【簡(jiǎn)介：】一、我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展？2020年，我國(guó)社會(huì)物流總額邁上三百萬(wàn)億元新臺(tái)階，達(dá)300.1億元。分季度看，2020年一季度、上半年和前三季度增速分別為-7.3%、-0.5%和2.0%，物流規(guī)模增長(zhǎng)持續(xù)恢

一、我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展？

2020年，我國(guó)社會(huì)物流總額邁上三百萬(wàn)億元新臺(tái)階，達(dá)300.1億元。分季度看，2020年一季度、上半年和前三季度增速分別為-7.3%、-0.5%和2.0%，物流規(guī)模增長(zhǎng)持續(xù)恢復(fù)，四季度增速回升進(jìn)一步加快。

2010-2020年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用逐年增長(zhǎng)，2020年，社會(huì)物流總額增速持續(xù)回升，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率基本持平，社會(huì)物流總費(fèi)用達(dá)14.9萬(wàn)億元。

物流業(yè)總收入保持增長(zhǎng)。2020年，我國(guó)物流業(yè)總收入10.5萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)2.2%。物流業(yè)總收入增速自三季度由負(fù)轉(zhuǎn)正，四季度以來(lái)呈現(xiàn)加速回升態(tài)勢(shì)，恢復(fù)至上年水平。

二、我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r？

近年來(lái)，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展得到了很大的變化，取得了輝煌的成就。

  首先，我國(guó)物流業(yè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，收入增加。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)物流行業(yè)的總體規(guī)模達(dá)到了8.7萬(wàn)億元，比上一年增長(zhǎng)了7.5%。這表明我國(guó)物流行業(yè)的收入明顯增加，發(fā)展步伐越來(lái)越快。

三、航空物流業(yè)與航空客運(yùn)業(yè)的異同？

航空物流業(yè)是運(yùn)輸貨物到達(dá)目的地的，航空客運(yùn)業(yè)是運(yùn)輸旅客到達(dá)目的地的。

四、我國(guó)最大的航空基地？

西安市閻良區(qū)位于古城西安東北部，距市中心50公里，總面積244平方公里。東與渭南市臨渭區(qū)接壤、西與咸陽(yáng)市三原縣毗鄰、北依荊山塬與渭南市富平縣緊鄰、南以清河為界與西安市臨潼區(qū)相望，地處渭北地區(qū)中心位置。

這里不僅僅擁有我國(guó)唯一，亞洲最大的完整體系航空工業(yè)基地。有人說(shuō)其他地方也有航空工業(yè)，但其實(shí)并沒(méi)有這里完善，這里匯集了飛機(jī)設(shè)計(jì)，生產(chǎn)，試飛，科研等等技術(shù)。這里還有全國(guó)最大的飛機(jī)制造企業(yè)，也有唯一的大中飛機(jī)設(shè)計(jì)院，還有唯一的試飛研究院，再加上實(shí)力雄厚的西航學(xué)院，可謂整個(gè)體系已經(jīng)相當(dāng)?shù)耐暾?/p>

閻良在古代，曾是這櫟陽(yáng)城的區(qū)域，據(jù)說(shuō)歷史可以追溯到公元前的戰(zhàn)國(guó)時(shí)期。整座城雖然對(duì)于現(xiàn)在來(lái)說(shuō)不算大，但擁有深刻的歷史意義，據(jù)說(shuō)當(dāng)年商鞅變法就是發(fā)生在這櫟陽(yáng)城之中，這里出土的不少珍貴文物，讓人嘆為觀止。

五、我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)面臨的主要問(wèn)題有哪些？

近年來(lái)，我國(guó)物流行業(yè)迅速發(fā)展，但是居高不下的物流成本，也讓許多企業(yè)不堪重負(fù)。雖然物流成本與我國(guó)現(xiàn)在的發(fā)展階段、產(chǎn)業(yè)布局、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)有較大關(guān)系，但是物流路徑缺乏優(yōu)化、運(yùn)輸方式缺乏合理分工、貨物多次裝卸搬運(yùn)也使得物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)過(guò)多，抬高了物流成本。

據(jù)前瞻《中國(guó)物流行業(yè)商業(yè)模式與發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》顯示，當(dāng)前我國(guó)物流信息化還存在不少問(wèn)題。第一，物流信息化系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流行業(yè)之間互聯(lián)互通水平低，資源難以實(shí)現(xiàn)共享，影響了物流市場(chǎng)的整合。

第二，物流信息化程度低，特別是一些中小型物流企業(yè)。一方面，是因?yàn)樾畔⒒ㄔO(shè)成本高，中小型物流企業(yè)不舍得投入；另一方面，市場(chǎng)上缺少對(duì)應(yīng)的信息化系統(tǒng)。

第三，物流信息化人才匱乏，制約著物流企業(yè)的物流信息化發(fā)展。物流信息化建設(shè)對(duì)于人才要求更高，而當(dāng)前顯然還難以滿足需求，人才的匱乏阻礙著物流信息化普及。

第四，物流基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)發(fā)展緩慢，加大了企業(yè)整合難度。

六、我國(guó)古代航空成就？

縱觀中國(guó)古代的航空技藝活動(dòng)以及與航空有關(guān)的發(fā)明，上古時(shí)已知利用氣流和空氣動(dòng)力，在出土的4000年前仰韶時(shí)期新石器時(shí)代的文物中，就有了石制陀螺；2000年前有了風(fēng)箏；王莽時(shí)代有人嘗試滑翔；到了南宋以后，出現(xiàn)利用火藥噴氣反推力的地老鼠、起火和適用于軍事上的火箭；還有降落傘、竹蜻蜓、“走馬燈”、松脂燈、平衡環(huán)、風(fēng)扇、風(fēng)車(chē)，等等?？梢哉f(shuō)近代大部分的航空發(fā)明，都可以從中找到淵源，甚至具有了原始的雛形。

七、航空計(jì)劃給我國(guó)帶來(lái)的好處？

1、航天項(xiàng)目的實(shí)施，不僅僅是一個(gè)標(biāo)志性的事件，帶來(lái)的是技術(shù)進(jìn)步和未來(lái)領(lǐng)先世界全球的戰(zhàn)略前沿，具有深遠(yuǎn)的意義。

2、航天項(xiàng)目的發(fā)展，對(duì)于我國(guó)軍事產(chǎn)業(yè)尤其是導(dǎo)彈的發(fā)展尤其有益，同時(shí)也對(duì)于我國(guó)空間研究具有很大意義，比如利用外太空的條件進(jìn)行一些列的科學(xué)研究，無(wú)論是軍事還是民事都有深遠(yuǎn)的意義。

3、同時(shí)也是打破俄美壟斷的太空空間。航天項(xiàng)目的發(fā)展對(duì)于民族自信心和自豪感有很大的提升，據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，阿波羅飛船登月后，在美國(guó)掀起了科學(xué)技術(shù)的浪潮，也是促進(jìn)美國(guó)大發(fā)展的原因之一，從而我們可以看得出發(fā)展航天事業(yè)，利國(guó)利民，是千秋大業(yè)。

八、我國(guó)物流業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下的發(fā)展機(jī)遇？

我國(guó)物流業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下的發(fā)展機(jī)遇如下；

一.多功能化

在電子商務(wù)時(shí)代，物流發(fā)展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，還必須開(kāi)展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目，也可按客戶的需要提供其他服務(wù)?，F(xiàn)代供應(yīng)鏈管理即通過(guò)從供應(yīng)者到消費(fèi)者供應(yīng)鏈的綜合運(yùn)作，使物流達(dá)到最優(yōu)化、企業(yè)追求全面的系統(tǒng)的綜合效果。

二.一流的服務(wù)

在電子商務(wù)下，物流業(yè)是介于供貨方和購(gòu)貨方之間的第三方，是以服務(wù)作為第一宗旨。從目前物流的現(xiàn)狀來(lái)看，物流企業(yè)不僅要為本地區(qū)服務(wù)，而且還要進(jìn)行長(zhǎng)距離的服務(wù)。優(yōu)質(zhì)和系統(tǒng)的服務(wù)使物流企業(yè)與貨主企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，一方面有助于貨主企業(yè)的產(chǎn)品迅速進(jìn)入市場(chǎng)，提高競(jìng)爭(zhēng)力，另一方面則使物流企業(yè)有穩(wěn)定的資源，對(duì)物流企業(yè)而言，服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平正逐漸成為比價(jià)格更為重要的選擇因素。

信息化

在電子商務(wù)時(shí)代，要提供最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。在大型的配送公司里，一般都建立了ECR 和JIT系統(tǒng)。倉(cāng)庫(kù)商品的周轉(zhuǎn)次數(shù)一般每年達(dá)20次左右，若利用客戶信息反饋這種有效手段，可增加到24次。通過(guò)JIT系統(tǒng)，可從零售商店很快地得到銷(xiāo)售反饋信息。配送不僅實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部的信息網(wǎng)絡(luò)化，而且增加了配送貨物的跟蹤信息，從而大大提高了物流企業(yè)的服務(wù)水平，降低了成本。

四.全球化

全球化戰(zhàn)略的趨勢(shì)，使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，形成了社會(huì)化大分工。生產(chǎn)廠集中精力制造產(chǎn)品、降低成本、創(chuàng)造價(jià)值；物流企業(yè)則集中精力從事物流服務(wù)。物流企業(yè)的滿足需求系統(tǒng)比原來(lái)更進(jìn)一步了。

九、物流業(yè)的前景？

物流業(yè)前景發(fā)展好。可以去物流企業(yè)、貨運(yùn)公司、海關(guān)等就業(yè)，就業(yè)前景還是不錯(cuò)的。除了在這幾方面，我國(guó)物流方面在管理人才、操作人才、電商人才、懂得商品配送及資金周轉(zhuǎn)等相關(guān)行業(yè)的高級(jí)人才也十分短缺。據(jù)統(tǒng)計(jì)，物流專(zhuān)業(yè)的人才已經(jīng)是我國(guó)急缺的人才之一，人才缺口達(dá)60萬(wàn)。而那些掌握現(xiàn)代經(jīng)貿(mào)、運(yùn)輸與物流理論的高級(jí)人才，年薪已經(jīng)可大百萬(wàn)。

十、數(shù)字經(jīng)濟(jì)培育我國(guó)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新優(yōu)勢(shì)的政策？

結(jié)論：數(shù)字經(jīng)濟(jì)可以為我國(guó)物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供新優(yōu)勢(shì)。

原因：數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展可以帶來(lái)信息化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化等方面的技術(shù)應(yīng)用，從而提升物流業(yè)的效率、質(zhì)量和服務(wù)水平。此外，數(shù)字經(jīng)濟(jì)還能夠豐富物流業(yè)的商業(yè)模式，促進(jìn)流通領(lǐng)域的創(chuàng)新和升級(jí)。

內(nèi)容延伸：數(shù)字經(jīng)濟(jì)對(duì)于物流業(yè)的影響主要表現(xiàn)在以下方面：

1. 提升物流效率：數(shù)字化技術(shù)可以優(yōu)化物流流程，加速信息流、物流和資金流的協(xié)同，提高物流效率和運(yùn)營(yíng)效益。

2. 全面智能化：數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)了物流的智能化應(yīng)用，如物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等。這些技術(shù)應(yīng)用可以提高物流的自動(dòng)化程度，減少人為操作，提高物流質(zhì)量和服務(wù)水平。

3. 豐富商業(yè)模式：數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還可以拓展物流的商業(yè)模式，如共享經(jīng)濟(jì)、物流金融等。這些新模式可以為物流業(yè)提供新機(jī)遇，帶來(lái)更高的增長(zhǎng)和利潤(rùn)。

具體步驟：

1. 推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型：加快物流業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，推廣物流信息化應(yīng)用，優(yōu)化物流流程和管理，提高物流效率和質(zhì)量。

2. 加強(qiáng)數(shù)據(jù)價(jià)值挖掘：充分利用物流企業(yè)擁有的數(shù)據(jù)資源，開(kāi)展數(shù)據(jù)挖掘和分析，為物流業(yè)提供更高的商業(yè)價(jià)值。

3. 推進(jìn)物流智能化：加快物流智能化技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，推廣物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流自動(dòng)化和智能化。

4. 拓展商業(yè)模式：鼓勵(lì)創(chuàng)新和試點(diǎn)，拓展新的商業(yè)模式，如共享物流、物流金融等，實(shí)現(xiàn)物流的升級(jí)和創(chuàng)新。