【簡(jiǎn)介：】一、c919駕駛艙詳解？1. C919是中國(guó)自主研發(fā)的大型民用噴氣式客機(jī)，駕駛艙是飛機(jī)的重要組成部分，其設(shè)計(jì)注重人機(jī)工程學(xué)和操作便捷性。2. C919駕駛艙采用了全新的電子顯示技術(shù)和人
一、c919駕駛艙詳解？
1. C919是中國(guó)自主研發(fā)的大型民用噴氣式客機(jī)，駕駛艙是飛機(jī)的重要組成部分，其設(shè)計(jì)注重人機(jī)工程學(xué)和操作便捷性。2. C919駕駛艙采用了全新的電子顯示技術(shù)和人工智能輔助決策技術(shù)，駕駛員可以通過(guò)液晶屏幕實(shí)時(shí)獲得飛行數(shù)據(jù)和控制信息，大幅提高了飛行操作效率和精準(zhǔn)度。3. 此外，C919駕駛艙還采用了人性化設(shè)計(jì)，如符合人體工學(xué)的駕駛座椅、可調(diào)控的儀表板和手柄、自適應(yīng)光源等，讓駕駛員可以更加舒適地操作飛機(jī)。綜上所述，C919駕駛艙具有較高的科技含量和人性化設(shè)計(jì)，能夠?yàn)轳{駛員提供高效、便捷的操作體驗(yàn)。
二、c919駕駛艙有中文字嗎？
有的，c919駕駛艙有中文字。
中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司成立于2008年，總部設(shè)在上海，是實(shí)施國(guó)家大飛機(jī)重大專(zhuān)項(xiàng)中大型客機(jī)項(xiàng)目的主體，員工8300多人，確定了“一個(gè)總部，六大中心”的布局。設(shè)計(jì)研發(fā)中心承擔(dān)了中國(guó)首次自主研制的C919客機(jī)、ARJ21新支線飛機(jī)的工程設(shè)計(jì)任務(wù)和技術(shù)抓總責(zé)任。
COMAC是C919的主制造商中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司的英文名稱(chēng)簡(jiǎn)寫(xiě)，“C”既是“COMAC”的第一個(gè)字母，也是中國(guó)的英文名稱(chēng)“CHINA”的第一個(gè)字母，體現(xiàn)了大型客機(jī)是國(guó)家的意志、人民的期望。
三、國(guó)產(chǎn)客機(jī)C919駕駛艙儀表按鍵為什么不是中文？
C919的航空電子設(shè)備是美國(guó)霍尼韋爾公司出品的 人家自然不會(huì)給你弄成中文的，還是英文的
四、駕駛艙作用？
駕駛艙里面主要是各種駕駛儀器及設(shè)備所在地，是整個(gè)系統(tǒng)當(dāng)中的中樞環(huán)節(jié)
五、什么是駕駛艙？
駕駛艙（Cockpit）是飛行員控制飛機(jī)的座艙，通常位于一架飛機(jī)的前端。除了早期的部分飛機(jī)，如今大部分飛機(jī)的駕駛艙采用密閉式的設(shè)計(jì)。飛機(jī)駕駛艙內(nèi)一般安裝有各類(lèi)飛行儀表和飛機(jī)控制系統(tǒng)。
大部分的民航飛機(jī)，其駕駛艙和乘客的座艙之間用一道門(mén)隔開(kāi)，2001年9月11日九一一恐怖襲擊事件發(fā)生后，大部分航空公司加固了這道門(mén)，以應(yīng)對(duì)劫機(jī)等意外事件的發(fā)生。
六、駕駛艙的縮寫(xiě)？
駕駛艙的縮寫(xiě)“CKPT”
駕駛艙“Cockpit”，中文意示：“駕駛艙”。
駕駛艙（Cockpit）是飛行員控制飛機(jī)的座艙，通常位于一架飛機(jī)的前端。除了早期的部分飛機(jī)，如今大部分飛機(jī)的駕駛艙采用密閉式的設(shè)計(jì)。飛機(jī)駕駛艙內(nèi)一般安裝有各類(lèi)飛行儀表和飛機(jī)控制系統(tǒng)。大部分的民航飛機(jī)，其駕駛艙和乘客的座艙之間用一道門(mén)隔開(kāi)，2001年9月11日九一一恐怖襲擊事件發(fā)生后，大部分航空公司加固了這道門(mén)，以應(yīng)對(duì)劫機(jī)等意外事件的發(fā)生。
七、駕駛艙筆畫(huà)順序？
“駕” 字共有 8 畫(huà)，筆畫(huà)順序?yàn)椋?橫折鉤、撇、豎、橫折、橫、橫折、豎折折鉤、橫
“駛” 字共有 8 畫(huà)，筆畫(huà)順序?yàn)椋?橫折、豎折折鉤、提、豎、橫折、橫、撇、捺
“艙” 字共有 10 畫(huà)，筆畫(huà)順序?yàn)椋?撇、撇、橫折鉤、點(diǎn)、橫、點(diǎn)、撇、捺、橫折鉤、豎彎鉤
“駕”的基本含義為把車(chē)套在牲口身上，使拉，如駕車(chē)、駕轅；引申含義為古代車(chē)乘的總稱(chēng)，亦特指帝王的車(chē)，轉(zhuǎn)指帝王，如車(chē)駕、法駕。
在日常使用中，“駕”也常做動(dòng)詞，表示用胳膊支撐，如駕鷹走犬、駕禍害人。
“駛”的基本含義為馬快跑，泛指迅速，如急駛、流駛；引申含義為使行動(dòng)，開(kāi)動(dòng)，如駕駛、驅(qū)使。
在現(xiàn)代漢語(yǔ)中，“駛”字還有疾速的含義，如駛流、駛風(fēng)。
八、企業(yè)駕駛艙作用？
管理駕駛艙就是是以圖表的方式直觀的顯示各項(xiàng)指標(biāo)，并支持“鉆取式查詢(xún)”，實(shí)現(xiàn)對(duì)指標(biāo)的逐層細(xì)化、深化分析。
當(dāng)然背后得有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)和OLAP支撐，起作用的話都差不多，像我知道的FineBI的決策系統(tǒng)平臺(tái)作用如下：
統(tǒng)一訪問(wèn):統(tǒng)一的門(mén)戶(hù)和入口，通過(guò)對(duì)用戶(hù)和權(quán)限的控制，使得不同角色的用戶(hù)能夠通過(guò)一個(gè)門(mén)戶(hù)系統(tǒng)看到符合自身需求的數(shù)據(jù)和報(bào)表視圖。
集中管理:對(duì)于FineBl決策平臺(tái)中的系統(tǒng)資源、用戶(hù)、權(quán)限、報(bào)表模板、日志、定時(shí)調(diào)度等內(nèi)容提供統(tǒng)一的系統(tǒng)管理環(huán)境，方便用戶(hù)的日常管理。
分類(lèi)維護(hù):在整合和規(guī)范的報(bào)表數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，采取統(tǒng)一的BI分析模板化定制、發(fā)布方案，簡(jiǎn)化報(bào)表的維護(hù)環(huán)節(jié)，降低報(bào)表維護(hù)對(duì)于IT技術(shù)人員的依賴(lài)性
九、智慧駕駛艙概念？
智能駕駛艙是將汽車(chē)更新改造成數(shù)字平臺(tái)。
傳統(tǒng)的汽車(chē)駕駛艙只能用來(lái)標(biāo)記各種駕駛條件，智能駕駛艙的關(guān)鍵特點(diǎn)體現(xiàn)在智能兩個(gè)字上。
此類(lèi)駕駛艙將改裝多元顯示器，操作步驟將從傳統(tǒng)按鈕的實(shí)際操作轉(zhuǎn)變?yōu)橛|摸或語(yǔ)音聊天的實(shí)際操作。
同時(shí)，還配備了多種傳感器和人工智能智能產(chǎn)品，可以從駕駛員的習(xí)慣和舒適性中考慮，給人更舒適的駕駛體驗(yàn)。
智能駕駛艙的另一個(gè)特點(diǎn)是它將與駕駛員的日常生活、游戲和娛樂(lè)密切相關(guān)。駕駛艙內(nèi)有許多設(shè)計(jì)方案，可以讓駕駛員在車(chē)內(nèi)觀看電視劇、KTV、玩游戲、視頻聊天等。
此外，它還可以確保各種外部信息內(nèi)容，如溫度、到達(dá)車(chē)站、汽車(chē)充電樁、駕駛時(shí)間、交通狀況，并可以根據(jù)設(shè)施了解駕駛員的身心健康狀況，從而調(diào)整汽車(chē)細(xì)胞的外部液體。
十、c919速度？
我國(guó)的商用飛機(jī)有限責(zé)任公司也在2008年成立，總部在上海。這個(gè)公司是主要負(fù)責(zé)c919飛機(jī)的研制工作，c919在中國(guó)商飛和中航工業(yè)以及國(guó)內(nèi)眾多頂尖大學(xué)的幫助下，研制成功了，這也是我國(guó)首款完全按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制的大型干線客機(jī)。
c919最大航程超過(guò)了5500公里，長(zhǎng)38米，翼展為35.8米，高12米，壽命達(dá)到了9萬(wàn)小時(shí)，并且采用了很多先進(jìn)工藝。使用了大量的先進(jìn)復(fù)合材料和鋁鋰合金等材料，座位數(shù)是168座，最大起飛重量可以達(dá)到77300千克，最大速度也可以達(dá)到0.8馬赫左右，c919確實(shí)算的上一款不錯(cuò)的大客機(jī)。
