【簡(jiǎn)介：】一、民航和高鐵發(fā)展趨勢(shì)？高鐵雖然有提速潛力，但受制于大量的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)建好，在現(xiàn)有軌道上通過(guò)優(yōu)化列車實(shí)現(xiàn)提速的話，最高持續(xù)運(yùn)營(yíng)時(shí)速不會(huì)超過(guò)400公里/小時(shí)，因此提速幅度也不會(huì)
一、民航和高鐵發(fā)展趨勢(shì)？
高鐵雖然有提速潛力，但受制于大量的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)建好，在現(xiàn)有軌道上通過(guò)優(yōu)化列車實(shí)現(xiàn)提速的話，最高持續(xù)運(yùn)營(yíng)時(shí)速不會(huì)超過(guò)400公里/小時(shí)，因此提速幅度也不會(huì)很大。
隨著居民收入的提高，越來(lái)越多的居民能夠坐得起飛機(jī)，因此航空市場(chǎng)依然會(huì)持續(xù)擴(kuò)大。
而隨著城市化的發(fā)展，高鐵在短途市場(chǎng)上的發(fā)展?jié)摿σ卜浅４?，在長(zhǎng)途市場(chǎng)上的發(fā)展?jié)摿?huì)逐漸縮小。
二、健康事業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)？
趨勢(shì)好。我國(guó)醫(yī)療健康事業(yè)發(fā)展的總體思路是要在2050年前后建立一個(gè)適應(yīng)我國(guó)人口健康國(guó)情的普惠型健康保障體系，真正解決群眾“看病難、看病貴”和城鄉(xiāng)公共服務(wù)不均等的問(wèn)題。
三、民航考進(jìn)事業(yè)編有哪些科目？
事業(yè)單位考試一般采取公共科目和專業(yè)科目的考試。承擔(dān)職工技能崗位的綜合基礎(chǔ)知識(shí)。教育崗位:包括教育綜合基礎(chǔ)知識(shí)和公共基礎(chǔ)知識(shí)。衛(wèi)生崗位:包括綜合衛(wèi)生基礎(chǔ)知識(shí)和公共衛(wèi)生基礎(chǔ)知識(shí)。其他崗位:基礎(chǔ)知識(shí)全面。
五類筆試公共科目為《職業(yè)能力傾向測(cè)驗(yàn)》和《綜合應(yīng)用能力》。
四、民航企業(yè)和民航機(jī)場(chǎng)的含義是什么？
民航企業(yè)的范疇比較大，指中國(guó)民航一切進(jìn)行企業(yè)化以營(yíng)利為目的的所有國(guó)營(yíng)或私營(yíng)單位。比如航空公司，油料公司，機(jī)場(chǎng)集團(tuán)等等。我們熟悉的國(guó)航東航南航等等都屬于大型國(guó)企。而現(xiàn)在國(guó)內(nèi)大多數(shù)機(jī)場(chǎng)均屬于機(jī)場(chǎng)集團(tuán)管理運(yùn)營(yíng)，所以這樣說(shuō)來(lái)機(jī)場(chǎng)也屬于民航企業(yè)。
五、慈善事業(yè)的作用和中國(guó)未來(lái)慈善事業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)？
首先，慈善事業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得一定成就后精神文明建設(shè)重要內(nèi)容，是國(guó)民素質(zhì)提高的反映。同時(shí)，慈善事業(yè)也是社會(huì)財(cái)富再分配的一種方式，有利于促進(jìn)社會(huì)公平。當(dāng)今社會(huì)要大力發(fā)展慈善事業(yè)。
其次，發(fā)展慈善事業(yè)要從教育和政策兩個(gè)方面著手。以教育的形式來(lái)鼓勵(lì)慈善，以政策和立法來(lái)規(guī)范慈善。
最后，對(duì)慈善也要有正確的認(rèn)識(shí)，慈善是一種精神引導(dǎo)而不是強(qiáng)制要，發(fā)展慈善事業(yè)的同時(shí)要防止“偽慈善”和“被慈善”的發(fā)生。
六、民航mda是什么？
民航mda是最低下降高度（MDA）是指在非精密進(jìn)近或盤(pán)旋進(jìn)近規(guī)定的高度。如果不能建立為繼續(xù)進(jìn)近所需的目視參考，不得下降至這個(gè)高度或高以下。
最低下降高度是在不使用下滑引導(dǎo)的儀表進(jìn)近中允許飛機(jī)下降的最低高度，它是根據(jù)最后進(jìn)近區(qū)和復(fù)飛區(qū)內(nèi)最高障礙物的高度，超越障礙物必需的余度及安全因素確定的。只有在駕駛員能看到進(jìn)近燈、跑道入口或其他可以識(shí)別跑道入口的標(biāo)志并且飛機(jī)已處在可以下降作正常著陸時(shí)，才允許繼續(xù)下降至最低下降高度以下，否則應(yīng)在最低下降高度上規(guī)定的復(fù)飛點(diǎn)開(kāi)始復(fù)飛。
七、民航專業(yè)是什么？
是：民航運(yùn)輸、空中乘務(wù)、航空服務(wù)、航空特種車輛維修、空中交通管理、空中乘務(wù)、飛行技術(shù)、民航商務(wù)、航空通信技術(shù)、空中交通管理、飛行制造技術(shù)、航空機(jī)電設(shè)備維修、民航安全技術(shù)管理等
八、民航aog是什么？
AOG（ Aircraft On Ground）是什么？ “AOG直接翻譯就是飛機(jī)停在地面。實(shí)際是指飛機(jī)因自身故障且不能立即修復(fù)，故不能完成正常飛行任務(wù)而停飛在機(jī)坪上，等待修理的狀態(tài)?，F(xiàn)每個(gè)航空公司都有專設(shè)的AOG科室，在出現(xiàn)飛機(jī)故障停飛的緊急情況時(shí)相互支援?！?/p>
而對(duì)于貨機(jī)的機(jī)齡高、故障率高的特點(diǎn)，在飛機(jī)緊急故障處理中AOG支援的價(jià)值更顯得尤為突出。
九、南京民航是什么？
南京民航就是指南京民航航空有限責(zé)任有限公司，從事航空旅客和貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
十、民航基地是什么
民用航空基地有全套的運(yùn)行人員，可以停放飛機(jī)，維修，運(yùn)行控制，地服保障等等
