【簡(jiǎn)介：】這幾天埃航客機(jī)空難事件進(jìn)入飛行記錄數(shù)據(jù)的攻堅(jiān)克難階段，波音公司的面臨的危機(jī)似乎慢慢緩和，所以波音公司又在開始計(jì)劃讓波音733型號(hào)客機(jī)重新起飛。
在本月27號(hào)，波音公司邀請(qǐng)全

這幾天埃航客機(jī)空難事件進(jìn)入飛行記錄數(shù)據(jù)的攻堅(jiān)克難階段，波音公司的面臨的危機(jī)似乎慢慢緩和，所以波音公司又在開始計(jì)劃讓波音733型號(hào)客機(jī)重新起飛。

在本月27號(hào)，波音公司邀請(qǐng)全球各大航空公司200名飛行員、技術(shù)專家及監(jiān)管人員參加“波音737復(fù)飛”會(huì)議，希望借此來(lái)消除世界各大航空公司因埃航空難而對(duì)波音公司產(chǎn)生的“誤解”。

結(jié)果讓全世界都出乎意料的是，在波音公司準(zhǔn)備為第二天將舉行的737MAX機(jī)型軟件升級(jí)計(jì)劃舉行說(shuō)明會(huì)之時(shí)，一架波音787-900型號(hào)客機(jī)因駕駛艙冒煙而緊急備降在法國(guó)的南太平洋屬地新喀里多尼亞，這再次引起了各國(guó)對(duì)波音公司生產(chǎn)客機(jī)安全性能的質(zhì)疑。

好在這架客機(jī)上搭載的256名乘客沒(méi)有因該事故出現(xiàn)人員傷亡，這一趟航班是由澳大利亞墨爾本飛往美國(guó)洛杉磯。飛機(jī)也是在起飛后不久就出現(xiàn)故障，不過(guò)幸運(yùn)的是飛機(jī)沒(méi)有直接墜入海洋，而是成功迫降在新喀里多尼亞，所有機(jī)組人員與乘客在當(dāng)?shù)鼐频赀^(guò)夜。

資料圖| 新喀里多尼亞地圖

波音公司這次邀請(qǐng)參加會(huì)議的還有737MAX型飛機(jī)的三大客戶——西南航空、美聯(lián)航和美國(guó)航空，三大航空公司的飛行員在參觀完位于華盛頓州倫頓市的737 MAX組裝工廠之后，還受邀體驗(yàn)了737MAX型飛機(jī)的操作模擬器。結(jié)果在此期間波音客機(jī)再次出事，美國(guó)航空決定依然將旗下的波音737MAX型號(hào)客機(jī)送往位于加利福尼亞州的維克托維爾。該地還有一個(gè)名稱叫做“飛機(jī)墳場(chǎng)”，專門用于存放老舊飛機(jī)，在沒(méi)有證明波音公司生產(chǎn)的客機(jī)不存在安全隱患之前，美國(guó)航空將所有該型號(hào)飛機(jī)存放至此。

資料圖| 有“飛機(jī)墳場(chǎng)”之稱的維克托維爾

經(jīng)過(guò)這一事件，各大航空公司將再次對(duì)波音客機(jī)產(chǎn)生質(zhì)疑，世界各國(guó)在短時(shí)間內(nèi)也不會(huì)解除“禁飛令”。波音公司現(xiàn)在要做的不是想方設(shè)法證明自己的飛機(jī)不存在問(wèn)題，而是想辦法解決已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，用真正的質(zhì)量和產(chǎn)品說(shuō)話。