【簡(jiǎn)介：】一、汽車的可持續(xù)發(fā)展有哪些？2019世界新能源汽車大會(huì)專題在7月2日舉行的世界新能源汽車大會(huì)(World New Energy Vehicle Congress，WNEVC)上，國(guó)家主席習(xí)近平致賀信，其中指出，“當(dāng)前

一、汽車的可持續(xù)發(fā)展有哪些？

2019世界新能源汽車大會(huì)專題

在7月2日舉行的世界新能源汽車大會(huì)(World New Energy Vehicle Congress，WNEVC)上，國(guó)家主席習(xí)近平致賀信，其中指出，“當(dāng)前隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革孕育興起，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入加速發(fā)展的新階段，不僅為各國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)注入強(qiáng)勁新動(dòng)能，也有助于減少溫室氣體排放，應(yīng)對(duì)氣候變化挑戰(zhàn)，改善全球生態(tài)環(huán)境?！?/p>

借助創(chuàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展，已經(jīng)成為全球范圍內(nèi)的一項(xiàng)共識(shí)；堅(jiān)持發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，是我國(guó)的重要戰(zhàn)略。本次新能源汽車大會(huì)上，來(lái)自全球十多個(gè)國(guó)家的百余名汽車企業(yè)代表及院士專家共同對(duì)話交流，展現(xiàn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)格局。

中國(guó)新能源車走在世界前列 推廣成果全球矚目

十年前，新能源汽車還算新生事物，如今，從上游的原材料到中游三電的核心技術(shù)、系統(tǒng)和整車制造，到下游充電的服務(wù)、出行的服務(wù)、電池回收等，中國(guó)已經(jīng)率先建立起全球最完整的新能源汽車生態(tài)體系。

回溯過(guò)往，2008年，新能源汽車嶄露頭角。2009年，我國(guó)啟動(dòng)了“十城千輛”新能源汽車與節(jié)能汽車推廣工程。在 2010年上海世博會(huì)、2016年杭州G20峰會(huì)、大連達(dá)沃斯論壇等重要國(guó)際性盛會(huì)上，新能源汽車都成為了被重點(diǎn)推廣的對(duì)象。2013年起，四部委啟動(dòng)了新能源汽車推廣應(yīng)用工作，建立了推廣應(yīng)用城市名單。而2014年5月24日，習(xí)近平總書(shū)記在視察上海汽車集團(tuán)技術(shù)中心時(shí)提出“發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)必由之路” 的重要指示精神，為中國(guó)汽車行業(yè)邁向新能源時(shí)代指明了方向。

近年來(lái)，國(guó)家各部委和地方政府積極行動(dòng)，出臺(tái)了一系列政策、機(jī)制，推動(dòng)了新能源汽車的發(fā)展。通過(guò)運(yùn)用國(guó)家與地方補(bǔ)貼、出臺(tái)“雙積分”等管理辦法，引導(dǎo)企業(yè)從自發(fā)走向自覺(jué)，有效壯大了市場(chǎng)的主體，激發(fā)了新能源汽車市場(chǎng)的活力。2015年起，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量首次位居世界第一；2018年，中國(guó)率先把新能源汽車上升為國(guó)家戰(zhàn)略。

在新能源汽車得到快速發(fā)展的同時(shí)，我國(guó)也施行了因地制宜的發(fā)展策略。海南省省長(zhǎng)沈曉明在會(huì)上表示，在去年博鰲亞洲論壇年上，首次提出了海南將于2030年全島停止使用傳統(tǒng)燃油汽車。海南發(fā)展新能源汽車擁有多方面的優(yōu)勢(shì)，并且已經(jīng)在未來(lái)新能源汽車推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展兩方面提出了階段性目標(biāo)。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武認(rèn)為，海南在新能源汽車方面的普及與嘗試，將為全國(guó)普及新能源汽車起到試點(diǎn)先行的作用，可以成為被全國(guó)其他省份、地區(qū)，乃至世界各國(guó)借鑒與復(fù)制的范本。

創(chuàng)新技術(shù)驅(qū)動(dòng) 新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向可持續(xù)發(fā)展

當(dāng)前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的階段，汽車產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入到動(dòng)力轉(zhuǎn)換、發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)代。隨著新一代科技革命洶涌而至，汽車開(kāi)啟向電動(dòng)化、智能化、共享化的變革。新技術(shù)、新材料以及以5G通信、人工智能快速發(fā)展，正在加速與汽車產(chǎn)業(yè)形成融合。

與此同時(shí)，新能源汽車在發(fā)展中的一些話題性特點(diǎn)也引起了業(yè)內(nèi)人士的普遍關(guān)注。

首先，安全性已成為現(xiàn)階段的熱點(diǎn)。新能源汽車普遍使用的“三電”系統(tǒng)是涉及安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如何對(duì)動(dòng)力電池等核心部件進(jìn)行有效的熱管理，以及做好防碰撞、擠壓、浸水等措施，將有效避免新能源汽車的安全隱患。中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)徐留平認(rèn)為，企業(yè)應(yīng)該堅(jiān)決履行起安全的主體責(zé)任，并將安全作為企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。

此外，目前新能源汽車存在純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力以及燃料電池動(dòng)力等不同技術(shù)路線，未來(lái)的發(fā)展方向表現(xiàn)為多元化。北京汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)徐和誼認(rèn)為，新能源汽車的多元技術(shù)路線越來(lái)越清晰，純電動(dòng)的技術(shù)仍為主流，混合動(dòng)力多線并舉，而氫燃料電池的技術(shù)迎來(lái)風(fēng)口，其商業(yè)化示范應(yīng)用已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)。

在整合創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用方面，新能源汽車也成為了汽車行業(yè)的排頭兵。隨著5G通信、北斗導(dǎo)航、傳感技術(shù)、智慧交通、能源基礎(chǔ)設(shè)施等相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的日益增強(qiáng)，未來(lái)幾年智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛技術(shù)有望迎來(lái)快速發(fā)展。

二、國(guó)際有哪些可持續(xù)發(fā)展公約

國(guó)際貿(mào)易可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境約束主要來(lái)自以下五個(gè)方面:

一、國(guó)際環(huán)境公約;

二、WTO協(xié)議中的環(huán)境條款;

三、環(huán)境標(biāo)志制度;

四、國(guó)際 環(huán)境管理體系系列標(biāo)準(zhǔn);

五、進(jìn)口國(guó)的有關(guān)環(huán)境與貿(mào)易法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

三、農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的支持體系有哪些?

農(nóng)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展實(shí)質(zhì)上就是不 同尺度農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)部各子系統(tǒng)之間以及農(nóng)業(yè)系統(tǒng)與外部系統(tǒng)或環(huán)境之間相互協(xié)調(diào)同步演進(jìn)的一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程,它需要通過(guò)以下六個(gè)支持系統(tǒng)的不斷協(xié)調(diào)與完善來(lái)實(shí) 現(xiàn)和完成,即:環(huán)境與資源支持系統(tǒng),生產(chǎn)與管理支持系統(tǒng),經(jīng)濟(jì)與市場(chǎng)支持系統(tǒng),技術(shù)與信息支持系統(tǒng),政策與法律支持。

四、可持續(xù)發(fā)展的含義和內(nèi)容是什么？可持續(xù)發(fā)展有哪些準(zhǔn)則？

可持續(xù)發(fā)展的含義：

可持續(xù)發(fā)展決不包括侵犯國(guó)家主權(quán)的含義；要達(dá)到可持續(xù)的發(fā)展，涉及國(guó)內(nèi)合作和國(guó)際合作；可持續(xù)發(fā)展意味著走向國(guó)家和國(guó)際公平，包括按照發(fā)展中國(guó)家的發(fā)展計(jì)劃向其提供援助；可持續(xù)發(fā)展要有支援性的國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境，從而導(dǎo)致各國(guó)，尤其是發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)和發(fā)展；可持續(xù)發(fā)展意味著要維護(hù)、合理使用并增強(qiáng)自然資源基礎(chǔ)；可持續(xù)發(fā)展還意味著在發(fā)展計(jì)劃和政策中納入對(duì)環(huán)境的關(guān)注和考慮，而不是在發(fā)展援助方面的一種新的附加條件。

可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)容：

當(dāng)代人與后代人之間的關(guān)系。地球環(huán)境只有一個(gè)，當(dāng)代人和后代人都必須依賴這唯一的物質(zhì)基礎(chǔ)而生存和發(fā)展；當(dāng)代人與人、國(guó)與國(guó)之間的關(guān)系。窮人與富人、發(fā)展中國(guó)家與發(fā)達(dá)國(guó)家之間在生活條件方面的巨大差異，是一切社會(huì)不公平的最基本的根源。發(fā)展與環(huán)境的關(guān)系。發(fā)展是必需的，但發(fā)展必須是可持續(xù)性地。地球自然環(huán)境資源是一切經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)條件，可持續(xù)發(fā)展即意味著對(duì)環(huán)境的保護(hù)和改善以便當(dāng)代人和后代人都能在良好的環(huán)境條件中滿足其發(fā)展的需要。

可持續(xù)發(fā)展的準(zhǔn)則：

三個(gè)基本倫理準(zhǔn)則:代內(nèi)公正，代際公正及人與自然和諧發(fā)展。

五、可持續(xù)發(fā)展專業(yè)有哪些就業(yè)方向？

主要研究方向：

人類與社會(huì)可持續(xù)發(fā)展、資源與環(huán)境可持續(xù)發(fā)展研究、可持續(xù)發(fā)展的宏觀管理與戰(zhàn)略研究、經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展研究、人口可持續(xù)發(fā)展研究、信息化與可持續(xù)發(fā)展研究、綜合性可持續(xù)發(fā)展研究、區(qū)域可持續(xù)發(fā)展研究。

就業(yè)前景：

可持續(xù)發(fā)展管理專業(yè)人才具有廣闊的需求前景，該專業(yè)人才就業(yè)方向包括：（1）涉及發(fā)展與改革的公共管理部門，如發(fā)改委、農(nóng)業(yè)部、財(cái)政部、扶貧辦、農(nóng)業(yè)綜合開(kāi)發(fā)辦等及各級(jí)地方政府。（2）發(fā)展性金融機(jī)構(gòu)（開(kāi)發(fā)銀行、農(nóng)發(fā)行）、國(guó)際組織駐華機(jī)構(gòu)、民間組織、相關(guān)企業(yè)等。（3）可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題的教學(xué)與研究機(jī)構(gòu)。

六、有害空間有哪些？

軌道道岔的有害空間是指車輪在通過(guò)轍叉時(shí)，從兩根翼軌的最窄處到轍叉心的最尖端之間的一段空隙。

車輪通過(guò)此處時(shí)，有可能因走錯(cuò)轍叉槽而引起脫軌。設(shè)置護(hù)軌的目的也就在此，它要強(qiáng)制引導(dǎo)車輪的運(yùn)行方向。盡管如此，這個(gè)有害空間存在限制了列車通過(guò)道岔的速度，對(duì)開(kāi)行高速列車十分不利，那么解決道岔有害空間的根本之道，就是是消滅有害空間。道岔的分類如下單開(kāi)道岔有主線和側(cè)線，通過(guò)尖軌的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)道岔的開(kāi)通，側(cè)線開(kāi)通和正線開(kāi)通由轉(zhuǎn)輸機(jī)控制。單開(kāi)道岔是現(xiàn)場(chǎng)使用最多、最典型的道岔類型。對(duì)稱道岔是單開(kāi)道岔的一種特殊型式，整個(gè)道岔對(duì)稱于主線的中線或徹叉角的中分線，列車通過(guò)時(shí)無(wú)直向及側(cè)向之分。尖軌長(zhǎng)度相同時(shí)，尖軌作用邊和主線方向所成的交角約為單開(kāi)道岔之半；

導(dǎo)曲線半徑相等時(shí)，對(duì)稱道岔的長(zhǎng)度要比單開(kāi)道岔短，其它條件相同時(shí)，導(dǎo)曲線半徑約為單開(kāi)道岔的兩倍；在曲線半徑和長(zhǎng)度保持不變時(shí)，可采用比單開(kāi)道岔更小號(hào)數(shù)的轍叉。因此在道岔長(zhǎng)度固定的條件下，使用對(duì)稱道岔可獲得較大的導(dǎo)曲線半徑，能提高過(guò)岔速度三開(kāi)道岔，又稱復(fù)式異側(cè)對(duì)稱道岔，是復(fù)式道岔中較常用的一種型式。它相當(dāng)于兩組異側(cè)順接的單開(kāi)道岔，但其長(zhǎng)度卻遠(yuǎn)比兩組單開(kāi)道岔的長(zhǎng)度之和為短。

常用于鐵路輪渡橋頭引線、驅(qū)峰編組場(chǎng)以及地形狹窄又有特殊需要的地段。三開(kāi)道岔由一組轉(zhuǎn)轍器、運(yùn)行條件較差，非十分困難時(shí)，不輕宜采用復(fù)式交分道岔相當(dāng)于兩組對(duì)向鋪設(shè)的單開(kāi)道岔，實(shí)現(xiàn)不平行股道的交叉，但具有道岔長(zhǎng)度短，開(kāi)通進(jìn)路多及兩個(gè)主要行車方向均為直線等優(yōu)點(diǎn)，因而能節(jié)約用地，提高調(diào)車能力并改善列車運(yùn)行條件。交分道岔由菱形交叉、轉(zhuǎn)轍器和連接曲線等部分組成 。

七、文化空間有哪些？

一是口頭傳統(tǒng)和表現(xiàn)形式，包括作為非物質(zhì)文化遺產(chǎn)媒介的語(yǔ)言；

二是表演藝術(shù)；

三是社會(huì)實(shí)踐、儀式、節(jié)慶活動(dòng)；

四是有關(guān)自然界和宇宙的知識(shí)和實(shí)踐；

五是傳統(tǒng)手工藝。

八、公共空間有哪些？

狹義是指那些供城市居民日常生活和社會(huì)生活公共使用的室外及室內(nèi)空間。室外部分包括街道、廣場(chǎng)、居住區(qū)戶外場(chǎng)地、公園、體育場(chǎng)地等；室內(nèi)部分包括政府機(jī)關(guān)、學(xué)校、圖書(shū)館、商業(yè)場(chǎng)所、辦公空間、餐飲娛樂(lè)場(chǎng)所、酒店民宿等。

廣義是指公共空間不僅僅只是個(gè)地理的概念，更重要的是進(jìn)入空間的人們，以及展現(xiàn)在空間之上的廣泛參與、交流與互動(dòng)。這些活動(dòng)大致包括公眾自發(fā)的日常文化休閑活動(dòng)，和自上而下的宏大政治集會(huì)。

九、空間參數(shù)有哪些？

空間參數(shù)是指在組織流水施工時(shí)，用以表達(dá)流水施工在空間布置上開(kāi)展?fàn)顟B(tài)的參數(shù)。通常包括工作面和施工段。

　　（1）工作面。是指供某專業(yè)工種的工人或某種施工機(jī)械進(jìn)行施工的活動(dòng)空間。

　?。?）施工段。將施工對(duì)象在平面或空間上劃分成若干個(gè)勞動(dòng)量大致相等的施工段落，稱為施工段或流水段。

十、開(kāi)敞空間有哪些？

開(kāi)敞空間。有開(kāi)放式辦公室。有開(kāi)間辦公室。，開(kāi)放式廚房。