【簡介：】一、民航與旅游融合發(fā)展的意義？有利于發(fā)展民航事業(yè)，對旅游業(yè)有促進作用二、民航發(fā)展基金是什么？民航發(fā)展基金由原民航機場管理建設(shè)費和原民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金合并而成。民航發(fā)

一、民航與旅游融合發(fā)展的意義？

有利于發(fā)展民航事業(yè)，對旅游業(yè)有促進作用

二、民航發(fā)展基金是什么？

民航發(fā)展基金由原民航機場管理建設(shè)費和原民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金合并而成。民航發(fā)展基金屬于政府性基金，收入上繳中央國庫，納入政府性基金預(yù)算，?？顚Ｓ?。民航發(fā)展基金征收、使用、管理等應(yīng)當(dāng)接受財政、審計部門的監(jiān)督檢查。從2012年4月1日起，中國廢止機場建設(shè)費，改征民航發(fā)展基金，乘坐國內(nèi)航班的旅客每人次50元，國際航線每人次90元。

三、機票民航發(fā)展基金是什么？

民航發(fā)展基金由原民航機場管理建設(shè)費和原民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金合并而成。民航發(fā)展基金屬于政府性基金，收入上繳中央國庫，納入政府性基金預(yù)算，?？顚Ｓ?。民航發(fā)展基金征收、使用、管理等應(yīng)當(dāng)接受財政、審計部門的監(jiān)督檢查。從2012年4月1日起，中國廢止機場建設(shè)費，改征民航發(fā)展基金，乘坐國內(nèi)航班的旅客每人次50元，國際航線每人次90元。

四、建立民航工業(yè)的意義？

其一，民航是經(jīng)濟全球化的主流形態(tài)和主導(dǎo)模式，是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級的驅(qū)動力。在經(jīng)濟全球化背景下，航空運輸不再僅僅是一種交通運輸方式，而且成為區(qū)域經(jīng)濟融入全球經(jīng)濟的最佳通道。航空運輸還改善了投資環(huán)境，優(yōu)化了地區(qū)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，帶動了產(chǎn)業(yè)升級和服務(wù)業(yè)發(fā)展，營造了區(qū)域經(jīng)濟與國際市場的無障礙運輸環(huán)境，增加了地區(qū)就業(yè)機會，因而是區(qū)域經(jīng)濟和城市競爭力的重要組成部分。統(tǒng)計表明，民航投入與國民經(jīng)濟回報大約是 1∶8的關(guān)系。尤其是大型國際樞紐機場已突破了單一運輸功能，通過與多種產(chǎn)業(yè)有機結(jié)合，形成帶動力和輻射力極強的“臨空經(jīng)濟區(qū)”，成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的“發(fā)動機”。

其二，民航是促進老少邊窮地區(qū)發(fā)展的重要力量，是維護國家統(tǒng)一和民族團結(jié)的粘合劑。我國地域遼闊，發(fā)展很不平衡，特別是老少邊窮地區(qū)，交通不便往往是制約其發(fā)展的瓶頸，因而發(fā)展民航便成為更好的選擇。尤其是發(fā)展西部民航事業(yè)，不僅對提升人民生活質(zhì)量、縮小我國地區(qū)差別有著極為重要作用，而且對維護社會穩(wěn)定、促進民族團結(jié)具有重要的戰(zhàn)略意義。與此同時，在緩和兩岸關(guān)系、促進祖國和平統(tǒng)一的進程中，民航作為重要橋梁和渠道，也發(fā)揮著獨特作用。

其三，民航是國家國防和經(jīng)濟等安全的可靠保障，是搶險救災(zāi)和應(yīng)對突發(fā)事件的生力軍。民航業(yè)具有準(zhǔn)軍事性質(zhì)，是國家空中力量的重要組成部分。一旦發(fā)生緊急事件或戰(zhàn)爭，航空運輸是軍事后勤的重要支撐。與此同時，航空運輸具有快速機動的特點，是搶險救災(zāi)、應(yīng)對突發(fā)事件的空中橋梁。例如民航在抵御2008年年初南方冰凍災(zāi)害、汶川地震和玉樹地震的抗震救災(zāi)工作中，都發(fā)揮過十分重要的作用。

其四，民航是世界不同文明溝通交流的重要橋梁，是實施全球政治外交戰(zhàn)略的寶貴資源。在實施全球政治外交戰(zhàn)略過程中，民航不僅僅是一種產(chǎn)業(yè)，已成為外交談判的籌碼、發(fā)展雙邊或多邊關(guān)系的紐帶。各國政府有時利用采購飛機、開辟航線、開放機場等，加強彼此間的政治互信和經(jīng)貿(mào)聯(lián)系。各主要國家與我國發(fā)展雙邊關(guān)系過程中，民航事務(wù)始終是一些國家非常關(guān)注并不斷提及的議題。在推進區(qū)域合作方面，航空運輸也是其中重要的合作內(nèi)容。

其五，民航是催生相關(guān)領(lǐng)域科技創(chuàng)新的需求導(dǎo)向，是國家航空產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略的積極參與者。民航業(yè)科技含量高、產(chǎn)業(yè)鏈條長，民航業(yè)的進一步發(fā)展，將為相關(guān)領(lǐng)域的科技創(chuàng)新提供廣闊空間。特別是上游的航空制造業(yè)，因其產(chǎn)業(yè)鏈長，技術(shù)、資金、知識密集，可拉動材料、冶金、化工、機械制造、特種加工、電子、信息等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新，是一國經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略性行業(yè)以及先導(dǎo)性高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，也是一國現(xiàn)代化、工業(yè)化、科學(xué)技術(shù)和綜合國力的重要標(biāo)志。

五、民航安全發(fā)展的幾個步驟？

安全管理體系（SMS）是航空安全管理發(fā)展的最新管理模式?？v觀航空安全管理的發(fā)展，航空安全管理共經(jīng)歷了三個階段：第一階段：是20 世紀(jì)70 年代之前的技術(shù)致因理論。那個時期飛行事故主要是由于機械和不安全飛行規(guī)章制度兩方面原因造成的，管理的特點是對機械設(shè)備等硬件進行改進；基于事故識別和分析飛行器的缺陷，并努力進行建章立制以防止事故再次發(fā)生。隨著新工藝、新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，硬件設(shè)備可靠性大幅地提高，各項規(guī)章制度不斷健全，由此造成的航空事故率也逐步降低。第二階段：是人為因素研究階段。從20 世紀(jì)70 年代中期，人為因素造成的航空事故所占比率上升到70%～80% ，而技術(shù)因素已逐步降低到20%～30% 。當(dāng)時航空安全管理的特點是改進人機界面，建立人員培訓(xùn)體制，完善各種規(guī)章和程序，優(yōu)化機組管理（CRM），營造良好的安全文化。第三階段：是組織系統(tǒng)階段，開始于20 世紀(jì)80 年代后期，特點是研究組織和管理因素對事故原因的影響。特別是90 年代以后，雖然飛行事故率保持在低水平的0.7～1.2 百萬飛行小時之間；并呈現(xiàn)穩(wěn)定趨勢，但隨著世界航空運輸量的高速增長，飛機事故的絕對數(shù)量仍會增加。

六、民航編號代表意義？

21世紀(jì)，乘坐飛機出行已經(jīng)越來越普遍.每個航班都有航班號，根據(jù)航班號,您可以了解航班的承運公司、起降地點.如您乘坐的飛機航班號為CA1206,您知道它所代表的含義嗎？

1、國內(nèi)航班：

目前我國國內(nèi)航班的編號是由航空公司的兩字代碼加上4位阿拉伯?dāng)?shù)字組成,航空公司代碼由民航總局規(guī)定公布（兩位英文字母或數(shù)字加英文字母組合）.后面四位數(shù)字的第一位（如CA1206中的1）代表該航空公司的基地所在地區(qū),第二位（如CA1206中的2）代表該航班基地的終點站所在地區(qū),其中數(shù)字1代表華北、2為西北、3為華南、4為西南、5為華東、6為東北、8為廈門、9為新疆,第三、第四位（如CA1206中的06）表示航班的班次，即該航班的具體編號,其中第四位數(shù)字若為奇數(shù)，表示該航班由基地出發(fā)向外飛的航班,若為偶數(shù)，則表示為該航班由終點站飛回基地的回程航班.

以CA1206為例,CA是中國國際航空公司的代碼,第一位數(shù)字1表示華北地區(qū),國航的基地在北京；第二位數(shù)字2表示西北,西安屬西北地區(qū)；后兩位06為航班序號,末位6是雙數(shù),表示該航班為回程航班.CA1206則為國航由北京飛往西安的回程航班了。

再比如CZ3151,深圳---北京航班,CZ為南方航空公司的代碼,第一位數(shù)字3表示華南地區(qū),南航的基地在廣州；1表示華北,北京屬于華北地區(qū)；51為航班序號, 末位1為單數(shù)，表示該航班為去程航班. CZ3151則為南航由深圳飛北京的去程航班了。

2、國際航班：

中國國際航班的編號,是由航空公司的二字代碼加3位阿拉伯?dāng)?shù)字組成.第一位數(shù)字表示航空公司,后兩位為航班序號,與國內(nèi)航班號相同的是最后一位是奇數(shù)表示為去程航班,如是偶數(shù)則表示為回程航班。

例如MU508,由東京飛往北京,是中國東方航空公司承運的回程航班.

知道了航班號的含義,就掌握了航班的承運公司、基地信息、飛往地點,它將給您的機票購買、迎來送往省去不少的麻煩。

七、中國民航發(fā)展的感悟？

道阻且長，行則將至；行而不輟，未來可期。只要我們準(zhǔn)確把握我們祖國發(fā)展的新階段，全面貫徹新發(fā)展理念，積極融入新發(fā)展格局，披荊斬棘，勇往直前，就一定能夠不斷推動通用航空高質(zhì)量的向前發(fā)展，譜寫新時代通用航空新的輝煌，必能將國家建設(shè)成航空強國！。

八、民航安全技術(shù)的產(chǎn)生和發(fā)展？

“民航安全檢查技術(shù)”以培養(yǎng)職業(yè)能力為核心，以民航安全技術(shù)檢查各工作崗位的典型工作任務(wù)為主線構(gòu)建教材內(nèi)容，具有實用性、適用性和先進性，內(nèi)容豐富、結(jié)構(gòu)清晰、圖文并茂，易于教學(xué)和自學(xué)。

“民航安全檢查技術(shù)”根據(jù)知識的層次性、技能培養(yǎng)的漸進性，遵循難點分散的原則，合理安排各章內(nèi)容，系統(tǒng)全面闡述了民航安全檢查技術(shù)的基本知識、理論和操作技能，適用于各大院校民航安全技術(shù)管理、機場運行、空中乘務(wù)、民航運輸?shù)葘I(yè)的學(xué)生，同時也適用于民航服務(wù)相關(guān)的從業(yè)人員

九、民航簽派員的發(fā)展前景？

簽派員全稱飛行簽派員，是航空公司內(nèi)同飛行員、機務(wù)整機放行工程師一樣，擁有執(zhí)照才能上崗工作的工種，是航空公司運行控制中心飛機放行、運行監(jiān)控人員（職業(yè)分析有見習(xí)、助理簽派和主任簽派員）。航空公司可設(shè)置總飛行簽派師，簽派的職業(yè)止升通道非常寬廣，前途可期。

十、幾何發(fā)展的哲學(xué)意義是什么？

幾何是哲學(xué)體系的基礎(chǔ)。幾何學(xué)是圖形化的邏輯學(xué)。我們表達事物之間的關(guān)聯(lián)，可以用語言符號，也可以用圖形，而語言依賴語言環(huán)境，圖形則具備更高的抽象性，通過視覺一目了然。中文的幾何，也是定性定量的方法表示事物及其關(guān)系，就是邏輯的意思。

數(shù)學(xué)在哲學(xué)中有重要的意義，哲學(xué)發(fā)展到極致是與自然科學(xué)統(tǒng)一的，而最高抽象就是數(shù)學(xué)。幾何高度抽象地描繪了事物之間的作用關(guān)系、關(guān)聯(lián)關(guān)系和定律，為表達提供了模式。幾何發(fā)展也就代表了哲學(xué)的基礎(chǔ)發(fā)展。