【簡介：】一、世界減排日？世界環(huán)境日為每年的6月5日，它反映了世界各國人民對環(huán)境問題的認(rèn)識和態(tài)度，表達了人類對美好環(huán)境的向往和追求。它是聯(lián)合國促進全球環(huán)境意識、提高政府對環(huán)境問題

一、世界減排日？

世界環(huán)境日為每年的6月5日，它反映了世界各國人民對環(huán)境問題的認(rèn)識和態(tài)度，表達了人類對美好環(huán)境的向往和追求。它是聯(lián)合國促進全球環(huán)境意識、提高政府對環(huán)境問題的注意并采取行動的主要媒介之一。

　　聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署在每年6月5日選擇一個成員國舉行“世界環(huán)境日”紀(jì)念活動，發(fā)表《環(huán)境現(xiàn)狀的年度報告書》及表彰“全球500佳”，并根據(jù)當(dāng)年的世界主要環(huán)境問題及環(huán)境熱點，有針對性地制定“世界環(huán)境日”主題，總稱世界環(huán)境保護日。

　　2019年世界環(huán)境日已由中國主辦，主場活動設(shè)在杭州。

　　世界環(huán)保日由來

　　20世紀(jì)60年代以來，世界范圍內(nèi)的環(huán)境污染與生態(tài)破壞日益嚴(yán)重，環(huán)境問題和環(huán)境保護逐漸為國際社會所關(guān)注。

　　1972年6月5日，聯(lián)合國在瑞典首都斯德哥爾摩舉行第一次人類環(huán)境會議，通過了著名的《人類環(huán)境宣言》及保護全球環(huán)境的“行動計劃”，提出“為了這一代和將來世世代代保護和改善環(huán)境”的口號。這是人類歷史上第一次在全世界范圍內(nèi)研究保護人類環(huán)境的會議。

二、建筑減排概念？

建筑節(jié)能減排概念股包括但不限于如下：

002088魯陽節(jié)能；

000012南玻A; 000619海螺型材；

000786北新建材；

002082棟梁新材；002652揚子新材；

600309萬華化學(xué)；600586金晶科技...

三、碳減排技術(shù)？

近年來該所致力于探索通過提高能源利用率，實現(xiàn)碳減排。

采用循環(huán)流化床氣化技術(shù)建設(shè)的貴州宏盛化工氣頭改造項目，目前已成功應(yīng)用于合成氨生產(chǎn)，僅一臺氣化爐就替換了十臺固定床氣化爐，并利用了當(dāng)?shù)孛嘿|(zhì)較差、傳統(tǒng)技術(shù)不易氣化的無煙煤，制氣更加高效、清潔、廉價。

該技術(shù)最大的特點是“不挑煤”。利用循環(huán)流化床技術(shù)，可進行高效率的粉煤氣化，相比傳統(tǒng)的固定床技術(shù)，能耗與碳排放顯著降低。

四、國家如何減排？

減少可燃燒的溫室氣體排放量，提倡環(huán)保出行，少開車或不開車，公共交通工具全部改用電力，代替煤油等燃料。

五、碳減排包括？

所謂碳減排，顧名思義，就是減少二氧化碳的排放量。隨著全球氣候變暖，二氧化碳的排放量必須減少，從而緩解人類的氣候危機。

碳減排包括：加強對節(jié)能、提高能效、潔凈煤、可再生能源、先進核能、碳捕集利用與封存等低碳和零碳技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化投入，加快建設(shè)以低碳為特征的工業(yè)、建筑和交通體系。制定配套的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，完善財政、稅收、價格、金融等政策措施，健全管理體系和監(jiān)督實施機制。加強國際合作，有效引進、消化、吸收國外先進的低碳和氣候友好技術(shù)，提高我國應(yīng)對氣候變化的能力。增強全社會應(yīng)對氣候變化的意識，加快形成低碳綠色的生活方式和消費模式。

六、化工減排概念？

節(jié)能減排，污水處理，技術(shù)改造等

七、減排的近義詞？

我認(rèn)為，減排的近義詞可以是環(huán)保。減排的意思是減少尾氣中的廢氣排放，主要是減少內(nèi)燃機車的锍化物的排放量，其目的就是為了保護環(huán)境。而環(huán)保就是保護環(huán)境的意思，是我們當(dāng)下一項非常重要的工作。所以，從這個意義上講，減排和環(huán)保是近義詞。

八、一般減排和應(yīng)急減排分別指什么？

一般減排，指節(jié)約物質(zhì)資源和能量資源，減少廢棄物和環(huán)境有害物排放，雖然有一些社會的、經(jīng)濟的和技術(shù)的政策能減少同氣候變化有關(guān)的溫室氣體排放。應(yīng)急減排是指在極端重污染天氣狀態(tài)下對落實大氣污染治理日常處理措施的基礎(chǔ)上對減排力度的一個強化。

九、航空業(yè)前景分析？

盡管去年受疫情影響，我國民航貨郵運輸量為676.6萬噸，同比下降10.2%。但是今年我國航空貨運表現(xiàn)十分亮眼，恢復(fù)勢頭良好。截止今年10月，我國全行業(yè)共完成貨郵運輸量606萬噸，同比增長12.6%，此外，我國民航貨運周轉(zhuǎn)量開始回升，截止今年1-9月共實現(xiàn)206.1億噸公里，同比增長21.3%。

公開資料顯示，單從機隊規(guī)模來看，截至今年年初我國全貨機僅有185架，總載重力約為8903噸，而美國全貨機約1125架，總載重力約為79906噸，中國運能僅為美國11%。中國航空貨運中全貨機運量僅30%，低于全球平均水平。并且，我國航司機隊以窄體機和以中短程的國內(nèi)航線為主。而客機腹艙運輸載貨能力遠(yuǎn)小于全貨機，且難匹配電子產(chǎn)品等高附加值空運需求。另外對比中美近幾年的航空貨運噸公里收入情況來看，美國的貨運量價也領(lǐng)先于我國且運價更加穩(wěn)定。

去年，國家發(fā)展改革委、民航局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進航空貨運設(shè)施發(fā)展的意見》，另根據(jù)今年2月中共中央、國務(wù)院發(fā)布《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，其中提出到2035年，國家綜合立體交通網(wǎng)實體線網(wǎng)總規(guī)模合計70萬公里左右(不含國際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程)。而我國的物流網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)建將迎來全新機遇。

隨著近年來國內(nèi)三大航航空物流混改的加速落地，更加有利于形成更完善的航空物流體系，同樣也對標(biāo)志著各國內(nèi)航空公司和物流企業(yè)大力開展航空貨運起到助推作用。

十、航空業(yè)波恩法則？

航空界有個“海恩法則”，在一起嚴(yán)重空難的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。 海恩法則強調(diào)兩點：

一是事故的發(fā)生是量的積累的結(jié)果；

二是再好的技術(shù)，再完美的規(guī)章，在實際操作層面，也無法取代人自身的素質(zhì)和責(zé)任心。 這是德國飛機窩輪發(fā)明者帕布斯·海恩提出來的。啟示我們量變是質(zhì)變的前提，質(zhì)變是量變的必然結(jié)果。