【簡介：】一、什么是發(fā)展展望？發(fā)展展望：隨著經(jīng)濟快速增長，中國內(nèi)地已成為全球發(fā)展最快的經(jīng)濟市場。二、口腔醫(yī)學發(fā)展展望？答：口腔醫(yī)學發(fā)展前景非常好，隨著社會的進步，人們對健康需求無論內(nèi)在

一、什么是發(fā)展展望？

發(fā)展展望：隨著經(jīng)濟快速增長，中國內(nèi)地已成為全球發(fā)展最快的經(jīng)濟市場。

二、口腔醫(yī)學發(fā)展展望？

答：口腔醫(yī)學發(fā)展前景非常好，隨著社會的進步，人們對健康需求無論內(nèi)在外在都有質(zhì)的變化，對牙齒保護意識增強，洗牙，種牙等已經(jīng)常規(guī)化了。

三、BIM技術(shù)發(fā)展展望？

第一，發(fā)展方向更加多元化，bim技術(shù)未來不僅可以應(yīng)用在建筑行業(yè)領(lǐng)域，還可以用在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)工程設(shè)計以及信息網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)代化等方面，具備多元化發(fā)展趨勢的特點。

因為隨著技術(shù)的不斷進步，尤其是新一代信息技術(shù)的不斷發(fā)展，各方面的技術(shù)不斷的成熟，bim技術(shù)它不僅能夠適應(yīng)當前建筑行業(yè)領(lǐng)域的具體工作需求，還能夠不斷的開拓適用的領(lǐng)域，會使得它的應(yīng)用更加趨向多元化，滿足不同用戶的需求，這是一個比較大的發(fā)展趨勢。

為什么會出現(xiàn)這種多元化的趨勢，就是因為本來現(xiàn)在世界的發(fā)展就是一個整體，就呈現(xiàn)一個多元化的發(fā)展趨勢。

就像我們的高校的學科建設(shè)一樣，越來越講究學科交叉，學科融合的趨勢。

學科交叉優(yōu)勢的專業(yè)，或者是前沿交叉領(lǐng)域的專業(yè)，他就越具有影響力和發(fā)展力，也是代表著未來發(fā)展方向的一個基本的體現(xiàn)。

無論是從未來經(jīng)濟發(fā)展的方向來看，還是從世界整體科技發(fā)展趨勢來看，bim技術(shù)都越來越朝著多元化的發(fā)展方向去不斷的進步。

無論是當前的建筑行業(yè)領(lǐng)域，還是其它的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，信息化網(wǎng)絡(luò)等方面，他們對于這一類需求，尤其是經(jīng)濟技術(shù)的需求，也越來越廣泛，也需要這方面的技術(shù)作為基本的支撐。

從正在進行的以新一代信息技術(shù)、航空航天、高端智能裝備等為代表的新一輪科技革命正在蓬勃發(fā)展當中。

各國的經(jīng)濟也呈現(xiàn)出日新月異的狀態(tài)，這就使得bim技術(shù)，朝著多元化發(fā)展趨勢的方向更加有了底氣和支撐。

這些都是支撐bim技術(shù)朝著多元化發(fā)展趨勢的一個重要條件，如果缺少這些條件了作為支撐的話，那可能他的發(fā)展就沒有這么好。

畢竟隨著技術(shù)進步，有一些技術(shù)他有可能會被淘汰，但是有一些技術(shù)會隨著應(yīng)用領(lǐng)域的廣泛而一直的生存下來。

就像現(xiàn)在的廣播一樣，原來覺得電視機出現(xiàn)、智能手機出現(xiàn)以后，廣播會消失，但是沒想到隨著汽車深入千家萬戶，隨著汽車時代到來，廣播行業(yè)又呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的生機。

所以這實際上也是一個多元化發(fā)展的一個重要體現(xiàn)，正是有了這種多元化發(fā)展的應(yīng)用，才能使得廣播仍然能夠生存，bim技術(shù)也是需要有生存的需要，所以說朝著多元化發(fā)展是一個必然的趨勢之一。

第二，bim技術(shù)應(yīng)用更加人性化，將會朝著技術(shù)化、人性化、可視化的方向進一步發(fā)展，這也是bim技術(shù)發(fā)展的趨勢之一。

bim技術(shù)實際上就如同信息技術(shù)領(lǐng)域的面向?qū)ο缶幊陶Z言一樣，他的技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展都離不開可視化以及人性化。

因為這個技術(shù)的出來就是為了大家應(yīng)用，如果技術(shù)不能應(yīng)用的話，那就失去了他基本的意義。

所以隨著人們對建筑行業(yè)以及其他相關(guān)領(lǐng)域 bim技術(shù)的需求量不斷增加，那么這項技術(shù)發(fā)展趨勢就會朝著人性化的方向去發(fā)展。

就像我們現(xiàn)在所使用的操作系統(tǒng)，從原來的DOS系統(tǒng)到現(xiàn)在的 windows系統(tǒng)，原來還有過xp系統(tǒng)。

用過原來DOS系統(tǒng)的人都會知道，那時候的DOS系統(tǒng)的電腦反應(yīng)都非常慢，可能你打一個字要10多分鐘才能夠出來，但是現(xiàn)在隨著這個技術(shù)的發(fā)展，尤其是技術(shù)朝著人性化發(fā)展，那就使得打字就非常容易了。

我想bim技術(shù)也會朝著這個方向去發(fā)展，畢竟未來的世界，是一個以用戶為導向的一個世界。

你如果人性化不好的話，那么就可能被社會所淘汰，那就不可能長期的存在和發(fā)展。

因此bim技術(shù)將會越來越人性化，能夠便于使用者的操作和應(yīng)用。

總之，bim技術(shù)使未來建筑行業(yè)領(lǐng)域以及相關(guān)領(lǐng)域必不可少的的技術(shù)之一將會朝著多元化、人性化、可視化的趨勢進一步發(fā)展。

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四、中國民航發(fā)展概況？

1949年11月2日，中國民用航空局成立，揭開了我國民航事業(yè)發(fā)展的新篇章。

從這一天開始，新中國民航迎著共和國的朝陽起飛，從無到有，由小到大，由弱到強，經(jīng)歷了不平凡的發(fā)展歷程。

特別是十一屆三中全會以來，我國民航事業(yè)無論在航空運輸、通用航空、機群更新、機場建設(shè)、航線布局、航行保障、飛行安全、人才培訓等方面都持續(xù)快速發(fā)展，取得了舉世矚目的成就。

民航事業(yè)的發(fā)展與國家的經(jīng)濟發(fā)展，與黨中央、國務(wù)院直接領(lǐng)導和支持密不可分，是幾代民航干部職工勵精圖治、團結(jié)奮斗的結(jié)果，為祖國藍天事業(yè)書寫了壯麗的篇章。

中國民航發(fā)展至今主要歷經(jīng)四個階段：

第一階段(1949年-1978年)：

1949年11月2日，中共中央政治局會議決定，在人民革命軍事委員會下設(shè)民用航空局，受空軍指導。

11月9 日，中國航空公司、中央航空公司總經(jīng)理劉敬宜、陳卓林率兩公司在香港員工光榮起義，并率領(lǐng)12架飛機回到北京、天津，為新中國民航建設(shè)提供了一定的物質(zhì)和技術(shù)力量。

1950年，新中國民航初創(chuàng)時，僅有30多架小型飛機，年旅客運輸量僅1萬人，運輸總周轉(zhuǎn)量僅157萬噸公里。

1958年2月27日，國務(wù)院通知：中國民用航空局自本日起劃歸交通部領(lǐng)導。

1958年3月19日，國務(wù)院通知：全國人大常委會第95次會議批準國務(wù)院將中國民用航空局改為交通部的部屬局。

1960年11月17日，經(jīng)國務(wù)院編制委員會討論原則通過，決定中國民用航空局改稱“交通部民用航空總局” 。

為部屬一級管理全國民用航空事業(yè)的綜合性總局，負責經(jīng)營管理運輸航空和專業(yè)航空，直接領(lǐng)導地區(qū)民用航空管理局的工作。

1962年4月13日，第二屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第五十三次會議決定民航局名稱改為“中國民用航空總局”。

1962年4月15日，中央決定將民用航空總局由交通部屬改為國務(wù)院直屬局，其業(yè)務(wù)工作、黨政工作、干部人事工作等均直歸空軍負責管理。

這一時期，民航由于領(lǐng)導體制幾經(jīng)改變，航空運輸發(fā)展受政治、經(jīng)濟影響較大，1978年，航空旅客運輸量僅為231萬人，運輸總周轉(zhuǎn)量3億噸公里。

第二階段（1978年-1987年）：

1978年10月9日，鄧小平同志指示民航要用經(jīng)濟觀點管理。1980年2月14日，鄧小平同志指出：“民航一定 要企業(yè)化”。同年3月5日，中國政府決定民航脫離軍隊建制，把中國民航局從隸屬于空軍改為國務(wù)院直屬機構(gòu)，實行企業(yè)化管理。

這期間中國民航局是政企合一，既是主管民航事務(wù)的政府部門，又是以“中國民航（CAAC）”名義直接經(jīng)營航空運輸、通用航空業(yè)務(wù)的全國性企業(yè)。

下設(shè)北京、上海、 廣州、成都、蘭州（后遷至西安）、沈陽6個地區(qū)管理局。1980年全民航只有140架運輸飛機，且多數(shù)是20世紀50年代或40 年代生產(chǎn)制造的蘇式伊爾14、里二型飛機，載客量僅20多人或40人，載客量100人以上的中大型飛機只有 17架；機場只有79個。

1980年，我國民航全年旅客運輸量僅343萬人；全年運輸總周轉(zhuǎn)量4．29億噸公里，居新加坡、印度、菲律賓、印尼等國之后，列世界民航第35位。

第三階段（1987年-2002年）：

1987年，中國政府決定對民航業(yè)進行以航空公司與機場分設(shè)為特征的體制改革。

主要內(nèi)容是將原民航 北京、上海、廣州、西安、成都、沈陽6個地區(qū)管理局的航空運輸和通用航空相關(guān)業(yè)務(wù)、資產(chǎn)和人員分離出來，組建了6個國家骨干航空公司， 實行自主經(jīng)營、自負盈虧、平等競爭。

這6個國家骨干航空公司是 ：中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司、中國西南航空公司、中國西北航空公司、 中國北方航空公司。此外，以經(jīng)營通用航空業(yè)務(wù)為主并兼營航空運輸業(yè)務(wù)的中國通用航空公司也于1989年7月成立。

在組建骨干航空公司的同時，在原民航北京管理局、上海管理局、廣州管理局、成都管理局、西安管理局和沈陽管理局所在地的機場部分基礎(chǔ)上，組建了民航華北、華東、中南、西南、西北和東北六個地區(qū)管理局以及北京首都機場、上海虹橋機場、廣州白云機場、成都雙流機場、西安西關(guān)機場（現(xiàn)已遷至咸陽 ，改為西安咸陽機場）和沈陽桃仙機場。

六個地區(qū)管理局既是管理地區(qū)民航事務(wù)的政府部門，又是企業(yè)，領(lǐng)導管理各民航?。▍^(qū)、市）局和機場。

航空運輸服務(wù)保障系統(tǒng)也按專業(yè)化分工的要求相應(yīng)進行了改革。1990年，在原民航各級供油部門的基礎(chǔ)上組建了專門從事航空油料供應(yīng)保障業(yè)務(wù)的中國航空油料總公司，該公司通過設(shè)在各機場的分支機構(gòu)為 航空公司提供油料供應(yīng)。

屬于這類性質(zhì)的單位還有從事航空器材（飛機、發(fā)動機等）進出口業(yè)務(wù)的中國航空器材公司；從事全國計算機訂票銷售系統(tǒng)管理與開發(fā)的計算機信息中心；為各航空公司提供航空運輸國際結(jié)算服務(wù)的航空結(jié)算中心；以及飛機維修公司、航空食品公司等。

1993年4月19日，中國民用航空局改稱中國民用航空總局，屬國務(wù)院直屬機構(gòu)。12月20日，中國民用航空總局的機構(gòu)規(guī)格由副部級調(diào)整為正部級。

20多年中，我國民航運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量和貨物運輸量年均增長分別達18％、16％和16％，高出世界平均水平兩倍多。

2002年，民航行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量165億噸公里、旅客運輸量8594萬人、貨郵運輸量202萬噸，國際排位進一步上升，成為令人矚目的民航大國。

第四階段（2002年—— ）：

2002年3月，中國政府決定對中國民航業(yè)再次進行重組。主要內(nèi)容有：

1、航空公司與服務(wù)保障企業(yè)的聯(lián)合重組民航總局直屬航空公司及服務(wù)保障企業(yè)合并后于2002年10月11日正式掛牌成立，組成為六大集團公司，

分別是：中國航空集團公司、東方航空集團公司、南方航空集團公司、中國民航信息集團公司、中國航空油料集團公司、中國航空器材進出口集團公司。成立后的集團公司與民航總局脫鉤，交由中央管理。

2、民航政府監(jiān)管機構(gòu)改革民航總局下屬

7個地區(qū)管理局(華北地區(qū)管理局、東北地區(qū)管理局、華東地區(qū)管理局、中南地區(qū)管理局、西 南地區(qū)管理局、西北地區(qū)管理局、新疆管理局)

26個省級安全監(jiān)督管理辦公室(天津、河北、山西、內(nèi)蒙古、大連、吉林、黑龍江、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、青島、河南、湖北、湖南、海南、廣西、深圳、重慶、貴州、云南、甘肅、青海、寧夏)，對民航事務(wù)實施監(jiān)管。

3、機場實行屬地管理按照政企分開、屬地管理的原則，對90個機場進行了屬地化管理改革，民航總局直接管理的機場下放所在省（區(qū)、市）管理，相關(guān)資產(chǎn)、負債和人員一并劃轉(zhuǎn)；

民航總局與地方政府聯(lián)合管理的民用機場和軍民合用機場，屬民航總局管理的資產(chǎn)、負債及相關(guān)人員一并劃轉(zhuǎn)所在?。▍^(qū)、市）管理。

首都機場、西藏自治 區(qū)區(qū)內(nèi)的民用機場繼續(xù)由民航總局管理。2004年7月8日，隨著甘肅機場移交地方，機場屬地化管理改革全 面完成，也標志著民航體制改革全面完成。

2004年10月2日，在國際民航組織第35屆大會上，中國以高票首次當選該組織一類理事國。

2004年，民航行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量230億噸公里、旅客運輸量1.2億人、貨郵運輸量273萬噸、通用航空作業(yè)7.7萬小時。

截止2004年底，我國定期航班航線達到1200條，其中國內(nèi)航線（包括香港、澳門航線） 975條，國際航線225條，境內(nèi)民航定期航班通航機場133個(不含香港、澳門)，形成了以北京、上海、廣州機場為中心，以省會、旅游城市機場為樞紐，其它城市機場為支干，聯(lián)結(jié)國內(nèi)127個城市，聯(lián)結(jié)38個國 家80個城市的航空運輸網(wǎng)絡(luò)。

民航機隊規(guī)模不斷擴大，截止至2004年底，中國民航擁有運輸飛機754架，其中大中型飛機680架，均為世界上最先進的飛機。

2004年中國民航運輸總周轉(zhuǎn)量達到230億噸公里（不包 括香港、澳門特別行政區(qū)以及臺灣?。?，在國際民航組織188個締約國中名列第3位。

五、公司發(fā)展前景展望簡短？

公司未來發(fā)展前景廣闊，十分看好。

一是行業(yè)前景好，朝陽行業(yè)、方興未艾，市場空間很大。

二是公司技術(shù)水平高，具備技術(shù)核心競爭力，有先發(fā)優(yōu)勢，自主創(chuàng)新能力強。

三是資金充裕，融資能力強，公司上市后在資本市場增長強勢，投資信心足。

四是產(chǎn)品市場占有率高，價格控制力強，占市場主導地位。

六、黨的發(fā)展回顧和展望？

2021年是偉大的中國共產(chǎn)黨建黨一百周年。一百年的風雨兼行、一百年的砥礪前行。在這一百年中，中國共產(chǎn)黨從弱小發(fā)展到壯大，她領(lǐng)導中國人民繼往開來、不斷奮斗，創(chuàng)造出了一個又一個的人間奇跡，書寫出了一個又一個的光輝成就。在這一百年間，中國發(fā)生了翻天覆地的變化。國家，獲得了獨立；民族，獲得了解放；人民的生活，獲得了改善。這些成就都來自于中國共產(chǎn)黨的正確領(lǐng)導，來自于中國人民不斷地奮斗與創(chuàng)造！

回首建黨百年，我們感慨萬千。中國共產(chǎn)黨能從一個弱小的組織發(fā)展成為世界上最大的政黨組織，一路走過了艱辛的歷程。她不屈不撓的帶領(lǐng)中國人民進行反帝反封建的斗爭、她堅強而又隱忍的抗擊日寇對中國的侵略、她領(lǐng)導中國人民建設(shè)新中國、進行改革開放、一步步的走進了新時代?，F(xiàn)在，我們國家已經(jīng)進入到了“十四五”，我們邁進了社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的新征程。在中國近年來的發(fā)展歷史上，正是因為有著共產(chǎn)黨的正確部署與領(lǐng)導，我們才能取得一個又一個的成績，我們才能在今天終于讓世界刮目相看。

1921年7月，中國共產(chǎn)黨一大在上海召開，后來由于受到暗探和巡捕的騷擾，會議被迫轉(zhuǎn)移到了浙江嘉興南湖的一艘游船上繼續(xù)召開。大會通過了黨綱，選舉了中央領(lǐng)導機構(gòu)，成立了中國共產(chǎn)黨。從此以后，中國共產(chǎn)黨便開始了救國救亡的運動。她領(lǐng)導人民進行反帝反封建的革命斗爭、爭取民族獨立和人民解放、實現(xiàn)民族復(fù)興的偉大使命，中國的發(fā)展，正一步步地朝著好的方向進步。

中國共產(chǎn)黨在不同時期制定的各項行動綱領(lǐng)和計劃，既符合中國社會當時的現(xiàn)狀需求，又能讓國家發(fā)展的更好、變得更加富強、讓人民的生活水平不斷提高，這也是百年來中國共產(chǎn)黨獲得擁護、贊揚與追隨的根本原因之一。中國共產(chǎn)黨一直是以人民為中心，她強調(diào)要時刻牢記人民至上的發(fā)展理念，“為人民服務(wù)”一直是她秉持的奮斗目標?！皬娜罕娭衼恚饺罕娭腥ァ?，體現(xiàn)著中國共產(chǎn)黨絕不脫離群眾的根本宗旨?！叭嗣駥γ篮蒙畹南蛲冀K是我們追求的目標”，這一句句的錚錚誓言，讓人民與中國共產(chǎn)黨的心靠得更近了，這種感情是一份血濃于水的親情，這也是中國共產(chǎn)黨能深深地扎根于人民之中的原因之一。

中國共產(chǎn)黨一路前行，既有人民的助力，也依靠著強大的精神助力。在不同的時期，我國人民都展現(xiàn)出了不同的奮斗精神。紅船精神、井岡山精神、遵義會議精神、延安精神、南泥灣精神、西柏坡精神……支撐著中國共產(chǎn)黨帶領(lǐng)中國人民獲得了民族解放；新中國成立后，國家開啟社會主義建設(shè)階段，大慶精神、鐵人精神、雷鋒精神、焦裕祿精神、“兩彈一星”精神，讓中國的發(fā)展不斷前進，這些精神指引著中國人民進行艱苦卓絕的建設(shè)，將一個一窮二白的國家變得日益富強與文明。改革開放的目標確定后，中國又一次的啟動了高速的發(fā)展。此時的女排精神、奧運精神、載人航天精神、抗洪搶險精神、救死扶傷的崇高精神，再次在中華大地上掀起了一個又一個的高潮。這些中國精神是一個又一個的時代中中國人民創(chuàng)造出來的表率精神，它們也是引領(lǐng)中國一步步前行的動力。榜樣的力量是無窮的，不同時代彰顯出的精神都是我們民族寶貴的財富。

百年政黨，風華正茂。在建黨百年之際，讓我們祝福中國共產(chǎn)黨能夠始終保持著朝氣蓬勃的精神、不畏風險的膽魄、敢于斗爭的勇氣和充滿自信的狀態(tài)，繼續(xù)帶領(lǐng)中國人民建好的偉大的國家?！罢魍韭?，惟有奮斗”，我們堅信，在中國共產(chǎn)黨的正確領(lǐng)導下，我們一定會盡早的實現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興，讓我們?yōu)閲业陌l(fā)展不斷奮斗和努力吧！

七、2021年國家發(fā)展展望詞？

新的一年，是全球經(jīng)濟遭遇疫情重挫后復(fù)蘇的第一年；是中國啟動實施“十四五”規(guī)劃的開局元年；是中國脫貧攻堅戰(zhàn)取得勝利后的第一年；這一年，中國共產(chǎn)黨誕辰100周年……這是一個里程碑式的一年，隨著2020年在歷史長河中漸行漸遠，意味著一個時代落幕，中國正開啟一個新紀元。

八、計算機行業(yè)發(fā)展展望？

計算機類專業(yè)的就業(yè)情況在激烈的競爭當中尤為突出，一致被認為是“最有錢途”專業(yè)之一。

計算機專業(yè)作為當下十大熱門專業(yè)之一，其每年相關(guān)人才需求量高達64萬人次，而且隨著國內(nèi)信息化進程的深入，互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，越來越多的企業(yè)逐漸使用計算機辦公，因此預(yù)計未來計算機專業(yè)人才全年需求量將達到七~八百萬人次。

據(jù)保守估計，目前中國市場對IT人才的需求每年超過20萬人。計算機專業(yè)一直是全國各大高校的熱門專業(yè)，發(fā)展迅猛。IT業(yè)一直是國家優(yōu)先發(fā)展的重點行業(yè)，也是國內(nèi)外人才需求量最大的行業(yè)之一。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，IT人才的短缺現(xiàn)象將會越來越嚴重。在我國，IC人才、網(wǎng)絡(luò)存儲人才、電子商務(wù)人才、信息安全人才、游戲技術(shù)人才嚴重短缺。

未來計算機行業(yè)的規(guī)模將逐漸龐大且生態(tài)體系逐漸完善，計算機行業(yè)在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代也將隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能的發(fā)展而開辟出新的發(fā)展空間，從當前計算機行業(yè)的這些發(fā)展基本面來看，未來計算機行業(yè)的發(fā)展前景還是非常廣闊的。

從整體情況看，未來一段時間社會仍對計算機專業(yè)高端人才有很大需求，但計算機專業(yè)畢業(yè)生也將會面臨日趨激烈的競爭。

九、中國民航發(fā)展的感悟？

道阻且長，行則將至；行而不輟，未來可期。只要我們準確把握我們祖國發(fā)展的新階段，全面貫徹新發(fā)展理念，積極融入新發(fā)展格局，披荊斬棘，勇往直前，就一定能夠不斷推動通用航空高質(zhì)量的向前發(fā)展，譜寫新時代通用航空新的輝煌，必能將國家建設(shè)成航空強國！。

十、超市理貨員的發(fā)展展望？

超市里貨源是超市里最基礎(chǔ)的工作，如果努力工作的話，可以發(fā)展為超市經(jīng)理或者是超市的其他管理人員，但是前提是一定要認真工作。