【簡介：】一、發(fā)展航空事業(yè)發(fā)展標(biāo)語？　　一、愛心服務(wù)全世界！　　二、扶上位，更親近！　　三、任何角落，都有知己。　　四、與君相伴，微笑同行?！　∥?、新的旅程，新的綻放?！　×?、心想事成

一、發(fā)展航空事業(yè)發(fā)展標(biāo)語？

　　一、愛心服務(wù)全世界！

　　二、扶上位，更親近！

　　三、任何角落，都有知己。

　　四、與君相伴，微笑同行。

　　五、新的旅程，新的綻放。

　　六、心想事成，為夢而行。

　　七、展翅高飛，全因為你服務(wù)。

　　八、傲游天空，用心服務(wù)。

　　九、心服務(wù)，新旅程。

　　十、天涯海角，伴您同行。

　　十一、飛的更遠(yuǎn)，卻家一般溫暖。

　　十二、新的夢想，新的起航。

　　十三、飛翔之美盡在這里！

　　十四、放“飛”夢想，眾人樂享！

　　十五、載夢高飛，溫馨相伴。

　　十六、遲到的捷徑，新來的天空。

　　十七、旅途的伴侶，給心安上翅膀。

　　十八、一日行遍地球村！

二、航空事業(yè)的發(fā)展，有什么重要作用？

提升我國國際地位。捍衛(wèi)我國的自主獨(dú)立以及領(lǐng)土主權(quán)。威懾其他心懷不軌的國家。成為一個復(fù)興強(qiáng)國的需要。要知道千百年來所有中國人都深刻的明白一個道理，落后就要挨打。所以我們正在盡力走向復(fù)興之路，努力使我們的祖國重新走向繁榮富強(qiáng)。

三、什么是航空事業(yè)？

航空產(chǎn)業(yè)是指與航空器研發(fā)、制造、維修、運(yùn)營等活動直接相關(guān)的、具有不同分工的、由各個關(guān)聯(lián)行業(yè)所組成的業(yè)態(tài)總稱。廣義的航空產(chǎn)業(yè)還包括為上述產(chǎn)業(yè)內(nèi)容做配套支撐的科研教育、交通運(yùn)輸、公共管理、現(xiàn)代服務(wù)等經(jīng)濟(jì)活動內(nèi)容，以及航空產(chǎn)業(yè)直接和間接帶動的相關(guān)農(nóng)業(yè)、制造業(yè)和服務(wù)業(yè)內(nèi)容。

航空產(chǎn)業(yè)體量規(guī)模較大，帶動效應(yīng)明顯，是世界技術(shù)、人才、資本集聚化程度較高的產(chǎn)業(yè)，能夠有效促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

四、一五計劃對航空事業(yè)影響？

第一個五年計劃期間，航空工業(yè)重點建設(shè)工程有14項，主要包括沈陽飛機(jī)制造廠（112廠）、西安航空發(fā)動機(jī)附件廠（113廠）、西安飛機(jī)附件廠（114廠）、陜西興平航空電氣設(shè)備廠（115廠）、哈爾濱東安航空發(fā)動機(jī)廠（120廠）、哈爾濱飛機(jī)廠（122廠）、北京首都機(jī)械廠（211廠）、寶雞航空儀表廠（212廠）、蘭州飛控儀器廠（242廠）、南昌飛機(jī)制造廠（320廠）、株洲活塞發(fā)動機(jī)廠（331廠）、沈陽黎明航空發(fā)動機(jī)廠（410廠）、陜西興平飛機(jī)輪殼廠（514廠）。

另外還有一批航空研究院所和學(xué)校。這些單位的建立，極大增強(qiáng)了中國航空工業(yè)自主發(fā)展的實力。1956年9月8日，飛機(jī)制造廠試制成功中國第一種噴氣式殲擊機(jī)殲-5，隨后批量生產(chǎn)。

五、了解世界發(fā)展的資料？

了解世界發(fā)展最重要的五個方面資料。

一，交通優(yōu)勢，地處平原，靠河靠海，現(xiàn)在的未來的世界發(fā)展最快還是沿海有深水海港，地處人口密集區(qū)。

二，鐵礦石油煤炭資源特別豐富的地區(qū)。

三，科學(xué)文化技能型人才集中的地區(qū)。得人才者得天下。

四，地處溫帶亞熱帶地區(qū)。環(huán)境好，不冷不熱。

五，這個地方必須是和平發(fā)展，沒有戰(zhàn)亂。國內(nèi)民族團(tuán)結(jié)國外和諧共存。

六、黨員發(fā)展資料誰保管？

黨員發(fā)展資料應(yīng)由所在單位的黨組織有關(guān)部門保管，預(yù)備黨員轉(zhuǎn)正后，交人事檔案部門管理。

根據(jù)《中國共產(chǎn)黨發(fā)展黨員工作細(xì)則》第三十七條規(guī)定，預(yù)備黨員轉(zhuǎn)正后，黨支部應(yīng)當(dāng)及時將其《中國共產(chǎn)黨入黨志愿書》、入黨申請書、政治審查材料、轉(zhuǎn)正申請書和培養(yǎng)教育考察材料，交黨委存入本人人事檔案。無人事檔案的，建立黨員檔案，由所在黨委或縣級黨委組織部門保存。

七、航空發(fā)展史資料？

人類的航空歷史，可以追溯到很久以前，甚至連古人用的石頭和矛、到古希臘阿爾希塔斯所制造的機(jī)械鴿、遠(yuǎn)至澳大利亞的飛去來器、中國的孔明燈和風(fēng)箏都有關(guān)系。至于真正的飛，早在古希臘神話中的伊卡洛斯是一個能夠飛的人、中國的元黃頭、歐洲的降落傘和一名穆斯林阿巴斯·卡希姆·伊本·弗納斯的滑翔飛行，都是人類想飛的表現(xiàn)。到了15世紀(jì)，達(dá)·芬奇的仆人曾用模仿鳥的翅膀制成撲翼機(jī)做飛行試驗，但不但飛不起來，還摔斷了一條腿。

（英語：Aviation）狹義上則指的是載人或非載人的飛行器在大氣層中的航行活動，廣義上航空一詞也指進(jìn)行航空活動所必須的科學(xué)，同時也泛指研究開發(fā)航空器所涉及的各種技術(shù)。

人類自古以來便有像鳥兒一樣翱翔天空的愿望，但直到18世紀(jì)后期載人熱氣球在歐洲升空后才首度實現(xiàn)。20世紀(jì)初隨著工業(yè)革命帶來的科技進(jìn)步，人類的航空事業(yè)得以迅速發(fā)展。1903年12月17日美國人萊特兄弟成功試飛人類第一架重于空氣、帶有動力、受控并可持續(xù)滯空的飛機(jī)，開啟了現(xiàn)代航空的新紀(jì)元。航空是21世紀(jì)最活躍和最具影響力的科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，該領(lǐng)域取得的重要成就標(biāo)志著人類文明的發(fā)展水平，也體現(xiàn)著一個國家的綜合國力及科學(xué)技術(shù)的水平。

近代航空史的開端是在1783年11月21日，法國孟格菲兄弟所設(shè)計的熱氣球進(jìn)行了第一次載人飛行實驗。但當(dāng)時的熱氣球的實用性很低，因為它只能夠順風(fēng)飛行，受到風(fēng)向的限制，于是便需要一款能夠操控的飛艇。

讓-皮埃爾·布蘭乍得在1784年將一個手動螺旋槳安裝到了氣球上，在1785年成功利用氣球橫渡英吉利海峽。后來更發(fā)展出不同類型的飛艇，如1852年的亨利·吉法爾制造了首架由動力驅(qū)動的飛艇，1896年大衛(wèi)·舒瓦茲所設(shè)計的飛艇以及1901年阿爾貝特.桑托斯.杜蒙特駕駛飛艇完成環(huán)繞埃菲爾鐵塔一周。

縱使當(dāng)時有眾多飛行器能夠飛行，但普遍認(rèn)為1903年12月17日萊特兄弟所制造并成功飛行的飛行器是現(xiàn)代飛機(jī)的先驅(qū)者，不過他們的飛行器仍有許多問題留下來。飛機(jī)經(jīng)過11年的改良之后，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，使飛機(jī)的用途改變了，主要負(fù)責(zé)偵察、轟炸甚至進(jìn)行地面攻擊。

飛機(jī)變得更大更可靠，有些更用來商業(yè)載客。至于飛艇方面，大型的硬式飛艇成為了當(dāng)時高載客量及載貨量的空中交通工具，它能夠載乘客及貨物進(jìn)行長途飛行，其中最著名的便是德國的齊柏林公司。齊柏林公司最成功的飛艇是齊柏林伯爵號。它總共飛行超過一百萬英里，包括1929年8月的環(huán)球飛行。不過，齊柏林公司的“黃金時代”在1937年6月6日終結(jié)，飛艇被航程只有數(shù)百英里的飛機(jī)所取代，這是基于興登堡號的墜毀，造成36人死亡?？v使飛艇仍有顧客光顧，但屬于它的時代已經(jīng)終結(jié)了。

1920至30年代是航空史上的一大進(jìn)步，例如1927年查爾斯·林德伯格成功橫渡大西洋。而當(dāng)時最成功的飛機(jī)便是道格拉斯公司的DC-3，它的高載客量令航空公司有利可圖，為航空史寫下新一頁。而在第二次世界大戰(zhàn)期間，不少城市都興建了機(jī)場。戰(zhàn)爭令航空科技進(jìn)步，而世界上首枚火箭和噴射機(jī)也是在戰(zhàn)爭時期開發(fā)的。

戰(zhàn)后，航空界出現(xiàn)了巨大轉(zhuǎn)變，不少飛機(jī)用作商業(yè)或私人用途，大量退役戰(zhàn)機(jī)機(jī)師和軍機(jī)投入民航服務(wù)，這情況在北美洲最為明顯。飛機(jī)制造商如塞斯納等都擴(kuò)大其生產(chǎn)規(guī)模，生產(chǎn)更多中小型飛機(jī)。在50年代，德·哈維蘭公司所制造的彗星飛機(jī)成為了首架民航噴射機(jī)，而波音707則成為首款被廣泛使用的民航噴射機(jī)，而螺旋槳飛機(jī)的角色能轉(zhuǎn)為服務(wù)一些低客量的航線。

1961年4月12日，尤里·加加林成為首個能夠飛上太空的人，而在1969年7月21日，尼爾·阿姆斯特朗則成為首個登陸月球的人。

而在60年代開始，人們發(fā)現(xiàn)用復(fù)合材料制造的飛機(jī)比傳統(tǒng)的更寧靜、更具燃油效益和更適合，但更富進(jìn)步性的是飛機(jī)儀器及飛控技術(shù)的改良，出現(xiàn)了GPS、晶體管、通信衛(wèi)星、電腦和LED顯示器，這些科技使駕駛艙里的儀器得以減少，節(jié)省空間，對較小型的飛機(jī)有極大幫助，飛行員除了能夠準(zhǔn)確地駕駛飛機(jī)，還能夠準(zhǔn)確地觀察地形和飛機(jī)周圍的環(huán)境。

在1969年首款大量投入服務(wù)的超音速和諧式客機(jī)首航，它的飛行速度高達(dá)2馬赫，比一般民航機(jī)快一倍，成為當(dāng)時最快的空中交通具之一。

2004年6月21日，太空船1號成為首架能飛上太空的私人飛機(jī)，為航空業(yè)界開拓一個新的市場。同時，飛機(jī)燃料亦可由其它新能源取代，如電、乙醇、甚至太陽能，這些新燃料將會被廣泛采用在小型飛機(jī)。

八、航空事業(yè)方面有哪些勵志語言？

1、在年輕人的頸項上，沒有什么東西能比事業(yè)心這顆燦爛的寶珠更迷人的了?！破?/p>

2、勝利者往往是從堅持最后五分鐘的時間中得來成功?！ｎD

3、不應(yīng)當(dāng)急于求成，應(yīng)當(dāng)去熟悉自己的研究對象，鍥而不舍，時間會成全一切。凡事開始最難，然而更難的是何以善終?！勘葋?/p>

4、不會在失敗中找出經(jīng)驗教訓(xùn)的人，他的通向成功的道路是遙遠(yuǎn)的。——佚名

5、在一個崇高的目的支持下，不停地工作，即使慢，也一定會獲得成功。——愛因斯坦

6、在學(xué)校和生活中，工作的最重要的動力是工作中的樂趣，是工作獲得結(jié)果時的樂趣以及對這個結(jié)果的社會價值的認(rèn)識?！獝垡蛩固?/p>

7、希望你們年青的一代，也能象蠟燭為人照明那樣，有一分熱，發(fā)一分光，忠誠而踏實地為人類偉大的事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。——法拉第

8、沒有一件工作是曠日持久的，除了那件你不敢拌著手進(jìn)行的工作?！ǖ氯R爾

9、只要我們具有能夠改善事物的能力，我們的首要職責(zé)就是利用它并訓(xùn)練我們的全部智慧和能力，來為我們?nèi)祟愔粮邿o上的事業(yè)服務(wù)?！振憷?/p>

10、一滴水只有放進(jìn)大海里才永遠(yuǎn)不會干涸，一個人只有當(dāng)他把自己和集體事業(yè)融合在一起的時候才能最有力量?！卒h

11、幽默是表明工人對自己事業(yè)具有信心并且表明自己占著優(yōu)勢的標(biāo)志。——恩格斯

12、黨的任務(wù)是對所有國家機(jī)關(guān)的工作進(jìn)行總的領(lǐng)導(dǎo)，而不是像目前那樣進(jìn)行過分頻繁的，往往是對細(xì)節(jié)的干涉?！袑?/p>

13、真正的自由屬于那些自食其力的人，并且在自己的工作中有所作為的人?！_·科林伍德

14、我只有在工作得很久而還不停歇的時候，才覺得自己的精神輕快，也覺得自己找到了活著的理由?！踉X夫

15、堯雖賢，興事業(yè)不成，得禹而九州寧。且欲興圣統(tǒng)，唯在擇任將相哉?！抉R遷

九、有關(guān)科學(xué)發(fā)展的資料？

《科學(xué)的發(fā)展史》作者是林成滔，于2009年由陜西師范大學(xué)出版社出版的圖書。

基本信息

中文名

科學(xué)的發(fā)展史

作者

林成滔

出版社

陜西師范大學(xué)出版社

ISBN

9787561346426

頁數(shù)

369頁

開本

16開

裝幀

平裝

十、社會主發(fā)展史資料？

《中共中央黨校教材：社會主義發(fā)展史綱》主要內(nèi)容包括：科學(xué)社會主義的發(fā)展傳播與歐美社會主義運(yùn)動的拓展、歐洲1848年革命與馬克思恩格斯對革命的總結(jié)、第一國際的建立及其主要活動、巴黎公社革命與第一國際的終結(jié)、歐美各國工人政黨的創(chuàng)立與第二國際的前期活動、恩格斯晚年對科學(xué)社會主義的豐富和發(fā)展、19世紀(jì)中后期的其他社會主義流派、無政府主義和無政府工團(tuán)主義、英國工聯(lián)主義和費(fèi)邊社會主義、德國拉薩爾主義、自由資本主義向壟斷資本主義過渡時期的國際社會主義、資本主義的發(fā)展變化及其對工人運(yùn)動的影響、伯恩施坦修正主義的出現(xiàn)與國際社會主義運(yùn)動的分化、列寧主義誕生與十月社會主義革命的勝利、布爾什維克黨的創(chuàng)立與列寧主義的誕生、俄國無產(chǎn)階級斗爭的發(fā)展與社會主義革命的新理論、十月革命的勝利及其歷史意義、蘇維埃俄國對建設(shè)社會主義道路的探索、布爾什維克黨鞏固新生革命政權(quán)的斗爭、從“戰(zhàn)時共產(chǎn)主義”向新經(jīng)濟(jì)政策的轉(zhuǎn)變、列寧晚年建設(shè)社會主義的戰(zhàn)略構(gòu)想、蘇聯(lián)模式的形成與斯大林的社會主義理論、蘇聯(lián)社會主義工業(yè)化與農(nóng)業(yè)集體化、蘇聯(lián)社會主義制度的確立及其模式的形成、斯大林的社會主義建設(shè)思想等。