【簡介：】一、民航飛行員請進，民航飛行時任何時候都要聽ATC指揮嗎？
那必須的，中國都是管制空域的。
除非你是緊急情況了，可以機長自行處置，ATC會積極和你配合的。
二、國內(nèi)航班托運液體體

一、民航飛行員請進，民航飛行時任何時候都要聽ATC指揮嗎？

那必須的，中國都是管制空域的。

除非你是緊急情況了，可以機長自行處置，ATC會積極和你配合的。

二、國內(nèi)航班托運液體體積限制是多少

國內(nèi)航班托運液體的體積沒有限制,只有重量限制:持成人或兒童客票的頭等艙旅客為40公斤，公務艙旅客為30公斤，經(jīng)濟艙旅客為20公斤。

三、國內(nèi)飛機個人攜帶物品重量限制

折扣艙，就是經(jīng)濟艙。托運20KG，不限一個包還是兩個包。 隨身物品：理論上限一個包，5KG以內(nèi)，電腦不算件數(shù)。當然超出一點，不會查得太嚴格

四、飛機的六種求救信號？

1：求救電話MAY DAY

當飛行員受到嚴重和/或迫在眉睫的危險威脅并需要立即援助時，飛行員通過使用連呼3次MAYDAY，之后加上他的信息來發(fā)出求救信號。這種求救電話優(yōu)先于其他所有消息。當宣布 MAYDAY 時，飛機需要絕對優(yōu)先于所有其他交通的服務。

2：緊急呼叫PAN PAN

當飛行員處于與飛機或機上人員的安全有關但又不需要立即援助的情況下，飛行員會使用口語呼叫3次 PAN PAN ，后加他的信息來宣布緊急呼叫。

緊急呼叫優(yōu)先于所有其他消息，但是遇險呼叫除外。此時沒有必要給予飛機絕對的優(yōu)先權。不過需要快速的空中交通管制（ATC）服務。對遇到發(fā)動機故障的飛機的機動指令應限制在最低限度。例如，爬升指令應避免或適合飛機的性能。

3：代碼7500

遇到這個代碼可以說糟透了，這意味著航班已被劫持或受到威脅。這個代碼在航空公司或基地中使用，最終將盡其所能幫助飛行員避免問題。當可能存在威脅時，空乘人員都會聽到7500代碼，并可能會嘗試確保阻止任何人到達飛行員的渠道。駕駛艙門里有十分結(jié)實的材料可以防止惡意闖入，所以只要確保進入駕駛艙的門被鎖定即可。

4：代碼7700

這個代碼僅表示“緊急情況”，不過緊急情況可能有很多種，所以當航班掛出7700代碼時，有時只能模糊地代表飛機出現(xiàn)了緊急情況，具體情況還需進一步核實。如果飛行員發(fā)出呼叫時，空乘人員會迅速與飛行員取得聯(lián)系。如果空乘人員撥打代碼7700，則可能是由于乘客的問題，比如乘客突發(fā)疾病等。所以，退而求其次，假如出現(xiàn)7700代碼，人們更期待這是空姐掛出的，而不是飛行員。

5：代碼7600

它通常表示無線電通信中斷，這是任何飛行員都不想聽到的代碼，可能意味著乘客正在接近的特定機場完全丟失或沒有信號，掛出這種代碼時，處理起來有點奇怪，而且通常不是飛機的問題，而是某種干擾的問題。

飛行員面對的真正的問題是，飛機必須在獲得許可后才能飛入簡易機場。假如航班不能通過無線電發(fā)射塔來做到這一點，這可能會迫使飛機一直在盤旋直到被允許可以通過。

6：最后一刻的文書工作

乍一看到這個代碼，你是不是感覺心頭一驚，其實大可不必緊張，其實這是延遲的前兆，這種“文書工作”通常是對飛行計劃的修改，與飛機的重量和平衡記錄有關，或者只是等待維修人員整理好飛行日志。