【簡介：】一、學(xué)航空法規(guī)的意義？航空法是一個(gè)國家的國內(nèi)法,是由主權(quán)國家根據(jù)本國的具體情況所制定的管理該國主權(quán)管轄范圍內(nèi)的個(gè)人和其他法人進(jìn)行航空活動(dòng)的法律規(guī)范。盡早實(shí)現(xiàn)社會(huì)主
一、學(xué)航空法規(guī)的意義？
航空法是一個(gè)國家的國內(nèi)法,是由主權(quán)國家根據(jù)本國的具體情況所制定的管理該國主權(quán)管轄范圍內(nèi)的個(gè)人和其他法人進(jìn)行航空活動(dòng)的法律規(guī)范。盡早實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè),我們迫切需要學(xué)習(xí)航空法,促進(jìn)航空事業(yè)發(fā)展。
二、航空服務(wù)藝術(shù)與管理的職業(yè)認(rèn)知？
前景較好，它是為適應(yīng)民航強(qiáng)國戰(zhàn)略，適應(yīng)我國航空工業(yè)快速發(fā)展而設(shè)立的本科專業(yè)。培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)和就業(yè)創(chuàng)業(yè)能力，提高航空服務(wù)藝術(shù)、綜合管理藝術(shù)和可持續(xù)發(fā)展能力。
航空服務(wù)藝術(shù)與管理專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后，可以在國內(nèi)外航空公司擔(dān)任乘務(wù)員、民航安全員，也可以在機(jī)場安檢、值機(jī)、貴賓服務(wù)、航空票務(wù)、郵輪、高鐵乘務(wù)員等崗位工作，可以說，該專業(yè)的學(xué)生就業(yè)機(jī)會(huì)很好。
三、航空安全法律法規(guī)？
第一 為了防止對(duì)民用航空活動(dòng)的非法干擾，維護(hù)民用航空秩序，保障民用航空安全，制定本例。
第二 本例適用於在中華人民共和國領(lǐng)域內(nèi)的一切民用航空活動(dòng)以及與民用航空活動(dòng)有關(guān)的單位和個(gè)人。
在中華人民共和國領(lǐng)域外從事民用航空活動(dòng)的具有中華人民共和國國籍的民用航空器適用本例；但是，中華人民共和國締結(jié)或者參加的國際約另有規(guī)定的除外。
第三 民用航空安全保衛(wèi)工作實(shí)行統(tǒng)一管理、分工負(fù)責(zé)的原則。
民用航空公安機(jī)關(guān)(以下簡稱民航公安機(jī)關(guān))負(fù)責(zé)對(duì)民用航空安全保衛(wèi)工作實(shí)施統(tǒng)一管理、檢查和監(jiān)督。
第四 有關(guān)地方人民政府與民用航空單位應(yīng)當(dāng)密切配合，共同維護(hù)民用航空安全。
第五 旅客、貨物托運(yùn)人和收貨人以及其他進(jìn)入機(jī)場的人員，應(yīng)當(dāng)遵守民用航空安全管理的法律、法規(guī)和規(guī)章。
第六 民用機(jī)場經(jīng)營人和民用航空器經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)履行下列職責(zé)：
(一)制定本單位民用航空安全保衛(wèi)方案，並報(bào)國務(wù)院民用航空主管部門備案；
(二)嚴(yán)格實(shí)行有關(guān)民用航空安全保衛(wèi)的措施；
(三)定期進(jìn)行民用航空安全保衛(wèi)訓(xùn)練，及時(shí)消除危及民用航空安全的隱患。
與中華人民共和國通航的外國民用航空企業(yè)，應(yīng)當(dāng)向國務(wù)院民用航空主管部門報(bào)送民用航空安全保衛(wèi)方案。
第七 公民有權(quán)向民航公安機(jī)關(guān)舉報(bào)預(yù)謀劫持、破壞民用航空器或者其他危害民用航空安全的行為。
第八 對(duì)維護(hù)民用航空安全做出突出貢獻(xiàn)的單位或者個(gè)人，由有關(guān)人民政府或者國務(wù)院民用航空主管部門給予獎(jiǎng)勵(lì)。
第二章 民用機(jī)場的安全保衛(wèi)
第九 民用機(jī)場(包括軍民合用機(jī)場中的民用部分，下同)的新建、改建或者擴(kuò)建，應(yīng)當(dāng)符合國務(wù)院民用航空主管部門關(guān)於民用機(jī)場安全保衛(wèi)設(shè)施建設(shè)的規(guī)定。
第十 民用機(jī)場開放使用，應(yīng)當(dāng)具備下列安全保衛(wèi)件：
(一)設(shè)有機(jī)場控制區(qū)並配備專職警衛(wèi)人員；
(二)設(shè)有符合標(biāo)準(zhǔn)的防護(hù)圍欄和巡邏通道；
(三)設(shè)有安全保衛(wèi)機(jī)構(gòu)並配備相應(yīng)的人員和裝備；
(四)設(shè)有安全檢查機(jī)構(gòu)並配備與機(jī)場運(yùn)輸量相適應(yīng)的人員和檢查設(shè)備；
(五)設(shè)有專職消防組織並按照機(jī)場消防等級(jí)配備人員和設(shè)備；
(六)訂有應(yīng)急處置方案並配備必要的應(yīng)急援救設(shè)備。
第十一 機(jī)場控制區(qū)應(yīng)當(dāng)根據(jù)安全保衛(wèi)的需要，劃定為候機(jī)隔離區(qū)、行李分檢裝卸區(qū)、航空器活動(dòng)區(qū)和維修區(qū)、貨物存放區(qū)等，並分別設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施和明顯標(biāo)誌。
第十二 機(jī)場控制區(qū)應(yīng)當(dāng)有嚴(yán)密的安全保衛(wèi)措施，實(shí)行封閉式分區(qū)管理。具體管理辦法由國務(wù)院民用航空主管部門制定。
第十三 人員與車輛進(jìn)入機(jī)場控制區(qū)，必須佩帶機(jī)場控制區(qū)通行證並接受警衛(wèi)人員的檢查。
機(jī)場控制區(qū)通行證，由民航公安機(jī)關(guān)按照國務(wù)院民用航空主管部門的有關(guān)規(guī)定制發(fā)和管理。
第十四 在航空器活動(dòng)區(qū)和維修區(qū)內(nèi)的人員、車輛必須按照規(guī)定路線行進(jìn)，車輛、設(shè)備必須在指定位置停放，一切人員、車輛必須避讓航空器。
第十五 停放在機(jī)場的民用航空器必須有專人警衛(wèi)；各有關(guān)部門及其工作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行航空器警衛(wèi)交接制度。
第十六 機(jī)場內(nèi)禁止下列行為：
(一)攀(鑽)越、損毀機(jī)場防護(hù)圍欄及其他安全防護(hù)設(shè)施；
(二)在機(jī)場控制區(qū)內(nèi)狩獵、放牧、晾曬穀物、教練駕駛車輛；
(三)無機(jī)場控制區(qū)通行證進(jìn)入機(jī)場控制區(qū)；
(四)隨意穿越航空器跑道、滑行道；
(五)強(qiáng)行登、佔(zhàn)航空器；
(六)謊報(bào)險(xiǎn)情，製造混亂；
(七)擾亂機(jī)場秩序的其他行為。
第三章 民用航空營運(yùn)的安全保衛(wèi)
第十七 承運(yùn)人及其代理人出售客票，必須符合國務(wù)院民用航空主管部門的有關(guān)規(guī)定；對(duì)不符合規(guī)定的，不得售予客票。
第十八 承運(yùn)人辦理承運(yùn)手續(xù)時(shí)，必須核對(duì)乘機(jī)人和行李。
第十九 旅客登機(jī)時(shí)，承運(yùn)人必須核對(duì)旅客人數(shù)。
對(duì)已經(jīng)辦理登機(jī)手續(xù)而未登機(jī)的旅客的行李，不得裝入或者留在航空器內(nèi)。
旅客在航空器飛行中途中止旅行時(shí)，必須將其行李卸下。
第二十 承運(yùn)人對(duì)承運(yùn)的行李、貨物，在地面存儲(chǔ)和運(yùn)輸期間，必須有專人監(jiān)管。
第二十一 配製、裝載供應(yīng)品的單位對(duì)裝入航空器的供應(yīng)品，必須保證其安全性。
第二十二 航空器在飛行中的安全保衛(wèi)工作由機(jī)長統(tǒng)一負(fù)責(zé)。
航空安全員在機(jī)長領(lǐng)導(dǎo)下，承擔(dān)安全保衛(wèi)的具體工作。
機(jī)長、航空安全員和機(jī)組其他成員，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格履行職責(zé)，保護(hù)民用航空器及其所載人員和財(cái)産的安全。
第二十三 機(jī)長在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，可以行使下列權(quán)力：
(一)在航空器起飛前，發(fā)現(xiàn)有關(guān)方面對(duì)航空器未採取本例規(guī)定的安全措施的，拒絕起飛；
(二)在航空器飛行中，對(duì)擾亂航空器內(nèi)秩序，干擾機(jī)組人員正常工作而不聽勸阻的人，採取必要的管束措施；
(三)在航空器飛行中，對(duì)劫持、破壞航空器或者其他危及安全的行為，採取必要的措施；
(四)在航空器飛行中遇到特殊情況時(shí)，對(duì)航空器的處置作最後決定。
第二十四 禁止下列擾亂民用航空營運(yùn)秩序的行為：
(一)倒賣購票證件、客票和航空運(yùn)輸企業(yè)的有效訂座憑證；
(二)冒用他人身份證件購票、登機(jī)；
(三)利用客票交運(yùn)或者捎帶非旅客本人的行李物品；
(四)將未經(jīng)安全檢查或者採取其他安全措施的物品裝入航空器。
第二十五 航空器內(nèi)禁止下列行為：
(一)在禁煙區(qū)吸煙；
(二)搶佔(zhàn)座位、行李艙(架)；
(三)打架、酗酒、尋釁滋事；
(四)盜竊、故意損壞或者擅自移動(dòng)救生物品和設(shè)備；
(五)危及飛行安全和擾亂航空器內(nèi)秩序的其他行為。
第四章 安全檢查
第二十六 乘坐民用航空器的旅客和其他人員及其攜帶的行李物品，必須接受安全檢查；但是，國務(wù)院規(guī)定免檢的除外。
拒絕接受安全檢查的，不準(zhǔn)登機(jī)，損失自行承擔(dān)。
第二十七 安全檢查人員應(yīng)當(dāng)查驗(yàn)旅客客票、身份證件和登機(jī)證，使用儀器或者手工對(duì)旅客及其行李物品進(jìn)行安全檢查，必要時(shí)可以從嚴(yán)檢查。
已經(jīng)安全檢查的旅客應(yīng)當(dāng)在候機(jī)隔離區(qū)等待登機(jī)。
第二十八 進(jìn)入候機(jī)隔離區(qū)的工作人員(包括機(jī)組人員)及其攜帶的物品，應(yīng)當(dāng)接受安全檢查。
接送旅客的人員和其他人員不得進(jìn)入候機(jī)隔離區(qū)。
第二十九 外交郵袋免予安全檢查。外交信使及其隨身攜帶的其他物品應(yīng)當(dāng)接受安全檢查；但是，中華人民共和國締結(jié)或者參加的國際約另有規(guī)定的除外。
第三十 空運(yùn)的貨物必須經(jīng)過安全檢查或者對(duì)其採取的其他安全措施。
貨物托運(yùn)人不得偽報(bào)品名托運(yùn)或者在貨物中夾帶危險(xiǎn)物品。
第三十一 航空郵件必須經(jīng)過安全檢查。發(fā)現(xiàn)可疑郵件時(shí)，安全檢查部門應(yīng)當(dāng)會(huì)同郵政部門開包查驗(yàn)處理。
第三十二 除國務(wù)院另有規(guī)定的外，乘坐民用航空器的，禁止隨身攜帶或者交運(yùn)下列物品：
(一)槍支、彈藥、軍械、警械；
(二)管制刀具；
(三)易燃、易爆、有毒、腐蝕性、放射性物品；
(四)國家規(guī)定的其他禁運(yùn)物品。
第三十三 除本例第三十二規(guī)定的物品外，其他可以用於危害航空安全的物品，旅客不得隨身攜帶，但是可以作為行李交運(yùn)或者按照國務(wù)院民用航空主管部門的有關(guān)規(guī)定由機(jī)組人員帶到目的地後交還。
對(duì)含有易燃物質(zhì)的生活用品實(shí)行限量攜帶。限量攜帶的物品及其數(shù)量，由國務(wù)院民用航空主管部門規(guī)定。
四、有認(rèn)知和沒有認(rèn)知的區(qū)別？
認(rèn)識(shí)是對(duì)一項(xiàng)知識(shí)或者事物進(jìn)行感知和理解的信息加工過程，認(rèn)知是信息加工后形成的結(jié)果與應(yīng)用。
比如，一只羊。通過文字、語言描述，圖片、視頻觀看等途徑，你能夠識(shí)別出“羊”，這個(gè)過程就是認(rèn)識(shí)的過程；或者說，你對(duì)羊有了認(rèn)識(shí)。羊有什么價(jià)值用途、如何繁殖與飼養(yǎng)等，則屬于對(duì)羊的認(rèn)知范疇。
認(rèn)識(shí)，可以說是通過各種渠道信息，將某種事物具象化以進(jìn)行識(shí)別。認(rèn)知，具有規(guī)律和場景的特點(diǎn)；只有掌握事物的內(nèi)在規(guī)律和應(yīng)用場景，才能說是“認(rèn)知”。
五、冷認(rèn)知與熱認(rèn)知的區(qū)別？
對(duì)認(rèn)知理論的總體評(píng)價(jià)
1. 理論特色
(1)理論特色由“冷”認(rèn)知轉(zhuǎn)向“熱”認(rèn)知的研究
冷認(rèn)知可以理解為純認(rèn)知，而熱認(rèn)知是與社會(huì)性、情緒性因素有關(guān)的。
(2)將認(rèn)知問題引入人格研究領(lǐng)域
人格心理學(xué)家感興趣的有三個(gè)認(rèn)知層面：第一層面是知覺差異，即人們的感覺器官接受信息排列順序過程中所體現(xiàn)的個(gè)體差異(羅夏墨跡測驗(yàn));第二層面是解釋風(fēng)格，即人們對(duì)世界上的各種事件賦予不同意義，加以解釋(TAT);第三層面是人們的信念與欲求，即人們形成的用以評(píng)價(jià)自己和他人的標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)。
2. 重要貢獻(xiàn)
(1)將實(shí)驗(yàn)研究技術(shù)帶入人格研究
注重運(yùn)用實(shí)驗(yàn)技術(shù)的方法來研究人格問題，這給以問卷測評(píng)為主要研究方法的人格研究帶進(jìn)新的設(shè)計(jì)思路。
(2)將人格與認(rèn)知問題有機(jī)結(jié)合
例如，思維風(fēng)格、決策風(fēng)格、學(xué)習(xí)風(fēng)格等，社會(huì)認(rèn)知成為人格心理學(xué)家、社會(huì)心理學(xué)家、認(rèn)知心理學(xué)家都關(guān)注的研究領(lǐng)域。這種融合的研究趨勢(shì)更符合心理學(xué)研究發(fā)展的整合特征—多視角地研究人的心理現(xiàn)象。
3. 主要缺陷
(1)人格研究的去人格化傾向
認(rèn)知學(xué)派用認(rèn)知研究的方法來研究人格，具有其局限性的使用區(qū)間，其實(shí)驗(yàn)方法的運(yùn)用更適合于與認(rèn)知相關(guān)的人格問題，并不一定適合于人格研究的所有問題。
(2)認(rèn)知理論范式缺乏系統(tǒng)性
認(rèn)知學(xué)派的理論觀點(diǎn)建立在實(shí)證研究的基礎(chǔ)上，有別于許多人格理論的思辨特征，相比之下，認(rèn)知流派略顯得理論色彩不足。
六、航空法規(guī)定飛機(jī)哪些病人不能坐？
一般來說，航空法規(guī)定的飛機(jī)有特別的病人是不能夠乘坐的。比如說那種擁有心臟病或者是心理疾病不能夠適應(yīng)高空低氧的環(huán)境的人，不建議乘坐飛機(jī)，還有就是擁有傳染病的人也不能乘坐飛機(jī)。
七、根據(jù)民用航空法規(guī)定，機(jī)長作為航空人員具有哪些權(quán)利？
機(jī)長在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，可以行使下列權(quán)力：
1、航空器起飛前，發(fā)現(xiàn)有關(guān)方面對(duì)航空器未采取本條例規(guī)定的安全措施的，拒絕起飛；
2、在航空器飛行中，對(duì)擾亂航空器內(nèi)秩序，干擾機(jī)組人員正常工作而不聽勸阻的人，采取必要的管束措施；
3、在航空器飛行中，對(duì)劫持、破壞航空器或者其他危及安全的行為，采取必要的措施；
4、在航空器飛行中遇到特殊情況時(shí)，對(duì)航空器的處置作最后決定。
八、認(rèn)知的過程？
認(rèn)知過程包括感覺，知覺，記憶，思維，想象，知覺是指腦對(duì)直接作用于感覺器官的客觀事物的各種特性或各個(gè)部分的綜合反映，感覺是指客觀事物的個(gè)別屬性在人腦中的直接反映。
人的認(rèn)知能力與人的認(rèn)識(shí)過程是密切相關(guān)的，可以說認(rèn)知是人的認(rèn)識(shí)過程的一種產(chǎn)物。認(rèn)識(shí)過程是主觀客觀化的過程，即主觀反映客觀，使客觀表現(xiàn)在主觀中。認(rèn)知能力是指人腦加工、存儲(chǔ)和提取信息的能力。
九、認(rèn)知的精髓？
認(rèn)知可以改變命運(yùn)，實(shí)現(xiàn)階層跳躍
認(rèn)知是一個(gè)科學(xué)名詞，主要用于哲學(xué)和心理學(xué)，指人們獲取知識(shí)或應(yīng)用知識(shí)的過程。整個(gè)過程包括：人腦通過感覺、知覺獲取信息，頭腦結(jié)合記憶、相像、思維對(duì)信息進(jìn)行加工，進(jìn)而通過語言、行動(dòng)來支配人的行為。
認(rèn)知的重要性：
第一，認(rèn)知可以提高財(cái)商。
第二，認(rèn)知可以減少風(fēng)險(xiǎn)。
第三，認(rèn)知可以找到好工作。
第四，認(rèn)知可以獲得一份高質(zhì)量婚姻。
十、認(rèn)知的意思？
意思是認(rèn)識(shí)、思維或知覺的自身發(fā)展，包括理解和推理的意識(shí)官能或過程，靠它獲得關(guān)于感覺或理念的知識(shí)。
詞語解釋
認(rèn)識(shí)和感知。
《文史知識(shí)》1989年第9期：“通過言語、色彩、形體或音響，去理解、體驗(yàn)與表達(dá)個(gè)別的、具體的事物中的一般意義，以與人、社會(huì)、自然和宇宙之最一般或最本質(zhì)的方面，建立認(rèn)知的、道德的與審美的聯(lián)系。”
