【簡介：】一、航空業(yè)前景分析？盡管去年受疫情影響，我國民航貨郵運(yùn)輸量為676.6萬噸，同比下降10.2%。但是今年我國航空貨運(yùn)表現(xiàn)十分亮眼，恢復(fù)勢頭良好。截止今年10月，我國全行業(yè)共完成貨郵運(yùn)

一、航空業(yè)前景分析？

盡管去年受疫情影響，我國民航貨郵運(yùn)輸量為676.6萬噸，同比下降10.2%。但是今年我國航空貨運(yùn)表現(xiàn)十分亮眼，恢復(fù)勢頭良好。截止今年10月，我國全行業(yè)共完成貨郵運(yùn)輸量606萬噸，同比增長12.6%，此外，我國民航貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量開始回升，截止今年1-9月共實(shí)現(xiàn)206.1億噸公里，同比增長21.3%。

公開資料顯示，單從機(jī)隊(duì)規(guī)模來看，截至今年年初我國全貨機(jī)僅有185架，總載重力約為8903噸，而美國全貨機(jī)約1125架，總載重力約為79906噸，中國運(yùn)能僅為美國11%。中國航空貨運(yùn)中全貨機(jī)運(yùn)量僅30%，低于全球平均水平。并且，我國航司機(jī)隊(duì)以窄體機(jī)和以中短程的國內(nèi)航線為主。而客機(jī)腹艙運(yùn)輸載貨能力遠(yuǎn)小于全貨機(jī)，且難匹配電子產(chǎn)品等高附加值空運(yùn)需求。另外對比中美近幾年的航空貨運(yùn)噸公里收入情況來看，美國的貨運(yùn)量價(jià)也領(lǐng)先于我國且運(yùn)價(jià)更加穩(wěn)定。

去年，國家發(fā)展改革委、民航局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展的意見》，另根據(jù)今年2月中共中央、國務(wù)院發(fā)布《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，其中提出到2035年，國家綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)總規(guī)模合計(jì)70萬公里左右(不含國際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程)。而我國的物流網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)建將迎來全新機(jī)遇。

隨著近年來國內(nèi)三大航航空物流混改的加速落地，更加有利于形成更完善的航空物流體系，同樣也對標(biāo)志著各國內(nèi)航空公司和物流企業(yè)大力開展航空貨運(yùn)起到助推作用。

二、產(chǎn)業(yè)政策的本質(zhì)？

產(chǎn)業(yè)政策是國家制定的，引導(dǎo)國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向、引導(dǎo)推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、協(xié)調(diào)國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、使國民經(jīng)濟(jì)健康可持續(xù)發(fā)展的政策。

產(chǎn)業(yè)政策主要通過制定國民經(jīng)濟(jì)計(jì)劃（包括指令性計(jì)劃和指導(dǎo)性計(jì)劃）、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整計(jì)劃、產(chǎn)業(yè)扶持計(jì)劃、財(cái)政投融資、貨幣手段、項(xiàng)目審批來實(shí)現(xiàn)。

三、產(chǎn)業(yè)政策指導(dǎo)目錄？

第一類 鼓勵(lì)類

1、煤田地質(zhì)及地球物理勘探

2、礦井災(zāi)害（瓦斯、煤塵、礦井水、火、圍巖、地溫、沖擊地壓等）防治

3、型煤及水煤漿技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用

4、煤炭共伴生資源加工與綜合利用

5、煤層氣勘探、開發(fā)、利用和煤礦瓦斯抽采、利用

6、煤矸石、煤泥、洗中煤等低熱值燃料綜合利用

7、管道輸煤

8、煤炭清潔高效洗選技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用

9、地面沉陷區(qū)治理、礦井水資源保護(hù)與利用

10、煤電一體化建設(shè)

11、提高資源回收率的采煤方法、工藝開發(fā)與應(yīng)用

12、礦井采空區(qū)、建筑物下、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施下、水體下采用煤矸石等物質(zhì)填充采煤技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用

13、井下救援技術(shù)及特種裝備開發(fā)與應(yīng)用

14、煤礦生產(chǎn)過程綜合監(jiān)控技術(shù)、裝備開發(fā)與應(yīng)用

15、大型煤炭儲運(yùn)中心、煤炭交易市場建設(shè)及儲煤場地環(huán)保改造

16、新型礦工避險(xiǎn)自救器材開發(fā)與應(yīng)用

17、煤礦智能化開采技術(shù)及煤礦機(jī)器人研發(fā)應(yīng)用

18、煤炭清潔高效利用技術(shù)

第二類 限制類

1、低于30萬噸/年的煤礦（其中山西、內(nèi)蒙古、陜西低于120萬噸/年，寧夏低于60萬噸/年），低于90萬噸/年的煤與瓦斯突出礦井

2、采用非機(jī)械化開采工藝的煤礦項(xiàng)目

3、煤炭資源回收率達(dá)不到國家規(guī)定要求的煤礦項(xiàng)目

4、未按國家規(guī)定程序報(bào)批礦區(qū)總體規(guī)劃的煤礦項(xiàng)目

5、井下回采工作面超過2個(gè)的煤礦項(xiàng)目

6、開采深度超過《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定的煤礦、產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)不到《商品煤質(zhì)量管理暫行辦法》要求的煤礦、開采技術(shù)和裝備列入《煤炭生產(chǎn)技術(shù)與裝備政策導(dǎo)向（2014年版）》限制目錄且無法實(shí)施技術(shù)改造的煤礦

第三類 淘汰類

注：條目后括號內(nèi)年份為淘汰期限，淘汰期限為2020年12月31日是指應(yīng)于2020年12月31日前淘汰，其余類推；有淘汰計(jì)劃的條目，根據(jù)計(jì)劃進(jìn)行淘汰；未標(biāo)淘汰期限或淘汰計(jì)劃的條目為國家產(chǎn)業(yè)政策已明令淘汰或立即淘汰。

1、與大型煤礦井田平面投影重疊的小煤礦

2、山西、內(nèi)蒙古、陜西、寧夏30萬噸/年以下（不含30萬噸/年），河北、遼寧、吉林、黑龍江、江蘇、安徽、山東、河南、甘肅、青海、新疆15萬噸/年以下（不含15萬噸/年），其他地區(qū)9萬噸/年及以下（含9萬噸/年）的煤礦；長期停產(chǎn)停建的30萬噸/年以下（不含30萬噸/年）“僵尸企業(yè)”煤礦；30萬噸/年以下（不含30萬噸/年）沖擊地壓、煤與瓦斯突出等災(zāi)害嚴(yán)重煤礦。屬于滿足林區(qū)、邊遠(yuǎn)山區(qū)居民生活用煤需要或承擔(dān)特殊供應(yīng)任務(wù)且符合資源、環(huán)保、安全、技術(shù)、能耗等標(biāo)準(zhǔn)的煤礦，經(jīng)省級人民政府批準(zhǔn)，可以暫時(shí)保留或推遲退出

3、既無降硫措施又無達(dá)標(biāo)排放用戶的高硫煤炭（含硫高于3%）生產(chǎn)礦井，不能就地使用的高灰煤炭（灰分高于40%）生產(chǎn)礦井以及高砷煤炭（動力用煤中砷含量超過80μg/g，煉焦用煤中砷含量超過35μg/g）生產(chǎn)煤礦

4、6AM、φM-2.5、PA-3 型煤用浮選機(jī)

5、PB2、PB3、PB4型礦用隔爆高壓開關(guān)

6、PG-27型真空過濾機(jī)

7、X-1型箱式壓濾機(jī)

8、ZYZ、ZY3型液壓支架

9、不能實(shí)現(xiàn)洗煤廢水閉路循環(huán)的選煤工藝、不能實(shí)現(xiàn)粉塵達(dá)標(biāo)排放的干法選煤設(shè)備

10、開采范圍與自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、飲用水水源保護(hù)區(qū)重疊的煤礦（根據(jù)法律法規(guī)及國家有關(guān)文件要求進(jìn)行淘汰）

四、河南養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)政策？

12部門日前聯(lián)合印發(fā)關(guān)于深化醫(yī)養(yǎng)結(jié)合促進(jìn)健康養(yǎng)老發(fā)展的意見，意見明確支持醫(yī)療機(jī)構(gòu)設(shè)立養(yǎng)老機(jī)構(gòu)。具備法人資格的醫(yī)療機(jī)構(gòu)申請?jiān)O(shè)立養(yǎng)老機(jī)構(gòu)的，應(yīng)依法在登記機(jī)關(guān)變更服務(wù)范圍、經(jīng)營范圍或主要職責(zé)，不需另行設(shè)立新的法人，不需另行法人登記。醫(yī)療機(jī)構(gòu)設(shè)立養(yǎng)老機(jī)構(gòu)符合條件的，與其他養(yǎng)老機(jī)構(gòu)享受同等的建設(shè)補(bǔ)貼、運(yùn)營補(bǔ)貼及優(yōu)惠扶持政策。

五、產(chǎn)業(yè)政策目錄2019？

答：產(chǎn)業(yè)政策目錄2019如下：

第一類 鼓勵(lì)類

1、煤田地質(zhì)及地球物理勘探

2、礦井災(zāi)害（瓦斯、煤塵、礦井水、火、圍巖、地溫、沖擊地壓等）防治

3、型煤及水煤漿技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用

4、煤炭共伴生資源加工與綜合利用

5、煤層氣勘探、開發(fā)、利用和煤礦瓦斯抽采、利用

6、煤矸石、煤泥、洗中煤等低熱值燃料綜合利用

7、管道輸煤

8、煤炭清潔高效洗選技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用

9、地面沉陷區(qū)治理、礦井水資源保護(hù)與利用

10、煤電一體化建設(shè)

11、提高資源回收率的采煤方法、工藝開發(fā)與應(yīng)用

12、礦井采空區(qū)、建筑物下、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施下、水體下采用煤矸石等物質(zhì)填充采煤技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用

13、井下救援技術(shù)及特種裝備開發(fā)與應(yīng)用

14、煤礦生產(chǎn)過程綜合監(jiān)控技術(shù)、裝備開發(fā)與應(yīng)用

15、大型煤炭儲運(yùn)中心、煤炭交易市場建設(shè)及儲煤場地環(huán)保改造

16、新型礦工避險(xiǎn)自救器材開發(fā)與應(yīng)用

17、煤礦智能化開采技術(shù)及煤礦機(jī)器人研發(fā)應(yīng)用

18、煤炭清潔高效利用技術(shù)

第二類 限制類

1、低于30萬噸/年的煤礦（其中山西、內(nèi)蒙古、陜西低于120萬噸/年，寧夏低于60萬噸/年），低于90萬噸/年的煤與瓦斯突出礦井

2、采用非機(jī)械化開采工藝的煤礦項(xiàng)目

3、煤炭資源回收率達(dá)不到國家規(guī)定要求的煤礦項(xiàng)目

4、未按國家規(guī)定程序報(bào)批礦區(qū)總體規(guī)劃的煤礦項(xiàng)目

5、井下回采工作面超過2個(gè)的煤礦項(xiàng)目

6、開采深度超過《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定的煤礦、產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)不到《商品煤質(zhì)量管理暫行辦法》要求的煤礦、開采技術(shù)和裝備列入《煤炭生產(chǎn)技術(shù)與裝備政策導(dǎo)向（2014年版）》限制目錄且無法實(shí)施技術(shù)改造的煤礦

第三類 淘汰類

注：條目后括號內(nèi)年份為淘汰期限，淘汰期限為2020年12月31日是指應(yīng)于2020年12月31日前淘汰，其余類推；有淘汰計(jì)劃的條目，根據(jù)計(jì)劃進(jìn)行淘汰；未標(biāo)淘汰期限或淘汰計(jì)劃的條目為國家產(chǎn)業(yè)政策已明令淘汰或立即淘汰。

1、與大型煤礦井田平面投影重疊的小煤礦

2、山西、內(nèi)蒙古、陜西、寧夏30萬噸/年以下（不含30萬噸/年），河北、遼寧、吉林、黑龍江、江蘇、安徽、山東、河南、甘肅、青海、新疆15萬噸/年以下（不含15萬噸/年），其他地區(qū)9萬噸/年及以下（含9萬噸/年）的煤礦；長期停產(chǎn)停建的30萬噸/年以下（不含30萬噸/年）“僵尸企業(yè)”煤礦；30萬噸/年以下（不含30萬噸/年）沖擊地壓、煤與瓦斯突出等災(zāi)害嚴(yán)重煤礦。屬于滿足林區(qū)、邊遠(yuǎn)山區(qū)居民生活用煤需要或承擔(dān)特殊供應(yīng)任務(wù)且符合資源、環(huán)保、安全、技術(shù)、能耗等標(biāo)準(zhǔn)的煤礦，經(jīng)省級人民政府批準(zhǔn)，可以暫時(shí)保留或推遲退出

3、既無降硫措施又無達(dá)標(biāo)排放用戶的高硫煤炭（含硫高于3%）生產(chǎn)礦井，不能就地使用的高灰煤炭（灰分高于40%）生產(chǎn)礦井以及高砷煤炭（動力用煤中砷含量超過80μg/g，煉焦用煤中砷含量超過35μg/g）生產(chǎn)煤礦

4、6AM、φM-2.5、PA-3 型煤用浮選機(jī)

5、PB2、PB3、PB4型礦用隔爆高壓開關(guān)

6、PG-27型真空過濾機(jī)

7、X-1型箱式壓濾機(jī)

8、ZYZ、ZY3型液壓支架

9、不能實(shí)現(xiàn)洗煤廢水閉路循環(huán)的選煤工藝、不能實(shí)現(xiàn)粉塵達(dá)標(biāo)排放的干法選煤設(shè)備

10、開采范圍與自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、飲用水水源保護(hù)區(qū)重疊的煤礦（根據(jù)法律法規(guī)及國家有關(guān)文件要求進(jìn)行淘汰）

六、航空公司未來趨勢分析？

2023年趨勢如下。

1.2023年民航將大幅增長

2022年的最后一個(gè)月，疫情防控政策發(fā)生了重大調(diào)整。

對于民航業(yè)來說，以往的熔斷、限制、取消等等將隨之而去。

相比2022年，2023年的中國民航業(yè)肯定會實(shí)現(xiàn)大幅增長。

不過，完全恢復(fù)到2019年的水平估計(jì)還很難。

2.行業(yè)將實(shí)現(xiàn)盈虧平衡

2023年，民航業(yè)必將大幅減虧，或?qū)?shí)現(xiàn)盈虧平衡。

但如有些證券分析師所說的那樣，超級周期來臨，恐怕可能性非常低。

也就是說，大獲全勝很難。

不過。行業(yè)分化現(xiàn)象將進(jìn)一步加劇。

優(yōu)秀的航空公司如春秋航空、廈門航空將率先實(shí)現(xiàn)盈利。

劣質(zhì)的航空公司還將繼續(xù)虧損。

同樣淡旺季分化也比較嚴(yán)重。

旺季的盈利情況不錯(cuò)，但淡季的虧損也非常大。

3.大型機(jī)場率先盈利

大型機(jī)場有望在航空公司之前率先實(shí)現(xiàn)盈利。

而且盈利狀態(tài)好比航空公司好得多。盈利最好的，依舊是：上海機(jī)場。

不過，對美蘭空港可以關(guān)注，業(yè)績存在著爆發(fā)的可能性。

4.國航不再是虧損之王

2020年，因海航計(jì)提大量減值準(zhǔn)備，國航虧損金額排名三大航第一，少于海航。

2021年、2022年，國航虧損金額連續(xù)兩年排名全行業(yè)第一。

2023年，國航有望甩掉虧損之王的帽子。

5.上海上演王者歸來！

過去三年，在疫情沖擊下，上海浦東機(jī)場國際客運(yùn)量大幅下降。

2022年，在疫情沖擊下，上海兩大機(jī)場的旅客吞吐量銳減。2023年，上海必然上演王者歸來，重奪國內(nèi)航空第一城的王位。

6.白云機(jī)場再奪國內(nèi)機(jī)場第一。

在疫情沖擊下，昔日老三廣州白云機(jī)場連續(xù)三年榮登國內(nèi)最繁忙機(jī)場寶座。

甚至在2020年還成為全球第一繁忙機(jī)場。

2023年，北京首都機(jī)場、上海浦東機(jī)場能否重現(xiàn)輝煌，壓過白云機(jī)場？

2023年，白云機(jī)場有望繼續(xù)保持國內(nèi)第一繁忙機(jī)場的名頭。

7.貨運(yùn)航空競爭更為激烈

在疫情三年里，貨運(yùn)航空公司都賺錢了。

特別是擁有寬體貨運(yùn)的航空公司，在國際貨運(yùn)方面大賺特賺。

這三年可以說賺了過去30年的錢。

但隨著國際經(jīng)濟(jì)形勢越加嚴(yán)峻，我國出口貿(mào)易大幅下滑，國際航空貨運(yùn)已出現(xiàn)量價(jià)齊跌的趨勢。

2023年，國際貨運(yùn)航空或許還能賺錢，但肯定不會大賺特賺。

有些小型貨運(yùn)航空公司虧損肯定加劇了。

未來，航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)不好玩。

8.C919實(shí)現(xiàn)商業(yè)飛行

首架C919已交付東航。

2022年12月-2023年2月，東航將對C919進(jìn)行總計(jì)100小時(shí)驗(yàn)證飛行。

正常情況下，C919可能在一季度就能實(shí)現(xiàn)商業(yè)載客飛行。

這件事看來并不要預(yù)測，但是對中國民航的意義非同小可。

當(dāng)然，對中國民航的意義更在于將來，也許在10年、20年后其作用才會真正顯示出來。

9.波音737MAX復(fù)飛

波音B737MAX在全球各地陸續(xù)實(shí)現(xiàn)了復(fù)飛，但在最關(guān)鍵的市場中國還未復(fù)飛。

預(yù)計(jì)2023年，B737MAX有望重新飛上中國藍(lán)天。

將來，我們有望看到A320、B737、C919同場競技的現(xiàn)象。

當(dāng)然，相比較A320、B737這兩個(gè)中年壯漢，C919還只是個(gè)小嬰兒。

10.人民幣呈現(xiàn)雙向波動

2021年，人民幣呈現(xiàn)單邊上漲。

2022年，人民幣出現(xiàn)單邊下跌。

2023年，人民幣有望呈現(xiàn)雙向震蕩態(tài)勢。

全年來看，人民幣升值的可能性大于貶值的可能性。

雖然2023年民航業(yè)仍充滿著不確定性，但春天即將來臨。

七、臺灣產(chǎn)業(yè)政策的特點(diǎn)？

以加工制造業(yè)為主體、以電子信息產(chǎn)業(yè)為支柱、部門比較齊全的工業(yè)體系，主要工業(yè)門類有電子、家電、 食品、服裝、機(jī)械等。每年有大量工業(yè)制成品需要出口，對國際市場依賴程度 很高

八、硫酸生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)政策？

十四五”規(guī)劃之硫酸行業(yè)

1.

完善產(chǎn)業(yè)政策。編制《硫酸行業(yè)綠色工廠評價(jià)要求》,推進(jìn)硫酸企業(yè)清潔生產(chǎn)和環(huán)保水平的提升;編制《綠色設(shè)計(jì)產(chǎn)品評價(jià)技術(shù)規(guī)范工業(yè)硫酸》,推動硫酸裝置設(shè)計(jì)、裝備水平的提升;研宄制定《硫酸企業(yè)節(jié)能診斷技術(shù)規(guī)范》,繼續(xù)推進(jìn)硫酸企業(yè)節(jié)能水平的提升;修訂《硫鐵礦燒渣》國家標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)一步規(guī)范硫鐵礦燒渣的利用。

2.

加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管。建立全面的統(tǒng)計(jì)預(yù)警機(jī)制,設(shè)立產(chǎn)能預(yù)警線,為硫酸市場的健康運(yùn)行提供保障。

3.

加強(qiáng)人才培訓(xùn)。加強(qiáng)政策培訓(xùn),讓企業(yè)充分學(xué)習(xí)、理解、貫通有關(guān)環(huán)保、安全政策要求;加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn),培養(yǎng)硫酸從業(yè)者的總體專業(yè)素質(zhì),提升生產(chǎn)管理水平,保障硫酸企業(yè)的安全生產(chǎn)。

4.

加大政策扶持。加強(qiáng)財(cái)稅、金融、貿(mào)易政策與產(chǎn)業(yè)政策的對接;鼓勵(lì)硫酸企業(yè)自主有規(guī)

九、夜游項(xiàng)目符合產(chǎn)業(yè)政策？

符合產(chǎn)業(yè)政策。

夜游從單一產(chǎn)品走向獨(dú)立產(chǎn)業(yè)化還是要因地制宜，不可盲目跟風(fēng)。

夜游是近些年開始流行的，對于很多景區(qū)來說，開拓了新市場，為夜晚商家提供了更大的盈利空間。這當(dāng)然是個(gè)好事。

但是我們要看到，如果夜市僅僅是白天的翻版，只不過是亮起了燈,如果是這樣的話，可能持續(xù)性會很差。

就像前些年的地?cái)偅跊]有城管的日子里，也沒有繁榮起來，因?yàn)闆]有新意，沒有亮點(diǎn)。

而要成為獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)化，一定是要有特色和亮點(diǎn)的，比如海寧燈會，一直紅紅火火，晚上很多人愿意去看，去游玩，同時(shí)也帶動了周邊的消費(fèi)。

海寧的夜游產(chǎn)品可以成功的關(guān)鍵是，海寧燈有悠久的歷史，有不斷創(chuàng)新能力，而不是簡單的理解為亮燈。

所以，各地一定要實(shí)事求是，因地制宜的制定夜游發(fā)展的路徑，而不是盲目跟風(fēng)，要想把夜游從單一產(chǎn)品走向獨(dú)立產(chǎn)業(yè)化，不是一拍腦袋就可以做到的。

十、天津產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向目錄

近日，工業(yè)和信息化部根據(jù)國家“十三五”規(guī)劃綱要、《全國國土規(guī)劃綱要（2016—2030年）》以及國家有關(guān)行業(yè)規(guī)劃和區(qū)域政策文件，對《產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移指導(dǎo)目錄（2012年本）》進(jìn)行了修訂，形成《產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移指導(dǎo)目錄（2018年本）》。目錄中提出東部地區(qū)要率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，積極承接國際高端產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移。要依托雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和相對完善的市場機(jī)制，建設(shè)有全球影響力的先進(jìn)制造業(yè)基地，成為我國先進(jìn)制造業(yè)的先行區(qū)、參與經(jīng)濟(jì)全球化的主體區(qū)，建設(shè)全國科技創(chuàng)新與技術(shù)研發(fā)基地。

天津市作為東部城市之一。各區(qū)產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展又是怎樣的呢?

一、電子信息

1.集成電路芯片制造（濱海新區(qū)、西青區(qū)、津南區(qū)）

2.新型顯示器件、半導(dǎo)體分立器件、片式元件、敏感元件及傳感器等電子元器件（濱海新區(qū)、西青區(qū)、津南區(qū)）

3.互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)、應(yīng)用軟件開發(fā)（濱海新區(qū)、武清區(qū)）

4.人工智能軟件、系統(tǒng)、平臺，智能可穿戴、智慧家庭、智能車載終端、智慧醫(yī)療健康、智能無人系統(tǒng)等產(chǎn)品（濱海新區(qū)、武清區(qū)、西青區(qū)）

5.高端服務(wù)器、存儲設(shè)備、工控計(jì)算機(jī)及系統(tǒng)等計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備（濱海新區(qū)、西青區(qū)、津南區(qū)、武清區(qū)）

6.可信計(jì)算、數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全等信息安全產(chǎn)品（濱海新區(qū)、武清區(qū)）

7.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)（濱海新區(qū)、武清區(qū)）

8.北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位產(chǎn)品的研制、生產(chǎn)、系統(tǒng)集成及應(yīng)用（濱海新區(qū)）

二、汽車

1.汽柴油車整車（濱海新區(qū)、西青區(qū)、寧河區(qū)）

2.新能源車整車（濱海新區(qū)、靜海區(qū)、武清區(qū)）

3.專用汽車（濱海新區(qū)、薊州區(qū)）

4.汽車用發(fā)動機(jī)（濱海新區(qū)、西青區(qū)、寧河區(qū)）

5.變速器總成（濱海新區(qū)、寧河區(qū)、西青區(qū)）

6.汽車零部件及配件（濱海新區(qū)、靜海區(qū)、武清區(qū)）

7.車輛控制設(shè)備（濱海新區(qū)、靜海區(qū)、武清區(qū)）

8.汽車開發(fā)、試驗(yàn)、檢測設(shè)備及設(shè)施（濱海新區(qū)、東麗區(qū)）

9.輕量化、環(huán)保型車身材料（濱海新區(qū)、西青區(qū)、武清區(qū)）

三、智能制造裝備

1.工業(yè)自動控制系統(tǒng)裝置（濱海新區(qū)、西青區(qū)）

2.儀器儀表及測控裝置（濱海新區(qū)、薊州區(qū)）

3.增材制造裝備（北辰區(qū)、津南區(qū)）

4.智能物流與倉儲裝備（武清區(qū)、濱海新區(qū)）

5.智能機(jī)器人（武清區(qū)、濱海新區(qū)、寶坻區(qū)）

四、航空航天

1.民用飛機(jī)整機(jī)及部件（濱海新區(qū)）

2.航天器及運(yùn)載火箭（濱海新區(qū)）

3.航空發(fā)動機(jī)及零部件（濱海新區(qū)）

4.無人機(jī)整機(jī)及部件（濱海新區(qū)）