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一、手抄報圖片大全？

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二、成語手抄報圖片大全集？

答：帶數(shù)字成語：

一馬當(dāng)先～～二龍戲珠～～三陽開泰～～四面楚歌～～五體投地～～六神無主～～七竅生煙～～八斗之才～～九宵云外～～十人全十美。

三、春節(jié)手抄報圖片大全帶對聯(lián)？

上聯(lián)：憶往昔推到三座大山下聯(lián)：看將來描出四化美景上聯(lián)：慶佳節(jié)懷思臺灣寶島下聯(lián)：迎新春祝福骨肉同胞上聯(lián)：春風(fēng)化雨滿園桃李香下聯(lián)：丹心育苗遍地棟梁材上聯(lián)：舉國同心同德搞四化下聯(lián)：環(huán)球如火如荼反霸權(quán)上聯(lián)：樹立正氣以準(zhǔn)則為鏡下聯(lián)：端正黨風(fēng)從己身做起上聯(lián)：山下清泉飽含愛民意下聯(lián)：村頭脆果盡結(jié)擁軍情上聯(lián)：紅梅爭艷飛雪迎春到下聯(lián)：萬象更新新潮逐浪高上聯(lián)：勤勤懇懇培養(yǎng)新一代下聯(lián)：兢兢業(yè)業(yè)爭當(dāng)好園丁上聯(lián)：興五業(yè)樂為人民公仆下聯(lián)：干四化甘做群眾學(xué)生上聯(lián)：鐵臂揮舞山河改舊貌下聯(lián)：銀鋤起落日月?lián)Q新天上聯(lián)：大江南北齊奏進(jìn)軍師下聯(lián)：長城內(nèi)外遍開四化花上聯(lián)：培養(yǎng)人才建百年大業(yè)下聯(lián)：艱苦奮斗開一代新風(fēng)上聯(lián)：馬列主義照耀千秋路下聯(lián)：神州堯舜巧繡四化圖上聯(lián)：同心同德建千秋功業(yè)下聯(lián)：群策群力搞四化建設(shè)上聯(lián)：繼先輩發(fā)揚革命傳統(tǒng)下聯(lián)：學(xué)雷鋒誓做時代新人上聯(lián)：靠勞動致富理直氣壯下聯(lián)：撒汗水生財家富國強上聯(lián)：翠柳搖風(fēng)喧千林翠鳥下聯(lián)：紅梅映日吐萬樹紅霞上聯(lián)：東風(fēng)勁吹山河添喜色下聯(lián)：彩燈高掛城鄉(xiāng)慶豐收上聯(lián)：整頓黨風(fēng)春光無限好下聯(lián)：調(diào)整經(jīng)濟(jì)繁花萬里香上聯(lián)：瑞氣滿神州青山不老下聯(lián)：春風(fēng)拂大地綠水長流上聯(lián)：高奏勝利凱歌辭舊歲下聯(lián)：猛擂躍進(jìn)戰(zhàn)鼓迎新春上聯(lián)：描千里春色百花爭艷下聯(lián)：繪四化宏圖萬馬奔騰上聯(lián)：同心同德創(chuàng)千秋大業(yè)下聯(lián)：克勤克儉寫四化新篇上聯(lián)：企業(yè)自主工人樂陶陶下聯(lián)：政策對頭農(nóng)民喜洋洋上聯(lián)：梅花點點笑迎豐收歲下聯(lián)：爆竹聲聲歡歌大治年

四、小學(xué)生白露手抄報圖片大全？

白露諺語

1、谷怕連夜雨，麥怕晌午風(fēng)。

2、種麥不要怕，全靠一盤耙。

3、要想小麥苗子好，整地細(xì)碎少不了。

4、下午收工前，耢下保墑全。

5、秋后棉花鋤三遍，絮厚絨白粒飽滿。

6、地里谷茬拾干凈，來年少生鉆心蟲。

7、割谷要穩(wěn)，收麥要緊。

五、講好普通話手抄報圖片大全？

說好普通話圓夢你我他手抄報內(nèi)容 　　

說好普通話，對我們每個人都很重要。所以我們要說好普通話，不像家里人一樣。 　　

比如：我記得在老家的院子里，有一次，天上過了一架飛機(jī)，被奶奶看見了，奶奶說：“天上過飛艇了，快出來看?！蔽覀兂鰜砜?，我對奶奶說：“奶奶，那不叫飛艇，那叫飛機(jī)?！?　　還有一次，奶奶把風(fēng)箏叫做八卦，把吃的茄子叫成瘸得。 　　

如果不學(xué)會說普通話，會帶來很多的不方便也會帶來笑話。 　　

這就是“說好普通話 圓夢你我他”的重要性。

六、以myfamily為題的手抄報圖片大全？

英語手抄報 I love my family”相關(guān)的

七、航空母機(jī)發(fā)展史？

航空母艦的發(fā)展歷史過程：

1、1910年11月14日，美國飛行員尤金·伊利（Eugene Ely）駕駛一架寇蒂斯雙翼飛機(jī)從停泊在港口的伯明翰號巡洋艦（USS Birmingham CS-2）起飛，飛行了一段距離后安全降落在附近的一片海灘上，這是世界歷史上人類第一次駕駛飛機(jī)從軍艦上起飛。

2、1912年5月2日，英國海軍上尉格里高利駕駛著一架“肖特”S.27雙翼飛機(jī)從以10.5節(jié)的航速行駛的豪伊伯尼亞號戰(zhàn)列艦上起飛，從而創(chuàng)造了飛機(jī)從航行中的軍艦上起飛的先例。

3、第一艘安裝全通飛行甲板的航空母艦是由一艘建造中的客輪“卡吉林”號改建的英國百眼巨人號航空母艦。它的改造于1918年9月完成。飛行甲板長168米，甲板下是機(jī)庫，有多部升降機(jī)可將飛機(jī)升至甲板上。

4、1917年7月，英國開始建造世界上第一艘“純正血統(tǒng)”的航空母艦，并將其命名為“競技神”號（又譯作“赫爾墨斯”號），以紀(jì)念航母的鼻祖——世界上第一艘水上飛機(jī)母艦“競技神”號。

5、二戰(zhàn)結(jié)束后，世界各國都注重于發(fā)展適合本國的航空母艦，以維護(hù)本國海上利益。航空母艦進(jìn)入新階段。

美國海軍于2007年1月16日宣布，美國新一級核動力航空母艦正式命名為杰拉德·福特號（USS Gerald R. Ford, CVN 78），以紀(jì)念在2006年12月26日晚間去世的美國前總統(tǒng)杰拉德·福特。

法國在歷史上一共擁有過十艘航空母艦。20世紀(jì)50年代后期開始，法國進(jìn)入自主研制航母階段。兩艘克萊蒙梭級航空母艦，“克萊蒙梭”號和“福煦”號分別于1961年和1963年開始服役。

中國首艘航母遼寧號航空母艦，是中國人民解放軍海軍第一艘可以搭載固定翼飛機(jī)的航空母艦，前身是蘇聯(lián)海軍的“庫茲涅佐夫元帥”級航空母艦的“瓦良格號”。

八、航空發(fā)展史資料？

人類的航空歷史，可以追溯到很久以前，甚至連古人用的石頭和矛、到古希臘阿爾希塔斯所制造的機(jī)械鴿、遠(yuǎn)至澳大利亞的飛去來器、中國的孔明燈和風(fēng)箏都有關(guān)系。至于真正的飛，早在古希臘神話中的伊卡洛斯是一個能夠飛的人、中國的元黃頭、歐洲的降落傘和一名穆斯林阿巴斯·卡希姆·伊本·弗納斯的滑翔飛行，都是人類想飛的表現(xiàn)。到了15世紀(jì)，達(dá)·芬奇的仆人曾用模仿鳥的翅膀制成撲翼機(jī)做飛行試驗，但不但飛不起來，還摔斷了一條腿。

（英語：Aviation）狹義上則指的是載人或非載人的飛行器在大氣層中的航行活動，廣義上航空一詞也指進(jìn)行航空活動所必須的科學(xué)，同時也泛指研究開發(fā)航空器所涉及的各種技術(shù)。

人類自古以來便有像鳥兒一樣翱翔天空的愿望，但直到18世紀(jì)后期載人熱氣球在歐洲升空后才首度實現(xiàn)。20世紀(jì)初隨著工業(yè)革命帶來的科技進(jìn)步，人類的航空事業(yè)得以迅速發(fā)展。1903年12月17日美國人萊特兄弟成功試飛人類第一架重于空氣、帶有動力、受控并可持續(xù)滯空的飛機(jī)，開啟了現(xiàn)代航空的新紀(jì)元。航空是21世紀(jì)最活躍和最具影響力的科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，該領(lǐng)域取得的重要成就標(biāo)志著人類文明的發(fā)展水平，也體現(xiàn)著一個國家的綜合國力及科學(xué)技術(shù)的水平。

近代航空史的開端是在1783年11月21日，法國孟格菲兄弟所設(shè)計的熱氣球進(jìn)行了第一次載人飛行實驗。但當(dāng)時的熱氣球的實用性很低，因為它只能夠順風(fēng)飛行，受到風(fēng)向的限制，于是便需要一款能夠操控的飛艇。

讓-皮埃爾·布蘭乍得在1784年將一個手動螺旋槳安裝到了氣球上，在1785年成功利用氣球橫渡英吉利海峽。后來更發(fā)展出不同類型的飛艇，如1852年的亨利·吉法爾制造了首架由動力驅(qū)動的飛艇，1896年大衛(wèi)·舒瓦茲所設(shè)計的飛艇以及1901年阿爾貝特.桑托斯.杜蒙特駕駛飛艇完成環(huán)繞埃菲爾鐵塔一周。

縱使當(dāng)時有眾多飛行器能夠飛行，但普遍認(rèn)為1903年12月17日萊特兄弟所制造并成功飛行的飛行器是現(xiàn)代飛機(jī)的先驅(qū)者，不過他們的飛行器仍有許多問題留下來。飛機(jī)經(jīng)過11年的改良之后，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，使飛機(jī)的用途改變了，主要負(fù)責(zé)偵察、轟炸甚至進(jìn)行地面攻擊。

飛機(jī)變得更大更可靠，有些更用來商業(yè)載客。至于飛艇方面，大型的硬式飛艇成為了當(dāng)時高載客量及載貨量的空中交通工具，它能夠載乘客及貨物進(jìn)行長途飛行，其中最著名的便是德國的齊柏林公司。齊柏林公司最成功的飛艇是齊柏林伯爵號。它總共飛行超過一百萬英里，包括1929年8月的環(huán)球飛行。不過，齊柏林公司的“黃金時代”在1937年6月6日終結(jié)，飛艇被航程只有數(shù)百英里的飛機(jī)所取代，這是基于興登堡號的墜毀，造成36人死亡。縱使飛艇仍有顧客光顧，但屬于它的時代已經(jīng)終結(jié)了。

1920至30年代是航空史上的一大進(jìn)步，例如1927年查爾斯·林德伯格成功橫渡大西洋。而當(dāng)時最成功的飛機(jī)便是道格拉斯公司的DC-3，它的高載客量令航空公司有利可圖，為航空史寫下新一頁。而在第二次世界大戰(zhàn)期間，不少城市都興建了機(jī)場。戰(zhàn)爭令航空科技進(jìn)步，而世界上首枚火箭和噴射機(jī)也是在戰(zhàn)爭時期開發(fā)的。

戰(zhàn)后，航空界出現(xiàn)了巨大轉(zhuǎn)變，不少飛機(jī)用作商業(yè)或私人用途，大量退役戰(zhàn)機(jī)機(jī)師和軍機(jī)投入民航服務(wù)，這情況在北美洲最為明顯。飛機(jī)制造商如塞斯納等都擴(kuò)大其生產(chǎn)規(guī)模，生產(chǎn)更多中小型飛機(jī)。在50年代，德·哈維蘭公司所制造的彗星飛機(jī)成為了首架民航噴射機(jī)，而波音707則成為首款被廣泛使用的民航噴射機(jī)，而螺旋槳飛機(jī)的角色能轉(zhuǎn)為服務(wù)一些低客量的航線。

1961年4月12日，尤里·加加林成為首個能夠飛上太空的人，而在1969年7月21日，尼爾·阿姆斯特朗則成為首個登陸月球的人。

而在60年代開始，人們發(fā)現(xiàn)用復(fù)合材料制造的飛機(jī)比傳統(tǒng)的更寧靜、更具燃油效益和更適合，但更富進(jìn)步性的是飛機(jī)儀器及飛控技術(shù)的改良，出現(xiàn)了GPS、晶體管、通信衛(wèi)星、電腦和LED顯示器，這些科技使駕駛艙里的儀器得以減少，節(jié)省空間，對較小型的飛機(jī)有極大幫助，飛行員除了能夠準(zhǔn)確地駕駛飛機(jī)，還能夠準(zhǔn)確地觀察地形和飛機(jī)周圍的環(huán)境。

在1969年首款大量投入服務(wù)的超音速和諧式客機(jī)首航，它的飛行速度高達(dá)2馬赫，比一般民航機(jī)快一倍，成為當(dāng)時最快的空中交通具之一。

2004年6月21日，太空船1號成為首架能飛上太空的私人飛機(jī)，為航空業(yè)界開拓一個新的市場。同時，飛機(jī)燃料亦可由其它新能源取代，如電、乙醇、甚至太陽能，這些新燃料將會被廣泛采用在小型飛機(jī)。

九、航空發(fā)展史論文？

是對航空業(yè)發(fā)展歷史的研究，包括機(jī)載發(fā)動機(jī)的發(fā)明、飛機(jī)和飛機(jī)發(fā)動機(jī)的研制、飛行安全的技術(shù)改進(jìn)以及有關(guān)的管理、科學(xué)、技術(shù)等方面的發(fā)展史。

航空發(fā)展史論文中需要涉及航空發(fā)展歷史的每一個重要時期，重點介紹貢獻(xiàn)者的事跡、建立的規(guī)章制度，以及影響國際航空業(yè)發(fā)展的法律總體結(jié)構(gòu)等。

十、黎陽航空發(fā)展史？

產(chǎn)品交付成就航空夢想

黎陽人自1965年3月26日開始三線創(chuàng)業(yè)，到1970年5月23日就制造出貴州高原上第一臺航空發(fā)動機(jī)，實現(xiàn)當(dāng)年交付20多臺。

黎陽建廠之初，恰逢新中國的第三個五年計劃，到2015年，即將完成第十二個五年規(guī)劃，從這十個五年規(guī)劃階段來看，發(fā)動機(jī)交付數(shù)量最多的是在“十二五”期間，將近1000臺；出口交付最多的是在“六五”期間，超過300臺，這一期間正值黎陽原三廠一所一庫以產(chǎn)品為紐帶成立公司初期，也是我國改革開放進(jìn)入全面發(fā)展的新階段，80年代的黎陽公司成為效益最好的航空發(fā)動機(jī)企業(yè)；發(fā)動機(jī)生產(chǎn)品種最多最全的一年是2013年，生產(chǎn)了十多種機(jī)型，且不包括新機(jī)產(chǎn)品；從兩大系列機(jī)型來看，生產(chǎn)年限最長發(fā)動機(jī)從1984年第一臺交付至今，已經(jīng)走過了31個年頭，這也是黎陽公司歷史上獲得國家科技進(jìn)步一等獎的產(chǎn)品。

規(guī)模經(jīng)營樹立行業(yè)標(biāo)桿

黎陽成立50年來，營業(yè)收入（產(chǎn)值）屢創(chuàng)新高，航空軍品、轉(zhuǎn)包、非航空民品、三產(chǎn)服務(wù)四大板塊共同發(fā)展。1981年，黎陽實現(xiàn)營業(yè)收入1.25億元，2014年則實現(xiàn)65億元，營業(yè)收入增長51倍，年均增速12.7%。特別是2010年公司整合改制以來，黎陽從2010年當(dāng)年完成營業(yè)收入23億元，到2014年的65億元，4年之間增長了182%，年均增長接近30%，創(chuàng)造了黎陽公司的又一次輝煌。2013和2014年，黎陽公司連續(xù)榮獲中航工業(yè)發(fā)動機(jī)“經(jīng)濟(jì)規(guī)模貢獻(xiàn)金獎”。

這其中，非航空民品發(fā)展從1981年的占年度營業(yè)收入不足1%到2014年飛躍至43%，年平均增長128%，成就了黎陽公司快速發(fā)展的新動力。轉(zhuǎn)包生產(chǎn)雖然起步較晚，但在近20年間，黎陽轉(zhuǎn)包出口交付額從起步時的247.6萬美元到2014年實現(xiàn)7767萬美元，增長了30倍，年均增長20%。客戶涵蓋SNECMA、MTC、GETS、GOODRICH、TIMKEN等世界著名航空發(fā)動機(jī)公司，產(chǎn)品包括航空發(fā)動機(jī)環(huán)形轉(zhuǎn)動件、環(huán)形靜子件、結(jié)構(gòu)件，小結(jié)構(gòu)件、機(jī)匣等重要零件。目前，黎陽已成為法國SNECMA公司在中國的最大供應(yīng)商，并成為其全球五個A類供應(yīng)商之一。

創(chuàng)新發(fā)展再造企業(yè)輝煌

從黎陽公司走過的十個五年來看，2011～2014年的“十二五”創(chuàng)造了黎陽最多的歷史之最：

發(fā)動機(jī)交付數(shù)量最多的一年——2013年；

航空產(chǎn)品交付品種最多的一年——2013年；

營業(yè)收入創(chuàng)歷史新高的一年——2014年；

利潤總額最多的一年——2013年；

轉(zhuǎn)包出口交付額最大的一年——2014年；

實現(xiàn)EVA經(jīng)濟(jì)增加值最大的一年——2013年；

非航空民品實現(xiàn)營業(yè)收入最多的一年——2014年；

現(xiàn)代服務(wù)業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入最多的一年——2014年；

……

以上的數(shù)據(jù)僅僅說明，黎陽公司從未停止自己發(fā)展的腳步，但黎陽還能創(chuàng)造更大的輝煌嗎？