【簡介：】一、2021中國大飛機(jī)c919訂了多少架？截止到2021年6月，中國商飛已經(jīng)累計(jì)取得28家客戶815架C919訂單，C919中型客機(jī)是由中國商飛按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中型

一、2021中國大飛機(jī)c919訂了多少架？

截止到2021年6月，中國商飛已經(jīng)累計(jì)取得28家客戶815架C919訂單，C919中型客機(jī)是由中國商飛按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中型噴氣式民用飛機(jī)。2017年5月5日，中國國產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功，標(biāo)志著我國成為全球第四個(gè)(僅次于美國、歐洲、俄羅斯)擁有自主制造大型干線客機(jī)能力的國家或團(tuán)體。

二、飛機(jī)失事率？

中國民航目前的安全記錄大約在每百萬小時(shí)0.1次左右（十年滾動(dòng)值）.

三、飛機(jī)失事標(biāo)準(zhǔn)？

飛航空事故是指從起飛前開車至著陸后關(guān)車的飛行全過程中，飛機(jī)上發(fā)生的直接威脅安全操作或者造成人員傷亡、飛機(jī)損壞或失蹤的事件。造成飛行事故的原因主要有惡劣的天氣條件、飛機(jī)的機(jī)械故障、飛行員操作失誤、地面指揮及勤務(wù)保障過失、飛鳥撞擊飛機(jī)、暴力劫持飛機(jī)等等。國際民用航空組織將飛行事故劃分為失事和事故兩類。

中國民航將飛行事故劃分為三個(gè)等級(jí)。一等事故是：①飛機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞或報(bào)廢，并且造成人員在事故中或事故后10天內(nèi)死亡；②飛機(jī)迫降在水面、山區(qū)、沼澤區(qū)、森林，無法接近，并且造成人員在事故中或事故后10天內(nèi)死亡；③飛機(jī)失蹤。二等事故是：①飛機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞或報(bào)廢，但在事故中或事故后10天內(nèi)無人員死亡；②飛機(jī)迫降在水面、山區(qū)、沼澤區(qū)、森林，無法運(yùn)出，但在事故中或事故后10天內(nèi)無人員死亡；③有人在事故后10天內(nèi)死亡，但飛機(jī)沒有嚴(yán)重?fù)p壞或報(bào)廢。三等事故是：飛機(jī)輕微損壞，沒有造成人員重傷和死亡。

四、中國大飛機(jī)C919可以坐多少人？

一般情況下可以坐158人，高密度情況下可以達(dá)到174人，最大載客量可達(dá)到190人?；拘突旌霞?jí)布局158座，全經(jīng)濟(jì)艙布局168座、高密度布局174座，標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里，最大航程5555公里。C919大型客機(jī)，全稱COMAC C919，是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)，于2008年開始研制。C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個(gè)“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機(jī)最大載客量為190座。

五、飛機(jī)失事概率排名？

飛機(jī)失事的頻率：

飛機(jī)重大事故絕少發(fā)生，造成多人傷亡的事故率約為三百萬分之一。航空是遠(yuǎn)程交通最安全的方式，而且它變得越來越安全。 重大事故的發(fā)生率為每飛行一億四千萬英里一次。如今是 14億英里才發(fā)生一起重大事故，安全性提高了十倍。

坐飛機(jī)和坐汽車，哪個(gè)更安全？

據(jù)美國全國安委會(huì)對(duì) 1993～ 1995年間所發(fā)生的傷亡事故的比較研究，坐飛機(jī)比坐汽車要安全 22倍。事實(shí)上，在美國過去的 60年里，飛機(jī)失事所造成的死亡人數(shù)比在有代表性的 3個(gè)月里汽車事故所造成的死亡人數(shù)還要少。

飛行的哪一部分最具風(fēng)險(xiǎn)？

起飛和爬升到巡航高度，下降和著陸是飛行中最容易出問題的兩個(gè)階段。用極簡單化的說法，起飛時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)推力和結(jié)構(gòu)整體性方面對(duì)飛機(jī)的要求最高，而接近和著陸則對(duì)駕駛艙的機(jī)組人員要求最高。約有四分之三的嚴(yán)重事故都是在這兩個(gè)短暫的飛行階段中發(fā)生的。

六、飛機(jī)晚點(diǎn)失事概率？

一般上飛機(jī)不晚點(diǎn)，下飛機(jī)經(jīng)常晚點(diǎn)。上飛機(jī)晚點(diǎn)的幾率大約10%，平均晚點(diǎn)不到一小時(shí)，下飛機(jī)基本總是晚點(diǎn)，大約80%。

現(xiàn)階段中國各種國際航空公司的飛機(jī)事故幾率均值為20萬分之一，有的年代能夠做到百萬分之一。民用航空每億游客千米均值致死人數(shù)為0.04，是一般運(yùn)輸工具安全事故致死人數(shù)的十分之一至百分之一，被列入與鐵路貨運(yùn)并排的最安全性運(yùn)輸工具。

七、飛機(jī)失事最高時(shí)速？

航空知名博主“歡樂云端之上”發(fā)布信息顯示，從埃塞俄比亞737MAX最后的飛行數(shù)據(jù)表明，墜機(jī)前最后兩分鐘，飛機(jī)高度在8000英尺左右，最高8600英尺，速度迅速從250節(jié)增加到383節(jié)，此速度已超出了737MAX的最大飛行速度。據(jù)悉，事發(fā)時(shí)天氣良好，失事位置是一座8130英尺的高山。

八、飛機(jī)失事的意思？

飛機(jī)失事意思是解釋腐敗犯罪，為什么頻繁發(fā)生的理論，提高腐敗犯罪檢舉的密度和依法處罰，是降低腐敗犯罪的唯一途徑，將腐敗犯罪比喻為飛機(jī)：如果飛機(jī)經(jīng)常爆炸，相比也沒有人會(huì)去坐飛機(jī)了。

飛機(jī)失事理論，是解釋腐敗犯罪為什么頻繁發(fā)生的理論，衍生于意大利刑法學(xué)家貝卡里亞《論犯罪與刑罰》中關(guān)于“刑事處罰不可避免性”的論述。

九、飛機(jī)失事怎么通知？

及時(shí)報(bào)告相關(guān)單位，根據(jù)實(shí)名購買機(jī)票登記的名字確定登機(jī)人數(shù)，一方面聯(lián)系搜救隊(duì)馬上搜救，再聯(lián)系飛機(jī)上人員家屬撫慰家屬，搜救工作人員找到黑匣子，具體部門提取黑匣子里面的數(shù)據(jù)，根據(jù)黑匣子數(shù)據(jù)和錄音查找失事原因，做出最后通報(bào)。

十、飛機(jī)失事記錄查詢？

飛機(jī)失事記錄的查詢是:塔臺(tái)有飛機(jī)飛行的無線電波圖，可以作參考，主要是飛機(jī)上的二個(gè)黑匣子，一個(gè)在飛機(jī)駕駛侖內(nèi)，有飛機(jī)駕駛員、付駕駛員、安全員對(duì)話；另一個(gè)在機(jī)侖尾部，有乘客、空姐和維修工對(duì)話，找到黑匣子，基本上就能查詢到飛機(jī)失事原因。