【簡(jiǎn)介：】一、中國(guó)民航安全產(chǎn)生發(fā)展的幾個(gè)階段及措施？安全生產(chǎn)目標(biāo)管理的4個(gè)階段，安全生產(chǎn)目標(biāo)的制定、安全生產(chǎn)目標(biāo)的分解、安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)施、安全生產(chǎn)目標(biāo)的考核與評(píng)價(jià)安全管理發(fā)

一、中國(guó)民航安全產(chǎn)生發(fā)展的幾個(gè)階段及措施？

安全生產(chǎn)目標(biāo)管理的4個(gè)階段，安全生產(chǎn)目標(biāo)的制定、安全生產(chǎn)目標(biāo)的分解、安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)施、安全生產(chǎn)目標(biāo)的考核與評(píng)價(jià)

安全管理發(fā)展模型理論中的三個(gè)發(fā)展階段的觀點(diǎn)，即安全科學(xué)理論的發(fā)展經(jīng)歷了：1、早期的事故學(xué)理論；2、中期的危險(xiǎn)分析與風(fēng)險(xiǎn)控制理論；3、現(xiàn)代的安全科學(xué)原理。

信息安全的發(fā)展大致經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段：

保密通信信息為主以及以信息的保密性、完整性和可用性為主的信息安全階段；

全面動(dòng)態(tài)防護(hù)、檢測(cè)、響應(yīng)、恢復(fù)等整體建設(shè)為主的信息保障階段；

以信息體系為主、基于硬件和信任鏈構(gòu)建可信系統(tǒng)的階段。

階段是中國(guó)詞語，讀音是jiēduàn，表示事物發(fā)展過程中的區(qū)間段落。

上世紀(jì)40年代以前為質(zhì)量檢驗(yàn)階段，僅能對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)施事后把關(guān)，但是產(chǎn)品的質(zhì)量不是檢驗(yàn)出來的，因此，質(zhì)量檢驗(yàn)并不能提高產(chǎn)品的質(zhì)量，只能剔除次品和廢品。全數(shù)檢驗(yàn)成本高，不適合大規(guī)模生產(chǎn)。

40-60年代，質(zhì)量管理從檢驗(yàn)階段發(fā)展到統(tǒng)計(jì)過程控制階段，利用哈修特工序質(zhì)量圖進(jìn)行質(zhì)量控制。哈修特認(rèn)為產(chǎn)品的質(zhì)量不是檢驗(yàn)出來的，而是生產(chǎn)制造出來的，所以將質(zhì)量控制從檢驗(yàn)階段提前到生產(chǎn)階段，實(shí)行過程控制。并采用抽樣檢驗(yàn)來適應(yīng)大規(guī)模生產(chǎn)。

1961費(fèi)根保姆提出全面質(zhì)量管理理論。將質(zhì)量控制擴(kuò)展到產(chǎn)品壽命循環(huán)的全過程，

二、我軍發(fā)展的幾個(gè)階段？

第一階段：建立了合同作戰(zhàn)理論體系，抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)后，全軍展開了對(duì)作戰(zhàn)理論的研究，逐步形成了以陸軍為主的諸兵種合同作戰(zhàn)理論體。

第二階段：完成了從合同作戰(zhàn)到聯(lián)合作戰(zhàn)認(rèn)識(shí)和轉(zhuǎn)變，聯(lián)合作戰(zhàn)理論體系基本形成。

第三階段：深化對(duì)聯(lián)合作戰(zhàn)理論的研究，確立了聯(lián)合作戰(zhàn)理論的主體地位

三、戀人發(fā)展的幾個(gè)階段？

這戀愛的四個(gè)階段之間轉(zhuǎn)換所需的時(shí)間不一定，因人而易。　　第一個(gè)階段：共存。這是熱戀時(shí)期，情人不論何時(shí)何地總希望能膩在一起?！　〉诙€(gè)階段：反依賴。等到情感　　穩(wěn)定后，至少會(huì)有一方想要有多一點(diǎn)自己的時(shí)間作自己想 做的事，這時(shí)另一 方就會(huì)感到被冷落?！　〉谌齻€(gè)階段：獨(dú)立。這是第二個(gè)階段的延續(xù)，要求更多獨(dú)立自主的時(shí)間?！　〉谒膫€(gè)階段：共生。　　這時(shí)新的相處之道已經(jīng)成形，你的他(她)已經(jīng)成為你最親的人。你們?cè)谝黄鹣嗷シ龀帧⒁黄痖_創(chuàng)屬于你們 自己的人生。你們　　在一起不會(huì)互相牽絆，而會(huì)互相成長(zhǎng)。

四、制度發(fā)展的幾個(gè)階段？

制定期，試行期，修改期，實(shí)施期

五、公司發(fā)展的幾個(gè)階段？

企業(yè)發(fā)展的七個(gè)階段

1.1.誕生期

企業(yè)的誕生期是企業(yè)發(fā)展的第一個(gè)階段。在此階段，企業(yè)剛剛起步，創(chuàng)業(yè)者帶著興奮的心情開始步入創(chuàng)業(yè)的艱辛旅途。

企業(yè)在誕生期的特點(diǎn)：企業(yè)在創(chuàng)建之初是小規(guī)模的、非官僚制的和個(gè)人的，高層管理者提供結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)，組織的精力側(cè)重于生存和單一產(chǎn)品的生產(chǎn)和服務(wù)。企業(yè)在這一時(shí)期力求在市場(chǎng)中求得生存，企業(yè)將他們所有的精力投入到生產(chǎn)和市場(chǎng)的技術(shù)活動(dòng)中，組織的控制由企業(yè)內(nèi)的個(gè)人來監(jiān)督。

從企業(yè)誕生期的特點(diǎn)來看，企業(yè)家是這一階段的核心和重點(diǎn)，創(chuàng)新是企業(yè)得以生存和發(fā)展的前提。

1.2. 幼兒期

幼兒期是企業(yè)發(fā)展的第二個(gè)階段。企業(yè)誕生后經(jīng)過一段時(shí)間的磨練和經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)場(chǎng)上的多次拼殺取得了一定的收獲與提高，這時(shí)即進(jìn)入了幼兒期。在這一時(shí)期，企業(yè)著力于其環(huán)境設(shè)計(jì)，主要進(jìn)行股權(quán)資源優(yōu)化和企業(yè)利益分享安排。

在這個(gè)階段產(chǎn)權(quán)明確，企業(yè)家有能力將資源進(jìn)行配置，企業(yè)有了一定的經(jīng)營(yíng)成果，需要企業(yè)家進(jìn)行分配，股權(quán)資源的配置決定了企業(yè)的類型。

在形成股權(quán)結(jié)構(gòu)之前，有必要根據(jù)股東個(gè)人偏好進(jìn)行優(yōu)先整合。

此外，企業(yè)在經(jīng)營(yíng)的過程中創(chuàng)造了一定的財(cái)富，企業(yè)需要對(duì)財(cái)富進(jìn)行合理的分配，以提高企業(yè)中管理行為人的積極性，促使企業(yè)發(fā)展。

1.3. 童年期

企業(yè)發(fā)展的第三個(gè)階段稱之為企業(yè)的童年期。企業(yè)經(jīng)過前期的奮斗取得了一定的成果，收入、業(yè)績(jī)都能維持相當(dāng)?shù)乃?。這一時(shí)期企業(yè)進(jìn)入實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的執(zhí)行主體設(shè)計(jì)階段，組織結(jié)構(gòu)的框架和運(yùn)作機(jī)制奠定了企業(yè)未來的發(fā)展模式。

經(jīng)過前一階段企業(yè)進(jìn)行了股權(quán)資源優(yōu)化和利益分享安排，明確了企業(yè)發(fā)展的方向，然而，沒有一個(gè)合理的組織架構(gòu)，企業(yè)難以有效地實(shí)施其發(fā)展方略，這一階段就是企業(yè)設(shè)計(jì)組織架構(gòu)的階段。

1.4. 成長(zhǎng)期

企業(yè)發(fā)展的第四個(gè)階段是企業(yè)的成長(zhǎng)期。這個(gè)階段如同人的青春期一樣，是企業(yè)蓬勃發(fā)展的階段，企業(yè)規(guī)模、業(yè)績(jī)都有很大的發(fā)展和提升。

成長(zhǎng)期中的企業(yè)，擁有了一定的資源和組織能力，必須開始對(duì)公司的內(nèi)外部環(huán)境進(jìn)行深入的探索，提出問題、做出評(píng)價(jià)。這一時(shí)期企業(yè)進(jìn)入思想設(shè)計(jì)階段，企業(yè)在戰(zhàn)略、決策、信息方面為企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)尋求發(fā)展空間。

1.5. 成熟期

企業(yè)經(jīng)歷了成長(zhǎng)期的快速發(fā)展以后，逐步步入成長(zhǎng)的成熟期。這時(shí)，企業(yè)已經(jīng)有了管理經(jīng)驗(yàn)的積累。企業(yè)制度已經(jīng)較為健全，增長(zhǎng)放慢，進(jìn)入穩(wěn)步增長(zhǎng)的時(shí)期。在這一時(shí)期，企業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)技能設(shè)計(jì)，在生產(chǎn)作業(yè)、營(yíng)銷、人力資源等方面全面成熟，形成其核心能力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

在企業(yè)的發(fā)展階段，企業(yè)消耗了大量的資源，投入了大量的資金，成長(zhǎng)期的企業(yè)一般其短期的目標(biāo)并不是獲利，而是怎樣不斷地壯大，并在此過程中逐步形成自己的核心能力。

在企業(yè)的成熟期，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理有了一定的成效，開始給企業(yè)帶來利潤(rùn)，企業(yè)投出的資金也開始回籠，在這一階段企業(yè)關(guān)注的是利潤(rùn)的增長(zhǎng)，穩(wěn)固其在市場(chǎng)中的地位以及掌握獨(dú)特資源，創(chuàng)建自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

1.6. 穩(wěn)健期

在經(jīng)過成熟期的穩(wěn)定增長(zhǎng)以后，企業(yè)逐漸形成了自己的核心資源能力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而步入了發(fā)展的穩(wěn)健期。這一時(shí)期，企業(yè)在行業(yè)中的地位已經(jīng)穩(wěn)固下來，企業(yè)的業(yè)務(wù)、管理都達(dá)到一個(gè)相當(dāng)完善的階段。

這一時(shí)期企業(yè)進(jìn)行文化理念設(shè)計(jì)，企業(yè)文化擴(kuò)張和全面形象管理為企業(yè)未來發(fā)展奠定精神基礎(chǔ)。

1.7. 新生期

企業(yè)進(jìn)入穩(wěn)健期再往前發(fā)展就進(jìn)入了老年期。企業(yè)業(yè)績(jī)下滑、效率低下、凝聚力降低以及適應(yīng)性差等老年癥出現(xiàn)。問題也是機(jī)會(huì)，這也是企業(yè)重新崛起，獲得新生的機(jī)會(huì)，故又稱為新生期。企業(yè)的新生期是企業(yè)進(jìn)行全面再造獲得新生的時(shí)期，新生期的企業(yè)全面再造使企業(yè)在新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中獲得新生。

隨著企業(yè)的發(fā)展，外界環(huán)境也相應(yīng)發(fā)生變化。由于技術(shù)的進(jìn)步，企業(yè)原有的戰(zhàn)略、企業(yè)文化、企業(yè)結(jié)構(gòu)等已經(jīng)不再適應(yīng)組織的發(fā)展。企業(yè)的新生期即是企業(yè)變革的時(shí)期。

在這一時(shí)期，企業(yè)從根本上重新審視已形成的基本信念，即對(duì)長(zhǎng)期以來企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過程中所遵循的分工思想、等級(jí)制度、經(jīng)營(yíng)體系、官僚體制等進(jìn)行檢查，看是否與新的環(huán)境相適應(yīng)，對(duì)不適應(yīng)的部分進(jìn)行脫胎換骨式的徹底改造。

企業(yè)的七個(gè)發(fā)展階段是按照企業(yè)的綜合實(shí)力，從企業(yè)發(fā)展的時(shí)間維度來進(jìn)行劃分。企業(yè)的發(fā)展必須經(jīng)過以上七個(gè)發(fā)展階段，這是一種普遍規(guī)律。

企業(yè)作為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主體,越來越感受到世界經(jīng)濟(jì)一體化和知識(shí)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展所帶來的強(qiáng)大沖擊和機(jī)遇。企業(yè)要想生存和發(fā)展，必須全面地提高自身的素質(zhì)，培育自己的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。

六、汽車發(fā)展的幾個(gè)階段？

第一階段：世界汽車工業(yè)快速發(fā)展階段

19世紀(jì)末至20世紀(jì)30年代，在這一時(shí)期，奔馳、福特、通用等20多家汽車公司相繼成立，汽車生產(chǎn)進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化流水線生產(chǎn)，生產(chǎn)效率大幅度提高。在汽車產(chǎn)量大幅度提高的同時(shí)，汽車技術(shù)也有了很大進(jìn)步。變速器、四輪制動(dòng)、獨(dú)立懸掛技術(shù)、壓減震器都是在這個(gè)時(shí)期發(fā)明的。

第二階段：汽車全盛時(shí)期

二戰(zhàn)結(jié)束后，歐洲各國(guó)大力發(fā)展汽車，產(chǎn)量從戰(zhàn)前的80萬輛增長(zhǎng)到了800萬輛，增長(zhǎng)了近10倍。在這個(gè)時(shí)期，日本也迅速崛起，至80年代，產(chǎn)量達(dá)到1100萬輛，超過美國(guó)，躍居世界第一。這一時(shí)期的汽車技術(shù)主要向高速，方便，舒適方向發(fā)展，流線車身，前輪獨(dú)立懸架、自動(dòng)變速器、全輪驅(qū)動(dòng)都是在這一時(shí)期出現(xiàn)的。

第三階段：汽車企業(yè)兼并重組，汽車產(chǎn)量相對(duì)穩(wěn)定

20世紀(jì)70年代后，世界汽車產(chǎn)量穩(wěn)定在5000萬輛左右，發(fā)達(dá)國(guó)家汽車市場(chǎng)趨于飽和，各個(gè)公司之間競(jìng)爭(zhēng)激烈。歐、美、日之間貿(mào)易摩擦不斷，而韓國(guó)卻在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中崛起，成功實(shí)現(xiàn)了技術(shù)跨越，成為世界汽車生產(chǎn)一個(gè)重要基地。這個(gè)時(shí)期汽車技術(shù)的主要發(fā)展方向是提高汽車安全性和降低污染。由于電子技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、安全氣囊、電子控制噴油和點(diǎn)火、三元催化劑等在這一時(shí)期相繼出現(xiàn)。

汽車未來發(fā)展趨勢(shì)

隨著空氣污染及石油短缺問題的日益嚴(yán)重，利用混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車替代傳統(tǒng)汽油車和柴油車已成為擺在人們面前的問題。世界各國(guó)政府都在推動(dòng)混合動(dòng)力/純電動(dòng)汽車的研究。美國(guó)能源部預(yù)測(cè)，到2030年，新能源汽車將占整個(gè)輕型汽車和卡車市場(chǎng)28%的份額，這將比2005年增加20%?，F(xiàn)如今，汽車工業(yè)正經(jīng)歷著一場(chǎng)革命，汽車正朝著智能、舒適、節(jié)能、環(huán)保的方向飛速發(fā)展。

七、中國(guó)民航發(fā)展四個(gè)階段的特點(diǎn)？

中國(guó)民航發(fā)展有四個(gè)階段

一、1949年-1978年，初創(chuàng)期。

1949年11月2日，中共中央政治局會(huì)議決定，在人民革命軍事委員會(huì)下設(shè)民用航空局，受空軍指導(dǎo)。11月9日，中國(guó)航空公司、中央航空公司兩員工光榮起義，并率領(lǐng)12架飛機(jī)回到北京、天津，為新中國(guó)民航建設(shè)提供了一定的物質(zhì)和技術(shù)力量。1950年，新中國(guó)民航初創(chuàng)時(shí)，僅有30多架小型飛機(jī)，年旅客運(yùn)輸量?jī)H1萬人，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量?jī)H157萬噸公里。

二、1978年-1987年，調(diào)整期。

1980年2月14日，鄧小平指出：“民航一定要企業(yè)化”。同年3月5日，中國(guó)政府決定民航脫離軍隊(duì)建制，把中國(guó)民航局從隸屬于空軍改為國(guó)務(wù)院直屬機(jī)構(gòu)，實(shí)行企業(yè)化管理。

1980年全民航只有140架運(yùn)輸飛機(jī)，且多數(shù)是20世紀(jì)50年代或40年代生產(chǎn)制造的蘇式伊爾14、里二型飛機(jī)，載客量?jī)H20多人或40人，載客量100人以上的中大型飛機(jī)只有17架；機(jī)場(chǎng)只有79個(gè)。

三、1987年-2002年，前進(jìn)期。

“八五”時(shí)期是我國(guó)民用飛機(jī)數(shù)量增長(zhǎng)最快的時(shí)期。1995年末，我國(guó)民用飛機(jī)總架數(shù)達(dá)到852架，其中運(yùn)輸飛機(jī)416架，通用航空和教學(xué)校驗(yàn)飛機(jī)436架，運(yùn)輸飛機(jī)商載總噸位7900噸，飛機(jī)座位數(shù)6.05萬個(gè)。這一階段中，我國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量和貨物運(yùn)輸量年均增長(zhǎng)分別達(dá)18%、16%和16%，高出世界平均水平兩倍多。

四、2003年-至今，發(fā)展期。

2002年3月，中國(guó)政府對(duì)中國(guó)民航業(yè)再次進(jìn)行重組。2004年10月2日，在國(guó)際民航組織第35屆大會(huì)上，中國(guó)以高票首次當(dāng)選該組織一類理事國(guó)。2008年，我國(guó)內(nèi)地共有通航機(jī)場(chǎng)152個(gè)，完成旅客吞吐量4.06億人次，貨郵吞吐量883萬噸。

八、東盟的發(fā)展經(jīng)過幾個(gè)階段？

東盟從建立至今,其一體化歷程可以分為三個(gè)階段:1967～1975年起步階段,1976～1991年全面發(fā)展階段,1992年至今持續(xù)發(fā)展階段.在第三階段的頭幾年,東盟一體化獲得了突破性的進(jìn)展.隨后受東南亞金融危機(jī)的沖擊,面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)

九、農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展的幾個(gè)階段？

共四個(gè)階段

第一階段是人力與畜力為主的傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)，農(nóng)業(yè)1.0是農(nóng)業(yè)社會(huì)的產(chǎn)物。在農(nóng)業(yè)社會(huì)漫長(zhǎng)的發(fā)展過程中，人類最重要的勞動(dòng)工具是用以開發(fā)土地資源的各種簡(jiǎn)單手工工具和畜力，它們是對(duì)人類體力勞動(dòng)的有限緩解，它并沒有從根本上把人類的生產(chǎn)活動(dòng)從繁重的體力勞動(dòng)中解放出來。

第二階段是以機(jī)械化為主，同時(shí)伴跟著一些農(nóng)場(chǎng)的呈現(xiàn)，農(nóng)業(yè)開始呈現(xiàn)種養(yǎng)殖等大戶。通過運(yùn)用機(jī)械機(jī)器而替代了傳統(tǒng)農(nóng)人的部分作業(yè)，也改善了部分“面朝黃土背朝天”的狀況。我國(guó)現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化，很大部分的內(nèi)容都是指農(nóng)業(yè)2.0時(shí)代的產(chǎn)業(yè)化拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，雖然能夠帶來一些收益，但是即使是在美國(guó)，這個(gè)收益能留在農(nóng)民手里的也不到10%，而在中國(guó)，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中，農(nóng)民得到的收益恐怕連8%都不到。

第三階段是以現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用和局部生產(chǎn)作業(yè)自動(dòng)化、智能化為主要特征的農(nóng)業(yè)。通過加強(qiáng)農(nóng)村廣播電視網(wǎng)、電信網(wǎng)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)等信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，充分開發(fā)和利用信息資源，構(gòu)建信息服務(wù)體系促進(jìn)信息交流和知識(shí)共享，使現(xiàn)代信息技術(shù)和智能農(nóng)業(yè)裝備在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理、服務(wù)等各方面實(shí)現(xiàn)普及應(yīng)用。與機(jī)械化農(nóng)業(yè)相比，自動(dòng)化程度更高，資源利用率、土地產(chǎn)出率、勞動(dòng)生產(chǎn)率更大。

第四階段是資源整合、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智慧化農(nóng)業(yè)時(shí)代。跟著土地流轉(zhuǎn)，農(nóng)業(yè)土地規(guī)?；潭燃由睿Y源集中于少部分專業(yè)的農(nóng)人手中，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)完結(jié)無人化的管理。農(nóng)業(yè)4.0是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的最高階段。農(nóng)業(yè)4.0中現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用不僅僅體現(xiàn)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，它會(huì)滲透到農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)、管理及服務(wù)等農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，是整個(gè)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的智能化，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的全過程都將由信息流把控，形成高度融合、產(chǎn)業(yè)化和低成本化的新的農(nóng)業(yè)形態(tài)，是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

十、世界金融發(fā)展的幾個(gè)階段？

第一階段：傳統(tǒng)金融觸網(wǎng)

2005-2010年是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)加快世界互通互聯(lián)，使得互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)迅速發(fā)展起來，對(duì)金融業(yè)也產(chǎn)生了些許改變。

具體表現(xiàn)為金融觸網(wǎng)，簡(jiǎn)單的傳統(tǒng)金融業(yè)務(wù)線上化，通過IT技術(shù)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)辦公和業(yè)務(wù)的電子化自動(dòng)化，從而提高業(yè)務(wù)效率。典型代表為網(wǎng)上銀行，將線下柜臺(tái)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至PC端。此時(shí)，IT作為后臺(tái)部門存在，為部分金融業(yè)務(wù)提供技術(shù)支持，或者科技企業(yè)扮演技術(shù)服務(wù)或解決方案提供商角色。

第二階段：互聯(lián)新金融興起

2011-2015年是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，智能手機(jī)的普及使得人們隨時(shí)隨地溝通成為可能，極大提高了網(wǎng)絡(luò)利用的效率。

這一階段具體表現(xiàn)為傳統(tǒng)金融類機(jī)構(gòu)搭建在線業(yè)務(wù)平臺(tái)，對(duì)傳統(tǒng)金融渠道的變革，實(shí)現(xiàn)信息共享和業(yè)務(wù)融合。同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)公司的金融化應(yīng)運(yùn)而生，使得移動(dòng)支付成為可能。此時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)在金融業(yè)的滲透率逐步提升，但并不改變傳統(tǒng)金融的本質(zhì)屬性。

第三階段：金融和科技強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

2016年至今人工智能時(shí)代，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能等關(guān)鍵技術(shù)日益成熟，成為金融創(chuàng)新的重要推動(dòng)力。

在這個(gè)階段，金融業(yè)通過新的科技改變傳統(tǒng)的金融信息采集來源、風(fēng)險(xiǎn)定價(jià)模型、交易決策的過程、信用中介的角色，大幅提升傳統(tǒng)金融的效率，解決傳統(tǒng)金融的痛點(diǎn)，如數(shù)字貨幣、大數(shù)據(jù)征信、智能投顧、供應(yīng)鏈金融。至此，金融和科技強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，對(duì)傳統(tǒng)金融產(chǎn)生變革。