【簡(jiǎn)介：】一、我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)面臨的主要問(wèn)題有哪些？近年來(lái)，我國(guó)物流行業(yè)迅速發(fā)展，但是居高不下的物流成本，也讓許多企業(yè)不堪重負(fù)。雖然物流成本與我國(guó)現(xiàn)在的發(fā)展階段、產(chǎn)業(yè)布局、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)

一、我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)面臨的主要問(wèn)題有哪些？

近年來(lái)，我國(guó)物流行業(yè)迅速發(fā)展，但是居高不下的物流成本，也讓許多企業(yè)不堪重負(fù)。雖然物流成本與我國(guó)現(xiàn)在的發(fā)展階段、產(chǎn)業(yè)布局、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)有較大關(guān)系，但是物流路徑缺乏優(yōu)化、運(yùn)輸方式缺乏合理分工、貨物多次裝卸搬運(yùn)也使得物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)過(guò)多，抬高了物流成本。

據(jù)前瞻《中國(guó)物流行業(yè)商業(yè)模式與發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》顯示，當(dāng)前我國(guó)物流信息化還存在不少問(wèn)題。第一，物流信息化系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流行業(yè)之間互聯(lián)互通水平低，資源難以實(shí)現(xiàn)共享，影響了物流市場(chǎng)的整合。

第二，物流信息化程度低，特別是一些中小型物流企業(yè)。一方面，是因?yàn)樾畔⒒ㄔO(shè)成本高，中小型物流企業(yè)不舍得投入；另一方面，市場(chǎng)上缺少對(duì)應(yīng)的信息化系統(tǒng)。

第三，物流信息化人才匱乏，制約著物流企業(yè)的物流信息化發(fā)展。物流信息化建設(shè)對(duì)于人才要求更高，而當(dāng)前顯然還難以滿足需求，人才的匱乏阻礙著物流信息化普及。

第四，物流基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)發(fā)展緩慢，加大了企業(yè)整合難度。

二、我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展？

2020年，我國(guó)社會(huì)物流總額邁上三百萬(wàn)億元新臺(tái)階，達(dá)300.1億元。分季度看，2020年一季度、上半年和前三季度增速分別為-7.3%、-0.5%和2.0%，物流規(guī)模增長(zhǎng)持續(xù)恢復(fù)，四季度增速回升進(jìn)一步加快。

2010-2020年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用逐年增長(zhǎng)，2020年，社會(huì)物流總額增速持續(xù)回升，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率基本持平，社會(huì)物流總費(fèi)用達(dá)14.9萬(wàn)億元。

物流業(yè)總收入保持增長(zhǎng)。2020年，我國(guó)物流業(yè)總收入10.5萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)2.2%。物流業(yè)總收入增速自三季度由負(fù)轉(zhuǎn)正，四季度以來(lái)呈現(xiàn)加速回升態(tài)勢(shì)，恢復(fù)至上年水平。

三、我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r？

近年來(lái)，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展得到了很大的變化，取得了輝煌的成就。

  首先，我國(guó)物流業(yè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，收入增加。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)物流行業(yè)的總體規(guī)模達(dá)到了8.7萬(wàn)億元，比上一年增長(zhǎng)了7.5%。這表明我國(guó)物流行業(yè)的收入明顯增加，發(fā)展步伐越來(lái)越快。

四、我國(guó)河流面臨的主要問(wèn)題？

一、大量中小河道被填埋

隨著城鎮(zhèn)化的加快和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，工業(yè)、商業(yè)和居住用地不斷擴(kuò)張，導(dǎo)致許多中小河流被縮小甚至填平，使中小河流數(shù)量、面積急劇縮減，而且這種情況在一定時(shí)期內(nèi)將長(zhǎng)期存在。河流的萎縮致使原有的生物多樣性和河道景觀被破壞甚至消失，缺失了河流這一重要的生態(tài)載體，生態(tài)系統(tǒng)變的更加脆弱，而且河道行洪斷面的縮減，導(dǎo)致洪澇災(zāi)害更加頻繁發(fā)生。

二、自然地貌被改變，河流功能簡(jiǎn)單化甚至完全喪失

自然河道受到人類的強(qiáng)烈干預(yù)，河流形態(tài)幾何化現(xiàn)象普遍存在，使得河流景觀多樣性消失。河流中各種水生動(dòng)植物對(duì)水溫、有機(jī)物濃度等有著不同的要求和適應(yīng)能力，由于堤岸采取了硬質(zhì)化的護(hù)岸材料，使得原有的動(dòng)植物棲息地消失，并且導(dǎo)致水流速度減緩，環(huán)境狀況惡化，失去了城鎮(zhèn)河道本身的景觀價(jià)值，原有的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和人文價(jià)值也喪失，城鎮(zhèn)河道演變成簡(jiǎn)單的泄洪溝和灌溉溝渠。

三、河道自凈功能受損

自然河道具有良好的自凈功能，豐富的好氧微生物能快速分解污染物，但重污染河道的水體都處于缺氧或厭氧狀態(tài)，好氧微生物無(wú)法良好的生存，河道自凈功能嚴(yán)重受損。并且部分不恰當(dāng)?shù)乃こ唐茐牧撕恿髟械淖匀粌艋芰?，如大量修建的閘壩使活水變成了死水，人工修建的護(hù)坡工程破壞了河道周圍天然濕地，降低了河流對(duì)污染物的吸附能力和凈化能力。

四、 水環(huán)境污染嚴(yán)重，生態(tài)系統(tǒng)功能退化

一方面，城鎮(zhèn)河道水體流動(dòng)性差，缺水客水，導(dǎo)致被污染的河道無(wú)法及時(shí)循環(huán)更新;另一方面，我國(guó)眾多的中小河流位于鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村，由于監(jiān)管的缺失，這些水域往往處于無(wú)人管理的狀態(tài)。隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展，眾多居民區(qū)聚集，但排污管網(wǎng)與設(shè)施并未配套，污水收集率低，大量的農(nóng)村生活污水未經(jīng)任何處理即被排入了河道中，中小河流變成排污溝，另外城鎮(zhèn)中小河流多瀕臨農(nóng)田，氮磷營(yíng)養(yǎng)豐富的農(nóng)業(yè)面源污染被肆意排入河道，導(dǎo)致污染加劇，對(duì)周圍居民的身心健康產(chǎn)生了嚴(yán)重威脅。

五、航空物流業(yè)與航空客運(yùn)業(yè)的異同？

航空物流業(yè)是運(yùn)輸貨物到達(dá)目的地的，航空客運(yùn)業(yè)是運(yùn)輸旅客到達(dá)目的地的。

六、我國(guó)草原存在的主要問(wèn)題有？

從總體上看，當(dāng)前草原環(huán)境問(wèn)題主要表現(xiàn)在：草原退化、沙化、鹽漬化、石漠化；大部分草原超載過(guò)牧問(wèn)題突出，內(nèi)蒙古、新疆、甘肅和四川等省區(qū)天然草原家畜超載40%以上。開墾草原、亂征濫占草原、亂采濫挖草原野生植物等破壞草原生態(tài)的現(xiàn)象仍時(shí)有發(fā)生。

七、我國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題主要有？

主要有以下幾方面問(wèn)題：

一、高素質(zhì)的農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力缺乏，難以滿足現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的需求

我國(guó)農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力主體的文化教育程度普遍較低，農(nóng)村受過(guò)較高教育、年富力強(qiáng)的農(nóng)村“精英”大多流出就業(yè)，留下從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的多為素質(zhì)較為低下的婦女和老人，由于缺乏文化知識(shí)，阻礙了接受新事物、學(xué)習(xí)新技術(shù)的能力，“谷賤傷農(nóng)”現(xiàn)象頻頻發(fā)生。也由于缺乏科技知識(shí)，也使一些高新技術(shù)成果難以推廣和運(yùn)用，難以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程機(jī)械化、生產(chǎn)技術(shù)科學(xué)化。低素質(zhì)、低技能農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力過(guò)剩，高素質(zhì)、高技能勞動(dòng)力短缺，農(nóng)業(yè)向高端升級(jí)遭遇勞動(dòng)力技能障礙。

二、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化水平欠佳，難以強(qiáng)化現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)

我國(guó)總體上處于傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)過(guò)渡階段，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程緩慢，仍然沒(méi)有跳出小規(guī)模、低水平、傳統(tǒng)粗放生產(chǎn)方式，農(nóng)業(yè)機(jī)械化作業(yè)水平低，生產(chǎn)效率低下。細(xì)碎化的土地小規(guī)模經(jīng)營(yíng)和兼業(yè)化的養(yǎng)殖方式，造成專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化程度低，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量低、質(zhì)量次，無(wú)法滿足規(guī)模化農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)對(duì)成片規(guī)劃化種植和養(yǎng)殖基地的需求，許多加工企業(yè)要從眾多分散種植的小農(nóng)戶手中收購(gòu)農(nóng)產(chǎn)品，大大增加了收購(gòu)成本。

三、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量不高，難以保障現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展

我國(guó)正處于工業(yè)化和城鎮(zhèn)化加速階段，該階段正是能源資源消耗、污染排放強(qiáng)度較大的時(shí)期，扭曲的市場(chǎng)機(jī)制拉動(dòng)工業(yè)畸形增長(zhǎng)。工業(yè)、城市用水急劇增加，與農(nóng)業(yè)用水的矛盾越來(lái)越難以調(diào)和，由于缺乏嚴(yán)格的保護(hù)和治理措施，水質(zhì)性污染導(dǎo)致水資源質(zhì)量進(jìn)一步下降。在這些因素共同影響下，我國(guó)可用水資源的供給更加匱乏。工業(yè)污染導(dǎo)致不少農(nóng)產(chǎn)品原料質(zhì)量偏低，達(dá)不到加工業(yè)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量要求，還有一些農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者受利益驅(qū)使，濫用化肥農(nóng)藥，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品安全問(wèn)題，加工品出口和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售受影響，進(jìn)而影響現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展進(jìn)程。

四、綜合服務(wù)體系不夠健全，難以推進(jìn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展

農(nóng)業(yè)社會(huì)服務(wù)體系是為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提供的產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后全程綜合配套服務(wù)的專業(yè)組織，服務(wù)內(nèi)容涉及銷售、信息、科技、物資、加工、勞務(wù)、金融、經(jīng)營(yíng)決策、政策和法律服務(wù)等諸多方面。我國(guó)很多地區(qū)各類行業(yè)協(xié)會(huì)與專業(yè)合作組織發(fā)展不平衡，整體規(guī)模小、服務(wù)形式單一，如何推進(jìn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的布局規(guī)劃、項(xiàng)目可研、決策咨詢及相關(guān)的農(nóng)業(yè)擔(dān)保、保險(xiǎn)等系列服務(wù)還較欠缺。

八、我國(guó)當(dāng)前主要的環(huán)境問(wèn)題是什么？

　　環(huán)境問(wèn)題多種多樣，歸納起來(lái)有兩大類：一類是自然演變和自然災(zāi)害引起的原生環(huán)境問(wèn)題，也叫第一環(huán)境問(wèn)題。如地震、洪澇、干旱、臺(tái)風(fēng)、崩塌、滑坡、泥石流等。一類是人類活動(dòng)引起的次生環(huán)境問(wèn)題，也叫第二環(huán)境問(wèn)題。次生環(huán)境問(wèn)題一般又分為環(huán)境污染和生態(tài)破壞兩大類。如亂砍濫伐引起的森林植被的破壞、過(guò)度放牧引起的草原退化、大面積開墾草原引起的沙漠化和土地沙化、工業(yè)生產(chǎn)造成大氣、水環(huán)境惡化等?！　≈袊?guó)環(huán)境目前主要十大問(wèn)題是大氣污染問(wèn)題、水環(huán)境污染問(wèn)題、垃圾處理問(wèn)題、土地荒漠化和沙災(zāi)問(wèn)題、水土流失問(wèn)題、旱災(zāi)和水災(zāi)問(wèn)題、生物多樣性破壞問(wèn)題、WTO與環(huán)境問(wèn)題、三峽庫(kù)區(qū)的環(huán)境問(wèn)題、持久性有機(jī)物污染問(wèn)題。

九、我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，我們應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)？

我國(guó)的物流發(fā)展現(xiàn)在還是不錯(cuò)的，還是持續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)，需求量很大。但是也存在很多問(wèn)題，譬如物流系統(tǒng)不夠完善，有些地區(qū)的物流甚至還是手寫輸入登記信息，運(yùn)輸過(guò)程中有錯(cuò)漏件也無(wú)法查詢，需要人工數(shù)件，人工記載，物流信息還是欠完善。

我們應(yīng)該系統(tǒng)化信息化處理，完善物流信息系統(tǒng)，爭(zhēng)取每個(gè)點(diǎn)都隨處可查，一目了然。

十、我國(guó)主要大型航空港的規(guī)模和發(fā)展？

我國(guó)大型航空港的規(guī)模是可以同時(shí)容納幾十輛客機(jī)起降，發(fā)展方向都是希望國(guó)內(nèi)航線和國(guó)際航線能夠兼容