【簡(jiǎn)介：】一、學(xué)航空法規(guī)的意義？航空法是一個(gè)國家的國內(nèi)法,是由主權(quán)國家根據(jù)本國的具體情況所制定的管理該國主權(quán)管轄范圍內(nèi)的個(gè)人和其他法人進(jìn)行航空活動(dòng)的法律規(guī)范。盡早實(shí)現(xiàn)社會(huì)主
一、學(xué)航空法規(guī)的意義？
航空法是一個(gè)國家的國內(nèi)法,是由主權(quán)國家根據(jù)本國的具體情況所制定的管理該國主權(quán)管轄范圍內(nèi)的個(gè)人和其他法人進(jìn)行航空活動(dòng)的法律規(guī)范。盡早實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè),我們迫切需要學(xué)習(xí)航空法,促進(jìn)航空事業(yè)發(fā)展。
二、slm在航空領(lǐng)域的應(yīng)用？
金屬增材制造 SLM、EBM、LENS 技術(shù)正逐步加大在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用。應(yīng)用到航空航天制造領(lǐng)域的金屬增材制造技術(shù)，按工藝類型主要可分為: 激光選區(qū)熔化(SLM)，電子束選區(qū)熔化(EBM)，激光近凈成形(LENS)等，這三項(xiàng)技術(shù)在航空航天制造中都有很多應(yīng)用。其中，SLM 技術(shù)是近年快速發(fā)展的新型金屬增材制造技術(shù)，在整體化航空航天復(fù)雜零件等領(lǐng)域具有廣泛應(yīng)用前景。
三、gps在航空物流的應(yīng)用？
用于軍事物流。GPS首先是因?yàn)檐娛履康亩⒌?，在軍事物流中，如后勤裝備的保障等方面，應(yīng)用相當(dāng)普遍；
②用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度、陸地救援。車輛導(dǎo)航是GPS應(yīng)用的主要領(lǐng)域之一，現(xiàn)在智能終端和私家車普及使得GPS已經(jīng)走進(jìn)人們的生活；
③用于內(nèi)河及遠(yuǎn)洋船隊(duì)最佳航程和安全航線的測(cè)定、航向的實(shí)時(shí)調(diào)度、監(jiān)測(cè)及水上救援。
在我國，GPS最先使用于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)拇皩?dǎo)航。
四、航空安全法律法規(guī)？
第一 為了防止對(duì)民用航空活動(dòng)的非法干擾，維護(hù)民用航空秩序，保障民用航空安全，制定本例。
第二 本例適用於在中華人民共和國領(lǐng)域內(nèi)的一切民用航空活動(dòng)以及與民用航空活動(dòng)有關(guān)的單位和個(gè)人。
在中華人民共和國領(lǐng)域外從事民用航空活動(dòng)的具有中華人民共和國國籍的民用航空器適用本例；但是，中華人民共和國締結(jié)或者參加的國際約另有規(guī)定的除外。
第三 民用航空安全保衛(wèi)工作實(shí)行統(tǒng)一管理、分工負(fù)責(zé)的原則。
民用航空公安機(jī)關(guān)(以下簡(jiǎn)稱民航公安機(jī)關(guān))負(fù)責(zé)對(duì)民用航空安全保衛(wèi)工作實(shí)施統(tǒng)一管理、檢查和監(jiān)督。
第四 有關(guān)地方人民政府與民用航空單位應(yīng)當(dāng)密切配合，共同維護(hù)民用航空安全。
第五 旅客、貨物托運(yùn)人和收貨人以及其他進(jìn)入機(jī)場(chǎng)的人員，應(yīng)當(dāng)遵守民用航空安全管理的法律、法規(guī)和規(guī)章。
第六 民用機(jī)場(chǎng)經(jīng)營人和民用航空器經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)履行下列職責(zé)：
(一)制定本單位民用航空安全保衛(wèi)方案，並報(bào)國務(wù)院民用航空主管部門備案；
(二)嚴(yán)格實(shí)行有關(guān)民用航空安全保衛(wèi)的措施；
(三)定期進(jìn)行民用航空安全保衛(wèi)訓(xùn)練，及時(shí)消除危及民用航空安全的隱患。
與中華人民共和國通航的外國民用航空企業(yè)，應(yīng)當(dāng)向國務(wù)院民用航空主管部門報(bào)送民用航空安全保衛(wèi)方案。
第七 公民有權(quán)向民航公安機(jī)關(guān)舉報(bào)預(yù)謀劫持、破壞民用航空器或者其他危害民用航空安全的行為。
第八 對(duì)維護(hù)民用航空安全做出突出貢獻(xiàn)的單位或者個(gè)人，由有關(guān)人民政府或者國務(wù)院民用航空主管部門給予獎(jiǎng)勵(lì)。
第二章 民用機(jī)場(chǎng)的安全保衛(wèi)
第九 民用機(jī)場(chǎng)(包括軍民合用機(jī)場(chǎng)中的民用部分，下同)的新建、改建或者擴(kuò)建，應(yīng)當(dāng)符合國務(wù)院民用航空主管部門關(guān)於民用機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)設(shè)施建設(shè)的規(guī)定。
第十 民用機(jī)場(chǎng)開放使用，應(yīng)當(dāng)具備下列安全保衛(wèi)件：
(一)設(shè)有機(jī)場(chǎng)控制區(qū)並配備專職警衛(wèi)人員；
(二)設(shè)有符合標(biāo)準(zhǔn)的防護(hù)圍欄和巡邏通道；
(三)設(shè)有安全保衛(wèi)機(jī)構(gòu)並配備相應(yīng)的人員和裝備；
(四)設(shè)有安全檢查機(jī)構(gòu)並配備與機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸量相適應(yīng)的人員和檢查設(shè)備；
(五)設(shè)有專職消防組織並按照機(jī)場(chǎng)消防等級(jí)配備人員和設(shè)備；
(六)訂有應(yīng)急處置方案並配備必要的應(yīng)急援救設(shè)備。
第十一 機(jī)場(chǎng)控制區(qū)應(yīng)當(dāng)根據(jù)安全保衛(wèi)的需要，劃定為候機(jī)隔離區(qū)、行李分檢裝卸區(qū)、航空器活動(dòng)區(qū)和維修區(qū)、貨物存放區(qū)等，並分別設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施和明顯標(biāo)誌。
第十二 機(jī)場(chǎng)控制區(qū)應(yīng)當(dāng)有嚴(yán)密的安全保衛(wèi)措施，實(shí)行封閉式分區(qū)管理。具體管理辦法由國務(wù)院民用航空主管部門制定。
第十三 人員與車輛進(jìn)入機(jī)場(chǎng)控制區(qū)，必須佩帶機(jī)場(chǎng)控制區(qū)通行證並接受警衛(wèi)人員的檢查。
機(jī)場(chǎng)控制區(qū)通行證，由民航公安機(jī)關(guān)按照國務(wù)院民用航空主管部門的有關(guān)規(guī)定制發(fā)和管理。
第十四 在航空器活動(dòng)區(qū)和維修區(qū)內(nèi)的人員、車輛必須按照規(guī)定路線行進(jìn)，車輛、設(shè)備必須在指定位置停放，一切人員、車輛必須避讓航空器。
第十五 停放在機(jī)場(chǎng)的民用航空器必須有專人警衛(wèi)；各有關(guān)部門及其工作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行航空器警衛(wèi)交接制度。
第十六 機(jī)場(chǎng)內(nèi)禁止下列行為：
(一)攀(鑽)越、損毀機(jī)場(chǎng)防護(hù)圍欄及其他安全防護(hù)設(shè)施；
(二)在機(jī)場(chǎng)控制區(qū)內(nèi)狩獵、放牧、晾曬穀物、教練駕駛車輛；
(三)無機(jī)場(chǎng)控制區(qū)通行證進(jìn)入機(jī)場(chǎng)控制區(qū)；
(四)隨意穿越航空器跑道、滑行道；
(五)強(qiáng)行登、佔(zhàn)航空器；
(六)謊報(bào)險(xiǎn)情，製造混亂；
(七)擾亂機(jī)場(chǎng)秩序的其他行為。
第三章 民用航空營運(yùn)的安全保衛(wèi)
第十七 承運(yùn)人及其代理人出售客票，必須符合國務(wù)院民用航空主管部門的有關(guān)規(guī)定；對(duì)不符合規(guī)定的，不得售予客票。
第十八 承運(yùn)人辦理承運(yùn)手續(xù)時(shí)，必須核對(duì)乘機(jī)人和行李。
第十九 旅客登機(jī)時(shí)，承運(yùn)人必須核對(duì)旅客人數(shù)。
對(duì)已經(jīng)辦理登機(jī)手續(xù)而未登機(jī)的旅客的行李，不得裝入或者留在航空器內(nèi)。
旅客在航空器飛行中途中止旅行時(shí)，必須將其行李卸下。
第二十 承運(yùn)人對(duì)承運(yùn)的行李、貨物，在地面存儲(chǔ)和運(yùn)輸期間，必須有專人監(jiān)管。
第二十一 配製、裝載供應(yīng)品的單位對(duì)裝入航空器的供應(yīng)品，必須保證其安全性。
第二十二 航空器在飛行中的安全保衛(wèi)工作由機(jī)長統(tǒng)一負(fù)責(zé)。
航空安全員在機(jī)長領(lǐng)導(dǎo)下，承擔(dān)安全保衛(wèi)的具體工作。
機(jī)長、航空安全員和機(jī)組其他成員，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格履行職責(zé)，保護(hù)民用航空器及其所載人員和財(cái)産的安全。
第二十三 機(jī)長在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，可以行使下列權(quán)力：
(一)在航空器起飛前，發(fā)現(xiàn)有關(guān)方面對(duì)航空器未採取本例規(guī)定的安全措施的，拒絕起飛；
(二)在航空器飛行中，對(duì)擾亂航空器內(nèi)秩序，干擾機(jī)組人員正常工作而不聽勸阻的人，採取必要的管束措施；
(三)在航空器飛行中，對(duì)劫持、破壞航空器或者其他危及安全的行為，採取必要的措施；
(四)在航空器飛行中遇到特殊情況時(shí)，對(duì)航空器的處置作最後決定。
第二十四 禁止下列擾亂民用航空營運(yùn)秩序的行為：
(一)倒賣購票證件、客票和航空運(yùn)輸企業(yè)的有效訂座憑證；
(二)冒用他人身份證件購票、登機(jī)；
(三)利用客票交運(yùn)或者捎帶非旅客本人的行李物品；
(四)將未經(jīng)安全檢查或者採取其他安全措施的物品裝入航空器。
第二十五 航空器內(nèi)禁止下列行為：
(一)在禁煙區(qū)吸煙；
(二)搶佔(zhàn)座位、行李艙(架)；
(三)打架、酗酒、尋釁滋事；
(四)盜竊、故意損壞或者擅自移動(dòng)救生物品和設(shè)備；
(五)危及飛行安全和擾亂航空器內(nèi)秩序的其他行為。
第四章 安全檢查
第二十六 乘坐民用航空器的旅客和其他人員及其攜帶的行李物品，必須接受安全檢查；但是，國務(wù)院規(guī)定免檢的除外。
拒絕接受安全檢查的，不準(zhǔn)登機(jī)，損失自行承擔(dān)。
第二十七 安全檢查人員應(yīng)當(dāng)查驗(yàn)旅客客票、身份證件和登機(jī)證，使用儀器或者手工對(duì)旅客及其行李物品進(jìn)行安全檢查，必要時(shí)可以從嚴(yán)檢查。
已經(jīng)安全檢查的旅客應(yīng)當(dāng)在候機(jī)隔離區(qū)等待登機(jī)。
第二十八 進(jìn)入候機(jī)隔離區(qū)的工作人員(包括機(jī)組人員)及其攜帶的物品，應(yīng)當(dāng)接受安全檢查。
接送旅客的人員和其他人員不得進(jìn)入候機(jī)隔離區(qū)。
第二十九 外交郵袋免予安全檢查。外交信使及其隨身攜帶的其他物品應(yīng)當(dāng)接受安全檢查；但是，中華人民共和國締結(jié)或者參加的國際約另有規(guī)定的除外。
第三十 空運(yùn)的貨物必須經(jīng)過安全檢查或者對(duì)其採取的其他安全措施。
貨物托運(yùn)人不得偽報(bào)品名托運(yùn)或者在貨物中夾帶危險(xiǎn)物品。
第三十一 航空郵件必須經(jīng)過安全檢查。發(fā)現(xiàn)可疑郵件時(shí)，安全檢查部門應(yīng)當(dāng)會(huì)同郵政部門開包查驗(yàn)處理。
第三十二 除國務(wù)院另有規(guī)定的外，乘坐民用航空器的，禁止隨身攜帶或者交運(yùn)下列物品：
(一)槍支、彈藥、軍械、警械；
(二)管制刀具；
(三)易燃、易爆、有毒、腐蝕性、放射性物品；
(四)國家規(guī)定的其他禁運(yùn)物品。
第三十三 除本例第三十二規(guī)定的物品外，其他可以用於危害航空安全的物品，旅客不得隨身攜帶，但是可以作為行李交運(yùn)或者按照國務(wù)院民用航空主管部門的有關(guān)規(guī)定由機(jī)組人員帶到目的地後交還。
對(duì)含有易燃物質(zhì)的生活用品實(shí)行限量攜帶。限量攜帶的物品及其數(shù)量，由國務(wù)院民用航空主管部門規(guī)定。
五、航空箱應(yīng)用領(lǐng)域？
應(yīng)用：
伴隨著科技發(fā)展水平的不斷提高，航空箱不再是單一的用于航空運(yùn)輸業(yè)，已經(jīng)逐步擴(kuò)展到公路、海運(yùn)、鐵路等運(yùn)輸包裝，以及精密儀器、展會(huì)、舞臺(tái)燈光、LED光電、軍工、醫(yī)療設(shè)備、多媒體視聽、寵物等領(lǐng)域。
航空箱相當(dāng)于傳統(tǒng)的簡(jiǎn)易木箱包裝來說，具有款式多樣性、箱體美觀、安全可靠、方便機(jī)動(dòng)、密封性極好、緩沖性高、牢固性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，多用于貴重物品的存放與長途運(yùn)輸。
根據(jù)外觀材料的不同，航空箱包括木制防火板航空箱、ABS航空箱、純鋁航空箱、不銹鋼航空箱、真空鋁航空箱等。
六、ar技術(shù)在航空維修應(yīng)用？
5G+AR遠(yuǎn)程技術(shù)支持平臺(tái)”與廣州機(jī)務(wù)維修中心（以下簡(jiǎn)稱MCC）進(jìn)行遠(yuǎn)程連線和專家會(huì)診模擬演習(xí)。
現(xiàn)場(chǎng)維修人員通過AR智能眼鏡第一視角實(shí)時(shí)分享停機(jī)位畫面，利用截圖、標(biāo)記清單確認(rèn)等功能反饋現(xiàn)場(chǎng)情況，廣州MCC工程師使用電腦終端的三角標(biāo)記、文件傳輸?shù)裙δ艹晒χ笇?dǎo)昆明現(xiàn)場(chǎng)維修人員快速進(jìn)行故障點(diǎn)確認(rèn)，及時(shí)排除故障。
在排故指導(dǎo)過程中，現(xiàn)場(chǎng)維修人員全程只佩戴AR眼鏡，實(shí)時(shí)溝通順暢，無需分心盯著手機(jī)，成功解放雙手，進(jìn)一步提升專注度及故障處置效率。
七、gis在航空中的應(yīng)用情況？
隨著民用航空事業(yè)的發(fā)展，航空運(yùn)輸業(yè)得到了迅速發(fā)展，飛行班次和密度急劇增加，空中交通管理也變得更加復(fù)雜。
空管信息與地理信息密不可分，例如，機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)、航路數(shù)據(jù)、導(dǎo)航設(shè)施數(shù)據(jù)、區(qū)域數(shù)據(jù)、飛行航線等，建立現(xiàn)代化的航行情報(bào)GIS信息系統(tǒng)勢(shì)在必行。
八、航空法規(guī)定飛機(jī)哪些病人不能坐？
一般來說，航空法規(guī)定的飛機(jī)有特別的病人是不能夠乘坐的。比如說那種擁有心臟病或者是心理疾病不能夠適應(yīng)高空低氧的環(huán)境的人，不建議乘坐飛機(jī)，還有就是擁有傳染病的人也不能乘坐飛機(jī)。
九、根據(jù)民用航空法規(guī)定，機(jī)長作為航空人員具有哪些權(quán)利？
機(jī)長在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，可以行使下列權(quán)力：
1、航空器起飛前，發(fā)現(xiàn)有關(guān)方面對(duì)航空器未采取本條例規(guī)定的安全措施的，拒絕起飛；
2、在航空器飛行中，對(duì)擾亂航空器內(nèi)秩序，干擾機(jī)組人員正常工作而不聽勸阻的人，采取必要的管束措施；
3、在航空器飛行中，對(duì)劫持、破壞航空器或者其他危及安全的行為，采取必要的措施；
4、在航空器飛行中遇到特殊情況時(shí)，對(duì)航空器的處置作最后決定。
十、青島航空app應(yīng)用商店怎么沒有？
應(yīng)用商店找鳳凰知音或中國航空！
