【簡(jiǎn)介：】一、城市可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)涵和主要路徑論文？主要內(nèi)容應(yīng)包括生態(tài)經(jīng)濟(jì)，創(chuàng)新型經(jīng)濟(jì)，走可持續(xù)發(fā)展道路。二、循環(huán)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)涵？循環(huán)經(jīng)濟(jì)本質(zhì)是運(yùn)用生態(tài)學(xué)規(guī)律為指導(dǎo)，通過生態(tài)經(jīng)

一、城市可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)涵和主要路徑論文？

主要內(nèi)容應(yīng)包括生態(tài)經(jīng)濟(jì)，創(chuàng)新型經(jīng)濟(jì)，走可持續(xù)發(fā)展道路。

二、循環(huán)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)涵？

循環(huán)經(jīng)濟(jì)本質(zhì)是運(yùn)用生態(tài)學(xué)規(guī)律為指導(dǎo)，通過生態(tài)經(jīng)濟(jì)綜合規(guī)劃，設(shè)計(jì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，使不同企業(yè)之間形成共享資源和互換副產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)共生組合，使上游生產(chǎn)過程產(chǎn)生的廢棄物成為下游生產(chǎn)過程的原材料，實(shí)現(xiàn)廢物綜合利用，達(dá)到產(chǎn)業(yè)之間資源的最優(yōu)化配置，使區(qū)域的物質(zhì)和能源在經(jīng)濟(jì)循環(huán)中得到永續(xù)利用，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品清潔生產(chǎn)和資源可持續(xù)利用的環(huán)境和諧型經(jīng)濟(jì)模式。

它不同于傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的“高開采、低利用、高排放”，而是通過系統(tǒng)內(nèi)部相互關(guān)聯(lián)、彼此疊加的物質(zhì)流轉(zhuǎn)換和能量流循環(huán)，最大限度利用進(jìn)入系統(tǒng)的物質(zhì)和能量，達(dá)到“低開采、高利用、低排放”的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

三、環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的基本內(nèi)涵？

可持續(xù)發(fā)展以保護(hù)自然環(huán)境為基礎(chǔ)，與資源環(huán)境的承載能力相協(xié)調(diào)。它在發(fā)展的同時(shí)注意保護(hù)環(huán)境，包括控制環(huán)境污染 ，改善環(huán)境質(zhì)量，保護(hù)環(huán)境支持系統(tǒng)，保護(hù)生物多樣性，保持地球生態(tài)的完整性。

可持續(xù)發(fā)展主張人與人之間、人與其他生物種群之間、國(guó)家與國(guó)家之間是平行的，應(yīng)互相尊重，各國(guó)有權(quán)根據(jù)需要開發(fā)本國(guó)的資源，同時(shí)確保不對(duì)其他國(guó)家的環(huán)境造成損害，并把消除貧困作為可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程中優(yōu)先考慮的問題。

四、民航文化的基本內(nèi)涵是什么？

航空服務(wù)的文化內(nèi)涵包含有：“乘務(wù)員的形象問題、文化素養(yǎng)問題;機(jī)上服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)問題;機(jī)上的餐飲問題、娛樂設(shè)施問題;客艙環(huán)境問題;以及乘務(wù)長(zhǎng)的管理問題，”等等乘客所關(guān)心的一切問題。

首先，良好的乘務(wù)員形象，就是航空企業(yè)的外 表所在。從乘務(wù)員的制服到真誠(chéng)的微笑無不受到旅客的關(guān)注。當(dāng)然一名優(yōu)秀的乘務(wù)員單有良好的外表是不夠的，廣博的見識(shí)、靈活的溝通能力才是我們?yōu)槁每头?wù)的基礎(chǔ)。

接下來是服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的問題。在這個(gè)服務(wù)越來越重要的社會(huì)，每位旅客都是檢查我們服務(wù)質(zhì)量好與壞的考官。從語言的規(guī)范程度到服務(wù)姿勢(shì)、態(tài)度。都要求我們做到最好。

第一，機(jī)上餐飲等問題。“民以食為天”我想餐飲服務(wù)也是旅客比較關(guān)心的一個(gè)問題。山航作為山東地區(qū)的窗口企業(yè)，我們可以發(fā)揮地域優(yōu)勢(shì)，以地方菜為主經(jīng)常的更新機(jī)上菜品，盡量避免一些場(chǎng)旅客會(huì)說“小姐，還有別的飯嗎?怎么又是這個(gè)……”同時(shí)在我們的航班還要經(jīng)常的換一下電影的種類，書報(bào)雜志的種了也要在豐富一些，尤其是公務(wù)艙報(bào)紙雜志一定要配備幾種國(guó)家級(jí)的讀物。作為一名乘務(wù)員要盡量為旅客營(yíng)造一個(gè)舒適、溫馨的客艙環(huán)境。干凈、整潔的客艙中放著優(yōu)雅的音樂，乘務(wù)員親切的為旅客送上一杯香濃的咖啡，作為旅客他此時(shí)是何等的愜意!

第二，也是最重要的一點(diǎn)，就是客艙服務(wù)工作要有一個(gè)優(yōu)秀的管理、決策者。乘務(wù)長(zhǎng)是航班生產(chǎn)直接組織者，協(xié)調(diào)者和服務(wù)質(zhì)量好壞的責(zé)任人，提高廣大乘務(wù)長(zhǎng)的管理水平和工作能力，是決定服務(wù)文化的先決條件。乘務(wù)長(zhǎng)要多發(fā)現(xiàn)乘務(wù)員的長(zhǎng)處，多鼓勵(lì)乘務(wù)員，在掌握原則的情況下，允許乘務(wù)員有個(gè)性化服務(wù)，乘務(wù)員在航班中出現(xiàn)問題后，也應(yīng)該掌握方法，私下提醒，必要的時(shí)候，可以針對(duì)個(gè)別乘務(wù)員，做具體的航后總結(jié)?？傊?，我認(rèn)為在機(jī)上服務(wù)的過程中，當(dāng)眾指出，并批評(píng)乘務(wù)員的缺點(diǎn)是不妥的。

五、淺談睡美人的服裝論文？

淺談睡美人的服裝，睡美人的服裝比較夢(mèng)幻童話的多點(diǎn)，所以一般這類的公主裙都比較受歡迎。

六、淺談液體的表面特性的論文？

液體具有表面張力，其張力的大小與方向與其液體的粘性有密切關(guān)系。

七、淺談地鐵安全管理論文總結(jié)怎么寫？

寫地鐵安全管理論文總結(jié)，你先要明確點(diǎn)出你論文的總論點(diǎn)，再總結(jié)出你從哪些方面論述的，最后給一個(gè)自我總體評(píng)價(jià)，讓大家認(rèn)可你的觀點(diǎn)。

八、內(nèi)涵的涵怎么寫？

涵 筆畫數(shù)：11； 部首：氵； 筆順編號(hào)：44152413452 筆順：捺捺橫折豎捺橫撇捺折豎 筆順說明：提為橫，點(diǎn)為捺，豎勾為豎，橫折或豎提都為折。

九、門的文化內(nèi)涵論文？

中華門，原名聚寶門，是中國(guó)現(xiàn)存規(guī)模最大的城門，是世界上保存最完好、結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的古城堡，有“天下第一甕城”之稱。甕城的主體建筑東西寬118.5米，南北長(zhǎng)128米，占地面積1.5萬平方米。城門設(shè)有三道甕城，四道券門，整個(gè)城共有27個(gè)藏兵洞，可藏兵三千余人。

中華門前后有內(nèi)外秦淮河徑流橫貫東西，南邊連接長(zhǎng)干橋，北邊連接鎮(zhèn)淮橋，自古便是江南繁華之地。

　　雄關(guān)不獨(dú)北國(guó)有。600年來，南京古城門作為城防設(shè)施和軍事要塞，發(fā)揮了抵御入侵，保境安民的作用。其豐富的歷史文化內(nèi)涵，構(gòu)成了六朝古都獨(dú)特的古城文化。

　　中華門城門南北貫通，門中有門，洞中有洞，人在景中，景在門里，一眼望去，壯觀無比。

　　一抹余輝透過古城門的黑暗，讓后人看清了前行的方向，如同穿越時(shí)光隧道，開啟了人間滄桑之正道。

　　蔣介石題寫的“中華門”匾額

　　城墻外爬滿了綠色的植物，郁郁蔥蔥，生機(jī)盎然，猶如一座綠色的、童話般的城堡。

　　中華東門，位于城墻內(nèi)中華門東側(cè)，與西門同為民國(guó)時(shí)期增辟的城門。1937年遭侵華日軍炮轟受損，后拆除。2008年復(fù)建，使中華門重新有了兩個(gè)“兄弟”。

中華東、西門，城墻高19米，城門跨度為12米，拱基為6米，拱的半徑也是6米，城門高度為12米，頂寬也是12米。

　　這是中華門城墻段上的一個(gè)南北門洞，方便行人通行，也便于運(yùn)輸物資。類似的小洞沿途還有，但都被封閉，并寫有戰(zhàn)備用途字樣。

　　中華門外，長(zhǎng)干橋?qū)Π兜拇髨?bào)恩寺遺址公園。

　　長(zhǎng)干門，介于中華門與集慶門之間，因其附近處于古長(zhǎng)干里而得名，是建國(guó)后的新辟城門，于2008年竣工。

長(zhǎng)干門前為飲馬橋，城門共有5個(gè)拱門并列組成。南京地鐵一號(hào)線從中間主門穿越，現(xiàn)代交通與古老城墻、秦淮河錯(cuò)落交織，形成城南嶄新的景現(xiàn)，這種格局是南京城門中前所未有的。

　　武定門，為民國(guó)增辟城門之一，因位于長(zhǎng)樂路中段的武定橋而得名。后遭拆除，2010年南京市政府重新連接武定門段城墻，復(fù)建武定門，為三拱券城門。

　　位于武定門附近的白鷺洲公園

　　雨花門，為民國(guó)增辟城門之一，門前是雨花橋，因地處附近的雨花臺(tái)而得名。后遭拆除，2009年南京市政府復(fù)建雨花門，其主拱門東西兩側(cè)各有一個(gè)寬約5.5米，高約6.35米的副拱門。

　　集慶門，是建國(guó)后開的第二個(gè)城門，于1999年11月竣工。集慶門得名于城內(nèi)的集慶路，集慶路是民國(guó)時(shí)期開辟的首都道路之一，該門為四孔方形城門，是南京第一個(gè)偶數(shù)門，開國(guó)內(nèi)城門通道之先河。

　　集慶門內(nèi)的城墻公園，被治理得干凈整潔，花紅草綠，仿古亭閣與古城墻交相輝映，相得益彰。

　　這是一處仿古大門，大門緊閉，世界依然，流年似水，歲月靜好。

十、淺談你對(duì)從事民航飛行工作的認(rèn)識(shí)？

從事民航飛行是非常有成就感、有理想的，它主表現(xiàn)航班正常著陸后，在將旅客（包括國(guó)際友人）從祖國(guó)的四面八方，到達(dá)希望旅行城市所獲得的快樂，飛行員收入高，非常辛苦，需要各種知識(shí)和文化不斷補(bǔ)充自已，須克服困難，去爭(zhēng)取航班正常，和保證安全，忠于自己的職業(yè)和人員的期待。