【簡介：】一、當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)狀？互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)前處于高速發(fā)展期，并且已成為人們生活中必不可少的一部分。原因是網(wǎng)絡(luò)的便利性和高效性，人們可以透過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)資訊、娛樂、交流等多種功能，同時(shí)
一、當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)狀？
互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)前處于高速發(fā)展期，并且已成為人們生活中必不可少的一部分。原因是網(wǎng)絡(luò)的便利性和高效性，人們可以透過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)資訊、娛樂、交流等多種功能，同時(shí)也推動了許多新興行業(yè)、新技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新。然而，在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的同時(shí)，也存在著一些問題，比如網(wǎng)絡(luò)安全、個(gè)人信息泄露和網(wǎng)絡(luò)巨頭的壟斷等。值得注意的是，如何在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的過程中解決這些問題，將會成為未來互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的關(guān)鍵所在。
二、航空業(yè)的分類？
民用航空，是指使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)（包括國防、警察和海關(guān)）以外的所有的航空活動。民用航空分為兩部分，商業(yè)航空（航空運(yùn)輸）和通用航空。
我國民航從小到大，發(fā)展迅速，已經(jīng)成為世界上第二大航空運(yùn)輸系統(tǒng)?！笆濉逼陂g，我國民航服務(wù)能力快速提高，具備了先進(jìn)的安全理念和水平、較為雄厚的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)和基本完善的管理體制機(jī)制，行業(yè)發(fā)展站在了新的起點(diǎn)，并為長遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)
航空業(yè)的范圍：制造和利用航空器從事的所有客貨運(yùn)輸活動。
航空業(yè)分成了三個(gè)即相對獨(dú)立又緊密聯(lián)系的行業(yè) ： 航空器制造業(yè)、軍事航空 、民用航空。
三、當(dāng)前教育現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢？
現(xiàn)狀：隨著國家對教育事業(yè)的重視，近年來我國教育事業(yè)高速發(fā)展，2020年全國共有各級各類學(xué)校53.71萬所，較2019年增加了0.7萬所，同比增長1.3%，2021年較2020年小幅減少，2021年全國共有各級各類學(xué)校52.93萬所，較2020年減少了0.78萬所，同比減少1.45%，在未來，國際競爭的焦點(diǎn)是人才資源，決定人才資源的質(zhì)量實(shí)質(zhì)在于教育。
趨勢：未來教育網(wǎng)絡(luò)化、教育社會化、高等教育產(chǎn)業(yè)化將是未來中國教育行業(yè)的重要發(fā)展趨勢，教育必須適應(yīng)發(fā)展形勢，才能跟上知識更新的速度，培養(yǎng)符合信息化發(fā)展的新型人才。未來社會里，各方面的競爭會更加激烈，教育唯有以更為迅猛的速度前進(jìn)，不斷推陳出新，按需培養(yǎng)人才，才能迅速適應(yīng)新的發(fā)展形勢，才能把握住未來教育的發(fā)展方向。
四、當(dāng)前農(nóng)村初中教育現(xiàn)狀如何？
現(xiàn)在的農(nóng)村初中教育雖然硬件設(shè)施比以前好多了，但是優(yōu)質(zhì)的教育資源還是比較貧乏。主要是優(yōu)質(zhì)生源流失比較嚴(yán)重，專業(yè)的音體美歷史英語老師比較缺乏。我的一個(gè)同事去鄉(xiāng)下支教，她本人是高中語文高級教師，去鄉(xiāng)下支教代的是歷史課，學(xué)生的成績大部分是二三十分，上課睡覺一大片。還有一個(gè)同事去支教，代的課有英語體育繪畫和音樂，每周上三十多節(jié)課。這些學(xué)生大多是留守學(xué)生，父母去城里打工，孩子和爺爺奶奶生活，做人和學(xué)習(xí)缺乏引導(dǎo)和教育。不良現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。中考升學(xué)率不到百分之五十。好多孩子一畢業(yè)就出去打工。
所以，作為教育行政部門要對農(nóng)村義務(wù)教育加大投入，不要讓這些孩子輸在起跑線上。
五、航空業(yè)發(fā)達(dá)的城市？
北上廣民航業(yè)最發(fā)達(dá)
國內(nèi)機(jī)場旅客吞吐量前十位的城市，按區(qū)域劃分，分別位于京津冀、長三角、珠三角和西部地區(qū)，華中地區(qū)無一城市上榜。
其中，上海成為繼倫敦、紐約、東京、亞特蘭大之后，全球第5個(gè)年航空客運(yùn)量過億的城市，浦東機(jī)場年貨運(yùn)量連續(xù)第9年位列全球第3。
六、當(dāng)前咨詢管理行業(yè)的什么樣的現(xiàn)狀？
當(dāng)前管理咨詢行業(yè)的現(xiàn)狀呈現(xiàn)兩極分化的現(xiàn)狀,好的特別好,差的特別差,原因如下:
1、咨詢公司成為官僚洗錢的好地方。咨詢公司成本比較低，產(chǎn)品彈性大，一百萬的項(xiàng)目做到一千萬也合情合理，合同標(biāo)地做大了收入自然也就豐厚了。
2、中小企業(yè)不重視咨詢，也沒有錢去咨詢，用工成本高，原材料漲價(jià)導(dǎo)致輸入性通脹波及各個(gè)行業(yè)。而已經(jīng)管理很完備的壟斷企業(yè)卻花大把錢去進(jìn)行咨詢。這樣小型咨詢公司的生存空間就很小。
3、游擊隊(duì)盛行，很多咨詢師擁有少量客戶就變成了游擊隊(duì)，做幾個(gè)企業(yè)的顧問，咨詢公司在咨詢過程中起到的作用不大，而咨詢師在幾個(gè)月到一年的時(shí)間內(nèi)很容易和企業(yè)打成一片，而請一個(gè)顧問花的錢比和咨詢公司簽合同要少的多，因?yàn)樽稍児窘o咨詢師的錢只是合同中的一小部分，大部分變成企業(yè)的利潤了。這樣企業(yè)直接找到顧問可以讓顧問收入更高，企業(yè)本身也只要花一半的錢，這樣咨詢公司的生存空間就更小了，大家都知道開發(fā)一個(gè)新客戶所花的成本是維護(hù)一個(gè)老客戶的六倍，但是現(xiàn)在的體制下維護(hù)老客戶的難度非常大。
七、生豬行業(yè)當(dāng)前現(xiàn)狀及發(fā)展前景？
現(xiàn)狀
近年來，隨著生豬養(yǎng)殖行業(yè)環(huán)保要求日趨嚴(yán)格，中小散戶紛紛退出生豬養(yǎng)殖，加之生豬價(jià)格的波動性和周期性影響，全國生豬出欄量大幅下降。我國生豬出欄量明顯下降，同比下降21.57%
發(fā)展前景
1、規(guī)?；鷳B(tài)養(yǎng)殖成為生豬養(yǎng)殖行業(yè)發(fā)展的主要趨勢因此，規(guī)?；B(yǎng)殖將是生豬養(yǎng)殖行業(yè)的主要趨勢。
2、養(yǎng)殖標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化要求將是生豬養(yǎng)殖行業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢。
八、當(dāng)前自動化技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀？
特別好的。工業(yè)控制自動化的發(fā)展道路，大多是在引進(jìn)成套設(shè)備的同時(shí)進(jìn)行消化吸收，然后進(jìn)行二次開發(fā)和應(yīng)用。目前我國工業(yè)控制自動化技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用都有了很大的發(fā)展，我國工業(yè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)行業(yè)已經(jīng)形成。目前，工業(yè)控制自動化技術(shù)正在向智能化、網(wǎng)絡(luò)化和集成化方向發(fā)展。
九、典型的通用航空業(yè)務(wù)有哪些？
通用航空，是指除了民用航空定期載客運(yùn)輸，和軍事航空以外的各種飛行稱為通用航空飛行，總體來分析，包括農(nóng)林業(yè)的農(nóng)化飛行如播種、滅蟲、施肥追肥、航空護(hù)林，航空林化滅蟲飛行，航空物理探礦，磁測。海洋監(jiān)測，海上應(yīng)急救援、搜救，石油砧井平臺服務(wù)，空中旅游、航空人工降雨，飛行人員培訓(xùn)、公務(wù)機(jī)飛行……。
十、航空業(yè)的未來發(fā)展方向？
航空業(yè)包括民航和航天這塊，民航的主要競爭對手是高鐵，那么感覺這塊發(fā)展方向主要還是中長途旅游專線，商務(wù)專線為主。航天的話目前還是國家主導(dǎo)的，未來太空采礦，太空殖民等。
