【簡(jiǎn)介：】一、導(dǎo)彈推進(jìn)燃料都有哪些?航空燃料呢？1、導(dǎo)彈依據(jù)燃料的不同分為：液體燃料和固體燃料。液體燃料火箭的燃料主要是液態(tài)氧化如：液體氧、氟、雙氧水等，還原劑如：聯(lián)氨、液態(tài)氫、汽油
一、導(dǎo)彈推進(jìn)燃料都有哪些?航空燃料呢？
1、導(dǎo)彈依據(jù)燃料的不同分為：液體燃料和固體燃料。液體燃料火箭的燃料主要是液態(tài)氧化如：液體氧、氟、雙氧水等，還原劑如：聯(lián)氨、液態(tài)氫、汽油、肼等。固體導(dǎo)彈是使用固體燃料的火箭，就是使用火藥作為燃料的導(dǎo)彈。
2、使用液體燃料的導(dǎo)彈由于在使用前得灌注燃料，需要很多時(shí)間，所以不適合于做戰(zhàn)爭(zhēng)的武器用導(dǎo)彈，但是由于可以加入很多燃料，并且火箭燃料的能量大，可以承載很多重量，可以用于空間技術(shù)！
3、固體導(dǎo)彈大多用于戰(zhàn)爭(zhēng)！比如著名的愛國(guó)者導(dǎo)彈就使用固體燃料火箭發(fā)動(dòng)機(jī). 航天飛機(jī)使用的固體燃料助推器以高氯酸銨和鋁粉的混合物為燃料,單臺(tái)推力15000kN,而其氫燃料主發(fā)動(dòng)機(jī)三臺(tái)總推力約10000kN.由于過(guò)去固體燃料的作用時(shí)間短，火箭飛行的大部分時(shí)間是慣性飛行，因此這對(duì)制導(dǎo)非常不利。
航空燃料：
目前，世界各航空公司所使用的航空燃料主要有兩大類：航空汽油和噴氣燃料，分別適用不同類型的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。航空汽油用在活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料。航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)與一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理相同，只是功率大，自重輕一些，因而對(duì)航空汽油的質(zhì)量要求和車用汽油就有類似之處?，F(xiàn)在這種發(fā)動(dòng)機(jī)只用于一些輔助機(jī)種，如直升機(jī)、通訊機(jī)、氣象機(jī)等，所以相應(yīng)的航空汽油的用量也大大減少。隨著航空工業(yè)和民航事業(yè)的發(fā)展，民航的大型客機(jī)的動(dòng)力裝置逐步被渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)代替。這種發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)飛機(jī)向前飛行，通過(guò)把燃料燃燒轉(zhuǎn)變?yōu)槿細(xì)猱a(chǎn)生推力，使用的燃料稱為噴氣燃料，由于國(guó)內(nèi)外普遍生產(chǎn)和廣泛使用的噴氣燃料多屬于煤油型，所以通常稱之為航空煤油，簡(jiǎn)稱航煤。
一些先進(jìn)的大型客機(jī)像波音747等能在1萬(wàn)米之上高空飛行，發(fā)動(dòng)機(jī)必須適應(yīng)高空缺氧，氣溫、氣壓較低的惡劣環(huán)境；航空煤油還應(yīng)當(dāng)清澈透明、不含懸浮和沉降的機(jī)械雜質(zhì)和水份；航煤還應(yīng)有較好的低溫性、安定性、蒸發(fā)性、潤(rùn)滑性以及無(wú)腐蝕性，不易起靜電和著火危險(xiǎn)性小等特點(diǎn)。這些性能都有精確的數(shù)據(jù)指示來(lái)表示。航煤是經(jīng)直接練制和二次加工從原油中提煉出來(lái)的，一般產(chǎn)量不高，只占原油的百分之十幾。為調(diào)整產(chǎn)品指標(biāo)，有時(shí)要加入適當(dāng)種類和數(shù)量的添加劑。
經(jīng)檢驗(yàn)合格的航油通過(guò)管道裝入鐵路專用槽車或油輪，運(yùn)至民航儲(chǔ)油庫(kù)，再經(jīng)化驗(yàn)合格后入油罐。罐中航油經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的沉降，使所含的游離雜質(zhì)、水份沉入罐底，然后由浮動(dòng)吸管在罐內(nèi)自上而下將油吸入油泵，加壓后輸送到離機(jī)坪很近的耗油庫(kù)油罐中。再經(jīng)化驗(yàn)，合格后罐入專用油罐車，開至飛機(jī)翼下，將油加入其油箱中；或者由鋪設(shè)在機(jī)坪下的輸油管線經(jīng)過(guò)專門輸油設(shè)施加到飛機(jī)油箱里。航油從槽車中卸下加入飛機(jī)油箱，整個(gè)過(guò)程一般經(jīng)過(guò)三到以上精細(xì)過(guò)濾，濾去雜質(zhì)和水份。每個(gè)環(huán)節(jié)有配套的措施控制質(zhì)量，工作人員嚴(yán)格操作規(guī)程操作，以保證加到飛機(jī)上的油品質(zhì)量合格和數(shù)量準(zhǔn)確無(wú)誤大多數(shù)民航機(jī)場(chǎng)都有專業(yè)經(jīng)營(yíng)航油的公司或其派機(jī)構(gòu)，為往來(lái)經(jīng)停的飛機(jī)提供燃油及相關(guān)服務(wù)。在中國(guó)各機(jī)場(chǎng)，是由直屬民航局的中國(guó)航空油料總公司的職工們完成飛機(jī)加油的。
二、航空燃料凈熱值定義？
凈熱值是表示某種給定燃料所能取得的能夠轉(zhuǎn)化為有用功的能量大小。凈熱值的高低主要影響飛機(jī)的動(dòng)力與續(xù)航能力。
三、航空煤油和燃料的區(qū)別？
航空煤油只是燃料的一種，燃料的范圍寬廣的多。
四、航空母艦用什么燃料？
核動(dòng)力航母用核燃料。遼寧艦，山東艦用的是重油。
五、航空燃料有哪幾種？
航空燃料主要有兩大類：航空汽油和噴氣燃料，分別適用不同類型的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。航空汽油用在活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料。
由于國(guó)內(nèi)外普遍生產(chǎn)和廣泛使用的噴氣燃料多屬于煤油型，所以通常稱之為航空煤油，簡(jiǎn)稱航煤。 空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛使用的石油烴燃料，根據(jù)沸點(diǎn)范圍不同分為三類:①寬餾分型(沸點(diǎn)范圍60～280°C)；②煤油型(沸點(diǎn)范圍150～280°C)，高閃點(diǎn)航空煤油的初沸點(diǎn)可提高到165～175°C；③重餾分型（沸點(diǎn)范圍195～315°C）。通常使用的是第二類。航空煤油比汽油具有更大的熱值，價(jià)格低，使用安全。適于航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)和沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用。
用于超音速飛行的煤油還應(yīng)有低的飽和蒸氣壓和良好的熱安定性。因煤油不易蒸發(fā),燃點(diǎn)較高,燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)多用汽油。
航空煤油的組成一般有下列規(guī)定：芳香烴含量在20%以下(其中雙環(huán)芳烴含量不超過(guò)3%),烯烴含量在2%～3%以下，正構(gòu)烷烴含量用燃油結(jié)晶點(diǎn)不高于-50～-60°C來(lái)限制。航空燃油中還加有多種添加劑，用以改善燃油的某些使用性能。
六、可持續(xù)航空燃料是什么？
可持續(xù)航空燃料指的是通過(guò)清潔和可持續(xù)（通常是生物）原料生產(chǎn)的飛機(jī)燃料。
七、航空燃料燃燒的方程式？
2H2 + O2 = 2H2O
反應(yīng)條件是點(diǎn)燃
原理就是氫氣在氧氣中在點(diǎn)燃的條件下能燃燒，生成水，并放出熱量
2H2 + O2 = 2H2O 反應(yīng)條件是點(diǎn)燃 原理就是氫氣在氧氣中在點(diǎn)燃的條件下能燃燒，生成水，并放出熱量 即2H2 + O2 = 2H2O 反應(yīng)條件是點(diǎn)燃
燒的是煤油（具體是航空煤油），噴出的氣體是二氧化碳和水蒸氣的混合物 煤油是一種多物質(zhì)的混合物，為石油分餾產(chǎn)物，含有多種烴，所以一般不寫煤油燃燒的方程式 如果一定要寫的話可以試試 CxHyOz + (x+1/2y-z)/2 O2 → x CO2 + 1/2y H2O
八、中國(guó)民用航空燃料管理規(guī)定？
《民用航空油料適航管理規(guī)定》（CCAR—55）已經(jīng)2005年4月5日中國(guó)民用航空總局局務(wù)會(huì)議通過(guò)，現(xiàn)予公布，自2005年10月1日起施行。
九、噴氣燃料和航空煤油一樣嗎？
噴氣燃料的沸點(diǎn)范圍介于汽油和柴油之間，基本相當(dāng)于煤油，所以舊稱航空煤油。
為了確保高空飛行安全可靠，對(duì)噴氣燃料的質(zhì)量要求非常嚴(yán)格。主要要求有：良好的燃燒性能；適當(dāng)?shù)恼舭l(fā)性；較高的熱值和密度；良好的安定性；良好的低溫性；無(wú)腐蝕性；良好的潔凈性；較小的起電性和著火危險(xiǎn)性；適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑性。
噴氣燃料主要由原油蒸餾的煤油餾分經(jīng)精制加工，有時(shí)還加入添加劑制得，也可由原油蒸餾的重質(zhì)餾分經(jīng)加氫裂化生產(chǎn)。噴氣燃料分為寬餾分型、煤油型和重煤油型。
我國(guó)目前主要有三種噴氣燃料，分別為：1號(hào)噴氣燃料、2號(hào)噴氣燃料、3號(hào)噴氣燃料等（是按研制的時(shí)間順序來(lái)命名的）。1號(hào)噴氣燃料的結(jié)晶點(diǎn)為不高于-60℃，通常在嚴(yán)寒區(qū)冬季使用。由于其生產(chǎn)成本高而且產(chǎn)量有限，當(dāng)2號(hào)及3號(hào)噴氣燃料標(biāo)準(zhǔn)推廣后，1號(hào)噴氣燃料已很少生產(chǎn)。2號(hào)噴氣燃料是煤油型噴氣燃料，曾是我國(guó)大量使用的一種噴氣燃料，可在國(guó)內(nèi)一般地區(qū)常年使用。因其閃點(diǎn)為28℃，不適應(yīng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)要求，國(guó)內(nèi)現(xiàn)已停止生產(chǎn)2號(hào)噴氣燃料。3號(hào)噴氣燃料為煤油型噴氣燃料，是20世紀(jì)70年代末為適應(yīng)國(guó)際通航和出口而開始研制，20世紀(jì)80年代初得到完善并投入大量生產(chǎn)的產(chǎn)品，廣泛用于出口、民航飛機(jī)和軍用飛機(jī)。
十、航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料是什么？
飛機(jī)的燃料是航空煤油航空煤油是石油產(chǎn)品之一，主要由不同餾分的烴類化合物組成。航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積碳量少，不易結(jié)焦；在上世紀(jì)50年代飛機(jī)的燃料是，中國(guó)空軍飛機(jī)和大型民航客機(jī)已開始使用航空煤油。
