【簡介：】一、c919研發(fā)歷程？2006年1月，大型飛機(jī)項(xiàng)目被列為國家中長期科技規(guī)劃的16個(gè)重大專項(xiàng)之一。2008年5月，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司在上海揭牌成立，總部設(shè)在上海。2008年11月，C919項(xiàng)目
一、c919研發(fā)歷程？
2006年1月，大型飛機(jī)項(xiàng)目被列為國家中長期科技規(guī)劃的16個(gè)重大專項(xiàng)之一。
2008年5月，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司在上海揭牌成立，總部設(shè)在上海。
2008年11月，C919項(xiàng)目啟動(dòng)。
2009年6月，中航工業(yè)成飛/成飛民機(jī)完成了C919工程樣機(jī)制造工藝總方案的論證和發(fā)布工作。
2009年9月，C919外形樣機(jī)在香港舉行的亞洲國際航空展上正式亮相。
2009年12月，C919工程樣機(jī)正式下線。
2012年11月，C919大型客機(jī)在珠海航展上獲得中外6家客戶共100架訂單。
2013年12月，C919大型客機(jī)項(xiàng)目機(jī)頭部件首架實(shí)現(xiàn)裝配下架。
2014年7月，C919大型客機(jī)首架機(jī)機(jī)頭部段在中航工業(yè)成飛民機(jī)裝配下線。
2014年9月，第一架C919大型客機(jī)在中國商飛上海浦東總裝基地正式開始結(jié)構(gòu)總裝工作。
2015年11月2日，我國自主研制的C919大型客機(jī)首架機(jī)在上海正式下線。
2016年12月，中國商飛公司C919飛機(jī)首架機(jī)交付試飛中心。
2017年2月，C919已基本完成機(jī)載系統(tǒng)安裝和主要的靜力、系統(tǒng)集成試驗(yàn)，進(jìn)入首飛準(zhǔn)備階段，預(yù)計(jì)將在2017年上半年實(shí)現(xiàn)飛上藍(lán)天的夢想。
C919于3月17日至3月21日在浦東機(jī)場H滑行道開展了5場次低速滑行試驗(yàn)。
3月26日至4月13日C919開展9場次中速滑行。
4月16日開展高速滑行試驗(yàn)。
4月18日國產(chǎn)大飛機(jī)C919通過首飛放飛評(píng)審。
4月23日C919開展抬前輪高速滑行。
國產(chǎn)大型客機(jī)C919將于5月5日在上海浦東國際機(jī)場首飛！
二、c919研發(fā)經(jīng)費(fèi)？
投入3000億！C919“國產(chǎn)心臟”有望5年內(nèi)制成？
3月8日，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，我國已在2021-2025年“十四五”發(fā)展規(guī)劃表示，將推動(dòng)國產(chǎn)大涵道渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)CJ1000的發(fā)展，旨在為國產(chǎn)C919提供動(dòng)力，寬體客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)CJ2000的技術(shù)突破也被列為計(jì)劃重點(diǎn)。
公開資料顯示，雖然據(jù)傳CJ1000立項(xiàng)之初便是為了給C919配套，但其研發(fā)進(jìn)度一直十分神秘，第一次“現(xiàn)世”是2018年5月中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)官方宣布點(diǎn)火成功，第二次是2021年1月新聞聯(lián)播中宣布發(fā)動(dòng)機(jī)葉片將裝機(jī)測試?；诖耍€有聲音指出，CJ1000距離成熟還有很長一段路要走。
幸運(yùn)的是，CJ1000的發(fā)展得到了政策、資金和資源的強(qiáng)大支持。據(jù)媒體報(bào)道，21世紀(jì)初，我國便成立了“兩機(jī)專項(xiàng)”，截至2020年底，該項(xiàng)目的投入已達(dá)3000億元人民幣。而在“兩機(jī)專項(xiàng)”下，CJ-1000A已經(jīng)進(jìn)入試制階段，35噸級(jí)的CJ-2000也已于2020年實(shí)現(xiàn)了核心機(jī)點(diǎn)火試車，據(jù)傳已開始首臺(tái)驗(yàn)證機(jī)整機(jī)裝配。
三、C919研發(fā)費(fèi)用？
投入3000億！C919“國產(chǎn)心臟”有望5年內(nèi)制成？
3月8日，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，我國已在2021-2025年“十四五”發(fā)展規(guī)劃表示，將推動(dòng)國產(chǎn)大涵道渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)CJ1000的發(fā)展，旨在為國產(chǎn)C919提供動(dòng)力，寬體客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)CJ2000的技術(shù)突破也被列為計(jì)劃重點(diǎn)。
公開資料顯示，雖然據(jù)傳CJ1000立項(xiàng)之初便是為了給C919配套，但其研發(fā)進(jìn)度一直十分神秘，第一次“現(xiàn)世”是2018年5月中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)官方宣布點(diǎn)火成功，第二次是2021年1月新聞聯(lián)播中宣布發(fā)動(dòng)機(jī)葉片將裝機(jī)測試。基于此，還有聲音指出，CJ1000距離成熟還有很長一段路要走。
幸運(yùn)的是，CJ1000的發(fā)展得到了政策、資金和資源的強(qiáng)大支持。據(jù)媒體報(bào)道，21世紀(jì)初，我國便成立了“兩機(jī)專項(xiàng)”，截至2020年底，該項(xiàng)目的投入已達(dá)3000億元人民幣。而在“兩機(jī)專項(xiàng)”下，CJ-1000A已經(jīng)進(jìn)入試制階段，35噸級(jí)的CJ-2000也已于2020年實(shí)現(xiàn)了核心機(jī)點(diǎn)火試車，據(jù)傳已開始首臺(tái)驗(yàn)證機(jī)整機(jī)裝配。
四、919客機(jī)研發(fā)歷程？
919客機(jī)是中國商飛公司研制的一款單通道窄體客機(jī)，研發(fā)歷程可以概括為以下幾個(gè)階段：
1.概念設(shè)計(jì)階段（2008-2010年）
在2008年初，中國商飛公司啟動(dòng)了919客機(jī)項(xiàng)目，并組建了專門的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。經(jīng)過調(diào)研和分析，團(tuán)隊(duì)確定了919客機(jī)的基本參數(shù)和技術(shù)路線，并于2010年完成了初步方案設(shè)計(jì)。
2.方案設(shè)計(jì)階段（2010-2014年）
從2010年開始，919客機(jī)進(jìn)入了方案設(shè)計(jì)階段。在這個(gè)階段，團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了詳細(xì)的方案設(shè)計(jì)和技術(shù)研究，包括飛機(jī)結(jié)構(gòu)、機(jī)載系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)等方面。同時(shí)，團(tuán)隊(duì)還與國內(nèi)外供應(yīng)商和合作伙伴進(jìn)行了積極的溝通和協(xié)作。到2014年底，919客機(jī)方案設(shè)計(jì)得以順利完成。
3.研發(fā)和試飛階段（2015年至今）
從2015年開始，919客機(jī)進(jìn)入了研發(fā)和試飛階段。團(tuán)隊(duì)根據(jù)方案設(shè)計(jì)的要求，開展了各項(xiàng)技術(shù)研究和實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證工作，并逐步完成了各種系統(tǒng)的集成和測試。2017年5月5日，919客機(jī)首架試飛機(jī)成功完成首飛，標(biāo)志著研發(fā)工作取得了重要進(jìn)展。之后的幾年時(shí)間里，團(tuán)隊(duì)繼續(xù)進(jìn)行飛行測試和驗(yàn)證工作，全面提升了919客機(jī)的安全性、可靠性和性能表現(xiàn)。
目前，919客機(jī)已經(jīng)完成了多次試飛和性能驗(yàn)證，正逐步向商用化邁進(jìn)。預(yù)計(jì)未來幾年內(nèi)，919客機(jī)將開始批量生產(chǎn)，并逐漸投入運(yùn)營。
五、北斗衛(wèi)星研發(fā)歷程？
可以分為以下幾個(gè)關(guān)鍵階段：
1. 20世紀(jì)80年代初，中國開始探索自主研發(fā)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的可能性。當(dāng)時(shí)中國政府決定成立北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)工程研究中心，統(tǒng)一協(xié)調(diào)研究工作。
2. 20世紀(jì)90年代初，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)全面啟動(dòng)，并開始進(jìn)行科研布點(diǎn)。首先在中國兩個(gè)試點(diǎn)地區(qū)（北京和西安）布設(shè)了站點(diǎn)，建立了試驗(yàn)基站網(wǎng)絡(luò)，為后續(xù)系統(tǒng)的研究和驗(yàn)證奠定了基礎(chǔ)。
3. 1994年，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式上馬。中國國家航天局發(fā)布明確的研發(fā)計(jì)劃，并責(zé)成北斗衛(wèi)星研制團(tuán)隊(duì)開始設(shè)計(jì)、制造、測試多顆衛(wèi)星，為將來實(shí)現(xiàn)整個(gè)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的運(yùn)行做好準(zhǔn)備。
4. 2000年，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)全面試運(yùn)行，并向公眾開放。中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)開始在民用領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，例如航空、航海、車輛導(dǎo)航等。
5. 2012年，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)入新一代導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)競爭，《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》明確規(guī)定，繼續(xù)推進(jìn)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用發(fā)展，逐步完善相關(guān)商業(yè)化服務(wù)和應(yīng)用體系。
6. 2019年初，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)已形成全球布局，標(biāo)志著中國的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式進(jìn)入全球應(yīng)用時(shí)代。
盡管北斗衛(wèi)星研發(fā)歷程長期而艱辛，但中國在不斷創(chuàng)新和探索中逐漸建立起了自己的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，成為世界上四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)之一。
六、c919研制歷程回顧？
2006年1月，大型飛機(jī)項(xiàng)目被列為國家中長期科技規(guī)劃的16個(gè)重大專項(xiàng)之一。
2008年5月，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司在上海揭牌成立，總部設(shè)在上海。
2008年11月，C919項(xiàng)目啟動(dòng)。
2009年6月，中航工業(yè)成飛/成飛民機(jī)完成了C919工程樣機(jī)制造工藝總方案的論證和發(fā)布工作。
2009年9月，C919外形樣機(jī)在香港舉行的亞洲國際航空展上正式亮相。
2009年12月，C919工程樣機(jī)正式下線。
2012年11月，C919大型客機(jī)在珠海航展上獲得中外6家客戶共100架訂單。
2013年12月，C919大型客機(jī)項(xiàng)目機(jī)頭部件首架實(shí)現(xiàn)裝配下架。
2014年7月，C919大型客機(jī)首架機(jī)機(jī)頭部段在中航工業(yè)成飛民機(jī)裝配下線。
2014年9月，第一架C919大型客機(jī)在中國商飛上海浦東總裝基地正式開始結(jié)構(gòu)總裝工作。
2015年11月2日，我國自主研制的C919大型客機(jī)首架機(jī)在上海正式下線。
2016年12月，中國商飛公司C919飛機(jī)首架機(jī)交付試飛中心。
2017年2月，C919已基本完成機(jī)載系統(tǒng)安裝和主要的靜力、系統(tǒng)集成試驗(yàn)，進(jìn)入首飛準(zhǔn)備階段，預(yù)計(jì)將在2017年上半年實(shí)現(xiàn)飛上藍(lán)天的夢想。
C919于3月17日至3月21日在浦東機(jī)場H滑行道開展了5場次低速滑行試驗(yàn)。
3月26日至4月13日C919開展9場次中速滑行。
4月16日開展高速滑行試驗(yàn)。
4月18日國產(chǎn)大飛機(jī)C919通過首飛放飛評(píng)審。
4月23日C919開展抬前輪高速滑行。
國產(chǎn)大型客機(jī)C919將于5月5日在上海浦東國際機(jī)場首飛！
七、c919的研發(fā)基地？
中國上海。
C919飛機(jī)是中國首款完全按照國際先進(jìn)適航標(biāo)準(zhǔn)研制的單通道大型干線客機(jī)，具有中國完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。最大航程超過5500公里，性能與國際新一代的主流單通道客機(jī)相當(dāng)。
總部設(shè)在上海，是實(shí)施國家大飛機(jī)重大專項(xiàng)中大型客機(jī)項(xiàng)目的主體
八、世界雜交水稻研發(fā)歷程？
1、1986年袁隆平提出了雜交水稻的育種戰(zhàn)略，將雜交水稻的育種從選育方法上分為三系法、兩系法和一系法三個(gè)戰(zhàn)略發(fā)展階段，即育種程序朝著由繁至簡而效率越來越高的方向發(fā)展。
2、從雜種優(yōu)勢水平的利用上分為品種間、亞種間和遠(yuǎn)緣雜種優(yōu)勢的利用三個(gè)戰(zhàn)略發(fā)展階段，即優(yōu)勢利用朝著越來越強(qiáng)的方向發(fā)展。
3、根據(jù)這一設(shè)想，雜交水稻每進(jìn)入一個(gè)新階段都是一次新突破，都將把水稻產(chǎn)量推向一個(gè)更高的水平。這項(xiàng)戰(zhàn)略構(gòu)想的提出，為中國已取得三系法雜交水稻研究、開發(fā)成功后開展雜交水稻新探索指明了方向。
4、1987年7月16日，袁隆平學(xué)生李必湖、鄧華風(fēng)，在安江農(nóng)校秈稻三系育種材料中，找到一株光敏不育水稻。歷經(jīng)兩年三代異地繁殖和觀察，該材料農(nóng)藝性狀整齊一致，不育株率和不育度都達(dá)到了100%，并且育 性轉(zhuǎn)換明顯和同步。
5、這一新成果，為雜交水稻從“三系法”過渡到“兩系法”開拓了新局面。同年他提出“雜交水稻的發(fā)展戰(zhàn)略”，即三系法為主的器種間雜種優(yōu)勢利用；兩系法為主的秈粳亞種雜種優(yōu)勢利用；一系法為主的遠(yuǎn)緣雜種優(yōu)勢利用。
6、1987年，國家“863”計(jì)劃將兩系法雜交水稻研究立為專題，袁隆平組成了兩系法雜交水稻研究協(xié)作組開展全國性的協(xié)作攻關(guān)。歷經(jīng)九年的艱苦攻關(guān)，1995年兩系法雜交水稻取得了成功，一般比同熟期的三系雜交稻增產(chǎn)5%～10%，且米質(zhì)一般都較好，近年的種植面積為6000畝左右。
九、c919發(fā)展歷程？
2006年1月，大型飛機(jī)項(xiàng)目被列為國家中長期科技規(guī)劃的16個(gè)重大專項(xiàng)之一。
2008年5月，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司在上海揭牌成立，總部設(shè)在上海。
2008年11月，C919項(xiàng)目啟動(dòng)。
2009年6月，中航工業(yè)成飛/成飛民機(jī)完成了C919工程樣機(jī)制造工藝總方案的論證和發(fā)布工作。
2009年9月，C919外形樣機(jī)在香港舉行的亞洲國際航空展上正式亮相。
2009年12月，C919工程樣機(jī)正式下線。
2012年11月，C919大型客機(jī)在珠海航展上獲得中外6家客戶共100架訂單。
2013年12月，C919大型客機(jī)項(xiàng)目機(jī)頭部件首架實(shí)現(xiàn)裝配下架。
2014年7月，C919大型客機(jī)首架機(jī)機(jī)頭部段在中航工業(yè)成飛民機(jī)裝配下線。
2014年9月，第一架C919大型客機(jī)在中國商飛上海浦東總裝基地正式開始結(jié)構(gòu)總裝工作。
2015年11月2日，我國自主研制的C919大型客機(jī)首架機(jī)在上海正式下線。
2016年12月，中國商飛公司C919飛機(jī)首架機(jī)交付試飛中心。
2017年2月，C919已基本完成機(jī)載系統(tǒng)安裝和主要的靜力、系統(tǒng)集成試驗(yàn)，進(jìn)入首飛準(zhǔn)備階段，預(yù)計(jì)將在2017年上半年實(shí)現(xiàn)飛上藍(lán)天的夢想。
C919于3月17日至3月21日在浦東機(jī)場H滑行道開展了5場次低速滑行試驗(yàn)。
3月26日至4月13日C919開展9場次中速滑行。
4月16日開展高速滑行試驗(yàn)。
4月18日國產(chǎn)大飛機(jī)C919通過首飛放飛評(píng)審。
4月23日C919開展抬前輪高速滑行。
國產(chǎn)大型客機(jī)C919將于5月5日在上海浦東國際機(jī)場首飛！
十、c919從幾年開始研發(fā)？
2006年1月，立項(xiàng)。將大型飛機(jī)項(xiàng)目列為國家中長期科技規(guī)劃的16個(gè)重大專項(xiàng)之一。
首型國產(chǎn)大飛機(jī)將命名為“919”。
第一個(gè)“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型大型客機(jī)最大載客量為190座.“C919”之后未來的型號(hào)也可能命名為“C929”，其中“29”代表這一機(jī)型的最大載客量為290座。
最終投產(chǎn)的C919，復(fù)合材料用量占15%，鋁鋰合金占15．5%，將選用國際最先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)載系統(tǒng)；將采用下單翼、翼吊兩臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、常規(guī)平尾、前三點(diǎn)式可收放起落架布局。
C919的研發(fā)分為五個(gè)階段：第一階段可行性研究階段；第二階段立項(xiàng)論證階段；第三階段初步設(shè)計(jì)階段；第四接階段詳細(xì)設(shè)計(jì)和制造階段；第五階段試用、審批生產(chǎn)階段。
