【簡介：】一、可持續(xù)航空燃料是什么？可持續(xù)航空燃料指的是通過清潔和可持續(xù)（通常是生物）原料生產(chǎn)的飛機(jī)燃料。二、中國開發(fā)可持續(xù)的替代燃料來源？在分析人為全球變暖問題的主要原因——礦

一、可持續(xù)航空燃料是什么？

可持續(xù)航空燃料指的是通過清潔和可持續(xù)（通常是生物）原料生產(chǎn)的飛機(jī)燃料。

二、中國開發(fā)可持續(xù)的替代燃料來源？

在分析人為全球變暖問題的主要原因——礦物燃料造成的污染——之后，北京并沒有像華盛頓一樣愚蠢到通過限制使用“骯臟”的礦物燃料來懲罰充滿活力的中產(chǎn)階級，因為正是這種燃料推動了中國和許多工業(yè)大國的崛起，包括美國。

相反，北京尋求率先開發(fā)可持續(xù)的替代燃料來源。

中國不僅成為太陽能電池板的主要生產(chǎn)國，而且也探討太空太陽能發(fā)電所能提供的各種可能性。

中國還修建了世界上最大的水電站三峽水電站。通過收集長江天然水流產(chǎn)生的滾滾能量，這個項目現(xiàn)在能清潔地供應(yīng)大量能源。

中國并不需要對普通人的消費模式進(jìn)行任何限制。這也解釋了為什么是中國而不是美國擁有創(chuàng)紀(jì)錄的托卡馬克反應(yīng)堆用于核聚變研究和開發(fā)。

核聚變長期以來被認(rèn)為是替代能源的“圣杯”，它可以為人類提供看似無限的清潔能源。如此強(qiáng)大的技術(shù)不僅能使中國緩解快速工業(yè)化造成污染的問題，還能使中國成為下一代科學(xué)發(fā)展的中心。

此外，中國成功利用核聚變可能使該國在實用替代能源最重要的發(fā)展方面擁有巨大的先發(fā)優(yōu)勢。一旦核聚變成為可能，它將成為未來推動人類所有發(fā)展的能源。

三、可持續(xù)產(chǎn)業(yè)？

可持續(xù)航空燃料SAF是一種將生物制造的綠色航油與傳統(tǒng)燃油按一定比例混合的新興航空燃料。與常規(guī)航油相比，SAF能將全生命周期二氧化碳凈排放降低75％以上；與新能源相比，SAF仍屬于航油，適用于絕大部分現(xiàn)役飛機(jī)和引擎，是綠色航空能源可行的替代方案。

四、可持續(xù)設(shè)計目的？

可持續(xù)設(shè)計就是一種構(gòu)建及開發(fā)可持續(xù)解決方案的策略設(shè)計活動，均衡考慮經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、道德和社會問題，以在思考的設(shè)計引導(dǎo)和滿足消費需求，維持需求的持續(xù)滿足?？沙掷m(xù)的概念不僅包括環(huán)境與資源的可持續(xù)，也包括社會、文化的可持續(xù)發(fā)展。

五、環(huán)?？沙掷m(xù)材料？

可以很容易的就合成一種低成本、可持續(xù)使用的材料,將其用在清除廢水和空氣中的污染物上 。

六、導(dǎo)彈推進(jìn)燃料都有哪些?航空燃料呢？

1、導(dǎo)彈依據(jù)燃料的不同分為：液體燃料和固體燃料。液體燃料火箭的燃料主要是液態(tài)氧化如：液體氧、氟、雙氧水等，還原劑如：聯(lián)氨、液態(tài)氫、汽油、肼等。固體導(dǎo)彈是使用固體燃料的火箭，就是使用火藥作為燃料的導(dǎo)彈。

2、使用液體燃料的導(dǎo)彈由于在使用前得灌注燃料，需要很多時間，所以不適合于做戰(zhàn)爭的武器用導(dǎo)彈，但是由于可以加入很多燃料，并且火箭燃料的能量大，可以承載很多重量，可以用于空間技術(shù)！

3、固體導(dǎo)彈大多用于戰(zhàn)爭！比如著名的愛國者導(dǎo)彈就使用固體燃料火箭發(fā)動機(jī). 航天飛機(jī)使用的固體燃料助推器以高氯酸銨和鋁粉的混合物為燃料,單臺推力15000kN,而其氫燃料主發(fā)動機(jī)三臺總推力約10000kN.由于過去固體燃料的作用時間短，火箭飛行的大部分時間是慣性飛行，因此這對制導(dǎo)非常不利。

航空燃料：

目前，世界各航空公司所使用的航空燃料主要有兩大類：航空汽油和噴氣燃料，分別適用不同類型的飛機(jī)發(fā)動機(jī)。航空汽油用在活塞式航空發(fā)動機(jī)的燃料。航空活塞式發(fā)動機(jī)與一般汽車發(fā)動機(jī)工作原理相同，只是功率大，自重輕一些，因而對航空汽油的質(zhì)量要求和車用汽油就有類似之處?，F(xiàn)在這種發(fā)動機(jī)只用于一些輔助機(jī)種，如直升機(jī)、通訊機(jī)、氣象機(jī)等，所以相應(yīng)的航空汽油的用量也大大減少。隨著航空工業(yè)和民航事業(yè)的發(fā)展，民航的大型客機(jī)的動力裝置逐步被渦輪噴氣發(fā)動機(jī)代替。這種發(fā)動機(jī)推動飛機(jī)向前飛行，通過把燃料燃燒轉(zhuǎn)變?yōu)槿細(xì)猱a(chǎn)生推力，使用的燃料稱為噴氣燃料，由于國內(nèi)外普遍生產(chǎn)和廣泛使用的噴氣燃料多屬于煤油型，所以通常稱之為航空煤油，簡稱航煤。

一些先進(jìn)的大型客機(jī)像波音747等能在1萬米之上高空飛行，發(fā)動機(jī)必須適應(yīng)高空缺氧，氣溫、氣壓較低的惡劣環(huán)境；航空煤油還應(yīng)當(dāng)清澈透明、不含懸浮和沉降的機(jī)械雜質(zhì)和水份；航煤還應(yīng)有較好的低溫性、安定性、蒸發(fā)性、潤滑性以及無腐蝕性，不易起靜電和著火危險性小等特點。這些性能都有精確的數(shù)據(jù)指示來表示。航煤是經(jīng)直接練制和二次加工從原油中提煉出來的，一般產(chǎn)量不高，只占原油的百分之十幾。為調(diào)整產(chǎn)品指標(biāo)，有時要加入適當(dāng)種類和數(shù)量的添加劑。

經(jīng)檢驗合格的航油通過管道裝入鐵路專用槽車或油輪，運(yùn)至民航儲油庫，再經(jīng)化驗合格后入油罐。罐中航油經(jīng)過一定時間的沉降，使所含的游離雜質(zhì)、水份沉入罐底，然后由浮動吸管在罐內(nèi)自上而下將油吸入油泵，加壓后輸送到離機(jī)坪很近的耗油庫油罐中。再經(jīng)化驗，合格后罐入專用油罐車，開至飛機(jī)翼下，將油加入其油箱中；或者由鋪設(shè)在機(jī)坪下的輸油管線經(jīng)過專門輸油設(shè)施加到飛機(jī)油箱里。航油從槽車中卸下加入飛機(jī)油箱，整個過程一般經(jīng)過三到以上精細(xì)過濾，濾去雜質(zhì)和水份。每個環(huán)節(jié)有配套的措施控制質(zhì)量，工作人員嚴(yán)格操作規(guī)程操作，以保證加到飛機(jī)上的油品質(zhì)量合格和數(shù)量準(zhǔn)確無誤大多數(shù)民航機(jī)場都有專業(yè)經(jīng)營航油的公司或其派機(jī)構(gòu)，為往來經(jīng)停的飛機(jī)提供燃油及相關(guān)服務(wù)。在中國各機(jī)場，是由直屬民航局的中國航空油料總公司的職工們完成飛機(jī)加油的。

七、航空燃料凈熱值定義？

凈熱值是表示某種給定燃料所能取得的能夠轉(zhuǎn)化為有用功的能量大小。凈熱值的高低主要影響飛機(jī)的動力與續(xù)航能力。

八、可持續(xù)影響指標(biāo)？

可持續(xù)發(fā)展指標(biāo)是評價環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和社會可持續(xù)發(fā)展?fàn)顩r、壓力及政策響應(yīng)等全過程的指標(biāo)。其指標(biāo)體系是可持續(xù)發(fā)展指標(biāo)所組成的綜合體。按基本功能可分為三類，包括：狀態(tài)指標(biāo)，用于衡量環(huán)境質(zhì)量或環(huán)境狀態(tài)；壓力指標(biāo)，用于衡量對環(huán)境造成的壓力；響應(yīng)指標(biāo)，用于衡量環(huán)境政策的實施狀況。主要用于說明自然和環(huán)境的變化情況、變化原因和人類采取的對策等?？沙掷m(xù)發(fā)展是要求自然、經(jīng)濟(jì)、社會協(xié)調(diào)發(fā)展的社會發(fā)展理論和戰(zhàn)略。

九、可持續(xù)材料的定義？

指可循環(huán)利用或者可再生的材料。對比為非可持續(xù)材料，如化石燃料（石油、天然氣等）

可持續(xù)塑料是用于產(chǎn)品的塑料，可在整個產(chǎn)品生命周期中提供社會效益，同時增強(qiáng)人類和環(huán)境的健康與安全。

為了被認(rèn)為具有可持續(xù)性，必須在可持續(xù)材料管理系統(tǒng)(循環(huán)經(jīng)濟(jì))中對塑料進(jìn)行管理，以避免產(chǎn)生廢物、有毒物質(zhì)和污染。即使是源自低危害成分的易于回收的塑料，如果它們最終以垃圾形式存在，或者它們像微塑料一樣分散在水中，那么它們也不是可持續(xù)的塑料。

十、可持續(xù)能源的研究？

主要是研究太陽能，風(fēng)能，水利發(fā)電等可持續(xù)利用的能源。