【簡(jiǎn)介：】一、簡(jiǎn)述遺傳學(xué)的研究?jī)?nèi)容及其發(fā)展方向？1、研究?jī)?nèi)容：遺傳學(xué)(Genetics)是研究基因及它們?cè)谏镞z傳中的作用的科學(xué)分支。其研究任務(wù)是闡明生物遺傳和變異現(xiàn)象及其表現(xiàn)的規(guī)律；探
一、簡(jiǎn)述遺傳學(xué)的研究?jī)?nèi)容及其發(fā)展方向？
1、研究?jī)?nèi)容：遺傳學(xué)(Genetics)是研究基因及它們?cè)谏镞z傳中的作用的科學(xué)分支。其研究任務(wù)是闡明生物遺傳和變異現(xiàn)象及其表現(xiàn)的規(guī)律；探索遺傳變異的原因、物質(zhì)基礎(chǔ)及其內(nèi)在規(guī)律；指導(dǎo)動(dòng)植物和微生物的改良，提高醫(yī)學(xué)水平，為人民謀福利。2、發(fā)展方向：1991-1997年,中國(guó)曾邦哲[杰]（Zeng BJ.）發(fā)表《結(jié)構(gòu)論-泛進(jìn)化理論》系列論文,闡述系統(tǒng)醫(yī)藥學(xué)（systems medicine）、系統(tǒng)生物工程（system biological engineering）與系統(tǒng)遺傳學(xué)（system genetics）的概念,提出經(jīng)典、分子與系統(tǒng)遺傳學(xué)發(fā)展觀,以及于2003年、2008年于國(guó)際遺傳學(xué)大會(huì),采用結(jié)構(gòu)（structure）、系統(tǒng)（system）、圖式（pattern）遺傳學(xué)的詞匯來(lái)描述系統(tǒng)科學(xué)方法、計(jì)算機(jī)技術(shù)研究生物系統(tǒng)遺傳結(jié)構(gòu)、生物系統(tǒng)形態(tài)圖式之間的“基因型-表達(dá)型”復(fù)雜系統(tǒng)研究領(lǐng)域,以細(xì)胞信號(hào)傳導(dǎo)、基因調(diào)控網(wǎng)路為核心研究細(xì)胞進(jìn)化、細(xì)胞發(fā)育、細(xì)胞病理、細(xì)胞藥理的細(xì)胞非線性系統(tǒng)動(dòng)力學(xué). 2003年挪威科學(xué)家稱之為整合遺傳學(xué)（integrative genetics）并建立了研究中心,2005年,國(guó)際上Cambien F.和 Laurence T.發(fā)表動(dòng)脈硬化研究的系統(tǒng)遺傳學(xué)觀,Morahan G.,Williams RW.等2007年（Bock G.,Goode J.Eds.）論述系統(tǒng)遺傳學(xué)將成為下一代遺傳學(xué).2005-2008年,國(guó)際系統(tǒng)遺傳學(xué)飛速發(fā)展,歐美建立了許多系統(tǒng)遺傳學(xué)研究中心和實(shí)驗(yàn)室.2008年在美國(guó)召開(kāi)了整合與系統(tǒng)遺傳學(xué)國(guó)際會(huì)議,2009年荷蘭舉辦了系統(tǒng)遺傳學(xué)國(guó)際會(huì)議,2008年美國(guó)國(guó)立衛(wèi)生研究院（NIH）設(shè)立了腫瘤的系統(tǒng)遺傳學(xué)研究專項(xiàng)基金.系統(tǒng)遺傳學(xué),采用計(jì)算機(jī)建模、系統(tǒng)數(shù)學(xué)方程、納米高通量生物技術(shù)、微流控芯片實(shí)驗(yàn)等方法,研究基因組的結(jié)構(gòu)邏輯、基因組精細(xì)結(jié)構(gòu)進(jìn)化、基因組穩(wěn)定性、生物形態(tài)圖式發(fā)生的細(xì)胞發(fā)生非線性系統(tǒng)動(dòng)力學(xué).
二、民航研究生待遇？
本科機(jī)務(wù)剛出來(lái)如果沒(méi)有放行執(zhí)照，一般3000-4000，有了執(zhí)照后大概6000-8000，研究生如果沒(méi)有取得執(zhí)照5000左右，有了大概在10000左右。
三、民航服務(wù)的概念及內(nèi)容？
引用《大道相通》：這幾年，緊緊圍繞服務(wù)主流旅客這一中心目標(biāo)，國(guó)航不斷強(qiáng)化戰(zhàn)略目標(biāo)的引領(lǐng)作用，提高服務(wù)水平，先后投入了億元改造公務(wù)艙設(shè)施設(shè)備；投資3000多萬(wàn)元改造機(jī)上娛樂(lè)系統(tǒng)；針對(duì)不同地域配備不同風(fēng)味的機(jī)上餐飲，滿足頭等艙、公務(wù)艙旅客的個(gè)性訂餐的需求；實(shí)施常旅客計(jì)劃和常旅客單位計(jì)劃戰(zhàn)略，與國(guó)內(nèi)外相關(guān)服務(wù)行業(yè)單位結(jié)成常旅客戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，增加了服務(wù)內(nèi)容、拓寬了服務(wù)范圍。
這些措施使國(guó)航擁有了高質(zhì)量的客戶群體。
目前，公商務(wù)旅客已占國(guó)航運(yùn)輸旅客的72％以上；在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，國(guó)航是重點(diǎn)城市間、高質(zhì)量航線上實(shí)力最強(qiáng)的航空公司，國(guó)內(nèi)82條主要競(jìng)爭(zhēng)航線中，國(guó)航座位價(jià)值高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的航線達(dá)到56條。
2005年國(guó)航發(fā)展常旅客會(huì)員96萬(wàn)人，目前國(guó)航常旅客會(huì)員總數(shù)已達(dá)400多萬(wàn)人，數(shù)量位居國(guó)內(nèi)航空公司之首，這反映了公商務(wù)旅客對(duì)國(guó)航品牌的認(rèn)知度。
四、民航票務(wù)員面試內(nèi)容？
面試過(guò)程：
剛開(kāi)始是自我介紹 然后考官提問(wèn)題主要提問(wèn)如何做一名稱職的票務(wù)員期間包括應(yīng)急反應(yīng)和英語(yǔ)口頭測(cè)試
面試官問(wèn)的面試題：
如何做一名稱職的票務(wù)員以及是否關(guān)心異地居住和工資待遇問(wèn)題
面試相關(guān)細(xì)節(jié)：
你是通過(guò)何種渠道獲得這次面試機(jī)會(huì)的？
答:網(wǎng)上申請(qǐng)
整個(gè)面試花費(fèi)了多長(zhǎng)時(shí)間？（從接到面試消息到得到結(jié)果）
答:7天
面試形式包括哪些？
答:1對(duì)1面試
你覺(jué)得這次面試的難度如何？
答:難度一般
你對(duì)這次面試的整體感覺(jué)怎么樣？
答:一般
這次面試的結(jié)果如何？
答:面試未得到工作
五、民航安全三抓內(nèi)容？
常態(tài)抓安全隱患
重點(diǎn)抓風(fēng)險(xiǎn)管控
長(zhǎng)遠(yuǎn)抓系統(tǒng)建設(shè)
六、民航五防的內(nèi)容是什么？
應(yīng)該是民航六防。
民航六防是指：一防思想松懈。應(yīng)對(duì)依然嚴(yán)峻的空防形勢(shì)，保持高度警惕，防止思想放松、作風(fēng)散漫、標(biāo)準(zhǔn)降低；
二防管理脫節(jié)。加強(qiáng)SEMS體系建設(shè)的完善和應(yīng)用，在運(yùn)行中不斷補(bǔ)充，防止管理制度出現(xiàn)缺陷、流程不暢、管理滯后；
三防執(zhí)行疏漏。針對(duì)生產(chǎn)繁忙、人員緊張、過(guò)夜人員多的實(shí)際，要保持旺盛的精力，防止疲勞引起注意力分散、工作疏漏、疏忽細(xì)節(jié)，出現(xiàn)差錯(cuò)；
四防運(yùn)行違規(guī)。要堅(jiān)決落實(shí)崗位責(zé)任制，閉環(huán)管理，防止職責(zé)不清、協(xié)調(diào)不順，出現(xiàn)武器不全、證件不齊、過(guò)期以及漏崗、漏報(bào)信息等違規(guī)運(yùn)行；
五防服務(wù)投訴。加強(qiáng)服務(wù)管理，落實(shí)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，防止服務(wù)不規(guī)范、處理不得當(dāng)而引起旅客有效投訴事件的發(fā)生；
六防督導(dǎo)不力。繼續(xù)執(zhí)行常規(guī)檢查，落實(shí)階段考核，防止督促不到位、檢查表面化，出現(xiàn)問(wèn)題反思膚淺、整改不及時(shí)，監(jiān)督缺失。
七、民航三基的內(nèi)容是什么？
民航三基即：抓基層，打基礎(chǔ)，苦練基本功。民航局局長(zhǎng)多次召開(kāi)安全工作會(huì)議，并強(qiáng)調(diào)抓好機(jī)場(chǎng)安全管理工作必須突出“三基”建設(shè)，在基層、基礎(chǔ)、基本功上真正下功夫，全面提升機(jī)場(chǎng)安全保障能力。安全是民航行業(yè)永恒的主題。就國(guó)家大局來(lái)說(shuō)，航空安全事關(guān)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)，事關(guān)社會(huì)穩(wěn)定，事關(guān)國(guó)家安全，事關(guān)全國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的大局。多年來(lái)，民航行業(yè)得到迅猛發(fā)展，但“民航安全無(wú)小事”，近年來(lái)國(guó)內(nèi)外出現(xiàn)的多起民航安全事故、事件無(wú)不引起人們的關(guān)注。
民航局馮正霖局長(zhǎng)更是多次召開(kāi)安全工作會(huì)議，并強(qiáng)調(diào)抓好機(jī)場(chǎng)安全管理工作必須突出“三基”建設(shè)，在基層、基礎(chǔ)、基本功上真正下功夫，全面提升機(jī)場(chǎng)安全保障能力。
八、當(dāng)代民航精神的基本內(nèi)容？
“忠誠(chéng)擔(dān)當(dāng)?shù)恼纹犯?，?yán)謹(jǐn)科學(xué)的專業(yè)精神，團(tuán)結(jié)協(xié)作的工作作風(fēng)，敬業(yè)奉獻(xiàn)的職業(yè)操守”是對(duì)當(dāng)代民航精神的高度概括，生動(dòng)地體現(xiàn)了以愛(ài)國(guó)為核心的偉大民族精神和以創(chuàng)新為核心的新時(shí)代精神，作為航空公司安全運(yùn)行的重點(diǎn)崗位之一，青年簽派員們應(yīng)該學(xué)習(xí)和領(lǐng)會(huì)當(dāng)代民航精神，培養(yǎng)“愛(ài)祖國(guó)、愛(ài)學(xué)習(xí)、愛(ài)挑戰(zhàn)、愛(ài)創(chuàng)新”的優(yōu)秀品質(zhì)，為民航事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
九、民航安全管理專業(yè)內(nèi)容？
民航安全技術(shù)管理專業(yè)，目的是培養(yǎng)掌握民航安全技術(shù)管理的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和技能，能從事民航安全管理工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用型專門(mén)人才。
課程一般包括航空港安全檢查概論，安檢技能，安全防范技術(shù)，安檢業(yè)務(wù)法規(guī)，民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸，違禁物品識(shí)別與管理，犯罪心理學(xué)，機(jī)場(chǎng)服務(wù)概論，民用航空法，民航概論，管理學(xué)基礎(chǔ)，安全系統(tǒng)工程，安全人機(jī)工程，民航安全與應(yīng)急處理，民航服務(wù)心理學(xué)，民航安檢專業(yè)英語(yǔ)等。
十、民航課程學(xué)習(xí)到了什么內(nèi)容？
姿態(tài)禮儀，航空服務(wù)，航空急救等等
