【簡(jiǎn)介：】一、新聞報(bào)道主要包括哪些內(nèi)容？新聞?wù)鎸?shí)的基本含義就是新聞報(bào)道的事實(shí)必須同客觀事實(shí)相符合。其具體要求是：新聞來源必須真實(shí)可靠，報(bào)道內(nèi)容必須準(zhǔn)確無誤，包括新聞事實(shí)發(fā)生的時(shí)間

一、新聞報(bào)道主要包括哪些內(nèi)容？

新聞?wù)鎸?shí)的基本含義就是新聞報(bào)道的事實(shí)必須同客觀事實(shí)相符合。其具體要求是：新聞來源必須真實(shí)可靠，報(bào)道內(nèi)容必須準(zhǔn)確無誤，包括新聞事實(shí)發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、有關(guān)的人物、事件的過程、原因、結(jié)果，以及新聞中所用的數(shù)字、資料和描寫細(xì)節(jié)，都必須確有其事，實(shí)實(shí)在在，完全符合實(shí)際情況，不得加以主觀想象、拔高、夸張或隱瞞。

二、中國新聞報(bào)道網(wǎng)簡(jiǎn)介？

中國新聞報(bào)道網(wǎng)是中國新聞報(bào)道集團(tuán)這一文化傳媒集團(tuán)巨艦旗下36家網(wǎng)站、期刊媒體的重點(diǎn)網(wǎng)媒之一。由中國新聞報(bào)道集團(tuán)同簽約媒體主管、主辦，共同合作編輯出版。她作為新聞稿件發(fā)展推廣的高級(jí)平臺(tái)和陣營，已匯聚海內(nèi)外一大批資深媒體高級(jí)編輯記者的精英人脈，為順應(yīng)新聞出版總署規(guī)劃建造跨世界傳媒打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，在媒體發(fā)展史上必定具有劃時(shí)代的重要意義。 中國新聞報(bào)道集團(tuán)同中華居士聯(lián)合會(huì)、中國居士協(xié)會(huì)以及《國際日?qǐng)?bào).中國輕工業(yè)專版》【中央外宣辦[2007]89號(hào)批準(zhǔn)】等多家媒體聯(lián)合開發(fā)打造集團(tuán)化網(wǎng)站、期刊傳媒，是一家有著橫貫中西的跨世界中、外方背景，在海內(nèi)外包括中國大陸和港澳地區(qū)進(jìn)行合法獨(dú)立運(yùn)營的新銳媒體集團(tuán)。

三、航空退票最新規(guī)定？

機(jī)票一般是起飛前2小時(shí)內(nèi)退票，需收取20%的退票費(fèi)。2、起飛前22小時(shí)以內(nèi)，2小時(shí)以前，需收取10%的退票費(fèi)。3、飛機(jī)起飛前24四小時(shí)以前，收取客票5%的手續(xù)費(fèi)。4、若客票在飛機(jī)起飛后退票，按票面的50%收取退票費(fèi)。

機(jī)票退改簽包括兩種：更改和簽轉(zhuǎn)。車票上的防偽條碼將變成二維碼。更改又稱改期，指客人的行程不變，承運(yùn)的航空公司不變的情況下的更改。更改分為兩種：同等艙位更改和升艙。同等艙位更改是指所更改的航班的航空公司和艙位都相同；升艙是指所更改的航空公司相同，但所改的艙位折扣高于原訂艙位的折扣。

原則上3折以下機(jī)票不改簽、不退票。5折－8折按規(guī)定收取相應(yīng)手續(xù)費(fèi)。全價(jià)票或頭等艙可以隨意改簽，改簽的班次有余票就可以。如果不能確定改為哪一天，可以一直保留機(jī)票改簽的班次票高于現(xiàn)價(jià)的要補(bǔ)足差價(jià)，低于所持有機(jī)票航空公司不給往回補(bǔ)差價(jià)。如果是航空公司的原因?qū)е碌男枰暮?，則沒有任何限制。

退票只能是原出票地退款，客人如不是本售票點(diǎn)購買的機(jī)票，我們只能幫客人取消座位，并在機(jī)票的最后一頁寫上客人于X年X月X日X點(diǎn)X分申請(qǐng)退票，同時(shí)蓋上公章。若機(jī)票后有機(jī)場(chǎng)蓋的航班延誤公章，則該票全退，不收取任何費(fèi)用。若姓名輸錯(cuò)，屬同音字錯(cuò)誤，其它時(shí)間和航段等不變，則可向航空公司申請(qǐng)全退，將重新出票的白聯(lián)附在退票上面，注明同音字輸錯(cuò)，申請(qǐng)全退。

四、新聞報(bào)道策劃的內(nèi)容包括哪些？

新聞報(bào)道策劃是新聞編輯通過對(duì)新聞資源的開發(fā)與配置，實(shí)現(xiàn)最佳傳播效果的創(chuàng)造性活動(dòng)。

新聞報(bào)道策劃的主要內(nèi)容包括：指導(dǎo)思想、報(bào)道范圍、報(bào)道規(guī)模、報(bào)道方式、發(fā)稿計(jì)劃、力量配置、運(yùn)行機(jī)制等。報(bào)到策劃要遵循以下原則：實(shí)事求是、標(biāo)新立異、靈活應(yīng)變、切實(shí)可行。

五、中國古代新聞報(bào)道的文字是什么？

口語新聞傳播

在社會(huì)不斷發(fā)展的過程中，人類的大腦逐漸發(fā)達(dá)，發(fā)音器官逐漸完善，思維能力逐漸發(fā)展，人類大概在幾十萬年前產(chǎn)生了音節(jié)語言。比如在中國，距今約70—23萬年前的“北京人”，已經(jīng)有清晰的語言；距今約1.8萬年前的“山頂洞人”已經(jīng)運(yùn)用語言進(jìn)行溝通。中華民族主線的口語交流與信息傳播已有上萬年的歷史。伴隨著語言音節(jié)的出現(xiàn)，口頭的語言傳播逐漸就成為了人類主要的傳播形式。成為聯(lián)系社會(huì)成員的基本紐帶。

在中國，早時(shí)期的口語傳播主要是“納言”，目的是為了“溝通上下”。如司馬遷在《史記·五帝本紀(jì)》中記載的有關(guān)傳說。帝對(duì)一位名叫“龍”的人說：“朕畏忌讒說殄偽，振驚朕眾。命汝為納言，夙夜出入朕命，惟信。”西漢經(jīng)學(xué)家孔安國認(rèn)為：“納言，喉結(jié)之官。聽下言納于上，受上言宣于下，必信也?！薄凹{言”主要是官方的，在民眾之間幾乎不予流傳，所以“納言”式的口語傳播是少數(shù)人中的傳播。而在西方，新聞最強(qiáng)的口與傳播往往出現(xiàn)在戰(zhàn)爭(zhēng)或其他重大事故中。如公元前490年3月，波斯帝國派遣重兵大舉侵犯西納城邦，在雅典東北部的馬拉松平原登陸。西納人奮起抗擊，以弱對(duì)強(qiáng)趕走了敵人，取得了輝煌勝利。士兵菲迪皮茨從馬拉松戰(zhàn)場(chǎng)以最快的速度跑回40多公里外的雅典，他想聚集在中央廣場(chǎng)的人群激動(dòng)的喊道：“我們勝利了，雅典得救了?！焙巴昃偷沟貭奚?。這可說是西方古代最著名的一次口頭新聞傳播。

在口頭語言成為主要傳播形式的同時(shí)，人類成員還保留種種非語言符號(hào)的傳播形式，多種傳播方式并存。例如在中國，以語言為媒介的，有詩歌、民謠、村人閑話、街頭議論等；以實(shí)物為媒介的傳播方式有烽火、旗幟、鑼、鼓、符等。當(dāng)然，人際傳播在中國古代占據(jù)著重要作用，如游說講學(xué)，傳遞情報(bào)等。而在西方，又接住一定的物品或符號(hào)來傳遞信息的標(biāo)記傳播；有借助聲光信號(hào)來傳遞信息的聲光傳播；有用簡(jiǎn)單的符號(hào)或圖畫來表達(dá)意思傳遞信息的圖式傳播。這種戲放在口頭語言傳播之外都有自己的其他傳播方式，這些傳播方式中也有相同或相似的部分，大多部分是不同的，這就是差異。

手寫新聞傳播。

最早的文字產(chǎn)生于奴隸社會(huì)時(shí)期，大約在公元前三四千年，中國、埃及、印度和西亞的兩河流域，分別出現(xiàn)了早期的象形文字。文字的出現(xiàn)，標(biāo)志著新的傳播方式的出現(xiàn)——文字傳播。在早期的古代手寫新聞傳播活動(dòng)中，無論是中國還是西方，官方政府內(nèi)部之間的手寫傳播始終占據(jù)著主體地位。如中國的手抄報(bào)，據(jù)考證，到唐代才有確證出現(xiàn)了專門用以傳播新聞的媒介，即今人所說的中國古代報(bào)紙。這些報(bào)紙是朝廷發(fā)布，將朝廷公文與有關(guān)情報(bào)通向地方當(dāng)局（節(jié)度使、觀察使）的則是“進(jìn)奏院狀”。中國古代報(bào)紙同稱為“邸報(bào)”，它的性質(zhì)就是中國古代官報(bào)，來自官方，有官方色彩。雖不是具有行政效力的文件下達(dá)，但它是為了滿足人們（主要是官員）了解朝廷動(dòng)向而存在的。在西方最初的手抄新聞同樣是具有官方色彩的。當(dāng)然，并不是所有的手抄新聞都具有官方色彩，仍有許多在民間流行，但大多時(shí)候都會(huì)被官府明令禁止。

手寫新聞傳播在人類歷史上已經(jīng)延續(xù)了幾千年，今天他仍然是人類新聞活動(dòng)的一個(gè)重要組成部分?？梢哉f，在電腦全面普及之前，手寫傳播仍將是人際之間傳遞新聞的重要手段。

印刷新聞傳播。

印刷術(shù)最早出現(xiàn)在中國，早在隋唐年間中國就有了圖版印刷。于中世紀(jì)后期，中國的印刷技術(shù)逐漸傳到中亞和歐洲。在中國，到底什么時(shí)候有的報(bào)紙印刷仍就是一個(gè)尚待研究的課題。從唐代到清代，大部分是手抄本，但并不保證沒有印刷本。后來由于手抄本的工本費(fèi)太高，發(fā)行速度太慢，報(bào)紙量少不能滿足更多人的新聞需要，遂后來逐漸改為印刷本，以便在相同的時(shí)間內(nèi)可以發(fā)行更多的數(shù)量，更好的滿足當(dāng)時(shí)人們多新聞的渴求。在西方，德國美因茨的工匠谷登堡研制出了適合西文特點(diǎn)的活字印刷技術(shù)。隨著時(shí)間的推移，這種技術(shù)逐漸得到推廣與應(yīng)用。15世紀(jì)末葉時(shí)，某些記事性的小冊(cè)子已經(jīng)通過印刷術(shù)面世了。

六、中國皇家航空是什么梗？

中國皇家航空，自然就是國航。皇家航空，就可看出其地位非同一般。

中國國際航空公司，簡(jiǎn)稱國航，是中國載旗航，意味著是中國民航的代表和門面，同時(shí)也是一家央企。所以有皇家航空，民航長子的美譽(yù)。

作為載旗航，自然家大業(yè)大，國家領(lǐng)導(dǎo)人出行也是乘坐國航的。

七、中國國際航空公司面試的內(nèi)容？

1.交證明,照片,簡(jiǎn)歷等,進(jìn)行初步篩選. 2.量身高體重. 3.面試. 4.英語口試. 5.二試. 6.政審. 7.體檢. 8.培訓(xùn). 9.考核. 每一關(guān)都非常的重要,隨時(shí)面臨被刷的危險(xiǎn).

八、航空飛行的內(nèi)容？

航空運(yùn)動(dòng)包括有很多有飛行運(yùn)動(dòng)、航空模型運(yùn)動(dòng)、跳傘運(yùn)動(dòng)、滑翔運(yùn)動(dòng)和熱氣球運(yùn)動(dòng)等

擴(kuò)展資料

航空運(yùn)動(dòng)，利用飛行器或其他器械在空中進(jìn)行的體育運(yùn)動(dòng)。隨著各種飛行器的誕生而發(fā)展。美國、前蘇聯(lián)、澳大利亞、日本、加拿大及歐洲許多國家的航空運(yùn)動(dòng)比較發(fā)達(dá)。

在中國尚屬一項(xiàng)新興運(yùn)動(dòng)，20世紀(jì)20年代開始萌芽，30年代逐步興起，1949年后迅速發(fā)展。航空運(yùn)動(dòng)在中國是一項(xiàng)新興的體育運(yùn)動(dòng)。20世紀(jì)初開始萌芽，30年代逐步興起，中華人民共和國成立后得到了迅速發(fā)展。

1952年6月成立的中央國防體育俱樂部（1956年11月，改稱中國人民國防體育協(xié)會(huì)），領(lǐng)導(dǎo)全國的國防體育活動(dòng)，航空運(yùn)動(dòng)是它開展的重要項(xiàng)目之一。

航空模型活動(dòng)首先在青少年中大力開展起來，其后，滑翔站、滑翔學(xué)校、航空俱樂部、航空干部訓(xùn)練班在各地建立起來，培養(yǎng)了大批開展航空運(yùn)動(dòng)的干部和各類人才。

中國自己制造了滑翔機(jī)、降落傘、訓(xùn)練飛機(jī)和運(yùn)動(dòng)飛機(jī)，飛行、滑翔、跳傘、航空模型運(yùn)動(dòng)已經(jīng)成為青少年踴躍參加的一項(xiàng)群眾性運(yùn)動(dòng)。

九、航空展的內(nèi)容？

神舟飛船、降落傘、火箭、衛(wèi)星、太空食品、宇航服等代表中國航天技術(shù)成就的展品將在深圳會(huì)展中心展出。巡展將首次展出我國的登月工程（嫦娥計(jì)劃）以及上千件在歷次返回式衛(wèi)星和神舟飛船上搭載的珍貴物品，它們是一批代表世界航天“高、精、尖”水平的中國國寶，展示了我國航天技術(shù)的發(fā)展歷程和前進(jìn)方向。巡展將在深圳會(huì)展中心7、8兩個(gè)館舉辦，面積為15000平方米，匯集了神舟號(hào)返回艙試驗(yàn)艙、火箭逃逸塔、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、火箭箭體、火箭殘骸、箭上儀器設(shè)備、搭載絲織版圖國旗、香港澳門區(qū)旗等百余件實(shí)物與模型展品。其中宇航服、航天食品，航天員睡袋等為實(shí)物原件。另外，觀眾有機(jī)會(huì)品嘗到宇航員在神舟飛船飛行期間所食用的什錦飯、咖喱飯、茄汁豆、四味錦鼓、凍干哈密瓜、凍干蘋果等太空食品；也將欣賞到世界上最大、主傘面積達(dá)1200平方米的神舟飛船降落傘等。美國太空人阿姆斯特朗登陸月球后的第一句話: "That's one small step for man, one giant leap for mankind.我的一小步,人類的一大步

十、航空專業(yè)招生內(nèi)容？

航空學(xué)校招生條件：形象氣質(zhì)佳，容貌較好，五官端正，身體健康，聲音甜美，有服務(wù)意識(shí)。航空專業(yè)的學(xué)生需要無明顯疤痕、無紋身、無傳染病、肝功化驗(yàn)正常。女，身高163CM以上;男，航空學(xué)校對(duì)身高要求：身高173CM以上。體重(KG)=身高-110，女上下可浮動(dòng)10%，男上下可浮動(dòng)15%，體重與身高比例適中。矯正視力在4.7E以上，無色盲色弱，嗅覺正常，聽力5米內(nèi)測(cè)試正常。普通話和英語良好，年齡15—22周歲。

　　航空學(xué)校招生政審要求：政審方面一般情況下都能通過，比如未受到刑事處罰和勞動(dòng)教養(yǎng)處罰，未正在被國家機(jī)關(guān)偵察、起訴、審判，無其他嚴(yán)重違法行為等，相信學(xué)生一般不會(huì)有這些記錄。