【簡介：】一、運維安全監(jiān)督重點工作有哪些？首先要有安全規(guī)范的配置約束，系統(tǒng)文件如何配置，應該有什么樣的權限，應該放置什么位置，應該什么用戶使用，都要有明確的邊界與要求網(wǎng)絡環(huán)境流量策略

一、運維安全監(jiān)督重點工作有哪些？

首先要有安全規(guī)范的配置約束，系統(tǒng)文件如何配置，應該有什么樣的權限，應該放置什么位置，應該什么用戶使用，都要有明確的邊界與要求網(wǎng)絡環(huán)境流量策略要明確、要有業(yè)務、數(shù)據(jù)、運維安全域、所有流量權限控制要精確，生產區(qū)域的流量一定不要放行出方向流量避免僵尸網(wǎng)絡的產生導致服務器癱瘓、必要的情況要配置、IDS\IPS，F(xiàn)W\waf。常見問題應對，一般常見問題如網(wǎng)絡層的ddos，可以使用隱藏ip技術，或購買流量清洗。

二、什么時候提出安全是民航業(yè)的生命線？

2018年9月30日，習近平在會見四川航空“中國民航英雄機組”全體成員時強調：安全是民航業(yè)的生命線，任何時候任何環(huán)節(jié)都不能麻痹大意。民航主管部門和有關地方、企業(yè)要牢固樹立以人民為中心的思想，正確處理安全與發(fā)展、安全與效益的關系，始終把安全作為頭等大事來抓。

三、加強信息安全保障九項重點工作內容？

一是切實加強實人認證工作，持續(xù)鞏固電話用戶實名登記成效。嚴格落實實體渠道和網(wǎng)絡渠道電話用戶實名登記要求；組織開展用戶實名登記人像比對試點工作，提升電話入網(wǎng)環(huán)節(jié)一致率；強化電話用戶信息動態(tài)復核；對要求落實不到位的加大責任倒查力度。

二是持續(xù)規(guī)范重點電信業(yè)務，著力治理境外來源詐騙電話。重點做好境外來源詐騙電話研判處置、境外來電提醒等工作；聯(lián)合公安機關建立健全國際詐騙電話研判和防范協(xié)作機制；鼓勵相關企業(yè)和機構等開展詐騙電話治理國際交流與合作。

三是加強釣魚網(wǎng)站和惡意程序整治，有效降低網(wǎng)絡詐騙威脅風險。加強對仿冒政府、教育、金融機構等釣魚網(wǎng)站和涉嫌詐騙類惡意程序的監(jiān)測分析和信息共享；及時依法處置釣魚網(wǎng)站和詐騙類惡意程序；及時提醒詐騙類釣魚網(wǎng)站和惡意程序風險情況。

四是依法開展網(wǎng)上詐騙信息治理，著力壓縮詐騙信息傳播渠道。即時通信、網(wǎng)絡社交、搜索引擎、電子商務等重點平臺企業(yè)要建立完善本企業(yè)網(wǎng)絡詐騙風險分析模型和網(wǎng)上巡查處置機制，對涉嫌傳播詐騙信息的賬戶依法關停；要將有關責任落實情況納入本企業(yè)電信業(yè)務經(jīng)營信息年報?；ヂ?lián)網(wǎng)接入企業(yè)要強化對涉詐騙網(wǎng)站和平臺等的巡查處置?；A電信企業(yè)要進一步加強對端口類短信業(yè)務管理等。

五是強化數(shù)據(jù)共享和協(xié)同聯(lián)動，有效發(fā)揮全國詐騙電話技術防范體系作用。全面提升全國詐騙電話防范系統(tǒng)監(jiān)測防范、綜合分析和預警處置能力，推動詐騙電話防范能力從電信網(wǎng)向互聯(lián)網(wǎng)延伸覆蓋；完善防范打擊通訊信息詐騙資源共享與統(tǒng)一指揮平臺，實現(xiàn)與企業(yè)、公安機關等信息共享和協(xié)同聯(lián)動；加強產學研合作。

六是密切關注新動態(tài)新趨勢，嚴控新興領域通訊信息詐騙風險。積極防范物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)卡詐騙風險，指導和督促電信企業(yè)建立物聯(lián)網(wǎng)卡分級審批制度；強化移動通信轉售業(yè)務通訊信息詐騙風險防范處置責任落實；緊密跟蹤“互聯(lián)網(wǎng)+”等融合類業(yè)務涉通訊信息詐騙風險，督促指導相關企業(yè)建立完善安全評估制度要求，落實安全保障措施。

七是不斷完善舉報通報機制，充分發(fā)揮關鍵抓手作用。優(yōu)化通信行業(yè)舉報通報機制，進一步加強網(wǎng)絡詐騙問題舉報通報；建立完善企業(yè)內部通訊信息詐騙舉報通報工作責任制度和處置流程，形成核查處置、問題整改、違規(guī)追責、結果反饋等管理閉環(huán)；完善號碼標記數(shù)據(jù)共享機制；完善舉報通報數(shù)據(jù)核驗機制。

八是全面從嚴監(jiān)督執(zhí)法，切實強化企業(yè)責任落實。健全部重點督查、屬地定期檢查、企業(yè)內部自查的多層次督導檢查工作體系；進一步加強與公安機

四、從事民航業(yè)的，除了民航業(yè)外還有哪些工作比較適合？

地服（票務值機現(xiàn)場運行指揮配載）

機務（機械維修、電子設備維修、控制員）

安檢（旅檢行檢監(jiān)護護衛(wèi)）空管氣象場務簽派空乘空中保衛(wèi)等等······各機場或航空公司因為某些原因還有一些特殊崗位還有其他辦公室、保潔、之類的工作都大同小異

五、應急準備的重點工作？

應急準備很多：意識、機構、機制、預案、應急隊伍、培訓、演練和應急物資配備都是屬于準備階段的工作。

應急響應要點說簡單的就是2個詞：救人和救災。救人為第一要務，要搶速度。救災就是減少事故影響（自然災害，安全生產事故如火災、傷害事故）或者控制災情（比如一些疫情只能控制）。

六、提保持安全的建議的英語作文？

Frankly speaking,the great majority of chinese are a bit gluttonous,while unfortunately they have to be trapped in a terrible situation where they could hardly find safe food.They are unable to choose a reassuring milk powder for their baby,and they can’t find a cookshop without using gutter oil,and yes—they are worried about the food safety problems.

Why are they so anxious about the food safety problems?Absolutely answer is the problems concern their physical health.Most importantly,inability of regulatory authorities to solve the problems makes them more fearful.In my opinion,food safety problem has a significant effect on the social stability.

To figure out this matter,government and masses ought to be together in an effort to find ways out.First of all,there must be effective regulations to block the source of profit of the operator like tightening inspection of accounts and taxes.Secondly,treat the masses as a smart inspector.Clean off obstacles and accept the complaints of consumers.At last,the government should hold a press conference periodically to release the progress of governance activities.

For above reasons, the food safety problem is a long-term undertaking which needs everyone’s striving.And we must move right now!

七、kpi與重點工作的區(qū)別？

重點工作是說為了達到某個目標而必須完成的戰(zhàn)略節(jié)點。

KPI：Key Performance Indicator，翻譯成漢語，就是關鍵績效指標。所謂關鍵，指的是在一個崗位績效指標中，這些指標是其關鍵工作指標。

八、倉儲物流部的重點工作？

倉儲物流（Warehousing Logistics），就是利用自建或租賃庫房、場地、儲存、保管、裝卸搬運、配送貨物。傳統(tǒng)的倉儲定義是從物資儲備的角度給出的。

現(xiàn)代物流倉儲不是傳統(tǒng)意義上的“倉庫”、“倉庫管理”，而是在經(jīng)濟全球化與供應鏈一體化背景下的物流倉儲，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉儲。是在經(jīng)濟全球化與供應鏈一體化背景下的倉儲，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉儲，它表示一項活動或一個過程，是以滿足供應鏈上下游的需求為目的。

九、民航業(yè)務英語與普通英語的區(qū)別？

在民航，航空業(yè)務英語與普通英語的區(qū)別是很大，民航有航空運輸服務，它的詞語使用基本同普通英語，除了有關飛機、客艙等，其它基本接近日常英語對話，但在飛行中，由于班機是受空中管制指揮控制的，多使用被動語態(tài)，如空管說你可以起飛（you aer cLeared to take off）表示你被充許起飛。

十、對民航業(yè)的基本認識的答案是什么？

答：先是民航法律法規(guī)讓我們知道了很多法律知識跟規(guī)矩，讓我們知道航空自由（權利）的概念、領空主權原則的確定跟1919年“巴黎公約”簽訂后的理論跟國際民航航空組織等空中知識。也了解了領空概率跟性質，入領空的定義是：在國際法上，一國疆界之內的陸地稱之為領陸；疆界之內的水域稱為領水（又分內水跟領海），領陸、領水和領空，以及領陸和領水的底土，組成一個國家的領土，都是國家行使主權的空間。還知道了領空主權的法律性質：

1、 國家對其領空享有所以權

2、 國家對其領空享有管理權

3、 國家對其領空享有管轄權

4、 國家對其領空享有自保權

還有對航空自由的了解：航空活動在遵循國際航空法的基礎上，作為航空活動主體的國家或者航空公司享有的自由或權利。也稱航權，也學的空域規(guī)劃、領?；€等知識。總之頗有收獲學習了很多航空法律法規(guī)知識，我想我學習了這些知識也會受益匪淺。