【簡介：】一、可持續(xù)航空燃料是什么？可持續(xù)航空燃料指的是通過清潔和可持續(xù)（通常是生物）原料生產(chǎn)的飛機燃料。二、化石燃料包括？包括的天然資源為煤、石油和天然氣等?；剂鲜怯晒糯?

一、可持續(xù)航空燃料是什么？

可持續(xù)航空燃料指的是通過清潔和可持續(xù)（通常是生物）原料生產(chǎn)的飛機燃料。

二、化石燃料包括？

包括的天然資源為煤、石油和天然氣等。

化石燃料是由古代生物的遺骸經(jīng)過一系列復雜變化而形成的，是不可再生資源。[1]化石燃料的運用能使工業(yè)大規(guī)模發(fā)展，而替代水車。當發(fā)電的時候，在燃燒化石燃料的過程中會產(chǎn)生能量，從而推動渦輪機產(chǎn)生動力。舊式的發(fā)電機是使用蒸汽來推動渦輪機的?，F(xiàn)時，很多發(fā)電站都已采用燃氣渦輪引擎，那是利用燃氣直接來推動渦輪機的

三、導彈推進燃料都有哪些?航空燃料呢？

1、導彈依據(jù)燃料的不同分為：液體燃料和固體燃料。液體燃料火箭的燃料主要是液態(tài)氧化如：液體氧、氟、雙氧水等，還原劑如：聯(lián)氨、液態(tài)氫、汽油、肼等。固體導彈是使用固體燃料的火箭，就是使用火藥作為燃料的導彈。

2、使用液體燃料的導彈由于在使用前得灌注燃料，需要很多時間，所以不適合于做戰(zhàn)爭的武器用導彈，但是由于可以加入很多燃料，并且火箭燃料的能量大，可以承載很多重量，可以用于空間技術！

3、固體導彈大多用于戰(zhàn)爭！比如著名的愛國者導彈就使用固體燃料火箭發(fā)動機. 航天飛機使用的固體燃料助推器以高氯酸銨和鋁粉的混合物為燃料,單臺推力15000kN,而其氫燃料主發(fā)動機三臺總推力約10000kN.由于過去固體燃料的作用時間短，火箭飛行的大部分時間是慣性飛行，因此這對制導非常不利。

航空燃料：

目前，世界各航空公司所使用的航空燃料主要有兩大類：航空汽油和噴氣燃料，分別適用不同類型的飛機發(fā)動機。航空汽油用在活塞式航空發(fā)動機的燃料。航空活塞式發(fā)動機與一般汽車發(fā)動機工作原理相同，只是功率大，自重輕一些，因而對航空汽油的質(zhì)量要求和車用汽油就有類似之處?，F(xiàn)在這種發(fā)動機只用于一些輔助機種，如直升機、通訊機、氣象機等，所以相應的航空汽油的用量也大大減少。隨著航空工業(yè)和民航事業(yè)的發(fā)展，民航的大型客機的動力裝置逐步被渦輪噴氣發(fā)動機代替。這種發(fā)動機推動飛機向前飛行，通過把燃料燃燒轉(zhuǎn)變?yōu)槿細猱a(chǎn)生推力，使用的燃料稱為噴氣燃料，由于國內(nèi)外普遍生產(chǎn)和廣泛使用的噴氣燃料多屬于煤油型，所以通常稱之為航空煤油，簡稱航煤。

一些先進的大型客機像波音747等能在1萬米之上高空飛行，發(fā)動機必須適應高空缺氧，氣溫、氣壓較低的惡劣環(huán)境；航空煤油還應當清澈透明、不含懸浮和沉降的機械雜質(zhì)和水份；航煤還應有較好的低溫性、安定性、蒸發(fā)性、潤滑性以及無腐蝕性，不易起靜電和著火危險性小等特點。這些性能都有精確的數(shù)據(jù)指示來表示。航煤是經(jīng)直接練制和二次加工從原油中提煉出來的，一般產(chǎn)量不高，只占原油的百分之十幾。為調(diào)整產(chǎn)品指標，有時要加入適當種類和數(shù)量的添加劑。

經(jīng)檢驗合格的航油通過管道裝入鐵路專用槽車或油輪，運至民航儲油庫，再經(jīng)化驗合格后入油罐。罐中航油經(jīng)過一定時間的沉降，使所含的游離雜質(zhì)、水份沉入罐底，然后由浮動吸管在罐內(nèi)自上而下將油吸入油泵，加壓后輸送到離機坪很近的耗油庫油罐中。再經(jīng)化驗，合格后罐入專用油罐車，開至飛機翼下，將油加入其油箱中；或者由鋪設在機坪下的輸油管線經(jīng)過專門輸油設施加到飛機油箱里。航油從槽車中卸下加入飛機油箱，整個過程一般經(jīng)過三到以上精細過濾，濾去雜質(zhì)和水份。每個環(huán)節(jié)有配套的措施控制質(zhì)量，工作人員嚴格操作規(guī)程操作，以保證加到飛機上的油品質(zhì)量合格和數(shù)量準確無誤大多數(shù)民航機場都有專業(yè)經(jīng)營航油的公司或其派機構，為往來經(jīng)停的飛機提供燃油及相關服務。在中國各機場，是由直屬民航局的中國航空油料總公司的職工們完成飛機加油的。

四、航空燃料凈熱值定義？

凈熱值是表示某種給定燃料所能取得的能夠轉(zhuǎn)化為有用功的能量大小。凈熱值的高低主要影響飛機的動力與續(xù)航能力。

五、生物質(zhì)燃料和化石燃料碳循環(huán)對比？

生物質(zhì)發(fā)電可顯著減少二氧化碳和二氧化硫排放，產(chǎn)生巨大的環(huán)境效益。而且與傳統(tǒng)化石燃料相比，生物質(zhì)能屬于清潔燃料，燃燒后二氧化碳排放屬于自然界的碳循環(huán)，不形成污染生物質(zhì)顆粒說白了就是用一些農(nóng)作物的秸稈或是殼通過粉碎加工后的物質(zhì)，本身就是環(huán)保材料，又能合理利用廢棄物，屬于新型環(huán)保新能源，而煤炭本身還有很多有害礦物質(zhì)，燃燒后會排放到空氣中。

六、專用燃料包括哪些？

固體燃料、氣體燃料、液體燃料、核燃料。

燃料是指燃燒時能產(chǎn)生熱能或動力和光能的可燃物質(zhì)，主要是含碳物質(zhì)或碳氫化合物。按形態(tài)可以分成固體燃料、液體燃料、氣體燃料、化石燃料、生物燃料、核燃料。

固態(tài)燃料：木材、泥煤、褐煤、煙煤、煤球。

液體燃料：石油、汽油、煤油、柴油、燃料油。

氣體燃料：沼氣、天然氣、液化氣、焦爐氣、煤氣。

化石燃料：石油、天然氣、煤。

生物燃料：燃料乙醇、生物柴油、航空生物燃料。

七、燃料動力包括什么？

柴油、汽油、煤油、壓縮天燃氣和液化天燃氣。

八、化石燃料不包括？

化石燃料通常不包括：風能，太陽能，潮汐能，水電等，它們可以再生。而化石燃料指的是煤，石油，天然氣這些不可再生的能源，它是古代動植物的遺體在地下經(jīng)過漫長的地質(zhì)運動形成的，用一點少一點，不可再生。且它們的使用造成環(huán)境污染，溫室效應等一系列環(huán)境問題。

九、創(chuàng)新循環(huán)包括？

創(chuàng)新的循環(huán)，包括思路和產(chǎn)品兩類。每一類又要經(jīng)歷由抽象概念到演變成具體產(chǎn)品的過程和循環(huán)。。

這思路循環(huán)，起于一個抽象的，無中生有的思緒，由于是創(chuàng)新的由無變有，只能在想象中若隱若現(xiàn)，似有還無，直至抽象思緒化作比較實在的念頭，這個新生的念頭漸次形成為可以溢于言表的表達方式。

然后，由可以進行更細緻的構想或分享研討的概念，經(jīng)過循環(huán)往復的思辯或集體腦力激蕩，演變成具體的設計藍圖，以至創(chuàng)意產(chǎn)品。

十、東方航空包括哪些航空？

東方航空集團，下轄： 中國東方航空 （包括東方公務機）、中國東方航空云南公司（原云南航空）、中國貨運航空、上海航空、中國聯(lián)合航空其中后兩者是2011年合并并入的，依然在保持獨立運營。此外還有東方通用航空主營通航業(yè)務。

2020年2月26日獲得消息，東航旗下一二三航空有限公司正式揭牌成立，一二三航空有限公司將主要運營ARJ21、C919等國產(chǎn)飛機。據(jù)了解，一二三航空以運營國產(chǎn)商用飛機為主體，并結(jié)合公務機業(yè)務，推動公共航空和公務航空兩類業(yè)務“兩翼齊飛”，打造干線航空和支線航空相結(jié)合的運輸產(chǎn)品。