【簡(jiǎn)介：】一、民航運(yùn)價(jià)的特點(diǎn)是什么？1、運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸距離有密切關(guān)系 2、運(yùn)價(jià)只有銷售價(jià)格一種形式 3、運(yùn)輸價(jià)格高 4、運(yùn)價(jià)有比較復(fù)雜的差價(jià)體系 二、蜂鳥最主要的三個(gè)特點(diǎn)是什么？

一、民航運(yùn)價(jià)的特點(diǎn)是什么？

1、運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸距離有密切關(guān)系

2、運(yùn)價(jià)只有銷售價(jià)格一種形式

3、運(yùn)輸價(jià)格高

4、運(yùn)價(jià)有比較復(fù)雜的差價(jià)體系

二、蜂鳥最主要的三個(gè)特點(diǎn)是什么？

蜂鳥的三個(gè)特點(diǎn)分別是身體很小嘴很長(zhǎng)、身體羽毛顏色鮮艷、翅膀振動(dòng)頻率非常快。蜂鳥因飛行時(shí)兩翅振動(dòng)發(fā)出嗡嗡聲酷似蜜蜂而得名，蜂鳥約90%的食物來(lái)自花蜜，其余為節(jié)肢動(dòng)物，包括蒼蠅、黃蜂、蜘蛛、甲蟲和螞蟻等。

有1科2亞科104屬355種。體型小，體被鱗狀羽，色彩鮮艷，并閃耀彩虹色或金屬光澤，雄鳥更為鮮艷；嘴細(xì)長(zhǎng)而直，有的下曲，個(gè)別種類向上彎曲；舌伸縮自如；翅形狹長(zhǎng)；尾尖，叉形或球拍形；腳短，趾細(xì)小而弱。飛翔時(shí)兩翅急速拍動(dòng)，快速有力而持久；頻率可達(dá)每秒50次以上。善于持久地在花叢中徘徊“停飛”，有時(shí)還能倒飛。蜂鳥和其他鳥類一樣，沒(méi)有發(fā)達(dá)的嗅覺(jué)系統(tǒng)，而主要依賴視覺(jué)。分布于拉丁美洲，北至北美洲南部，并沿太平洋東岸達(dá)阿拉斯加。

三、EDI電子商務(wù)發(fā)展階段的特點(diǎn)是？

1、第一階段

電子郵件階段。這個(gè)階段可以認(rèn)為是從70年代開始，平均的通信量以每年幾倍的速度增長(zhǎng)。

2、第二階段

信息發(fā)布階段。從1995年起，以Web技術(shù)為代表的信息發(fā)布系統(tǒng)，爆炸式地成長(zhǎng)起來(lái)，成為Internet的主要應(yīng)用。中小企業(yè)如何把握好從“粗放型”到“精準(zhǔn)型”營(yíng)銷時(shí)代的電子商務(wù)。

3、第三階段

EC，即電子商務(wù)階段。Internet的最終主要商業(yè)用途，就是電子商務(wù)。同時(shí)反過(guò)來(lái)也可以說(shuō)，若干年后的商業(yè)信息，主要是通過(guò)Internet傳遞。Internet即將成為我們這個(gè)商業(yè)信息社會(huì)的神經(jīng)系統(tǒng)

四、農(nóng)村改造的三個(gè)發(fā)展階段？

第一階段：農(nóng)村道路的改造。俗話說(shuō)要想富先修路。道路是阻礙改革發(fā)展最為嚴(yán)重的問(wèn)題，必須改造。

第二階段：農(nóng)村供水 供電 供氣改造，水氣電是關(guān)系到農(nóng)村居民生活的大問(wèn)題，必須改造。

第三階段：農(nóng)村住房問(wèn)題改造，隨著農(nóng)村改革發(fā)展，農(nóng)村居民住房問(wèn)題也成為當(dāng)前農(nóng)村改革發(fā)展的大問(wèn)題，必須改造。

五、三個(gè)發(fā)展階段是什么？

在發(fā)展第一階段。一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，會(huì)率先完成其資本的積累。從而開始對(duì)其他貧窮國(guó)家的資源的掠奪，在掠奪后再利用這個(gè)資源反哺本國(guó)經(jīng)濟(jì)，這是發(fā)展的初期模式。

比較典型的代表便是以早期英國(guó)為代表的滿天下殖民的歐洲諸國(guó)。這種國(guó)家的發(fā)展模式弊端在于維穩(wěn)成本過(guò)高，接手殖民地后需要投入大量的成本進(jìn)行基礎(chǔ)建設(shè)與人民教化。

在第二個(gè)階段。一個(gè)國(guó)家基本完成了工業(yè)體系的建設(shè)，開始能夠大量出口本國(guó)工業(yè)產(chǎn)品，同時(shí)大量進(jìn)口資源國(guó)的資源。（通過(guò)進(jìn)口的方式代替了原有的直接掠奪的形式，相對(duì)來(lái)說(shuō)更加的文明，也降低了維穩(wěn)的成本。相較于圈劃殖民地的行為，這樣培養(yǎng)親本國(guó)的勢(shì)力對(duì)一個(gè)新興國(guó)家來(lái)說(shuō)更具有吸引力。）

此時(shí)誕生的第二種富裕國(guó)家，便是那些依靠出賣資源發(fā)達(dá)的國(guó)家，比較典型的代表有中東的伊斯蘭諸國(guó)。其發(fā)展模式較為單一，國(guó)家主要產(chǎn)業(yè)相對(duì)集中。這個(gè)時(shí)候國(guó)家之間的看似關(guān)系更為平等了，但實(shí)際上先發(fā)展的國(guó)家生產(chǎn)的大量廉價(jià)的工藝品，正在不斷地消滅貧窮國(guó)家剛剛萌芽的工業(yè)，摧毀他們辛苦建立的經(jīng)濟(jì)體系。

在第三個(gè)階段。發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)完成資本積累，不斷地將國(guó)內(nèi)重污染，重勞力，重資源的工業(yè)轉(zhuǎn)移到國(guó)外。而本國(guó)則主要保留第三產(chǎn)業(yè)，即服務(wù)業(yè)。以此同時(shí)開始使用金融工具收割貧窮國(guó)家的財(cái)富，讓轉(zhuǎn)為貧窮國(guó)家代生產(chǎn)大量的商品，用只具有一般等價(jià)物性質(zhì)的貨幣便能夠大筆的買進(jìn)他國(guó)的廉價(jià)資產(chǎn)。用小小的操作就乾坤大挪移般吞噬掉別國(guó)的財(cái)富。這種發(fā)展模式下，殺人不需要見血的。

比較典型的代表便是如今不可一世的美國(guó)。利用美元霸權(quán)向全世界豪征暴斂，將本國(guó)發(fā)展成本轉(zhuǎn)嫁到全世界人民的頭上。（等于是向全世界人民收稅供養(yǎng)美國(guó)“人民”）這種發(fā)展模式依托的是卓逸世界的軍備力量。

強(qiáng)大的軍事實(shí)力震懾全世界，加速霸權(quán)的橫征暴斂，而掠奪來(lái)的財(cái)富則用于反哺軍備，進(jìn)一步加強(qiáng)掠奪的能力。

六、當(dāng)代民航精神的主要特征？

安全至上。民航業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，安全是首要任務(wù)。當(dāng)代民航精神強(qiáng)調(diào)安全意識(shí)和安全文化，要求民航從業(yè)者始終將安全作為第一要?jiǎng)?wù)，切實(shí)保障乘客和機(jī)組人員的生命安全。 

服務(wù)至上。民航業(yè)是服務(wù)行業(yè)，當(dāng)代民航精神強(qiáng)調(diào)服務(wù)意識(shí)和服務(wù)文化，要求民航從業(yè)者時(shí)刻關(guān)注乘客需求，提供優(yōu)質(zhì)、高效、個(gè)性化的服務(wù)。 

創(chuàng)新發(fā)展。當(dāng)代民航精神強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新文化，要求民航從業(yè)者積極探索新技術(shù)、新模式，推動(dòng)民航業(yè)不斷創(chuàng)新，提高服務(wù)水平和運(yùn)營(yíng)效率。 

團(tuán)隊(duì)協(xié)作。民航業(yè)是集體行業(yè)，當(dāng)代民航精神強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)意識(shí)和協(xié)作文化，要求民航從業(yè)者團(tuán)結(jié)協(xié)作、互相支持，共同推動(dòng)民航事業(yè)發(fā)展。 

社會(huì)責(zé)任。民航業(yè)是公共事業(yè)，當(dāng)代民航精神強(qiáng)調(diào)社會(huì)責(zé)任意識(shí)，要求民航從業(yè)者積極履行社會(huì)責(zé)任，推動(dòng)民航事業(yè)和諧、可持續(xù)發(fā)展。

七、國(guó)外沼氣的三個(gè)歷史發(fā)展階段？

世界上第一個(gè)沼氣發(fā)生器（又稱自動(dòng)凈化器）是由法國(guó)L.穆拉于1860年將簡(jiǎn)易沉淀池改進(jìn)而成的。1925年在德國(guó)、1926年在美國(guó)分別建造了備有加熱設(shè)施及集氣裝置的消化池，這是現(xiàn)代大、中型沼氣發(fā)生裝置的原型。第二次世界大戰(zhàn)后，沼氣發(fā)酵技術(shù)曾在西歐一些國(guó)家得到發(fā)展，但由于廉價(jià)的石油大量涌入市場(chǎng)而受到影響。后隨著世界性能源危機(jī)的出現(xiàn)，沼氣又重新引起人們重視。1955年新的沼氣發(fā)酵工藝流程──高速率厭氧消化工藝產(chǎn)生。它突破了傳統(tǒng)的工藝流程，使單位池容積產(chǎn)氣量（即產(chǎn)氣率）在中溫下由每天1立方米容積產(chǎn)生0.7-1.5立方米沼氣，提高到4-8立方米沼氣，滯留時(shí)間由15天或更長(zhǎng)的時(shí)間縮短到幾天甚至幾個(gè)小時(shí)。

八、三個(gè)會(huì)計(jì)發(fā)展階段的區(qū)別？

三個(gè)會(huì)計(jì)的發(fā)展階段的區(qū)別：

1.古代會(huì)計(jì)階段；

2.近代會(huì)計(jì)階段；

3.現(xiàn)代會(huì)計(jì)。

古代會(huì)計(jì)只是簡(jiǎn)單計(jì)量，記錄，分析等工作和其他工作混在一起，經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)發(fā)展過(guò)程后，才逐步形成一套具有自己特征的方法系統(tǒng)，成為獨(dú)立的管理工作；

近代會(huì)計(jì)從1495年意大利數(shù)學(xué)家盧卡.帕喬利所著《算計(jì).幾何.比及比例概要》一書公開出版開始，直到20世紀(jì)40年代末，此間在會(huì)計(jì)方法和內(nèi)容上有兩點(diǎn)重大的發(fā)展，其一是復(fù)式記賬法的不斷完善和推廣，其二是成本會(huì)計(jì)的產(chǎn)生和迅速發(fā)展，繼而成為會(huì)計(jì)學(xué)中管理分支的重要基礎(chǔ)；

現(xiàn)代會(huì)計(jì)，是20世紀(jì)50年代開始到現(xiàn)在，此間會(huì)計(jì)的方法技術(shù)和內(nèi)容發(fā)展有兩個(gè)重要的標(biāo)志，一是會(huì)計(jì)核算手段方面質(zhì)的飛躍既現(xiàn)在電子技術(shù)與會(huì)計(jì)融合，既是“會(huì)計(jì)電算化”，二是會(huì)計(jì)伴隨著生產(chǎn)和管理科學(xué)的發(fā)展而分化為財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)和管理會(huì)計(jì)兩個(gè)分支。1946年在美國(guó)誕生了第一臺(tái)電子計(jì)算機(jī)，1953年便在會(huì)計(jì)中得到初步應(yīng)用，期后迅速發(fā)展，至到20世紀(jì)70年代，發(fā)達(dá)國(guó)家就已經(jīng)出現(xiàn)了電子計(jì)算機(jī)軟件方面數(shù)據(jù)庫(kù)的應(yīng)用，并建立電子計(jì)算機(jī)的管理系統(tǒng)。

這是古代會(huì)計(jì)，近代會(huì)計(jì)和現(xiàn)在會(huì)計(jì)之間區(qū)別，現(xiàn)在會(huì)計(jì)越來(lái)越現(xiàn)代化，做賬越來(lái)越簡(jiǎn)單，通過(guò)專門會(huì)計(jì)軟件做賬和信息共享技術(shù)。

九、中國(guó)寵物業(yè)的三個(gè)發(fā)展階段？

1、萌芽期1990-2000：在這個(gè)階段1992年，中國(guó)小動(dòng)物保護(hù)組織成立，標(biāo)志國(guó)內(nèi)寵物行業(yè)形成;1993年，瑪氏、雀巢、皇家等國(guó)外品牌進(jìn)入中國(guó);寵物食品、用品代工廠出現(xiàn);

2、探索期2000-2010：寵物主數(shù)量增長(zhǎng)，市場(chǎng)開啟;消費(fèi)觀念開始改變，一些國(guó)內(nèi)企業(yè)涌現(xiàn);伴隨互聯(lián)網(wǎng)浪潮，第一批線上寵物服務(wù)平臺(tái)出現(xiàn);寵物醫(yī)院開始發(fā)展;

3、發(fā)展期2010-至今：寵物數(shù)量激增過(guò)億，小眾寵物開始興起;人口結(jié)構(gòu)變化，寵物行業(yè)井噴式增長(zhǎng);資本開始布局，在線零售渠道業(yè)務(wù)開始爆發(fā);消費(fèi)者正式認(rèn)可商品糧，寵物消費(fèi)升級(jí)，向精細(xì)化養(yǎng)寵轉(zhuǎn)變;隨著城鎮(zhèn)化發(fā)展，寵物市場(chǎng)向低線城市滲透;

4、成熟期2028-之后：寵物數(shù)量穩(wěn)定增長(zhǎng)，養(yǎng)寵滲透率達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家水平;行業(yè)出現(xiàn)全生命周期服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈，線下線上全渠道模式完善;寵物食品個(gè)性化、豐富化，寵物用品智能化、物聯(lián)化發(fā)展;醫(yī)療和服務(wù)逐漸完善，向區(qū)域連鎖、直營(yíng)發(fā)展國(guó)產(chǎn)品牌崛起;

十、民航的三個(gè)底線是什么？

民航局局長(zhǎng)李家祥在對(duì)首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司安全工作作重要指示時(shí)，提出了牢守“三個(gè)底線”的要求。

他強(qiáng)調(diào)，要始終把安全作為首要任務(wù)，牢牢堅(jiān)守空防安全、運(yùn)行安全、群體事件“三個(gè)底線”，即不發(fā)生空防安全事故，不發(fā)生責(zé)任原因造成的嚴(yán)重運(yùn)行不安全事件，不發(fā)生責(zé)任原因造成的重大旅客群體性事件，全力以赴確保安全。李家祥局長(zhǎng)提出的“三個(gè)底線”，既明確了首都機(jī)場(chǎng)安全工作必須達(dá)到的要求，也劃出了機(jī)場(chǎng)安全工作的邊界。