【簡介：】一、高級研修班什么意思？也叫高級研究生進(jìn)修班，是一種通過在職進(jìn)行學(xué)習(xí)研究生課程的授課模式，主要目的是為了提高在職的人員業(yè)務(wù)素質(zhì)以及水平二、高級法律研修班是什么？高級法律

一、高級研修班什么意思？

也叫高級研究生進(jìn)修班，是一種通過在職進(jìn)行學(xué)習(xí)研究生課程的授課模式，主要目的是為了提高在職的人員業(yè)務(wù)素質(zhì)以及水平

二、高級法律研修班是什么？

高級法律研修班屬于非學(xué)歷教育，合格完成研修班規(guī)定課程學(xué)習(xí)的學(xué)員可獲得高級法律研修班結(jié)業(yè)證書，其中符合同等學(xué)力申請碩士學(xué)位條件的學(xué)員，可申請法學(xué)碩士學(xué)位，適合在職人員提高法學(xué)專業(yè)素養(yǎng)、申請法學(xué)碩士學(xué)位。

三、高級法律研修班有用嗎？

非常有用。因?yàn)榉▽W(xué)高級研修班，招生專業(yè)：民商法、社會工作、刑法、經(jīng)濟(jì)法等專業(yè)，致力于培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有“以人為本、助人自助、公平公正”的專業(yè)價值觀，掌握法學(xué)的基礎(chǔ)知識和研究技巧，通曉法學(xué)的理論與實(shí)務(wù)，了解我國的各種法律政策,具備較強(qiáng)的實(shí)際法律策劃、執(zhí)行、督導(dǎo)、評估和研究能力，能夠勝任針對不同人群的高層次、復(fù)合型、應(yīng)用型法律專門人才。

四、高級工商管理研修班是什么？

工商管理高級研修班的目的是培養(yǎng)企業(yè)家的卓越管理能力、研究創(chuàng)新能力，培養(yǎng)出引領(lǐng)時代的卓越企業(yè)家?；趪榧捌髽I(yè)現(xiàn)狀為我業(yè)家，量身設(shè)計課程體系，將管理智慧與經(jīng)典案例有機(jī)地融合在一起。

百戰(zhàn)歸來再讀書，聆聽名師之傳道、授業(yè)、解惑，提升素養(yǎng)開啟智慧，讓企業(yè)管理者清晰把握自己的行業(yè)命脈，在紛雜商界中縱橫捭闔、引領(lǐng)行業(yè)潮流、把握商業(yè)先機(jī)，從而鑄造具有強(qiáng)勢核心競爭力的企業(yè)。 

五、高級研修班申請碩士學(xué)位難么？

高級研修班申請碩士學(xué)位，就是我們所說的同等學(xué)歷申請碩士學(xué)位。同等學(xué)歷申請碩士學(xué)位，是需要有學(xué)士學(xué)位才可以申請碩士學(xué)位的。只要你能完成?？颊n和學(xué)位課程。再加上學(xué)位英語，同時，論文通過答辯，就可以以同等學(xué)歷身份申請碩士學(xué)位。相對來說，高級研修班這種方式申請碩士學(xué)位其實(shí)比起考研究生還是簡單的多。

六、民航發(fā)展基金是什么？

民航發(fā)展基金由原民航機(jī)場管理建設(shè)費(fèi)和原民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金合并而成。民航發(fā)展基金屬于政府性基金，收入上繳中央國庫，納入政府性基金預(yù)算，?？顚Ｓ?。民航發(fā)展基金征收、使用、管理等應(yīng)當(dāng)接受財政、審計部門的監(jiān)督檢查。從2012年4月1日起，中國廢止機(jī)場建設(shè)費(fèi)，改征民航發(fā)展基金，乘坐國內(nèi)航班的旅客每人次50元，國際航線每人次90元。

七、高級研修班結(jié)業(yè)證書有用嗎？

有用的

高級研修班的結(jié)業(yè)證書對于個人來說，在日后升職加薪的過程中還是非常有用的，因?yàn)楦呒壯行薨啻砟阋呀?jīng)正式修完了學(xué)業(yè)，學(xué)會了相應(yīng)的技能。

八、民航安全發(fā)展的幾個步驟？

安全管理體系（SMS）是航空安全管理發(fā)展的最新管理模式?？v觀航空安全管理的發(fā)展，航空安全管理共經(jīng)歷了三個階段：第一階段：是20 世紀(jì)70 年代之前的技術(shù)致因理論。那個時期飛行事故主要是由于機(jī)械和不安全飛行規(guī)章制度兩方面原因造成的，管理的特點(diǎn)是對機(jī)械設(shè)備等硬件進(jìn)行改進(jìn)；基于事故識別和分析飛行器的缺陷，并努力進(jìn)行建章立制以防止事故再次發(fā)生。隨著新工藝、新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，硬件設(shè)備可靠性大幅地提高，各項(xiàng)規(guī)章制度不斷健全，由此造成的航空事故率也逐步降低。第二階段：是人為因素研究階段。從20 世紀(jì)70 年代中期，人為因素造成的航空事故所占比率上升到70%～80% ，而技術(shù)因素已逐步降低到20%～30% 。當(dāng)時航空安全管理的特點(diǎn)是改進(jìn)人機(jī)界面，建立人員培訓(xùn)體制，完善各種規(guī)章和程序，優(yōu)化機(jī)組管理（CRM），營造良好的安全文化。第三階段：是組織系統(tǒng)階段，開始于20 世紀(jì)80 年代后期，特點(diǎn)是研究組織和管理因素對事故原因的影響。特別是90 年代以后，雖然飛行事故率保持在低水平的0.7～1.2 百萬飛行小時之間；并呈現(xiàn)穩(wěn)定趨勢，但隨著世界航空運(yùn)輸量的高速增長，飛機(jī)事故的絕對數(shù)量仍會增加。

九、機(jī)票民航發(fā)展基金是什么？

民航發(fā)展基金由原民航機(jī)場管理建設(shè)費(fèi)和原民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金合并而成。民航發(fā)展基金屬于政府性基金，收入上繳中央國庫，納入政府性基金預(yù)算，?？顚Ｓ?。民航發(fā)展基金征收、使用、管理等應(yīng)當(dāng)接受財政、審計部門的監(jiān)督檢查。從2012年4月1日起，中國廢止機(jī)場建設(shè)費(fèi)，改征民航發(fā)展基金，乘坐國內(nèi)航班的旅客每人次50元，國際航線每人次90元。

十、民航與鐵路哪個更有發(fā)展？

鐵路和民航相比，鐵路在對需求的把握和供給能力上勝過民航，而且鐵路運(yùn)輸?shù)墓┙o能力的提升往往決定增長的空間。

鐵路的路線和車輛，特別近些年來高鐵動車的快速發(fā)展使得鐵路發(fā)展都得到很大的提高，和時刻空域資源受限的民航相比，鐵路在這方面顯得更具優(yōu)勢。雖然鐵路運(yùn)輸比民航時間長，但從旅客出行方面比民航方便。