【簡介：】一、民航安全管理的發(fā)展分為哪幾個階段？安全管理體系（SMS）是航空安全管理發(fā)展的最新管理模式。縱觀航空安全管理的發(fā)展，航空安全管理共經(jīng)歷了三個階段：第一階段：是20 世紀(jì)70 年代

一、民航安全管理的發(fā)展分為哪幾個階段？

安全管理體系（SMS）是航空安全管理發(fā)展的最新管理模式?？v觀航空安全管理的發(fā)展，航空安全管理共經(jīng)歷了三個階段：

第一階段：是20 世紀(jì)70 年代之前的技術(shù)致因理論。

那個時期飛行事故主要是由于機械和不安全飛行規(guī)章制度兩方面原因造成的，管理的特點是對機械設(shè)備等硬件進行改進；基于事故識別和分析飛行器的缺陷，并努力進行建章立制以防止事故再次發(fā)生。

隨著新工藝、新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，硬件設(shè)備可靠性大幅地提高，各項規(guī)章制度不斷健全，由此造成的航空事故率也逐步降低。

第二階段：是人為因素研究階段。從20 世紀(jì)70 年代中期，人為因素造成的航空事故所占比率上升到70%～80% ，而技術(shù)因素已逐步降低到20%～30% 。

當(dāng)時航空安全管理的特點是改進人機界面，建立人員培訓(xùn)體制，完善各種規(guī)章和程序，優(yōu)化機組管理（CRM），營造良好的安全文化。

第三階段：是組織系統(tǒng)階段，開始于20 世紀(jì)80 年代后期，特點是研究組織和管理因素對事故原因的影響。

特別是90 年代以后，雖然飛行事故率保持在低水平的0.7～1.2 百萬飛行小時之間；并呈現(xiàn)穩(wěn)定趨勢，但隨著世界航空運輸量的高速增長，飛機事故的絕對數(shù)量仍會增加。

二、世界民航運輸?shù)陌l(fā)展經(jīng)歷了幾個階段？

大體是三個階段吧

第一階段1783-1914年，萌芽時期，1783年法國蒙特高爾夫兄弟發(fā)明了第一個載人氣球

第二階段1914-1944年，活躍時期，1914年第一次世界大戰(zhàn)，促進航空的發(fā)展

第三階段1944年至今，不斷成熟和完善時期，1944年簽署《國際民航公約》

三、世界民航的出現(xiàn)和發(fā)展分為哪幾個階段？

航空運輸業(yè)的發(fā)展始于1871年。當(dāng)時普法戰(zhàn)爭中的法國人用氣球把政府官員和物資、郵件等運出被普軍圍困的巴黎。1918年5月5日，飛機運輸首次出現(xiàn)，航線為紐約—華盛頓—芝加哥。同年6月8日，倫敦與巴黎之間開始定期郵政航班飛行。30年代有了民用運輸機，各種技術(shù)性能不斷改進，航空工業(yè)的發(fā)展促進航空運輸?shù)陌l(fā)展。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，在世界范圍內(nèi)逐漸建立了航線網(wǎng)，以各國主要城市為起訖點的世界航線網(wǎng)遍及各大洲。1990年，世界定期航班完成總周轉(zhuǎn)量達2356.7億噸。

進入二十一世紀(jì)初，由于互聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅和 2001

年恐怖襲擊事件的沖擊，接踵而來的美國次貸所引發(fā)的金融危機，導(dǎo)致全球經(jīng)濟低迷，國際航空客運和貨運量持續(xù)下滑，直至2017年，民航運輸量才回升，貨運量增長 9.7％。2018 年增勢平穩(wěn)，與全球貿(mào)易量保持一致，全球航空貨運需求增長 3.4％?？瓦\方面，全球航空公司定期航班總計運送旅客達 44 億人次，比 2017 年增加 6.9％。客運方面，全球航空公司定期航班總計運送旅客達 44 億人次，比 2017 年增加 6.9％。

然而，接著是“新冠狀肺炎”疫情在全球蔓延，對全球航空業(yè)經(jīng)營造成了嚴(yán)重打擊。據(jù)IATA統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年初，全球客運量大幅減少，較2019年同期下降了11%;同時，受客運量減少和各國因疫情爆發(fā)而實施的交通管制措施影響，全球客機停飛量接近70%。

目前，新冠疫情還在全球持續(xù)擴散，變異病毒不斷出現(xiàn)，疫情何時結(jié)束，還遙遙無期。受重大沖擊的航空運輸市場，所面臨的是航空運輸結(jié)構(gòu)控制過程中的復(fù)蘇，此次疫情事件后，世界民航運輸業(yè)復(fù)蘇面臨著更多的不確定性和復(fù)雜性，復(fù)蘇壓力大。

四、我國民航發(fā)展有哪幾個階段?每個階段的主題是什么？

有以下四個階段：

一、1949年-1978年，初創(chuàng)期。

二、1978年-1987年，調(diào)整期。

三、1987年-2002年，前進期。

四、2003年-至今，發(fā)展期。

1949年11月2日，中國民用航空局成立，揭開了我國民航事業(yè)發(fā)展的新篇章。從這一天開始，新中國民航迎著共和國的朝陽起飛，從無到有，由小到大，由弱到強，經(jīng)歷了不平凡的發(fā)展歷程。十一屆三中全會以來，我國民航事業(yè)無論在航空運輸、通用航空、機群更新、機場建設(shè)、航線布局、航行保障、飛行安全、人才培訓(xùn)等方面都持續(xù)快速發(fā)展，取得了舉世矚目的成就。民航事業(yè)的發(fā)展與國家的經(jīng)濟發(fā)展，與黨中央、國務(wù)院直接領(lǐng)導(dǎo)和支持密不可分，是幾代民航干部職工勵精圖治、團結(jié)奮斗的結(jié)果，為祖國藍天事業(yè)書寫了壯麗的篇章。

五、民航安全發(fā)展的幾個步驟？

安全管理體系（SMS）是航空安全管理發(fā)展的最新管理模式?？v觀航空安全管理的發(fā)展，航空安全管理共經(jīng)歷了三個階段：第一階段：是20 世紀(jì)70 年代之前的技術(shù)致因理論。那個時期飛行事故主要是由于機械和不安全飛行規(guī)章制度兩方面原因造成的，管理的特點是對機械設(shè)備等硬件進行改進；基于事故識別和分析飛行器的缺陷，并努力進行建章立制以防止事故再次發(fā)生。隨著新工藝、新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，硬件設(shè)備可靠性大幅地提高，各項規(guī)章制度不斷健全，由此造成的航空事故率也逐步降低。第二階段：是人為因素研究階段。從20 世紀(jì)70 年代中期，人為因素造成的航空事故所占比率上升到70%～80% ，而技術(shù)因素已逐步降低到20%～30% 。當(dāng)時航空安全管理的特點是改進人機界面，建立人員培訓(xùn)體制，完善各種規(guī)章和程序，優(yōu)化機組管理（CRM），營造良好的安全文化。第三階段：是組織系統(tǒng)階段，開始于20 世紀(jì)80 年代后期，特點是研究組織和管理因素對事故原因的影響。特別是90 年代以后，雖然飛行事故率保持在低水平的0.7～1.2 百萬飛行小時之間；并呈現(xiàn)穩(wěn)定趨勢，但隨著世界航空運輸量的高速增長，飛機事故的絕對數(shù)量仍會增加。

六、中國民航安全產(chǎn)生發(fā)展的幾個階段及措施？

安全生產(chǎn)目標(biāo)管理的4個階段，安全生產(chǎn)目標(biāo)的制定、安全生產(chǎn)目標(biāo)的分解、安全生產(chǎn)目標(biāo)的實施、安全生產(chǎn)目標(biāo)的考核與評價

安全管理發(fā)展模型理論中的三個發(fā)展階段的觀點，即安全科學(xué)理論的發(fā)展經(jīng)歷了：1、早期的事故學(xué)理論；2、中期的危險分析與風(fēng)險控制理論；3、現(xiàn)代的安全科學(xué)原理。

信息安全的發(fā)展大致經(jīng)歷了三個發(fā)展階段：

保密通信信息為主以及以信息的保密性、完整性和可用性為主的信息安全階段；

全面動態(tài)防護、檢測、響應(yīng)、恢復(fù)等整體建設(shè)為主的信息保障階段；

以信息體系為主、基于硬件和信任鏈構(gòu)建可信系統(tǒng)的階段。

階段是中國詞語，讀音是jiēduàn，表示事物發(fā)展過程中的區(qū)間段落。

上世紀(jì)40年代以前為質(zhì)量檢驗階段，僅能對產(chǎn)品質(zhì)量實施事后把關(guān)，但是產(chǎn)品的質(zhì)量不是檢驗出來的，因此，質(zhì)量檢驗并不能提高產(chǎn)品的質(zhì)量，只能剔除次品和廢品。全數(shù)檢驗成本高，不適合大規(guī)模生產(chǎn)。

40-60年代，質(zhì)量管理從檢驗階段發(fā)展到統(tǒng)計過程控制階段，利用哈修特工序質(zhì)量圖進行質(zhì)量控制。哈修特認(rèn)為產(chǎn)品的質(zhì)量不是檢驗出來的，而是生產(chǎn)制造出來的，所以將質(zhì)量控制從檢驗階段提前到生產(chǎn)階段，實行過程控制。并采用抽樣檢驗來適應(yīng)大規(guī)模生產(chǎn)。

1961費根保姆提出全面質(zhì)量管理理論。將質(zhì)量控制擴展到產(chǎn)品壽命循環(huán)的全過程，

七、公司發(fā)展的幾個階段？

企業(yè)發(fā)展的七個階段

1.1.誕生期

企業(yè)的誕生期是企業(yè)發(fā)展的第一個階段。在此階段，企業(yè)剛剛起步，創(chuàng)業(yè)者帶著興奮的心情開始步入創(chuàng)業(yè)的艱辛旅途。

企業(yè)在誕生期的特點：企業(yè)在創(chuàng)建之初是小規(guī)模的、非官僚制的和個人的，高層管理者提供結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)，組織的精力側(cè)重于生存和單一產(chǎn)品的生產(chǎn)和服務(wù)。企業(yè)在這一時期力求在市場中求得生存，企業(yè)將他們所有的精力投入到生產(chǎn)和市場的技術(shù)活動中，組織的控制由企業(yè)內(nèi)的個人來監(jiān)督。

從企業(yè)誕生期的特點來看，企業(yè)家是這一階段的核心和重點，創(chuàng)新是企業(yè)得以生存和發(fā)展的前提。

1.2. 幼兒期

幼兒期是企業(yè)發(fā)展的第二個階段。企業(yè)誕生后經(jīng)過一段時間的磨練和經(jīng)濟戰(zhàn)場上的多次拼殺取得了一定的收獲與提高，這時即進入了幼兒期。在這一時期，企業(yè)著力于其環(huán)境設(shè)計，主要進行股權(quán)資源優(yōu)化和企業(yè)利益分享安排。

在這個階段產(chǎn)權(quán)明確，企業(yè)家有能力將資源進行配置，企業(yè)有了一定的經(jīng)營成果，需要企業(yè)家進行分配，股權(quán)資源的配置決定了企業(yè)的類型。

在形成股權(quán)結(jié)構(gòu)之前，有必要根據(jù)股東個人偏好進行優(yōu)先整合。

此外，企業(yè)在經(jīng)營的過程中創(chuàng)造了一定的財富，企業(yè)需要對財富進行合理的分配，以提高企業(yè)中管理行為人的積極性，促使企業(yè)發(fā)展。

1.3. 童年期

企業(yè)發(fā)展的第三個階段稱之為企業(yè)的童年期。企業(yè)經(jīng)過前期的奮斗取得了一定的成果，收入、業(yè)績都能維持相當(dāng)?shù)乃?。這一時期企業(yè)進入實現(xiàn)經(jīng)營目標(biāo)的執(zhí)行主體設(shè)計階段，組織結(jié)構(gòu)的框架和運作機制奠定了企業(yè)未來的發(fā)展模式。

經(jīng)過前一階段企業(yè)進行了股權(quán)資源優(yōu)化和利益分享安排，明確了企業(yè)發(fā)展的方向，然而，沒有一個合理的組織架構(gòu)，企業(yè)難以有效地實施其發(fā)展方略，這一階段就是企業(yè)設(shè)計組織架構(gòu)的階段。

1.4. 成長期

企業(yè)發(fā)展的第四個階段是企業(yè)的成長期。這個階段如同人的青春期一樣，是企業(yè)蓬勃發(fā)展的階段，企業(yè)規(guī)模、業(yè)績都有很大的發(fā)展和提升。

成長期中的企業(yè)，擁有了一定的資源和組織能力，必須開始對公司的內(nèi)外部環(huán)境進行深入的探索，提出問題、做出評價。這一時期企業(yè)進入思想設(shè)計階段，企業(yè)在戰(zhàn)略、決策、信息方面為企業(yè)長遠(yuǎn)目標(biāo)尋求發(fā)展空間。

1.5. 成熟期

企業(yè)經(jīng)歷了成長期的快速發(fā)展以后，逐步步入成長的成熟期。這時，企業(yè)已經(jīng)有了管理經(jīng)驗的積累。企業(yè)制度已經(jīng)較為健全，增長放慢，進入穩(wěn)步增長的時期。在這一時期，企業(yè)進行系統(tǒng)技能設(shè)計，在生產(chǎn)作業(yè)、營銷、人力資源等方面全面成熟，形成其核心能力和競爭優(yōu)勢。

在企業(yè)的發(fā)展階段，企業(yè)消耗了大量的資源，投入了大量的資金，成長期的企業(yè)一般其短期的目標(biāo)并不是獲利，而是怎樣不斷地壯大，并在此過程中逐步形成自己的核心能力。

在企業(yè)的成熟期，企業(yè)的經(jīng)營管理有了一定的成效，開始給企業(yè)帶來利潤，企業(yè)投出的資金也開始回籠，在這一階段企業(yè)關(guān)注的是利潤的增長，穩(wěn)固其在市場中的地位以及掌握獨特資源，創(chuàng)建自身的競爭優(yōu)勢。

1.6. 穩(wěn)健期

在經(jīng)過成熟期的穩(wěn)定增長以后，企業(yè)逐漸形成了自己的核心資源能力和競爭優(yōu)勢，從而步入了發(fā)展的穩(wěn)健期。這一時期，企業(yè)在行業(yè)中的地位已經(jīng)穩(wěn)固下來，企業(yè)的業(yè)務(wù)、管理都達到一個相當(dāng)完善的階段。

這一時期企業(yè)進行文化理念設(shè)計，企業(yè)文化擴張和全面形象管理為企業(yè)未來發(fā)展奠定精神基礎(chǔ)。

1.7. 新生期

企業(yè)進入穩(wěn)健期再往前發(fā)展就進入了老年期。企業(yè)業(yè)績下滑、效率低下、凝聚力降低以及適應(yīng)性差等老年癥出現(xiàn)。問題也是機會，這也是企業(yè)重新崛起，獲得新生的機會，故又稱為新生期。企業(yè)的新生期是企業(yè)進行全面再造獲得新生的時期，新生期的企業(yè)全面再造使企業(yè)在新的競爭環(huán)境中獲得新生。

隨著企業(yè)的發(fā)展，外界環(huán)境也相應(yīng)發(fā)生變化。由于技術(shù)的進步，企業(yè)原有的戰(zhàn)略、企業(yè)文化、企業(yè)結(jié)構(gòu)等已經(jīng)不再適應(yīng)組織的發(fā)展。企業(yè)的新生期即是企業(yè)變革的時期。

在這一時期，企業(yè)從根本上重新審視已形成的基本信念，即對長期以來企業(yè)在經(jīng)營過程中所遵循的分工思想、等級制度、經(jīng)營體系、官僚體制等進行檢查，看是否與新的環(huán)境相適應(yīng)，對不適應(yīng)的部分進行脫胎換骨式的徹底改造。

企業(yè)的七個發(fā)展階段是按照企業(yè)的綜合實力，從企業(yè)發(fā)展的時間維度來進行劃分。企業(yè)的發(fā)展必須經(jīng)過以上七個發(fā)展階段，這是一種普遍規(guī)律。

企業(yè)作為市場競爭的主體,越來越感受到世界經(jīng)濟一體化和知識經(jīng)濟迅猛發(fā)展所帶來的強大沖擊和機遇。企業(yè)要想生存和發(fā)展，必須全面地提高自身的素質(zhì)，培育自己的核心競爭能力。

八、我軍發(fā)展的幾個階段？

第一階段：建立了合同作戰(zhàn)理論體系，抗美援朝戰(zhàn)爭后，全軍展開了對作戰(zhàn)理論的研究，逐步形成了以陸軍為主的諸兵種合同作戰(zhàn)理論體。

第二階段：完成了從合同作戰(zhàn)到聯(lián)合作戰(zhàn)認(rèn)識和轉(zhuǎn)變，聯(lián)合作戰(zhàn)理論體系基本形成。

第三階段：深化對聯(lián)合作戰(zhàn)理論的研究，確立了聯(lián)合作戰(zhàn)理論的主體地位

九、戀人發(fā)展的幾個階段？

這戀愛的四個階段之間轉(zhuǎn)換所需的時間不一定，因人而易?！　〉谝粋€階段：共存。這是熱戀時期，情人不論何時何地總希望能膩在一起?！　〉诙€階段：反依賴。等到情感　　穩(wěn)定后，至少會有一方想要有多一點自己的時間作自己想 做的事，這時另一 方就會感到被冷落?！　〉谌齻€階段：獨立。這是第二個階段的延續(xù)，要求更多獨立自主的時間?！　〉谒膫€階段：共生?！　∵@時新的相處之道已經(jīng)成形，你的他(她)已經(jīng)成為你最親的人。你們在一起相互扶持、一起開創(chuàng)屬于你們 自己的人生。你們　　在一起不會互相牽絆，而會互相成長。

十、制度發(fā)展的幾個階段？

制定期，試行期，修改期，實施期