【簡(jiǎn)介：】一、發(fā)展航空事業(yè)發(fā)展標(biāo)語(yǔ)？　　一、愛(ài)心服務(wù)全世界！　　二、扶上位，更親近！　　三、任何角落，都有知己?！　∷摹⑴c君相伴，微笑同行。　　五、新的旅程，新的綻放?！　×?、心想事成

一、發(fā)展航空事業(yè)發(fā)展標(biāo)語(yǔ)？

　　一、愛(ài)心服務(wù)全世界！

　　二、扶上位，更親近！

　　三、任何角落，都有知己。

　　四、與君相伴，微笑同行。

　　五、新的旅程，新的綻放。

　　六、心想事成，為夢(mèng)而行。

　　七、展翅高飛，全因?yàn)槟惴?wù)。

　　八、傲游天空，用心服務(wù)。

　　九、心服務(wù)，新旅程。

　　十、天涯海角，伴您同行。

　　十一、飛的更遠(yuǎn)，卻家一般溫暖。

　　十二、新的夢(mèng)想，新的起航。

　　十三、飛翔之美盡在這里！

　　十四、放“飛”夢(mèng)想，眾人樂(lè)享！

　　十五、載夢(mèng)高飛，溫馨相伴。

　　十六、遲到的捷徑，新來(lái)的天空。

　　十七、旅途的伴侶，給心安上翅膀。

　　十八、一日行遍地球村！

二、我國(guó)科技發(fā)展的短板突出表現(xiàn)在（？

近年來(lái),中國(guó)科技發(fā)展取得了巨大成就,無(wú)論是創(chuàng)新的高度、建度還是廣度都對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生了全局性、根本性的影響。但是,中國(guó)科技依然存在著基礎(chǔ)研究投入結(jié)構(gòu)不合理,關(guān)鍵核心技術(shù)受制于人,科學(xué)創(chuàng)缺乏“工匠精種”?？萍汲晒瘷C(jī)削缺失等短板。其形成由在子制新資源整合利用車(chē)低下,過(guò)度強(qiáng)調(diào)“實(shí)用”與科學(xué)精神缺失,科研評(píng)價(jià)體系異化等。

要有效彌補(bǔ)科技創(chuàng)斷的短極,必須持續(xù)加大研發(fā)資源投入,強(qiáng)化核心技術(shù)攻關(guān),加大知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)力度,改革科研評(píng)價(jià)體系,構(gòu)建面向全球的創(chuàng)新體系等,持續(xù)提升中國(guó)科技創(chuàng)新他力。

三、從我國(guó)航天發(fā)展看我國(guó)的發(fā)展？

中國(guó)的航天事業(yè)起步于20世紀(jì)五六十年代。1970年4月24日，第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅”1號(hào)在酒泉發(fā)射成功，中國(guó)成為世界上第五個(gè)發(fā)射衛(wèi)星的國(guó)家。

1975年11月26日，中國(guó)首顆返回式衛(wèi)星發(fā)射成功，3天后順利返回，中國(guó)成為世界上第三個(gè)掌握衛(wèi)星返回技術(shù)的國(guó)家。

1992年，中國(guó)載人飛船正式列入國(guó)家計(jì)劃進(jìn)行研制，這項(xiàng)工程后來(lái)被定名為“神舟”號(hào)飛船載人航天工程。“神舟”號(hào)飛船載人航天工程是中國(guó)在20世紀(jì)末期至21世紀(jì)初期規(guī)模最龐大、技術(shù)最復(fù)雜的航天工程。

1999年11月20日，中國(guó)第一艘無(wú)人試驗(yàn)飛船“神舟”一號(hào)試驗(yàn)飛船在酒泉起飛，21小時(shí)后在內(nèi)蒙古中部回收?qǐng)龀晒χ憽?/p>

2001年1月10日1時(shí)0分，中國(guó)自行研制的“神舟”二號(hào)無(wú)人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。

2003年1月5日晚上7時(shí)許，“神舟”四號(hào)飛船在內(nèi)蒙古中部預(yù)定區(qū)域著陸，順利回收。2002年12月30日零時(shí)40分，“神舟”四號(hào)無(wú)人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。

2002年3月25日，“神舟”三號(hào)在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功升入太空。4月1日，成功降落于內(nèi)蒙古中部地區(qū)的“神舟”三號(hào)飛船艙蓋被打開(kāi)，陽(yáng)光照在“模擬宇航員”的臉上，擬人載荷試驗(yàn)取得良好效果，“模擬宇航員”安然無(wú)恙。

2002年12月30日至2003年1月5日，神舟四號(hào)無(wú)人飛船在零下20多攝氏度的嚴(yán)寒中成功發(fā)射，并在飛行7天后平安返回。

2003年10月15日，中國(guó)第一位航天員楊利偉乘坐神舟五號(hào)飛船進(jìn)入太空，實(shí)現(xiàn)了中華民族千年飛天夢(mèng)想。

2005年10月12日，航天員費(fèi)俊龍、聶海勝乘坐神舟六號(hào)飛船再次飛上太空，并在遨游太空5天、完成一系列太空實(shí)驗(yàn)后安全返回地面。

從1999年到2005年，六年時(shí)間，六艘飛船，六次飛躍，我國(guó)載人航天的速度和效率，令世界稱(chēng)奇，令億萬(wàn)中國(guó)人民備受鼓舞、倍感自豪。

六年時(shí)間，六艘飛船，六次突破，中國(guó)航天人以他們的智慧與努力，彌補(bǔ)了物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)的不足，創(chuàng)造了中國(guó)載人航天的一次次快速躍升。

四、我國(guó)排球的發(fā)展？

1981年11月16日，中國(guó)女排在主教練袁偉民的帶領(lǐng)下，經(jīng)過(guò)五年艱苦卓絕的創(chuàng)業(yè)奮斗，終于實(shí)現(xiàn)了沖出亞洲、走向世界的宏偉目標(biāo)，在日本舉行的第三屆女排世界杯賽上首奪世界冠軍。中國(guó)女排隨后創(chuàng)造了“五連冠”和四十年勇奪十次世界冠軍的佳績(jī)，凝練并傳承著祖國(guó)至上、團(tuán)結(jié)協(xié)作、頑強(qiáng)拼搏、永不言敗的女排精神，成為中國(guó)競(jìng)技體育的一面旗幟。

四十載光陰記錄了中國(guó)女排篳路藍(lán)縷、砥礪前行的奮斗史，更書(shū)寫(xiě)了女排精神從誕生到發(fā)揚(yáng)、傳承的光榮歷程。

五、我國(guó)的石油發(fā)展？

2021年石油產(chǎn)量1.99億噸，同比增長(zhǎng)2.4%;我國(guó)石油進(jìn)口量5.13 億噸,同比降低5.4% ,石油進(jìn)口金額16618億元,同比增長(zhǎng)34.4% ;我國(guó)石油對(duì)外依存度72.05%。雖然看起來(lái)我國(guó)的石油產(chǎn)量高，但是目前我國(guó)的工業(yè)發(fā)展迅猛，對(duì)石油的需求量極大，目前國(guó)產(chǎn)的石油完全不能滿足需要。

國(guó)內(nèi)的石油消耗量大，產(chǎn)量相對(duì)較少，近些年來(lái)中國(guó)70%的石油都靠進(jìn)口。

而且中國(guó)距離世界石油主產(chǎn)區(qū)中東較遠(yuǎn)，我國(guó)的的石油進(jìn)口路途遙遠(yuǎn)，運(yùn)輸成本高難度大，關(guān)鍵時(shí)刻容易被人卡脖子，中國(guó)的石油大計(jì)任重而道遠(yuǎn)。

六、什么是我國(guó)主管民用航空事業(yè)的國(guó)家局？

中國(guó)民用航空局（簡(jiǎn)稱(chēng)：中國(guó)民航局或民航局，英文縮寫(xiě)：CAAC）是中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院主管民用航空事業(yè)的由部委管理的國(guó)家局，歸交通運(yùn)輸部管理。其前身為中國(guó)民用航空總局，在1987年以前曾承擔(dān)中國(guó)民航的運(yùn)營(yíng)職能，2008年改制為國(guó)務(wù)院部委管理的國(guó)家局，同時(shí)更名為中國(guó)民用航空局。

七、我國(guó)農(nóng)業(yè)的發(fā)展成就表現(xiàn)在哪些方面？

改革開(kāi)放40年來(lái)，取得了舉世矚目的輝煌成就。

一、經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)，綜合國(guó)力躍居世界第二位

二、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化升級(jí)，發(fā)展的協(xié)調(diào)性和可持續(xù)性明顯提高

三、農(nóng)村改革成就輝煌，農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)地位更加鞏固

四、對(duì)外開(kāi)放水平全面提升，全方位開(kāi)放新格局逐步形成

八、我國(guó)的發(fā)展階段？

習(xí)近平總書(shū)記在黨的十九大報(bào)告中指出：“我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段?！边@是根據(jù)國(guó)際國(guó)內(nèi)環(huán)境變化，特別是我國(guó)發(fā)展條件和發(fā)展階段變化作出的重大判斷。

所謂高質(zhì)量發(fā)展階段，核心要求就是要把提高供給體系質(zhì)量作為主攻方向，徹底改變過(guò)去主要靠要素投入、規(guī)模擴(kuò)張，忽視質(zhì)量效益的粗放式增長(zhǎng)，以及由此產(chǎn)生的產(chǎn)能過(guò)剩、產(chǎn)品庫(kù)存，杠桿增加、風(fēng)險(xiǎn)加大、效益低下、競(jìng)爭(zhēng)力不足等問(wèn)題，通過(guò)提高質(zhì)量和效益實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的良性循環(huán)和競(jìng)爭(zhēng)力提升。高質(zhì)量發(fā)展階段將展現(xiàn)出以下階段性特征：第一，經(jīng)濟(jì)增速?gòu)倪^(guò)去9%左右的高速增長(zhǎng)逐步下降到目前6%左右的增長(zhǎng)。第二，必須向追求高質(zhì)量和高效益增長(zhǎng)的模式轉(zhuǎn)變。第三，加快推進(jìn)有利于發(fā)揮市場(chǎng)對(duì)資源配置起決定性作用的市場(chǎng)化改革。

九、我國(guó)太空技術(shù)的發(fā)展？

中國(guó)不斷增長(zhǎng)的技術(shù)實(shí)力已經(jīng)在多個(gè)領(lǐng)域占據(jù)全球領(lǐng)先地位，例如通信技術(shù)。此外，中國(guó)太空技術(shù)也達(dá)到了高水平。這對(duì)全人類(lèi)來(lái)說(shuō)都是好消息。因?yàn)槿祟?lèi)的空間技術(shù)已經(jīng)在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間停滯不前了。

眾所周知，國(guó)際空間站（International Space Station，ISS）是目前在軌運(yùn)行最大的空間平臺(tái)，主要由美國(guó)國(guó)家航空航天局、俄羅斯聯(lián)邦航天局、歐洲航天局、日本宇宙航空研究開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)等共同運(yùn)營(yíng)。中國(guó)從2011年起就被擋在ISS門(mén)外，當(dāng)時(shí)美國(guó)國(guó)會(huì)通過(guò)一項(xiàng)法案，以國(guó)家安全為由，禁止美國(guó)與中國(guó)的航天計(jì)劃有任何接觸。

十、我國(guó)的導(dǎo)彈發(fā)展歷程？

在從近程導(dǎo)彈到遠(yuǎn)程導(dǎo)彈再到洲際導(dǎo)彈的發(fā)展歷程中，中國(guó)先后突破了火箭發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)技術(shù)、大推力發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、先進(jìn)結(jié)構(gòu)技術(shù)、多級(jí)火箭技術(shù)、穩(wěn)定與控制技術(shù)、高空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、再入防熱技術(shù)等關(guān)鍵難題。

1966年12月26日，中程導(dǎo)彈進(jìn)行首次試驗(yàn)；1969年11月16日，中遠(yuǎn)程導(dǎo)彈首次試射；1971年9月10日洲際導(dǎo)彈首次試射；1980年5月18日洲際導(dǎo)彈進(jìn)行了首次全程試射試驗(yàn)。

中遠(yuǎn)程和洲際導(dǎo)彈的研制成功，為中國(guó)航天運(yùn)載技術(shù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

中國(guó)第一種運(yùn)載火箭“長(zhǎng)征”1號(hào)是在中遠(yuǎn)程導(dǎo)彈基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的，“長(zhǎng)征”2號(hào)系列則是在洲際導(dǎo)彈基礎(chǔ)上改進(jìn)的。

直到目前，“長(zhǎng)征”2號(hào)仍是中國(guó)“長(zhǎng)征”系列火箭家族中的核心成員。