【簡介：】中國率先停飛波音是“重大里程碑”，表明中國堅守航空安全的決心。過去中國航管一向跟隨美國FAA的領導，現(xiàn)在則顯示自己獨立的立場。
首先，中國站在了航空安全與法制的制高點。

中國率先停飛波音是“重大里程碑”，表明中國堅守航空安全的決心。過去中國航管一向跟隨美國FAA的領導，現(xiàn)在則顯示自己獨立的立場。

首先，中國站在了航空安全與法制的制高點。

埃航空難后，中國率先宣布停飛波音737 MAX8。中國民航局發(fā)表聲明說，本著對安全隱患零容忍、嚴控安全風險的管理原則，民航局要求國內(nèi)航班2019年3月11日18時前暫停波音737-8型客機的商業(yè)運行，與此同時，民航局將聯(lián)絡美國聯(lián)邦航空局和波音公司，在獲得安全飛行確認后再發(fā)出恢復使用的通知。

??? 中國聲明有兩個重點：一是宣告“對安全隱患零容忍”。這是航空的第一原則。中國聲明站在安全這個制高點，打消了公眾旅行的安全擔憂，得到了全球各國航空公司和乘客的擁護與支持，引發(fā)全球停飛潮。二是提出了波音飛機的安全問題，要求波音給予的說法。埃塞空難是波音737 MAX8 5個月不到的第二次墜毀事故，兩架新飛機，出廠都不到半年，就遭遇飛行安全事故。信息顯示，兩次空難有著相同的軌跡，暴露其飛機自身缺陷，其安全隱患公示于眾。而且去年10月29日印尼獅航空難發(fā)生達5月之久，為何波音公司遲遲拿不出合理的高效的解決方案來？

中國率先停飛形成的全球停飛潮，壓力排山倒海，拷問著波音乃至美國政府對航空安全的承諾，是否將人的生命放在第一位？波音遲遲不回應各國禁飛令+美國政府護“犢子”，導致了一場空前的信任危機。三天后，終于逼迫美國宣布停飛，證明中國提出“嚴控安全風險”的立場奏效。

其次，中國領頭為公正調(diào)查埃塞空難提供了堅定支持。

前車之鑒，讓埃塞心驚！

獅航是737MAX8最大的客戶之一，獅航空難已過去5個月，波音公司一直耍賴，不肯賠償獅航的損失，甚至至今也沒有給所有遇難者家屬一份滿意的賠償方案。今年1月，獅航墜機遇難者家屬還前往美國眾議院表達他們對“不公平賠償”的不滿。

獅航空難后，關于波音737MAX8機型的調(diào)查結果也陸續(xù)浮出水面，獅航最終不得不取消了后續(xù)所有飛機訂單，而且向華盛頓州西雅圖法院起訴波音公司！訴狀稱，獅航的飛機墜毀是由于波音安裝在737MAX機型上的一套新的飛行控制系統(tǒng)失靈造成的。訴狀還稱，正是因為波音公司在其新的737MAX機型上安裝了新的控制系統(tǒng)但卻未告知飛行員，導致了獅航的墜機事件。

中國的行動可能讓埃塞避免了獅航空難的困境，為公正調(diào)查事故原因，追索賠償提供了堅定支持?；趯γ绹牟恍湃?，為了保證調(diào)查的公正性，埃塞拒絕將失事飛機的黑匣子交給美國，而交給了第三方的法國。

第三，讓航空巨頭-波音承擔的埃塞空難責任無可逃循。

中國聲明徹底粉碎了波音公司的最后一絲僥幸。波音737MAX8飛機確實有問題，很嚴重的問題！初步調(diào)查顯示，埃航空難和獅航空難如出一轍，都是傳感器故障，然后快速墜毀！這讓波音無話可說，也讓質(zhì)疑中國搶先停飛的美國媒體都閉上了嘴。

鑒于波音在獅航空難事故之后逃避責任的先例，中國聲明坦誠波音737MAX8的安全隱患，堵住了波音脫責的退路，讓其無法逃避埃塞空難之責任。

想想獅航空難事故調(diào)查的不透明，波音公司不僅脫責，而且不及時解決安全問題，毫無責任意識?？针y發(fā)生后，波音只是修改了使用737MAX8飛機的手冊，僅此而已，而沒有對導致事故的關鍵-MCAS系統(tǒng)做任何改進。最糟糕的是，波音沒有把飛機控制模型數(shù)據(jù)提交給模擬機廠家，讓廠家修改模擬機程序，讓航空公司所有飛行員可以通過模擬機訓練避免類似事故發(fā)生！

中國領頭的全球停飛潮給了波音這個航空巨頭迎頭一擊，使之成為眾矢之的。加上埃塞將失事飛機的黑匣子交給第三方，也是要堵截波音脫責之路。

法國民航事故調(diào)查分析局今天表示，其專家已從波音737MAX8客機的黑匣子里下載了相關數(shù)據(jù)，并已轉交給埃塞俄比亞方面的調(diào)查小組。還說，將繼續(xù)分析飛行數(shù)據(jù)記錄儀的數(shù)據(jù)。相信事故真相很快將大白于天下。