【簡介：】一、2021酒店未來趨勢分析？2020年酒店線上交易規(guī)模持續(xù)增長，除了房間收入，增值服務也將成為酒店非房收入一個新的增長點。酒店的功能場景不斷延伸。旅游助力酒店規(guī)模的增長，市場

一、2021酒店未來趨勢分析？

2020年酒店線上交易規(guī)模持續(xù)增長，除了房間收入，增值服務也將成為酒店非房收入一個新的增長點。酒店的功能場景不斷延伸。

旅游助力酒店規(guī)模的增長，市場需求被進一步激發(fā)，2020年必然是充滿機遇的一年，中檔酒店和連鎖化的趨勢，將為酒店投資帶來更多新的機會。

文旅產業(yè)的融合、互聯(lián)網新技術的出現、其他行業(yè)的跨界合作，都將讓酒店業(yè)變得更加多元化，而對于酒店投資者來說，新玩法的出現往往就是一個新的增長點的產生，抓住機會，搶占下一個風口。

二、未來農業(yè)趨勢深度分析？

趨勢一：農業(yè)人口將進一步減少

一些小村莊會慢慢消失 即使在今天觀察鄉(xiāng)村時，這種情況也正在發(fā)生。在一些發(fā)達國家，農業(yè)人口占總人口的比重大多在10%左右，而美國為5%。隨著科學技術的進一步發(fā)展，未來農業(yè)生產過程中將使用更多的農業(yè)機械，從而進一步釋放農業(yè)勞動力。

農村土地通過流轉等方式逐漸聚集到少數人手中，這將引爆后期的計劃生產。

趨勢二：農民將慢慢轉變?yōu)槁殬I(yè)，不再是身份的象征

近年來，農村出現了一種新的景象，那就是很多“新農民”下鄉(xiāng)種田。這些人的知識背景比較高。他們通過流轉土地來耕種或養(yǎng)業(yè)，他們將得到發(fā)展。這個想法被帶到了農村。

科學規(guī)劃、智能化管理、計劃生產，為農村注入了新的動力，帶來了一股前所未有的清風。

三、房地產的未來趨勢分析？

趨勢一：房價上漲緩慢，未來幾年，不能說房價會原地踏步或者直線下跌，這和市場經濟是相背離的，在整個大的房住不炒的前提之下，再想通過買房來暴富的時代已經結束了。

趨勢二：不再為買房發(fā)愁，像公租房，共有產權房，廉租房，保障性人才住房等等，以及其他城市的幫助人才搖號的政策，都極大的緩解了當前人們對于房子的需求。

趨勢三：租售同權，租售同權和房住不炒一樣，已經不是新鮮概念，而是以前就已經提出，只是現在還并未實施開來。

趨勢四：房產稅出臺，雖然房產稅如今還沒有出臺，但如果我國的房價繼續(xù)上漲，空置率越來越高的話，那么房產稅就百分百會出臺，為了平衡市場，也為了控制房價，個人認為，房產稅能早出臺就早出臺。

四、貴陽未來發(fā)展趨勢分析？

貴州日前已制定出臺《關于加快推進以人為核心的新型城鎮(zhèn)化的意見》，提出到2025年實施“強省會”五年行動、強化區(qū)域中心城市和縣城支撐、大力提升城鎮(zhèn)品質、全力做強城鎮(zhèn)經濟、加快農業(yè)轉移人口市民化、深入推進城鄉(xiāng)融合發(fā)展等六個方面的重點任務。

貴陽涼爽的氣候和穩(wěn)定的地質結構，成為理想的大數據基地，成功將劣勢轉為優(yōu)勢。通過大數據引領，推動經濟發(fā)展質量變革，促成貴陽農業(yè)、醫(yī)療保健，交通運輸等行業(yè)的轉型。

未來，是大數據的時代，貴陽的潛力可想而知。

五、航空公司未來趨勢分析？

2023年趨勢如下。

1.2023年民航將大幅增長

2022年的最后一個月，疫情防控政策發(fā)生了重大調整。

對于民航業(yè)來說，以往的熔斷、限制、取消等等將隨之而去。

相比2022年，2023年的中國民航業(yè)肯定會實現大幅增長。

不過，完全恢復到2019年的水平估計還很難。

2.行業(yè)將實現盈虧平衡

2023年，民航業(yè)必將大幅減虧，或將實現盈虧平衡。

但如有些證券分析師所說的那樣，超級周期來臨，恐怕可能性非常低。

也就是說，大獲全勝很難。

不過。行業(yè)分化現象將進一步加劇。

優(yōu)秀的航空公司如春秋航空、廈門航空將率先實現盈利。

劣質的航空公司還將繼續(xù)虧損。

同樣淡旺季分化也比較嚴重。

旺季的盈利情況不錯，但淡季的虧損也非常大。

3.大型機場率先盈利

大型機場有望在航空公司之前率先實現盈利。

而且盈利狀態(tài)好比航空公司好得多。盈利最好的，依舊是：上海機場。

不過，對美蘭空港可以關注，業(yè)績存在著爆發(fā)的可能性。

4.國航不再是虧損之王

2020年，因海航計提大量減值準備，國航虧損金額排名三大航第一，少于海航。

2021年、2022年，國航虧損金額連續(xù)兩年排名全行業(yè)第一。

2023年，國航有望甩掉虧損之王的帽子。

5.上海上演王者歸來！

過去三年，在疫情沖擊下，上海浦東機場國際客運量大幅下降。

2022年，在疫情沖擊下，上海兩大機場的旅客吞吐量銳減。2023年，上海必然上演王者歸來，重奪國內航空第一城的王位。

6.白云機場再奪國內機場第一。

在疫情沖擊下，昔日老三廣州白云機場連續(xù)三年榮登國內最繁忙機場寶座。

甚至在2020年還成為全球第一繁忙機場。

2023年，北京首都機場、上海浦東機場能否重現輝煌，壓過白云機場？

2023年，白云機場有望繼續(xù)保持國內第一繁忙機場的名頭。

7.貨運航空競爭更為激烈

在疫情三年里，貨運航空公司都賺錢了。

特別是擁有寬體貨運的航空公司，在國際貨運方面大賺特賺。

這三年可以說賺了過去30年的錢。

但隨著國際經濟形勢越加嚴峻，我國出口貿易大幅下滑，國際航空貨運已出現量價齊跌的趨勢。

2023年，國際貨運航空或許還能賺錢，但肯定不會大賺特賺。

有些小型貨運航空公司虧損肯定加劇了。

未來，航空貨運業(yè)務不好玩。

8.C919實現商業(yè)飛行

首架C919已交付東航。

2022年12月-2023年2月，東航將對C919進行總計100小時驗證飛行。

正常情況下，C919可能在一季度就能實現商業(yè)載客飛行。

這件事看來并不要預測，但是對中國民航的意義非同小可。

當然，對中國民航的意義更在于將來，也許在10年、20年后其作用才會真正顯示出來。

9.波音737MAX復飛

波音B737MAX在全球各地陸續(xù)實現了復飛，但在最關鍵的市場中國還未復飛。

預計2023年，B737MAX有望重新飛上中國藍天。

將來，我們有望看到A320、B737、C919同場競技的現象。

當然，相比較A320、B737這兩個中年壯漢，C919還只是個小嬰兒。

10.人民幣呈現雙向波動

2021年，人民幣呈現單邊上漲。

2022年，人民幣出現單邊下跌。

2023年，人民幣有望呈現雙向震蕩態(tài)勢。

全年來看，人民幣升值的可能性大于貶值的可能性。

雖然2023年民航業(yè)仍充滿著不確定性，但春天即將來臨。

六、生物質燃油未來趨勢分析？

生物質顆粒燃料未來幾年在中國的發(fā)展趨勢有哪些 隨著我國經濟社會快速發(fā)展，石油對外依存度逐年加大，能源安全問題越來越突出，大力發(fā)展生物質能源是我國能源戰(zhàn)略的重要內容，是實現能源可持續(xù)發(fā)展的必由之路。

國家先后出臺了《中華人民共和國可再生能源法》、《可再生能源中長期發(fā)展規(guī)劃》等一系列法律法規(guī)政策，加快發(fā)展生物質能源產業(yè)。

再加上我國現有的林木儲備和大量的農作物剩余產物，生物質顆粒燃料預計在2020年左右能代替2億噸的標準煤。

七、航空業(yè)前景分析？

盡管去年受疫情影響，我國民航貨郵運輸量為676.6萬噸，同比下降10.2%。但是今年我國航空貨運表現十分亮眼，恢復勢頭良好。截止今年10月，我國全行業(yè)共完成貨郵運輸量606萬噸，同比增長12.6%，此外，我國民航貨運周轉量開始回升，截止今年1-9月共實現206.1億噸公里，同比增長21.3%。

公開資料顯示，單從機隊規(guī)模來看，截至今年年初我國全貨機僅有185架，總載重力約為8903噸，而美國全貨機約1125架，總載重力約為79906噸，中國運能僅為美國11%。中國航空貨運中全貨機運量僅30%，低于全球平均水平。并且，我國航司機隊以窄體機和以中短程的國內航線為主。而客機腹艙運輸載貨能力遠小于全貨機，且難匹配電子產品等高附加值空運需求。另外對比中美近幾年的航空貨運噸公里收入情況來看，美國的貨運量價也領先于我國且運價更加穩(wěn)定。

去年，國家發(fā)展改革委、民航局聯(lián)合印發(fā)《關于促進航空貨運設施發(fā)展的意見》，另根據今年2月中共中央、國務院發(fā)布《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》，其中提出到2035年，國家綜合立體交通網實體線網總規(guī)模合計70萬公里左右(不含國際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程)。而我國的物流網絡體系構建將迎來全新機遇。

隨著近年來國內三大航航空物流混改的加速落地，更加有利于形成更完善的航空物流體系，同樣也對標志著各國內航空公司和物流企業(yè)大力開展航空貨運起到助推作用。

八、航空業(yè)的未來發(fā)展方向？

航空業(yè)包括民航和航天這塊，民航的主要競爭對手是高鐵，那么感覺這塊發(fā)展方向主要還是中長途旅游專線，商務專線為主。航天的話目前還是國家主導的，未來太空采礦，太空殖民等。

九、惡霸，英牛，法牛，未來趨勢分析？

惡霸、英牛、法牛三個犬種來說，英牛會越來越吃香，就繁殖難度說，英牛繁殖是最難的，其次是惡霸，再次是法牛。

十、服裝行業(yè)未來發(fā)展趨勢分析？

1、年輕化、個性化趨勢愈加明顯：消費理念已經發(fā)生轉變，消費更趨理性，消費者變得越來越年輕化、個性化、國際化，更加注重產品的品質和滿足個性化需求，向往更加優(yōu)質富有創(chuàng)意的產品、更合理的價格以及更好的購物體驗和服務。

2、移動社交成為新消費引擎：移動社交既可以積極地刺激用戶消費需求，還可以運用社交平臺的信息共享功能，通過用戶的“口碑”形成裂變式的網絡傳播，熟人的體驗式消費體驗和傳播能更有效地為商品做背書，增強用戶的信任度和消費信心的同時不斷提升購買頻次和效率。

3、線上線下渠道融合：隨著電子商務幾年的發(fā)展，電商的紅利期或將接近尾聲。相比實體店，電商需要巨額的推廣費用，還有諸如網站運營費用、人工費用等等，這些費用加起來不亞于開設實體店的費用，甚至很多地區(qū)的商場租金正在逐漸下降。