【簡介：】一、中國石油的基本情況分析？第一階段，1859年-1960年，寡頭壟斷定價(jià)。這一時(shí)期的定價(jià)大權(quán)被牢牢掌握在大型跨國石油公司手中。第二階段，1960-1985年，OPEC定價(jià)階段。1960年產(chǎn)油國聯(lián)

一、中國石油的基本情況分析？

第一階段，1859年-1960年，寡頭壟斷定價(jià)。這一時(shí)期的定價(jià)大權(quán)被牢牢掌握在大型跨國石油公司手中。

第二階段，1960-1985年，OPEC定價(jià)階段。1960年產(chǎn)油國聯(lián)合成立了石油輸出國組織—OPEC，OPEC逐漸掌握了原油的定價(jià)權(quán)。

第三階段，1985年至今，市場化定價(jià)階段。西方世界國家開始意識到石油資源的重要性和戰(zhàn)略意義，紛紛上市原油期貨來削弱OPEC的定價(jià)能力。而隨著石油勘探和開采技術(shù)的不斷進(jìn)步，以及替代能源的發(fā)展，OPEC對原油價(jià)格的定價(jià)話語權(quán)被不斷削弱。

二、航空退票最新規(guī)定？

機(jī)票一般是起飛前2小時(shí)內(nèi)退票，需收取20%的退票費(fèi)。2、起飛前22小時(shí)以內(nèi)，2小時(shí)以前，需收取10%的退票費(fèi)。3、飛機(jī)起飛前24四小時(shí)以前，收取客票5%的手續(xù)費(fèi)。4、若客票在飛機(jī)起飛后退票，按票面的50%收取退票費(fèi)。

機(jī)票退改簽包括兩種：更改和簽轉(zhuǎn)。車票上的防偽條碼將變成二維碼。更改又稱改期，指客人的行程不變，承運(yùn)的航空公司不變的情況下的更改。更改分為兩種：同等艙位更改和升艙。同等艙位更改是指所更改的航班的航空公司和艙位都相同；升艙是指所更改的航空公司相同，但所改的艙位折扣高于原訂艙位的折扣。

原則上3折以下機(jī)票不改簽、不退票。5折－8折按規(guī)定收取相應(yīng)手續(xù)費(fèi)。全價(jià)票或頭等艙可以隨意改簽，改簽的班次有余票就可以。如果不能確定改為哪一天，可以一直保留機(jī)票改簽的班次票高于現(xiàn)價(jià)的要補(bǔ)足差價(jià)，低于所持有機(jī)票航空公司不給往回補(bǔ)差價(jià)。如果是航空公司的原因?qū)е碌男枰暮灒瑒t沒有任何限制。

退票只能是原出票地退款，客人如不是本售票點(diǎn)購買的機(jī)票，我們只能幫客人取消座位，并在機(jī)票的最后一頁寫上客人于X年X月X日X點(diǎn)X分申請退票，同時(shí)蓋上公章。若機(jī)票后有機(jī)場蓋的航班延誤公章，則該票全退，不收取任何費(fèi)用。若姓名輸錯(cuò)，屬同音字錯(cuò)誤，其它時(shí)間和航段等不變，則可向航空公司申請全退，將重新出票的白聯(lián)附在退票上面，注明同音字輸錯(cuò)，申請全退。

三、中國民用航空飛行學(xué)院?？凭蜆I(yè)情況？

中國民用航空飛行學(xué)院比較好就業(yè)。

根據(jù)《中國民用航空飛行學(xué)院2019年畢業(yè)生年度就業(yè)質(zhì)量報(bào)告》可知，學(xué)校2019年的本科畢業(yè)生為3418人，總體的就業(yè)率為90.08%；?？飘厴I(yè)生為935人，總體的就業(yè)率為75.83%。每年畢業(yè)季，中國民用航空飛行學(xué)院都會(huì)吸引來很多知名企業(yè)來校招聘。其中不乏中國國際航空、中國南方航空、中國東方航空等福利待遇好的單位。

四、個(gè)人情況分析簡短分析？

首先介紹個(gè)人出生年月，政治面貌，文化程度，從事職業(yè)及職務(wù)職稱情況。

然后進(jìn)入分析階段，介紹情況，從動(dòng)機(jī)行為結(jié)果幾方面進(jìn)行分折。

五、航空業(yè)前景分析？

盡管去年受疫情影響，我國民航貨郵運(yùn)輸量為676.6萬噸，同比下降10.2%。但是今年我國航空貨運(yùn)表現(xiàn)十分亮眼，恢復(fù)勢頭良好。截止今年10月，我國全行業(yè)共完成貨郵運(yùn)輸量606萬噸，同比增長12.6%，此外，我國民航貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量開始回升，截止今年1-9月共實(shí)現(xiàn)206.1億噸公里，同比增長21.3%。

公開資料顯示，單從機(jī)隊(duì)規(guī)模來看，截至今年年初我國全貨機(jī)僅有185架，總載重力約為8903噸，而美國全貨機(jī)約1125架，總載重力約為79906噸，中國運(yùn)能僅為美國11%。中國航空貨運(yùn)中全貨機(jī)運(yùn)量僅30%，低于全球平均水平。并且，我國航司機(jī)隊(duì)以窄體機(jī)和以中短程的國內(nèi)航線為主。而客機(jī)腹艙運(yùn)輸載貨能力遠(yuǎn)小于全貨機(jī)，且難匹配電子產(chǎn)品等高附加值空運(yùn)需求。另外對比中美近幾年的航空貨運(yùn)噸公里收入情況來看，美國的貨運(yùn)量價(jià)也領(lǐng)先于我國且運(yùn)價(jià)更加穩(wěn)定。

去年，國家發(fā)展改革委、民航局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展的意見》，另根據(jù)今年2月中共中央、國務(wù)院發(fā)布《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，其中提出到2035年，國家綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)總規(guī)模合計(jì)70萬公里左右(不含國際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程)。而我國的物流網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)建將迎來全新機(jī)遇。

隨著近年來國內(nèi)三大航航空物流混改的加速落地，更加有利于形成更完善的航空物流體系，同樣也對標(biāo)志著各國內(nèi)航空公司和物流企業(yè)大力開展航空貨運(yùn)起到助推作用。

六、產(chǎn)銷情況怎么分析？

產(chǎn)銷分析報(bào)告是對產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售情況進(jìn)行研究的一種文體。產(chǎn)銷分析報(bào)告必須以市場為基礎(chǔ)，應(yīng)根據(jù)市場的變化結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況對企業(yè)的產(chǎn)銷進(jìn)行客觀分析。

產(chǎn)銷分析是對產(chǎn)(商)品從投產(chǎn)到銷售整個(gè)流通的過程的分析，是根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃、會(huì)計(jì)核算、統(tǒng)計(jì)資料提供的數(shù)據(jù)以及調(diào)查研究所掌握的情況，對生產(chǎn)企業(yè)或者商業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)或購銷活動(dòng)進(jìn)行實(shí)事求是的分析，以達(dá)到產(chǎn)銷之間、供需之間的平衡，進(jìn)而提高生產(chǎn)管理或經(jīng)營管理水平增進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的目的。將產(chǎn)銷分析的成果形之于字，使之條理化、系統(tǒng)化、理論化，就是產(chǎn)銷分析報(bào)告，具體地說，所謂產(chǎn)銷分析報(bào)告，指的是研究并反映工業(yè)生產(chǎn)和商業(yè)銷售之間的關(guān)系，

七、融資情況分析包括？

融資分析是指對項(xiàng)目投資的財(cái)務(wù)能力，如盈利能力、生存能力與償債能力、抗風(fēng)險(xiǎn)能力等進(jìn)行了全面、系統(tǒng)的論述，并從單個(gè)項(xiàng)目延伸到項(xiàng)目組合投資分析。

融資前分析：是在考慮融資方案前就可以開始進(jìn)行的財(cái)務(wù)分析，即不考慮債務(wù)融資條件下進(jìn)行的財(cái)務(wù)分析。融資前分析只進(jìn)行盈利能力分析，并以投資現(xiàn)金流量分析為主要手段。

融資后分析：是比選融資方案，進(jìn)行融資決策和投資者最終決定出資的依據(jù)?？尚行匝芯侩A段必須進(jìn)行融資后分析，但只是階段性的。

融資前分析只進(jìn)行盈利能力分析，并以項(xiàng)目投資折現(xiàn)現(xiàn)金流量分析為主，計(jì)算項(xiàng)目投資內(nèi)部收益率和凈現(xiàn)值指標(biāo)，也可計(jì)算投資回收期指標(biāo)(靜態(tài))。融資后分析主要是針對項(xiàng)目資本金折現(xiàn)現(xiàn)金流量和投資各方折現(xiàn)現(xiàn)金流量進(jìn)行分析，既包括盈利能力分析，又包括償債能力分析和財(cái)務(wù)生存能力分析等內(nèi)容。

八、美國最新疫情情況？

美國單日新增超20萬，累計(jì)超1227萬，死亡人數(shù)超26萬，具體數(shù)據(jù)如下:

九、歌舞中國開頭分析分析？

是一部關(guān)于舞者的紀(jì)錄片。重看這部短短72分鐘的影片，發(fā)現(xiàn)處處有驚喜：原來中央二臺那個(gè)“心有多大，舞臺就有多大”的宣傳片就是這部電影的導(dǎo)演彭文淳拍的，里面許多場景都出自《歌舞中國》。尤其是影片開頭一襲黑衣的女子在美麗的摩天大樓上翩翩起舞，極具視覺震撼力。這是一群漂泊在大上海追尋夢想、燃燒青春的舞者。 有一輩子都在跳百老匯卻從來沒有去過美國的梁一（梁景林）。他“從臺北跳到高雄，從高雄跳到新加坡、馬來西亞”，上個(gè)世紀(jì)七十年代又回到出生地上海創(chuàng)辦“夢工廠”，希望能成為大家認(rèn)可的舞蹈老師。梁一的得意門生揚(yáng)揚(yáng)（韓文揚(yáng)），放棄學(xué)業(yè)來到上海這片土地，不只想成為頂尖的爵士舞者

十、山東男籃最新陣容分析？

由于上賽季山東高速男籃戰(zhàn)績不佳，今夏進(jìn)行了大刀闊斧的改革?？偨叹殞m魯鳴、主教練徐長鎖都離開原崗位。在補(bǔ)強(qiáng)方面，可以說山東男籃的操作已經(jīng)超出了不少球迷的預(yù)期。

第一位球員是朱榮振，他身高2米18，上賽季幫助遼籃獲得冠軍，新賽季他重新回歸之后，將重點(diǎn)補(bǔ)強(qiáng)球隊(duì)的內(nèi)線的實(shí)力。內(nèi)線核心陶漢林也有了替身，這是一大內(nèi)線補(bǔ)強(qiáng)。

第二位是前上海男籃可蘭白克租借加盟一年，他曾經(jīng)在新疆男籃入選過國家隊(duì)，是一名實(shí)力非常強(qiáng)的鋒線球員，他的加盟可以提升球隊(duì)鋒線實(shí)力。

第三名球員就是高詩巖，他加盟球隊(duì)只差官宣。對于高詩巖大家比較熟悉，最近這兩個(gè)賽季加盟山東男籃之后，整體數(shù)據(jù)得到明顯的提升，也連續(xù)兩年入選國家隊(duì)。可見高詩巖的回歸在后衛(wèi)線位置，球隊(duì)又一補(bǔ)強(qiáng)。

第四名球員是上賽季效力四川男籃的張輝。張輝曾經(jīng)在鞏曉彬時(shí)期擔(dān)任球隊(duì)的首發(fā)后衛(wèi)，他擁有出色的三分投射能力。此次張輝的回歸可以說在后衛(wèi)線又是一個(gè)極大的補(bǔ)充和補(bǔ)強(qiáng)。

第五位是在選秀大會(huì)上選擇了趙仕浩。趙仕浩是一位后衛(wèi)線球員，是球隊(duì)未來的培養(yǎng)對象，是山東男籃未來的希望之星。

第六位補(bǔ)強(qiáng)，是球隊(duì)的主教練王晗。王晗大家已經(jīng)比較熟悉，是前吉林男籃主教練，最近這幾個(gè)賽季已經(jīng)在吉林男籃證明了自己，特別是在上賽季以弱勝強(qiáng)戰(zhàn)勝了北京首鋼男籃。這場比賽讓王晗名氣大噪。

第七名補(bǔ)強(qiáng)是助理教練丁偉，丁偉曾經(jīng)在山西男籃北控男籃等多支球隊(duì)擔(dān)任主教練，他的加盟可以豐富球隊(duì)的技戰(zhàn)術(shù)打法，新賽季是王晗的得力助手。

第八位球員是外援羅切斯特，盡管已經(jīng)是37歲，但是在得分三分球命中率方面，也是目前CBA聯(lián)盟中排名前列的優(yōu)秀外援，特別是上賽季他的三分球命中率可以高達(dá)49%。

隨著這幾名球員補(bǔ)強(qiáng)，球隊(duì)的整體陣容已經(jīng)不輸廣東和北京等球隊(duì)，山東男籃的補(bǔ)強(qiáng)已經(jīng)超出了大部分球迷的預(yù)期，期待新賽季山東男籃能夠給球迷驚喜。