【簡介：】一、宇宙元素的誕生與發(fā)展？宇宙中所有的元素都是由質(zhì)子、中子以及電子等基本粒子構(gòu)成，其中原子核內(nèi)質(zhì)子的數(shù)量決定了元素的種類，例如原子核內(nèi)只有一個質(zhì)子，它就是氫，有兩個質(zhì)子，它
一、宇宙元素的誕生與發(fā)展？
宇宙中所有的元素都是由質(zhì)子、中子以及電子等基本粒子構(gòu)成，其中原子核內(nèi)質(zhì)子的數(shù)量決定了元素的種類，例如原子核內(nèi)只有一個質(zhì)子，它就是氫，有兩個質(zhì)子，它就是氦，其他更重的元素以此類推，具體可參見元素周期表。
我們可以看到，只要不停地將這些基本粒子堆積起來，就可以創(chuàng)造出所有的元素。
這種看上去很容易的事情，實際操作起來卻非常難。因為質(zhì)子都帶正電，所以要將它們聚合起來，是相當(dāng)困難的事情，這需要很高的溫度以及壓力。下面我們來看一看，宇宙是怎么做到的。
早期的宇宙并不是現(xiàn)在這樣絢麗多彩，那時的空間中充斥一大堆的基本粒子。由于氫的原子核只有一個質(zhì)子，這使得氫元素很容易形成，因此隨著宇宙溫度的逐步下降，宇宙中就充滿了大量的氫元素，形成了最原始的星云。
星云中密度較大的區(qū)域，會在萬有引力的作用下，慢慢吸積成長為一顆原始的恒星，與此同時，它核心的壓力與溫度，會因為自身不斷增長的重力而逐漸提高。
當(dāng)這顆原始恒星的質(zhì)量達到了一定的程度，其核心的溫度以及壓力就可以達到使質(zhì)子聚合的條件，這時新的元素就產(chǎn)生了，在這個過程中，還會伴隨著大量的能量釋放，這就是核聚變反應(yīng)。
要聚變出越重的元素，就需要更高的溫度以及更強的壓力，這就意味著宇宙中大部分的恒星，都會在聚變出較重的元素之前，就結(jié)束了自己的生命，例如太陽最高就只能聚變出碳和氧。
只有具備足夠質(zhì)量的恒星，才會點燃一輪又一輪的核聚變反應(yīng)，生成越來越重的元素，但當(dāng)一顆大質(zhì)量恒星內(nèi)部的核聚變反應(yīng)到鐵元素時，核聚變就無法再進行了。
因為鐵元素的聚變是吸能的，所以當(dāng)一顆大質(zhì)量恒星內(nèi)的核聚變反應(yīng)到鐵元素后，其內(nèi)核會因為失去與自身重力抵抗的能量而迅速坍塌，并最終發(fā)生威力驚人的超新星爆發(fā)，宇宙中的絕大多數(shù)比鐵重的元素，就是在這個階段生成的。
請注意，核聚變反應(yīng)最高只能聚變出鐵元素，而宇宙中比鐵重的元素，不是由核聚變產(chǎn)生的！
在宇宙中，比鐵重的元素主要是通過一種名叫“中子俘獲”的核反應(yīng)產(chǎn)生。所謂中子俘獲，是指原子核與中子碰撞結(jié)合，并形成重核的過程。
二、人類誕生與發(fā)展的歷史遺跡？
近代科學(xué)家和考古學(xué)家在世界各地陸續(xù)發(fā)現(xiàn)了大量迷一般的人類化石、人造工具、人造建筑物等人類文明遺跡。
這些文明遺跡遺留在地下、地面上、山上、山洞中、海底甚至天上，如2億年前人類腳印、20億年前的核反應(yīng)堆、埃及的大金字塔、瑪雅文明、希臘文明、巨石建筑、月球起源的發(fā)現(xiàn)等等。
通過現(xiàn)代科學(xué)方法測定了它們的年代，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，這些文明古跡具有極其遙遠的歷史，從幾萬年，幾十萬年，幾百萬年，幾千萬年，直到數(shù)十億年。不僅如此，這些文明還具有極高的科技、藝術(shù)、文化水平。
三、汽車的誕生與發(fā)展是怎樣的？
1766年 英國發(fā)明家瓦特(1736--1819)改進了蒸汽機，拉開了第一次工業(yè)革命的序幕。
1769年 法國陸軍工程師古諾(1725--1804)制造出第一輛蒸汽機驅(qū)動的汽車。由于試車時轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈，撞到般圣奴兵工廠的墻壁上粉身碎骨，這是世界上第一起機動車事故。
1771年 古諾改進了蒸汽汽車，時速可達9.5千米，牽引4-5噸的貨物。
1794年 英國人斯垂特首次提出把燃料和空氣混合制成混合氣體以供燃燒的構(gòu)想。
1796年 意大利科學(xué)家沃爾茲發(fā)明了世界上第一臺蓄電池，這項發(fā)明為汽車的誕生和發(fā)展帶來了歷史性的轉(zhuǎn)折。
1801年 法國人勒本提出煤氣機原理。
1803年 法國工程師特利維柯(1771-1833)采用新型高壓蒸汽機，可乘坐8人，在行駛中平均時速13km，從此，用蒸汽機驅(qū)動的汽車開始在實際中應(yīng)用。1827年 英國嘉內(nèi)公爵(1793--1873)制造的蒸汽汽車成為世界上第一輛正式運營的蒸汽公共汽車?？奢d客18人，平均時速19km。1838年 英國發(fā)明家亨納特發(fā)明了世界第一臺內(nèi)燃機點火裝置，該項發(fā)明被世人稱之為“世界汽車發(fā)展史上的一場革命”。
四、發(fā)展心理學(xué)的的誕生與發(fā)展？
發(fā)展心理學(xué)的誕生和發(fā)展：最早由美國心理學(xué)家何林渥斯最先提出要追求人的心理發(fā)展全貌。因不滿足于孤立地研究兒童心理，他出版了《發(fā)展心理學(xué)概論》一書，這是世界上第一部生命全程發(fā)展心理學(xué)著作。另一位美國心理學(xué)者古迪納夫也提出了同樣的觀點，寫出了在科學(xué)性與系統(tǒng)性超過何林渥斯著作的《發(fā)展心理學(xué)》，并于1935年出版。
其發(fā)展過程：系統(tǒng)開展對成人期的研究，從1957年起，美國《心理學(xué)年鑒》就開始用“發(fā)展心理學(xué)”為章名，代替了慣用的“兒童心理學(xué)”。
五、羽管鍵琴的誕生與發(fā)展？
撥弦古鋼琴，也稱羽管鍵琴。羽管鍵琴的撥弦，是一種機械性的撥動，也就是通過手指敲擊琴鍵，產(chǎn)生機械運動，發(fā)出聲音。羽管鍵琴內(nèi)部的撥動產(chǎn)生琴弦的振動。這種機械運動使羽管鍵琴產(chǎn)生美妙動聽的音色。羽管鍵琴的種類很多，有大羽管鍵琴，還有雙鍵盤羽管鍵琴，它可以自動地把一個八度合并到另一個八度。因為有兩排琴弦，彈奏一個八度帶動另一個八度，這樣齊奏的時候，由于加了一個八度，聲音的強度就更大。
由于這種樂器相當(dāng)輕巧，所以很容易損壞，要把它裝到一個形狀像翅膀的盒子里加以保護，隨著時代的發(fā)展，琴盒的裝飾越來越精美，甚至連支架和橫檔也都做得非常精致。
斯平納琴是一種小型的單鍵盤羽管鍵琴，誕生于15世紀末，興盛于巴赫和莫扎特的音樂時代；而維吉那琴在16世紀和17世紀的英國皇室非常盛行。當(dāng)時一些有名的演奏家既為維吉那琴作曲也為羽管鍵琴作曲。斯平納琴和維吉那琴兩種琴的鍵盤都不大，它們的琴蓋以及共鳴箱的裝飾都十分華麗，琴鍵用名貴的木材制成。
到了17世紀中葉，羽管鍵琴的制作出現(xiàn)了兩大流派，北意大利派和比利時安特衛(wèi)普的佛蘭芒派。佛蘭芒派注重結(jié)實和厚重，用椴木做的共鳴箱堅硬牢固，能夠保證羽管鍵琴和聲的穩(wěn)定。佛蘭芒派羽管鍵琴又分為幾個不同的種類，最簡單的一種是音域為四個八度的單鍵盤羽管鍵琴，另外還有一種移調(diào)雙鍵盤羽管鍵琴。在樂器的外觀上，佛蘭芒派羽管鍵琴的雕刻和裝飾別具一格，而且種類豐富，耐人尋味。
和擊弦類古鋼琴相比，羽管鍵琴的聲音既洪亮又清晰。它既可作獨奏樂器，又可作為合奏樂器。在巴洛克時代和古典時代的初期，羽管鍵琴更成了當(dāng)時教堂、歌劇院和宮廷樂隊不可或缺的重要成員。
17至18世紀雖說是羽管鍵琴的全盛時代，但是由于人們不能通過手指觸鍵直接改變力量和音色，導(dǎo)致演奏者與樂器之間的關(guān)系比較間接，不能充分滿足演奏者的主觀表達欲望。在18世紀后半葉，古鋼琴族樂器終于被新興的鋼琴所取代。
六、簡述蒸汽汽車的誕生與發(fā)展過程？
1766年 英國發(fā)明家瓦特(1736--1819)改進了蒸汽機，拉開了第一次工業(yè)革命的序幕。
1769年 法國陸軍工程師古諾(1725--1804)制造出第一輛蒸汽機驅(qū)動的汽車。由于試車時轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈，撞到般圣奴兵工廠的墻壁上粉身碎骨，這是世界上第一起機動車事故。
1771年 古諾改進了蒸汽汽車，時速可達9.5千米，牽引4-5噸的貨物。
1794年 英國人斯垂特首次提出把燃料和空氣混合制成混合氣體以供燃燒的構(gòu)想。
1796年 意大利科學(xué)家沃爾茲發(fā)明了世界上第一臺蓄電池，這項發(fā)明為汽車的誕生和發(fā)展帶來了歷史性的轉(zhuǎn)折。
1801年 法國人勒本提出煤氣機原理。
1803年 法國工程師特利維柯(1771-1833)采用新型高壓蒸汽機，可乘坐8人，在行駛中平均時速13km，從此，用蒸汽機驅(qū)動的汽車開始在實際中應(yīng)用。
1827年 英國嘉內(nèi)公爵(1793--1873)制造的蒸汽汽車成為世界上第一輛正式運營的蒸汽公共汽車。可載客18人，平均時速19km。
1838年 英國發(fā)明家亨納特發(fā)明了世界第一臺內(nèi)燃機點火裝置，該項發(fā)明被世人稱之為“世界汽車發(fā)展史上的一場革命”。蒸汽機汽車從此漸漸退出歷史的舞臺。
七、什么公約標志著民用航空正式誕生？
國際民用航空公約
1944年，正當(dāng)歐亞戰(zhàn)場激戰(zhàn)正酣之時，國際航空界敏銳地預(yù)見到，第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束時，需要構(gòu)建新的國際民用航空秩序來保障戰(zhàn)后國際民用航空運輸業(yè)的發(fā)展。于是，美國邀請55個國家于1944年11月1日前往芝加哥參加國際民用航空會議，規(guī)劃未來國際民航發(fā)展的宏偉藍圖。會議從11月1日持續(xù)到12月7日，通過了新的《國際民用航空公約》（簡稱《芝加哥公約》），52個國家在公約上簽字。
芝加哥國際民用航空會議預(yù)見到應(yīng)該建立一個常設(shè)性國際組織——國際民航組織，會議根據(jù)《國際民用航空臨時協(xié)定》成立了臨時國際民航組織（PICAO），在公約生效前充當(dāng)臨時咨詢和協(xié)調(diào)機構(gòu)。1947年4月4日，在交存的批準書達到法定數(shù)量后，《國際民用航空公約》生效，國際民航組織（ICAO）正式成立，開啟了國際民用航空的新時代。
八、什么公約簽訂標志著民用航空正式誕生？
世界民用航空正式開始于1919年。因為在1919年巴黎和會上各國簽署了巴黎航空管理公約，一戰(zhàn)后各國把飛機由軍事轉(zhuǎn)到民用上，隨后歐洲建立了國際航行委員會，建起聯(lián)系各國的航空網(wǎng)。因此，1919年被認為是世界民用航空真正開始的一年。
九、人類誕生研發(fā)發(fā)展的歷史遺跡？
人類是由古猿進化來的，是從猿的系統(tǒng)中分化出來的獨立的一支，其出現(xiàn)及發(fā)展是一個漫長的歷史過程。古人類學(xué)的研究表明，在距今一二千萬年以前，舊大陸生活著許多種古猿。但其中哪一種是人類的直接祖先，是在什么地方和什么時候開始由猿到人這一進化過程的，還是一個遠沒有解決的問題。
臘瑪古猿 從20世紀60年代中期開始，古人類學(xué)界一般都把臘瑪古猿當(dāng)作最早的人的進化系統(tǒng)的代表。臘瑪古猿化石最早是1932 年在印度發(fā)現(xiàn)的 ，1934 年被定名為臘瑪古猿。以后在非洲、歐洲和亞洲的不少地方發(fā)現(xiàn)過類似的化石，都被歸入臘瑪古猿類 。臘瑪古猿最早的年代為距今 1400 萬年，當(dāng)時一般認為人類起源的時間至少是在1400萬年以前。
十、誕生與出生的區(qū)別？
誕生和出生并沒有實際意義上的區(qū)別，只有詞義范圍的不同，誕生比出生的詞義范圍更廣一些。
1、誕生是一個漢語詞語，一指出生，降生。尤其指人的降生或新事物的出現(xiàn)，及生日（用于尊敬的人和莊重的場合）。二指降生，出生。三指新事物的出現(xiàn)。四指成立?！罢Q生”多指政黨、國家、組織等的創(chuàng)建，偉大人物的出生，含有莊重、尊敬的感情色彩，比如新時代的誕生，中華人民共和國的誕生等等。
2、而出生只是很平常地說一個孩子降臨了，比如嬰兒的出生。
另外，又有”出世”，”出身”，”降生”等詞語與“出生”“誕生”具有相似的含義，不同的是“出世”的意思更多，有九種。其一指出生，產(chǎn)生。其二指超脫人世。其三指出家。其四指到人世間。其五指謂出仕做官，立身成名。其六指猶問世。其七指超出世人。其八指高出世間。其九指猶出動。
