【簡介：】一、大力發(fā)展?jié)O業(yè)產(chǎn)業(yè)意義？意義：大大增加就業(yè)機會，提高勞動生產(chǎn)率，從而提升生活水平。滿足人們對漁產(chǎn)品生活需求，對漁產(chǎn)品深加工，延長產(chǎn)業(yè)鏈，提高附加值，開拓市場。加強魚產(chǎn)品出口加
一、大力發(fā)展?jié)O業(yè)產(chǎn)業(yè)意義？
意義：大大增加就業(yè)機會，提高勞動生產(chǎn)率，從而提升生活水平。
滿足人們對漁產(chǎn)品生活需求，對漁產(chǎn)品深加工，延長產(chǎn)業(yè)鏈，提高附加值，開拓市場。
加強魚產(chǎn)品出口加工能力，擴大對外開放與合作。
培訓專業(yè)捕魚人員，提高捕魚技術(shù)和經(jīng)驗，提高魚產(chǎn)品質(zhì)量，減少環(huán)境污染。
完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
二、大力發(fā)展遠洋漁業(yè)的意義？
發(fā)展遠洋漁業(yè)，開發(fā)遠洋水產(chǎn)資源，有利于減輕和緩和沿岸、近海捕撈強度，合理布局漁業(yè)生產(chǎn)力；促進工業(yè)、儀器、海洋科學的發(fā)展；提高水產(chǎn)品總產(chǎn)量，增加外匯收入，密切與沿岸國家的經(jīng)濟聯(lián)系等。
三、大力發(fā)展實體經(jīng)濟的意義和措施？
意義:大力發(fā)展實體經(jīng)濟才能為人民提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，滿足人民日益增長的美好生活需要，改善人民生活
措施:貫徹創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，提高自主創(chuàng)新能力，加快發(fā)展先進制造業(yè)，推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)與實體經(jīng)濟深度融合，增強經(jīng)濟質(zhì)量和效益。
四、航空業(yè)的分類？
民用航空，是指使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)（包括國防、警察和海關(guān)）以外的所有的航空活動。民用航空分為兩部分，商業(yè)航空（航空運輸）和通用航空。
我國民航從小到大，發(fā)展迅速，已經(jīng)成為世界上第二大航空運輸系統(tǒng)?！笆濉逼陂g，我國民航服務(wù)能力快速提高，具備了先進的安全理念和水平、較為雄厚的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)和基本完善的管理體制機制，行業(yè)發(fā)展站在了新的起點，并為長遠可持續(xù)發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)
航空業(yè)的范圍：制造和利用航空器從事的所有客貨運輸活動。
航空業(yè)分成了三個即相對獨立又緊密聯(lián)系的行業(yè) ： 航空器制造業(yè)、軍事航空 、民用航空。
五、中國大力發(fā)展航運業(yè)的意義？
一個國家的興盛與航海事業(yè)密不可分。美國是世界第一強國，在其發(fā)展歷程中，始終將海洋視為國家繁榮與安全的根本，中國有300多萬平方公里的海域面積，在中國的國際貿(mào)易中，90%的貨物通過海運完成。中國是世界航海大國。
地球的表面70%是藍色的海洋，地球上的生物約有80%在海洋之中。海洋為人類的生存和發(fā)展提供了豐富的寶藏和無窮的資源。航海是人類認識、利用、開發(fā)海洋的基礎(chǔ)和前提。不論是從事海洋捕撈和養(yǎng)殖，還是在海上從事旅客與貨物運輸，在海洋中開展國防和軍事活動，對海洋進行科學考察，開發(fā)海底石油和礦藏等資源，在海上進行體育運動和休閑活動,從古到今，人類在海洋中的一切活動都離不開航海，即人駕駛船在海上航行、停泊和作業(yè)。
六、中國大力發(fā)展5g的意義？
5G的商用將極大地提升我國的投資需求和消費需求， 作為通用目的技術(shù)，5G將全面構(gòu)筑經(jīng)濟社會數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，從線上到線下、從消費到生產(chǎn)，從平臺到生態(tài)，將有力推動我國數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展邁上新臺階，最有效的策略就是擴大我國的內(nèi)需市場。
七、我國大力發(fā)展教育事業(yè)的意義？
很明顯，發(fā)展教育事業(yè)的意義是重大的。它不僅僅是對國家全體國民個人素質(zhì)的保證，而且也關(guān)系國家的前途和命運。二十一世紀人才是最重要的，而人才的出現(xiàn)是與教育事業(yè)密不可分的，大力發(fā)展教育事業(yè)也是保證國家人才所需的條件。
再次，教育是個基礎(chǔ)性事業(yè)，它的發(fā)展關(guān)系到國家每一個行業(yè)，這種牽一發(fā)而動全身的關(guān)鍵領(lǐng)域，其水平直接決定了社會的發(fā)展水平。
再者，國家建設(shè)正在以高速的形式發(fā)展著，這需要教育提供強勁的人才動力，社會的進步和發(fā)展，也是依賴人才建設(shè)的。所以，大力發(fā)展教育事業(yè)，意義是重大的。
八、航空業(yè)發(fā)達的城市？
北上廣民航業(yè)最發(fā)達
國內(nèi)機場旅客吞吐量前十位的城市，按區(qū)域劃分，分別位于京津冀、長三角、珠三角和西部地區(qū)，華中地區(qū)無一城市上榜。
其中，上海成為繼倫敦、紐約、東京、亞特蘭大之后，全球第5個年航空客運量過億的城市，浦東機場年貨運量連續(xù)第9年位列全球第3。
九、我國大力發(fā)展移動支付的經(jīng)濟意義是什么？
降低交易成本，提升交易便利水平，促進電子商務(wù)發(fā)展，還有利于防止假幣
十、航空業(yè)前景分析？
盡管去年受疫情影響，我國民航貨郵運輸量為676.6萬噸，同比下降10.2%。但是今年我國航空貨運表現(xiàn)十分亮眼，恢復勢頭良好。截止今年10月，我國全行業(yè)共完成貨郵運輸量606萬噸，同比增長12.6%，此外，我國民航貨運周轉(zhuǎn)量開始回升，截止今年1-9月共實現(xiàn)206.1億噸公里，同比增長21.3%。
公開資料顯示，單從機隊規(guī)模來看，截至今年年初我國全貨機僅有185架，總載重力約為8903噸，而美國全貨機約1125架，總載重力約為79906噸，中國運能僅為美國11%。中國航空貨運中全貨機運量僅30%，低于全球平均水平。并且，我國航司機隊以窄體機和以中短程的國內(nèi)航線為主。而客機腹艙運輸載貨能力遠小于全貨機，且難匹配電子產(chǎn)品等高附加值空運需求。另外對比中美近幾年的航空貨運噸公里收入情況來看，美國的貨運量價也領(lǐng)先于我國且運價更加穩(wěn)定。
去年，國家發(fā)展改革委、民航局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進航空貨運設(shè)施發(fā)展的意見》，另根據(jù)今年2月中共中央、國務(wù)院發(fā)布《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，其中提出到2035年，國家綜合立體交通網(wǎng)實體線網(wǎng)總規(guī)模合計70萬公里左右(不含國際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程)。而我國的物流網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)建將迎來全新機遇。
隨著近年來國內(nèi)三大航航空物流混改的加速落地，更加有利于形成更完善的航空物流體系，同樣也對標志著各國內(nèi)航空公司和物流企業(yè)大力開展航空貨運起到助推作用。
