【簡介：】一、從事民航業(yè)的，除了民航業(yè)外還有哪些工作比較適合？地服（票務(wù)值機現(xiàn)場運行指揮配載）機務(wù)（機械維修、電子設(shè)備維修、控制員）安檢（旅檢行檢監(jiān)護護衛(wèi)）空管氣象場務(wù)簽派空乘空中保衛(wèi)等

一、從事民航業(yè)的，除了民航業(yè)外還有哪些工作比較適合？

地服（票務(wù)值機現(xiàn)場運行指揮配載）

機務(wù)（機械維修、電子設(shè)備維修、控制員）

安檢（旅檢行檢監(jiān)護護衛(wèi)）空管氣象場務(wù)簽派空乘空中保衛(wèi)等等······各機場或航空公司因為某些原因還有一些特殊崗位還有其他辦公室、保潔、之類的工作都大同小異

二、為什么要進入民航業(yè)？

民用航空業(yè)是否發(fā)達，是一個國家的人民生活富裕，經(jīng)濟發(fā)展快速的標(biāo)志。（在民航業(yè)投入一元錢，等于在其它行業(yè)投入八塊錢）。

因為建設(shè)好飛機場以后，飛機飛來，帶動其它各個行業(yè)快速發(fā)展，特別是文化旅游業(yè)的發(fā)展，只要建立航空業(yè)就有人流、物流、倍息流的快速發(fā)展。

三、民航業(yè)務(wù)系統(tǒng)有哪些？

民航各業(yè)務(wù)系統(tǒng)包括，政府管理（包括民航局、華北，東北、華東、中南、西南、西北和新彊管理局和各省、（大機場）監(jiān)管局），航空公司（包括三大航等62家航企）、機場（包括北京等248家機場）、空管（色括民航局空管局、7個地區(qū)空管分局）、航空油料（包括民航油料總公司，各地區(qū)分公司，機場加油站的業(yè)務(wù)系統(tǒng)。

四、采購飛機對民航業(yè)有什么影響？

關(guān)于采購飛機對民航業(yè)的影響，從旅客乘坐飛機看，是高端消費。與國民經(jīng)濟發(fā)展和人民生活高低成正比，如果旅客乘坐飛機比例高，說國民涇濟發(fā)展增速快，老百姓生活水平提高，乘坐飛機的人數(shù)增加，多采購飛機是很有利的，可以緩解機票少，乘機難問題。

五、民航業(yè)務(wù)英語與普通英語的區(qū)別？

在民航，航空業(yè)務(wù)英語與普通英語的區(qū)別是很大，民航有航空運輸服務(wù)，它的詞語使用基本同普通英語，除了有關(guān)飛機、客艙等，其它基本接近日常英語對話，但在飛行中，由于班機是受空中管制指揮控制的，多使用被動語態(tài)，如空管說你可以起飛（you aer cLeared to take off）表示你被充許起飛。

六、2002民航業(yè)重組成立了什么集團？

2002年,民航業(yè)再次重組,10月11日，民航六大集團公司正式宣告成立，這標(biāo)志著民航改革重組邁出了實質(zhì)性的步伐。

這六大集團分別是中國航空集團公司、中國東方航空集團公司、中國南方航空集團公司三大航空運輸集團，以及中國民航信息集團公司、中國航空油料集團公司、中國航空器材進出口集團公司三大航空服務(wù)保障集團。

七、對民航業(yè)的基本認(rèn)識的答案是什么？

答：先是民航法律法規(guī)讓我們知道了很多法律知識跟規(guī)矩，讓我們知道航空自由（權(quán)利）的概念、領(lǐng)空主權(quán)原則的確定跟1919年“巴黎公約”簽訂后的理論跟國際民航航空組織等空中知識。也了解了領(lǐng)空概率跟性質(zhì)，入領(lǐng)空的定義是：在國際法上，一國疆界之內(nèi)的陸地稱之為領(lǐng)陸；疆界之內(nèi)的水域稱為領(lǐng)水（又分內(nèi)水跟領(lǐng)海），領(lǐng)陸、領(lǐng)水和領(lǐng)空，以及領(lǐng)陸和領(lǐng)水的底土，組成一個國家的領(lǐng)土，都是國家行使主權(quán)的空間。還知道了領(lǐng)空主權(quán)的法律性質(zhì)：

1、 國家對其領(lǐng)空享有所以權(quán)

2、 國家對其領(lǐng)空享有管理權(quán)

3、 國家對其領(lǐng)空享有管轄權(quán)

4、 國家對其領(lǐng)空享有自保權(quán)

還有對航空自由的了解：航空活動在遵循國際航空法的基礎(chǔ)上，作為航空活動主體的國家或者航空公司享有的自由或權(quán)利。也稱航權(quán)，也學(xué)的空域規(guī)劃、領(lǐng)?；€等知識?？傊H有收獲學(xué)習(xí)了很多航空法律法規(guī)知識，我想我學(xué)習(xí)了這些知識也會受益匪淺。

八、簡述中國民航業(yè)的主要職責(zé)？

民航即民用航空，是指使用各類航空器從事除了國防、警察和海關(guān)等國家航空活動以外的所有的航空活動。

　　1、民用航空是航空活動的一部分

　　2、使用”航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限

　　3、它和軍事航空等國家航空活動不同

　　分為兩部分。公共航空運輸和通用航空

　　公共航空運輸（商業(yè)航空）

　　也稱為航空運輸。是指以航空器進行經(jīng)營性的客貨運輸?shù)暮娇栈顒?。它的?jīng)營性表明這是一種商業(yè)活動，以盈利為目的。它又是運輸活動，這種航空活動是交通運輸?shù)囊粋€組成部門，與鐵路、公路、水路和管道運輸共同組成了國家的交通運用系統(tǒng)。盡管航空運輸在運輸量方面和其他運輸方式比是較少的，但由于快速、遠(yuǎn)距離運輸?shù)哪芰案咝б?，航空運輸在總產(chǎn)值上的排名不斷提升，而且在經(jīng)濟全球化的浪潮中和國際交往上發(fā)揮著不可替代的、越來越大的作用。

　　通用航空

　　航空運輸作為民用航空的一個部分劃分出去之后，民用航空的其余部分統(tǒng)稱為通用航空，因而通用航空包羅多項內(nèi)容，范圍十分廣泛，可以大致分為下列幾類：

　　（l）工業(yè)航空：包括使用航空器進行工礦業(yè)有關(guān)的各種活動，具體的應(yīng)用有航空攝影、航空遙感、航空物探、航空吊裝、石油航空、航空環(huán)境監(jiān)測等。在這些領(lǐng)域中利用了航空的優(yōu)勢，可以完成許多以前無法進行的工程，如海上采油，如果沒有航空提供便利的交通和后勤服務(wù)，很難想像出現(xiàn)這樣一個行業(yè)。其他如航空探礦、航空攝影，使這些工作的進度加快了幾十倍到上百倍。

　　（2）農(nóng)業(yè)航空：包括為農(nóng)、林、牧、漁各行業(yè)的航空服務(wù)活動。其中如森林防火、滅火、撒播農(nóng)藥，都是其他方式無法比擬的。

　?。?）航空科研和探險活動：包括新技術(shù)的驗證、新飛機的試飛，以及利用航空器進行的氣象天文觀測和探險活動。

　　（4）飛行訓(xùn)練：除培養(yǎng)空軍駕駛員外培養(yǎng)各類飛行人員的學(xué)校和俱樂部的飛行活動。

　　（5）航空體育運動：用各類航空器開展的體育活動，如跳傘、滑翔機、熱氣球以及航空模型運動。

　　（6）公務(wù)航空：大企業(yè)和政府高級行政人員用單位自備的航空器進行公務(wù)活動。跨國公司的出現(xiàn)和企業(yè)規(guī)模的擴大，使企業(yè)自備的公務(wù)飛機越來越多，公務(wù)航空就成為通用航空中一個獨立的部門。

　?。?）私人航空：私人擁有航空器進行航空活動。

　　通用航空在我國主要指前面5類，后兩類在我國才開始發(fā)展，但在一些航空強國，公務(wù)航空和私人航空所使用的航空器占通用航空的絕大部分。

九、什么時候提出安全是民航業(yè)的生命線？

2018年9月30日，習(xí)近平在會見四川航空“中國民航英雄機組”全體成員時強調(diào)：安全是民航業(yè)的生命線，任何時候任何環(huán)節(jié)都不能麻痹大意。民航主管部門和有關(guān)地方、企業(yè)要牢固樹立以人民為中心的思想，正確處理安全與發(fā)展、安全與效益的關(guān)系，始終把安全作為頭等大事來抓。

十、民航業(yè)相關(guān)資格證有哪些?有哪些參考資料？

空管照、簽派照、適航管理、機場運行許可等，詳情可以參加民航局網(wǎng)站