【簡(jiǎn)介：】一、民航安檢就業(yè)前景怎樣？現(xiàn)在民航正處在一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)期，航空運(yùn)輸各項(xiàng)指標(biāo)保持較高的增長率，安全形勢(shì)總體平穩(wěn)。但是在民航快速發(fā)展的過程中，還存在不少困難和問題，我們的安
一、民航安檢就業(yè)前景怎樣？
現(xiàn)在民航正處在一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)期，航空運(yùn)輸各項(xiàng)指標(biāo)保持較高的增長率，安全形勢(shì)總體平穩(wěn)。但是在民航快速發(fā)展的過程中，還存在不少困難和問題，我們的安全基礎(chǔ)還很薄弱。這對(duì)航空安全技術(shù)中心是一個(gè)良好的發(fā)展機(jī)遇，要抓住這個(gè)機(jī)遇。保持民航又好又快發(fā)展，科技進(jìn)步和科技創(chuàng)新是基礎(chǔ)和支撐，航空安全技術(shù)中心任重道遠(yuǎn)。
二、怎樣可以開飛機(jī)(民航)？
需要獲得相關(guān)資格與證照才能開民航客機(jī)，相關(guān)資格與證照包括：
（1）中國民航空勤登機(jī)證。
（2）民用航空器駕駛員執(zhí)照（商照或航線運(yùn)輸執(zhí)照）。
（3）空勤人員體格檢查合格證。
（4）教員執(zhí)照（飛行教員適用）
擴(kuò)展資料：
民航飛行員等級(jí)劃分：
民航飛行員粗略分為機(jī)長和副駕兩等級(jí)，但是機(jī)長和副駕里面又分成好多等級(jí)。
機(jī)長分為機(jī)長，教員，檢查員等等。
副駕駛一般分為第一階段副駕駛（F1）、第二階段副駕駛（F2）、第三階段副駕駛（F3）、第四階段副駕駛（F4）、左座副駕駛（FL）。
我國內(nèi)地的飛機(jī)駕駛執(zhí)照共分為三個(gè)類別：
一是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長。
二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛。
三是私用飛機(jī)駕照，此種駕照的持有人只能進(jìn)行不以贏利為目的的飛行。
飛行商照和私照最大的區(qū)別在于，前者可以擔(dān)任航空公司的駕駛?cè)藛T，而后者僅可以駕駛私人飛機(jī)。
民航飛行員招生體檢標(biāo)準(zhǔn)：
1、五官
檢查耳鼻喉，檢查牙齒，聽力要在5米以上，要能分辨出水、酒精、醋、汽油等氣味，聽力還有個(gè)電測(cè)聽，戴上耳機(jī)聽機(jī)器發(fā)出的一些微弱的聲音。
2、視力
眼睛查最仔細(xì)也是最麻煩的一項(xiàng)，醫(yī)生會(huì)看你是否戴隱型眼睛，要測(cè)近視力遠(yuǎn)視力，還要看你是否是色盲。測(cè)過之后會(huì)做引斜，項(xiàng)目通過后會(huì)散瞳，滴一種眼藥水，使瞳孔擴(kuò)大，看眼底。
3、外科
會(huì)讓你做些運(yùn)動(dòng)，如身蹲，俯臥撐，還會(huì)走鴨子步。
4、內(nèi)科
比較多，要聽脈搏，量血壓，測(cè)心電，做B超，做胸透，抽血驗(yàn)?zāi)?，還有些特殊的，如醫(yī)生會(huì)讓你的眼睛跟著他手指動(dòng)，問你左右這些，當(dāng)然聽診，按壓這些基本的檢查都有的。還會(huì)問你一些問題，如有無昏厥史精神病史等。
5、特殊
做轉(zhuǎn)椅，然后站直，雙手平放，看你的平衡能力。
三、榜樣應(yīng)該是怎樣的？
榜樣就是那些時(shí)代的偉人們：毛澤東是榜樣，他帶領(lǐng)中國人民進(jìn)行了艱苦卓絕的革命斗爭(zhēng)，解放了中國人民，成立了新中國，并帶領(lǐng)人民走上了社會(huì)主義現(xiàn)代化的道路；
李大釗是榜樣，他是中國共產(chǎn)主義的先驅(qū)，是馬克思主義在中國最初的傳播者，他對(duì)黨忠誠、敢于斗爭(zhēng)，為堅(jiān)持真理而英勇就義……
四、公路客運(yùn)未來發(fā)展方向是怎樣的？
如果是短途的公路客運(yùn)那存在有幾個(gè)基本理由：.
1、時(shí)間上自由?；疖嚭惋w機(jī)都需要限定時(shí)間，而公路客運(yùn)的時(shí)間比較自由。
2、空間上自由?；疖囀窃阼F路上跑的，飛機(jī)在航線上飛，而汽車是在公路上跑，公路明顯要比鐵道周到。
3、基于以上兩點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，公路客運(yùn)就有了短途優(yōu)勢(shì)。很少有人坐火車是為了到50公里以內(nèi)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。
4、公路客運(yùn)較為舒適。火車上的座位票很是麻煩，至少在中國這么多人口的國家不是每個(gè)人都上車就有座位的。.基于這幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，客運(yùn)企業(yè)的發(fā)展可能從這么幾方面：.1、時(shí)間上更加自由。比如公路客運(yùn)的路線網(wǎng)絡(luò)更科學(xué)更系統(tǒng)。路線的科學(xué)交叉能夠?yàn)槌丝投嗵峁┮恍┌啻?。為乘客的出行提供更多的隨機(jī)性。讓乘客心中不慌，從容不迫。而這個(gè)是火車辦不到的。.2、空間上更加自由。提高車輛的使用效率，認(rèn)真做好乘客流量分析，得出科學(xué)的車輛線路安排。一方面加大熱門線路的載客量，提供更多的班次，另一方面，對(duì)于客流量不大的路線要采取定時(shí)定點(diǎn)不誤點(diǎn)的政策。.
五、今后我國應(yīng)該朝著怎樣的發(fā)展方向？
今后我國的未來將朝哪個(gè)方向發(fā)展？
我認(rèn)為今后我國未來的發(fā)展趨勢(shì)是將逐漸探索出自己的經(jīng)濟(jì)模式并創(chuàng)造出世界經(jīng)濟(jì)史上的奇跡。但是,人們?cè)絹碓秸J(rèn)識(shí)到,這種通過對(duì)環(huán)境的掠奪和高強(qiáng)度的破壞為代價(jià)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式缺乏可持續(xù)性。在“低碳經(jīng)濟(jì)是未來世界經(jīng)濟(jì)增長的動(dòng)力”這一國際共識(shí)初步達(dá)成的背景下，作為世界上的第一大二氧化碳排放國、二氧化硫排放國、煤炭消費(fèi)國和全球第二大能源消費(fèi)國，中國發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式轉(zhuǎn)型。
六、民航駕駛證怎樣區(qū)分？
按機(jī)型區(qū)分。 每種機(jī)型一個(gè)。飛波音737的飛不了747，也不能飛空客。當(dāng)然有牛人持有好多種機(jī)型的執(zhí)照
七、天津民航大學(xué)新生宿舍怎樣？
好啊，很好，這些年隨著民航事業(yè)的大發(fā)展，民航系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)收入不斷上升，民航大學(xué)宿舍條件越來越好。
八、民航飛機(jī)是怎樣執(zhí)行飛行任務(wù)的？
你的這個(gè)問題是個(gè)非常復(fù)雜而且涉及面非常廣的問題，很難一下子說清楚。簡(jiǎn)單地說，民航飛機(jī)上有很多操縱機(jī)構(gòu)（駕駛盤、腳蹬、油門桿……），還有很多儀表、電氣、無線電等設(shè)備，可以讓飛行員了解飛機(jī)的姿態(tài)、高度、速度、航向、地理位置……等，還有一些自動(dòng)駕駛設(shè)備。
飛行員根據(jù)所要執(zhí)行的飛行任務(wù)（比如從某個(gè)機(jī)場(chǎng)飛向另外一個(gè)機(jī)場(chǎng)），按照地面的指揮，他可根據(jù)肉眼所看到的外界景象和從座艙內(nèi)部設(shè)備所了解的情況，用手、腳來進(jìn)行主動(dòng)操縱，在空中某些飛行階段還可以利用自動(dòng)駕駛設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)操縱，從而完成所要執(zhí)行的任務(wù)。
九、民航的航班號(hào)是怎樣命名的？
編號(hào)規(guī)則如下：B代表中國編號(hào) 第一位：飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)類型，2——噴氣式、3——螺旋槳式、8——活塞式 第二位：機(jī)型，如1代表MD系列 第三、四位：序列號(hào)
十、中介應(yīng)該是怎樣的流程？
中介是一手托買方，一手托賣方，通過中介買方和賣方達(dá)成協(xié)議之后，中介從買方和賣方那里收取手續(xù)費(fèi)。
