【簡(jiǎn)介：】一、當(dāng)今行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是什么？行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) ：中國(guó)未來 5-10 年內(nèi)最大的 10 個(gè)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì): ①金融業(yè) ②石油/天然氣 ③零售 ④媒體/娛樂 ⑤投資 ⑥高科技/互聯(lián)網(wǎng) ⑦食品/保

一、當(dāng)今行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是什么？

行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) ：中國(guó)未來 5-10 年內(nèi)最大的 10 個(gè)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì): ①金融業(yè) ②石油/天然氣 ③零售 ④媒體/娛樂 ⑤投資 ⑥高科技/互聯(lián)網(wǎng) ⑦食品/保健 ⑧服務(wù)業(yè) ⑨文化產(chǎn)業(yè) ⑩廣告?zhèn)髅?nbsp;

二、IT行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)？

It會(huì)繼續(xù)呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)發(fā)展勢(shì)頭畢竟現(xiàn)在每個(gè)人使用的手機(jī)都是和it有關(guān)聯(lián)的，所以以后的It方面或者it有關(guān)系的方面都會(huì)得到強(qiáng)勢(shì)發(fā)展，學(xué)習(xí)IT行業(yè)知識(shí)，可以保證以后能夠在創(chuàng)業(yè)的道路上更有利于自己創(chuàng)業(yè)，所以IT行業(yè)在發(fā)展勢(shì)頭會(huì)一直保持強(qiáng)勢(shì)

三、測(cè)繪行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)是什么？

測(cè)繪行業(yè)目前的發(fā)展趨勢(shì)主要包括以下幾個(gè)方面：

1.數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用不斷深入：如基于云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的建筑物智能識(shí)別、地圖制圖和三維可視化等新型應(yīng)用，以及無人機(jī)、激光雷達(dá)和衛(wèi)星遙感等高精度數(shù)據(jù)采集手段的廣泛應(yīng)用，這些都將進(jìn)一步提高測(cè)繪行業(yè)的效率和精度水平。

2.智慧城市建設(shè)推動(dòng)測(cè)繪服務(wù)需求擴(kuò)大：城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，測(cè)繪數(shù)據(jù)具有重要作用，尤其是在規(guī)劃設(shè)計(jì)、土地管理、公共安全等領(lǐng)域。因此，在智慧城市建設(shè)中測(cè)繪服務(wù)需求將逐漸擴(kuò)大。

3.傳統(tǒng)測(cè)繪企業(yè)向多元化發(fā)展：傳統(tǒng)的測(cè)繪公司在保持傳統(tǒng)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上加強(qiáng)多元化業(yè)務(wù)拓展，例如土地勘查與空間信息服務(wù)、地理信息系統(tǒng)軟件研發(fā)和銷售等，將會(huì)成為未來發(fā)展趨勢(shì)。

4.國(guó)家政策支持補(bǔ)助：隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和國(guó)土空間規(guī)劃管理需要，政府各級(jí)對(duì)測(cè)繪領(lǐng)域的支持力度不斷加強(qiáng)，在未來相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)會(huì)給予政策上的優(yōu)惠與補(bǔ)貼。

通過以上發(fā)展趨勢(shì)可以看到，未來測(cè)繪行業(yè)將會(huì)是一個(gè)高精度技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，并且與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)如智慧城市、地理信息等產(chǎn)生更為緊密聯(lián)系。

四、物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是什么？

在國(guó)際上，物流業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度已成為衡量一國(guó)現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。雖然近幾年我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，但相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家來說，還處于起步階段，物流業(yè)的整體發(fā)展水平還很低，功能也不盡完善。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，企業(yè)管理已由原來的粗放型管理模式向集約型轉(zhuǎn)變，而企業(yè)對(duì)于作為“第三利潤(rùn)源泉”的物流業(yè)也開始有了更深刻的認(rèn)識(shí)。在企業(yè)的運(yùn)營(yíng)中，居高不下的物流成本一直是企業(yè)快速發(fā)展的一大瓶頸，而對(duì)于那些大型商業(yè)企業(yè)來說，一套優(yōu)秀的內(nèi)部物流體系不僅可以降低成本，還將幫助企業(yè)提高生產(chǎn)效率，完善客戶服務(wù)體系，健全產(chǎn)品追蹤網(wǎng)絡(luò)。隨著信息技術(shù)的發(fā)展和企業(yè)管理方式的變革，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本已成為現(xiàn)代企業(yè)增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，也成為目前多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)最為強(qiáng)烈的愿望和要求。所謂企業(yè)內(nèi)部物流，是指在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中，物品從原材料供應(yīng)、生產(chǎn)加工到產(chǎn)成品銷售，以及伴隨生產(chǎn)消費(fèi)過程所產(chǎn)生的廢棄物回收及再利用的整個(gè)過程。通常包括供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和回收物流，涉及包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送和物流情報(bào)等活動(dòng)[1]。企業(yè)內(nèi)部物流涉及產(chǎn)品鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)，其成功與否直接關(guān)系到企業(yè)生產(chǎn)效率的高低，關(guān)系到企業(yè)成本控制的好壞，進(jìn)而直接關(guān)系到企業(yè)經(jīng)營(yíng)的成敗。因此，企業(yè)內(nèi)部物流體系的完善不僅是物流優(yōu)化的重要環(huán)節(jié)，同時(shí)也是企業(yè)提升自身競(jìng)爭(zhēng)力的重要元素，直接關(guān)系到企業(yè)的生死存亡。一、我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀改革開放三十多年來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)得到了巨大的發(fā)展，整體經(jīng)濟(jì)總量不斷提高，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力日益增強(qiáng)。在我國(guó)，短缺經(jīng)濟(jì)時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入結(jié)構(gòu)性相對(duì)過剩階段，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)已從供給約束為主轉(zhuǎn)變?yōu)樾枨蠹s束為主，經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)帶來的是大量商品、服務(wù)和信息流通的加速，從而也帶來了對(duì)于物流需求的成倍增長(zhǎng)。2010年，我國(guó)社會(huì)物流總值達(dá)到125.4萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)了15%，明顯高于同期GDP的增長(zhǎng)速度。與此同時(shí)，同年的社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為17.8%，同比下了降0.3個(gè)百分點(diǎn)，這表明我國(guó)物流運(yùn)行的效率有所提高。但是，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展依然處于起步階段，特別是一些大中型企業(yè)的內(nèi)部物流在從傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)向現(xiàn)代化物流轉(zhuǎn)變的過程中進(jìn)展緩慢，不能很好的適應(yīng)現(xiàn)代化的物流信息網(wǎng)絡(luò)，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比都還存在著較大的差距，從社會(huì)物流成本方面即可窺其一斑[2]。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用達(dá)到6.1萬億元，占同期GDP的比重為18.1%；2010年總費(fèi)用為7.1萬億元，占同期GDP的比重為17.8%。這一比率雖有下降的趨勢(shì)，但是仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家10%左右的水平。目前我國(guó)物流業(yè)的運(yùn)行模式大致可分為兩類，一類為企業(yè)內(nèi)部物流，另一類為“第三方物流”。第三方物流是指為企業(yè)提供全部或部分物流服務(wù)的外部供應(yīng)商，即專門從事物流服務(wù)的公司。在我國(guó)，很多大型企業(yè)都建立了屬于企業(yè)自己的物流管理系統(tǒng)。利用建立的內(nèi)部物流系統(tǒng)，可以為客戶提供更加完善的專業(yè)化服務(wù)，內(nèi)部物流擁有有針對(duì)性的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，可以降低交易成本，提高品牌價(jià)值，為很多大型的商業(yè)企業(yè)所歡迎。例如很多煙草公司構(gòu)建的現(xiàn)代物流配送體系，提高了配送的效率，降低了成本。雖然有些企業(yè)在自身內(nèi)部物流體系的建設(shè)方面比較成功，但從整體來看，我國(guó)企業(yè)內(nèi)部物流僅僅處于摸索階段，還要有很長(zhǎng)的路要走。二、我國(guó)企業(yè)內(nèi)部物流存在的問題我國(guó)企業(yè)內(nèi)部物流在發(fā)展的過程中遇到了很多問題，包括觀念上的，設(shè)施上的以及具體操作上的問題，理清企業(yè)內(nèi)部物流管理的整體狀況和存在的問題是完善內(nèi)部物流管理體系、提出相應(yīng)發(fā)展對(duì)策的必要前提。1、企業(yè)管理者對(duì)內(nèi)部物流的理念認(rèn)識(shí)不清一些企業(yè)管理層的觀點(diǎn)還處于物流的原始階段，即把物流簡(jiǎn)單認(rèn)定為產(chǎn)品的倉儲(chǔ)和配送，從而導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部物流的重點(diǎn)僅僅停留在產(chǎn)品的倉儲(chǔ)和配送這些最基本的環(huán)節(jié)。在那些以生產(chǎn)觀念為導(dǎo)向的企業(yè)中，企業(yè)內(nèi)部物流只是由過去的生產(chǎn)單位到倉庫領(lǐng)取物資轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪飨到y(tǒng)送貨上門，物流僅僅作為一項(xiàng)服務(wù)項(xiàng)目而已[3]，并沒有很好的把物流融入到企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)之中，也沒體現(xiàn)全產(chǎn)品鏈的物流管理理念。2、企業(yè)內(nèi)部物流基礎(chǔ)設(shè)施匱乏，人才不足隨著企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模的逐步擴(kuò)大，很多企業(yè)管理層對(duì)于物流方面的研究也剛剛開始，且大多還停留在摸著石頭過河的階段，·實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)不足，相關(guān)的專業(yè)技術(shù)和管理人才還相當(dāng)匱乏。很多企業(yè)內(nèi)部物流在裝備上一般僅有倉庫和運(yùn)輸車輛等基礎(chǔ)設(shè)施，在人才上更是缺乏專業(yè)技術(shù)人才[4]。因此，物流基礎(chǔ)設(shè)施的不完善、專業(yè)人才的匱乏是制約企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)建設(shè)的一項(xiàng)重要因素。3、企業(yè)內(nèi)部物流缺乏有效的信息管理系統(tǒng)現(xiàn)代化的企業(yè)內(nèi)部物流是以信息技術(shù)為支撐的，沒有信息化就沒有現(xiàn)代物流的發(fā)展。我國(guó)企業(yè)內(nèi)部物流的信息化整體水平偏低，信息化手段利用率不高，企業(yè)電子商務(wù)進(jìn)程緩慢。目前很多企業(yè)的物流信息管理工作仍沿用最傳統(tǒng)的人工方式，填寫各種表格、憑證、賬冊(cè)、卡片和文件。這些傳統(tǒng)的物流操作模式不但影響了企業(yè)經(jīng)營(yíng)的效率，更重要的是會(huì)因?yàn)榇罅康娜斯ゅe(cuò)誤而給企業(yè)帶來巨大損失。4、企業(yè)內(nèi)部物流的發(fā)展給環(huán)境帶來了負(fù)面影響雖然物流業(yè)的發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)很大，但與此同時(shí)也給城市環(huán)境帶來了負(fù)面影響。這種影響主要體現(xiàn)在物流作業(yè)的運(yùn)輸方面。運(yùn)輸過程中交通工具排放的大量廢氣以及不合理的配送路線導(dǎo)致的迂回運(yùn)輸是影響的主要方面。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年，在世界范圍內(nèi)，交通部門的能源消耗占到全球石油消耗的一半，而物流業(yè)的運(yùn)作主要依靠運(yùn)輸，可見其能源消耗量和碳排放量之大[5]。5、企業(yè)內(nèi)部物流資源有限，不能很好地發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)內(nèi)部物流由于受企業(yè)規(guī)模和內(nèi)部物流定位的影響，往往只為本企業(yè)經(jīng)營(yíng)服務(wù)，因此本企業(yè)對(duì)物資的需求量決定了其內(nèi)部物流系統(tǒng)對(duì)于物資計(jì)劃量的制定。而單一企業(yè)的物資需求量較小，特別是對(duì)于中小型企業(yè)來說，企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)在集中采購時(shí)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)不能有效的發(fā)揮，因此就不能夠降低物資采購的成本。三、我國(guó)企業(yè)內(nèi)部物流未來的發(fā)展趨勢(shì)快速變化的信息經(jīng)濟(jì)時(shí)代，促使了企業(yè)內(nèi)部物流時(shí)刻做好相應(yīng)變化的準(zhǔn)備，要緊跟時(shí)代潮流，立足現(xiàn)在，展望未來，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，最大程度滿足客戶日益變化的需求，這是企業(yè)生存的本質(zhì)體現(xiàn)，也是企業(yè)內(nèi)部物流發(fā)展的必然前提。1.構(gòu)建以信息技術(shù)為核心的現(xiàn)代化企業(yè)內(nèi)部物流體系現(xiàn)代化企業(yè)內(nèi)部物流應(yīng)以信息技術(shù)為核心，以信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、自動(dòng)化倉儲(chǔ)技術(shù)、庫存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化裝備技術(shù)格局。其發(fā)展趨勢(shì)表現(xiàn)為信息化、自動(dòng)化、智能化和集成化。其中，高新技術(shù)在企業(yè)內(nèi)部物流運(yùn)輸業(yè)的應(yīng)用與發(fā)展的表現(xiàn)尤為突出，它對(duì)提高物流效率、降低物流成本具有重要意義[6]。如沃爾瑪通過BarCode（條形碼）、GIS（地理信息系統(tǒng)）、GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）和ITS（智能交通系統(tǒng)）等信息技術(shù)成功的對(duì)內(nèi)部物流進(jìn)行了整合和優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)成本控制、提高效率的目的。2.綠色物流成為企業(yè)內(nèi)部物流未來的發(fā)展方向隨著人類對(duì)于環(huán)境的愈加重視，“低碳”已經(jīng)滲透到各國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的每個(gè)環(huán)節(jié)，在這種背景下，“綠色物流”的概念也應(yīng)運(yùn)而生，相應(yīng)的也為企業(yè)內(nèi)部物流的發(fā)展提供了新的方向。綠色物流主要包含兩個(gè)方面：一是對(duì)物流系統(tǒng)的污染進(jìn)行控制，即在物流系統(tǒng)和物流活動(dòng)的規(guī)劃與決策中盡量采用對(duì)環(huán)境污染小的方案，如采用排污量小的貨車車型、近距離配送和夜間運(yùn)貨等；二是建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)。發(fā)達(dá)國(guó)家政府還在污染發(fā)生源、交通量、交通流等三個(gè)方面制定相關(guān)政策，形成倡導(dǎo)綠色物流的對(duì)策系統(tǒng)。3.整合企業(yè)內(nèi)外部的物流資源是企業(yè)內(nèi)部物流發(fā)展的必然趨勢(shì)在實(shí)際企業(yè)內(nèi)部物流的具體操作中，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，由于季節(jié)或者其他因素的影響，企業(yè)對(duì)于物流的需求和企業(yè)內(nèi)部物流的供給往往會(huì)出現(xiàn)一些偏差，即可能會(huì)出現(xiàn)物流資源的緊缺抑或物流資源的閑置。這時(shí)我們需要借助外部資源來實(shí)現(xiàn)自身利益最大化。當(dāng)出現(xiàn)物流供應(yīng)的緊缺時(shí)，我們可以暫時(shí)借助第三方物流來滿足企業(yè)內(nèi)部物流的“缺口”；當(dāng)企業(yè)內(nèi)部物流出現(xiàn)閑置時(shí)，我們可以暫時(shí)充當(dāng)?shù)谌轿锪鱽肀苊馄髽I(yè)內(nèi)部物流資源的浪費(fèi)。這種機(jī)動(dòng)靈活的整合方式是未來企業(yè)內(nèi)部物流發(fā)展的必然趨勢(shì)。4.客戶個(gè)性化需求的制定是企業(yè)內(nèi)部物流的前進(jìn)方向互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，帶動(dòng)了物流業(yè)的起飛，同時(shí)也提高了客戶對(duì)于物流服務(wù)的要求?？蛻粢褟倪^去對(duì)于產(chǎn)品和服務(wù)的低價(jià)位要求，上升到現(xiàn)今的高品質(zhì)及個(gè)性化服務(wù)。為了及時(shí)滿足不同地區(qū)的客戶對(duì)產(chǎn)品的不同需求，需要企業(yè)盡可能地將產(chǎn)品定制延遲到供應(yīng)鏈的最終階段。在客戶確切訂單后，根據(jù)訂單上的具體要求完成最后的組裝和配送，讓企業(yè)能更加及時(shí)準(zhǔn)確的響應(yīng)市場(chǎng)的需求，這種個(gè)性化需求定制以較短的供貨周期、緊急訂單的靈活處理和庫存的合理調(diào)配等優(yōu)點(diǎn)滿足了客戶的需求[7]。如IBM的個(gè)性化需求定制就是一個(gè)企業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展模式的成功案例?？傊瑖?guó)內(nèi)企業(yè)要想真正做好內(nèi)部物流體系的建設(shè)，需要從多個(gè)方面入手，逐步改善全體員工的工作意識(shí)，調(diào)動(dòng)員工的積極性，多方配合，著手行動(dòng)，才能優(yōu)化物流資源，降低成本，使有限資源得到最大利用。

五、外賣行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)？

外賣行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)：

走勢(shì)1：外賣進(jìn)入“下半場(chǎng)” 連鎖化是不可逆之進(jìn)程

與傳統(tǒng)餐飲不同，外賣快餐更像是工業(yè)化的產(chǎn)品，是一個(gè)大眾化的日常消費(fèi)品類，既要有高質(zhì)量、穩(wěn)定的出品，又要有超高的性價(jià)比。

優(yōu)糧生活合伙人閆寒認(rèn)為，在平臺(tái)規(guī)則之下，外賣品牌要想活得更久，持續(xù)不斷給顧客提供高性價(jià)比的產(chǎn)品，連鎖化是不可逆的進(jìn)程。

上圖反映了在外賣行業(yè)中，品牌化趨勢(shì)越發(fā)明顯，逐漸形成了壁壘，外賣行業(yè)進(jìn)入了“下半場(chǎng)”——連鎖/精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，才能適應(yīng)行業(yè)的新變化。

通過連鎖，提高投資回報(bào)率，更好的放大利益。并且連鎖之后，無論產(chǎn)品價(jià)格、品牌勢(shì)能、采購議價(jià)能力，都是單店無法相比的。

比如,有媒體曾報(bào)道過的外賣品類全國(guó)排名前三的曼玲粥（粥類外賣品牌）、炒FUN（炒飯類外賣品牌），通過單店突破將一個(gè)品類做透，然后在全國(guó)連鎖化、規(guī)?；?，從供應(yīng)鏈和品牌溢價(jià)里拉利潤(rùn)。

走勢(shì)2：一線城市繼續(xù)領(lǐng)先 三四線城市潛力巨大

北上廣深等一線城市一向是外賣的主陣地，過去幾年一直引領(lǐng)著外賣市場(chǎng)的發(fā)展。但外賣行業(yè)發(fā)展進(jìn)入到第五年，一線城市競(jìng)爭(zhēng)激烈，面臨一波又一波的品牌更換，市場(chǎng)已經(jīng)基本飽和。

據(jù)了解，餓了么目前擁有3個(gè)平臺(tái)：C端交易平臺(tái)覆蓋城市1400個(gè)，用戶量超過1.3億，加盟餐廳100萬家；即時(shí)配送平臺(tái)—蜂鳥，注冊(cè)蜂鳥配送員300萬人，自有配送員超過6000人，即時(shí)配送的標(biāo)準(zhǔn)人效日均35單，單均配送時(shí)長(zhǎng)縮短至30分鐘以內(nèi)，日運(yùn)單量突破450萬。

我國(guó)擁有近700個(gè)市級(jí)行政區(qū)，2000多個(gè)縣級(jí)行政區(qū)。在餓了么及美團(tuán)覆蓋的城市中，大部分為一二線城市，至于三四線城市及縣級(jí)行政區(qū)還可大有作為。

業(yè)內(nèi)人士指出，隨著外賣的滲透速度越來越快，從一二線轉(zhuǎn)移到三四線，從市中心轉(zhuǎn)移到城郊縣鄉(xiāng)，外賣市場(chǎng)的整體下沉，會(huì)更加明顯。創(chuàng)業(yè)者可以考慮這些區(qū)域，低成本搭建自己的外賣平臺(tái)。

走勢(shì)3：線上線下全渠道運(yùn)營(yíng) 增強(qiáng)品牌勢(shì)能

以往，外賣品牌的競(jìng)爭(zhēng)，主要集中在線上，誰能獲取更多品牌曝光，以及流量轉(zhuǎn)化，誰就是勝者。但平臺(tái)掌握著流量入口，“平臺(tái)是王道”，以發(fā)展趨勢(shì)來看，只靠“一條腿”走路必定走不遠(yuǎn)。

外賣品牌要打通線上、線下業(yè)務(wù)，做全渠道運(yùn)營(yíng)，增強(qiáng)品牌勢(shì)能，才能夠在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中存活下來。

在打造品牌方面，如焦耳外賣的方法是開街邊店為品牌“刷臉”；而何師燒烤在外賣運(yùn)營(yíng)上，也不再只依賴線上流量，在地鐵、酒店、京東等平臺(tái)，做線上線下全渠道運(yùn)營(yíng)。

這很容易讓人聯(lián)想到，曾經(jīng)依賴線上起家的阿里巴巴、京東，如今也做起了盒馬生鮮、7FRESH等線下體驗(yàn)店，搶奪線下流量。以后的餐飲品牌，也將不會(huì)再有線上、線下之分。

走勢(shì)4：“懶人經(jīng)濟(jì)”加速外賣市場(chǎng)發(fā)展 周末日訂單量超過平時(shí)

數(shù)據(jù)顯示，2017年周末的外賣日平均訂單數(shù)已經(jīng)超過工作日的日平均訂單數(shù)。另外，由于工作繁忙、天氣炎熱或寒冷、家里不長(zhǎng)做飯、外賣平臺(tái)經(jīng)常有優(yōu)惠活動(dòng)等原因，已使平常近五成的用戶選擇外賣解決工作餐，21.8%的用戶不愿意在家做飯，外面訂餐已經(jīng)成為用戶的使用習(xí)慣。

而由于較多人喜歡周末宅在家中，2017年周末的平均訂單數(shù)量已高出工作日的30%，“懶人經(jīng)濟(jì)”正在促使外賣市場(chǎng)蓬勃發(fā)展。

大數(shù)據(jù)表明，用戶在周末比工作日更“懶”，而正因如此才促進(jìn)了眾多商業(yè)模式的成功。對(duì)于O2O各細(xì)分行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者來說，正是在運(yùn)營(yíng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將用戶在各領(lǐng)域想懶的地方從線下搬到線上來，以實(shí)現(xiàn)用戶的便利。

因此在周末更“懶”的外賣市場(chǎng)中，可以充分利用此時(shí)間市場(chǎng)規(guī)律作為營(yíng)銷策略指導(dǎo)。這對(duì)于在一二線城市想要立足的非巨頭外賣市場(chǎng)具有較大指導(dǎo)意義。

走勢(shì)5：外賣將占領(lǐng)“其他賽道” 尋找新的盈利模式

以往，外賣快餐的存在大多是解決白領(lǐng)中午的工作餐需求。但隨著扣點(diǎn)提高、推廣費(fèi)增加，成本會(huì)越來越高，利潤(rùn)也就越來越低。外賣品牌亟待尋找新的盈利點(diǎn)。

未來，外賣將延長(zhǎng)營(yíng)業(yè)時(shí)間，不斷去和堂食賽跑，比如夜宵、下午茶、家宴等。如有的外賣品牌，上線24小時(shí)外賣店，除了常規(guī)的餐食、小吃，還增加了下午茶和夜宵。

百鮮花甲創(chuàng)始人李彥焌也明確表示，“未來只賣一餐、只做一個(gè)時(shí)間段的外賣品牌會(huì)倒閉?！彼?，百鮮花甲的外賣店還上線了小龍蝦、皮皮蝦、魷魚等其他海鮮產(chǎn)品，甚至調(diào)研了淘寶上賣得好的重口味零食，把辣條都拿來售賣，發(fā)揮外賣覆蓋范圍和時(shí)間的雙重優(yōu)勢(shì)。

走勢(shì)6：外賣不再只限于餐飲 全品類會(huì)有更大市場(chǎng)

2017年年初時(shí)，餓了么CEO張旭豪就曾在年會(huì)演講時(shí)透露，現(xiàn)在餓了么所開展的外賣市場(chǎng)大多為餐飲市場(chǎng)，而真正向人們敞開的是“萬物”市場(chǎng)，有著上萬億元的市場(chǎng)規(guī)模?，F(xiàn)在對(duì)于外賣的詮釋是廣義上的詮釋，是一種外送方式，而不僅限于餐飲O2O，以后的所有日常消費(fèi)品都將成為外賣市場(chǎng)的一部分。

業(yè)內(nèi)人士指出，萬物皆可外賣已成為一種發(fā)展趨勢(shì)，創(chuàng)業(yè)者在進(jìn)行外賣O2O創(chuàng)業(yè)時(shí)不要將眼界只限于餐飲。換個(gè)角度來看，避開巨頭們的優(yōu)勢(shì)餐飲部分去尋求其他外賣形式的突破，應(yīng)該有更大希望成功

六、電梯行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)？

智能制造成為電梯企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)方向。

在“中國(guó)制造2025”的推動(dòng)下，電梯企業(yè)要實(shí)現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型，需要促進(jìn)電梯制造技術(shù)改造升級(jí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備及技術(shù)進(jìn)行升級(jí)改造，積極探索智能化工廠的建設(shè)，讓電梯產(chǎn)品在自動(dòng)化、智能裝備領(lǐng)域得到更大發(fā)展空間。電梯企業(yè)要加大在智能化、高端技術(shù)領(lǐng)域上的投入以及對(duì)核心技術(shù)的掌握，才能不斷升級(jí)電梯體系智能化水平，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

七、po行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)？

1、行業(yè)概況

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)起源于上個(gè)世紀(jì)80年代末和90年代初的商品流通領(lǐng)域的信息化和電算化，在行業(yè)發(fā)展之初，零售交易終端設(shè)備基本上是采用歐美、日本的進(jìn)口設(shè)備，以 NCR、IBM、Omron 等企業(yè)為代表。這些品牌的設(shè)備壟斷了國(guó)內(nèi)的大部分市場(chǎng)。由于進(jìn)口設(shè)備昂貴的價(jià)格和維護(hù)成本，使得在推廣使用過程中速度極為緩慢，也導(dǎo)致在上個(gè)世紀(jì)初的零售業(yè)信息化推廣速度緩慢。上世紀(jì) 90 年代末和本世紀(jì)之初，隨著國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)制造能力的提高以及對(duì)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)和推廣，誕生了一批優(yōu)秀國(guó)內(nèi)企業(yè)，包括海信、桑達(dá)和中科英泰等企業(yè)。國(guó)產(chǎn)品牌的出現(xiàn)，極大降低了設(shè)備的制造成本和維護(hù)使用成本，在國(guó)內(nèi)迅速得到推廣普及。到 2005年左右，國(guó)產(chǎn)品牌在裝機(jī)量和市場(chǎng)占有率上已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國(guó)外品牌。隨著中國(guó)城鎮(zhèn)化腳步的加快，零售業(yè)發(fā)展前景廣闊，作為零售行業(yè)交易設(shè)備終端的供貨商，必然會(huì)隨著零售業(yè)的發(fā)展有十分廣闊的前景。同時(shí)，隨著零售行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展，交易設(shè)備終端為逐步滿足不同客戶的個(gè)性化需求，呈現(xiàn)出了多樣化的發(fā)展形態(tài)，智能式自助結(jié)算系統(tǒng)、移動(dòng)支付系統(tǒng)、RFID 終端、觸控設(shè)備等應(yīng)運(yùn)而生。

八、瓷磚行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)？

其實(shí)瓷磚行業(yè)也是在不斷的改進(jìn)，越做越好的，現(xiàn)在的用處也越來越廣泛，瓷磚的行業(yè)前景應(yīng)該是非常好的，現(xiàn)在不光是室內(nèi)裝修，地面需要瓷磚，包括廚房和衛(wèi)生間的墻壁，包括陽臺(tái)也都用瓷磚來完成了，包括很多的外墻面也使用了瓷磚，所以說前景是非常好的。

九、銅行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)？

我國(guó)銅行業(yè)歷經(jīng)幾年的創(chuàng)業(yè)和發(fā)展，由小到大，由弱變強(qiáng)，特別是“三十五”期間發(fā)展迅速，已成為世界上重要的銅材生產(chǎn)、消費(fèi)和國(guó)際貿(mào)易大國(guó)，產(chǎn)量已連續(xù)多年居世界首位。根據(jù)銅行業(yè)分析數(shù)據(jù)，2020銅加工材產(chǎn)量已突破一千萬噸大關(guān)，銅加工材的品種不斷增加、產(chǎn)品質(zhì)量逐步提高、技術(shù)創(chuàng)新活躍、國(guó)產(chǎn)銅加工技術(shù)裝備正在發(fā)揮重要作用，現(xiàn)代銅加工工業(yè)體系已初步建立。

　　銅行業(yè)發(fā)展前景指出，銅消費(fèi)主要集中在電力行業(yè)，消費(fèi)占比高達(dá)45%;其次是家電、建筑行業(yè)，消費(fèi)占比均超過10%;交通運(yùn)輸、電子行業(yè)所占比重也較大，分別占到7.5%、8%，其他行業(yè)占比12%。

十、燈飾行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)？

很好??！現(xiàn)在普遍比較富裕了，建房買房的人會(huì)越來越多，建房買房必須要裝燈具對(duì)吧？需求量肯定會(huì)大大增加。