【簡介：】一、中國制造的c919飛機(jī)有多少？目前共試造了6架。C919中型客機(jī)，全稱COMACC919，是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)，于2008年開始研制。C是China的首

一、中國制造的c919飛機(jī)有多少？

目前共試造了6架。

C919中型客機(jī)，全稱COMACC919，是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)，于2008年開始研制。C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個(gè)“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機(jī)最大載客量為190座。

二、中國客運(yùn)飛機(jī)c919布局有哪些？

C919的座艙布局首次曝光，為單通道“3+3”結(jié)構(gòu)。三架同框照片也隨之公布，目前有6架C919在4個(gè)城市進(jìn)行試飛。近日還流傳著一張C919試飛時(shí)進(jìn)行大坡度側(cè)飛的照片，堪比戰(zhàn)斗機(jī)，側(cè)飛時(shí)升力來自垂尾和發(fā)動(dòng)機(jī)，展示了C919優(yōu)異的飛行性能，正面硬扛波音挑戰(zhàn)。

宇宙印象｜頭條獨(dú)家 深度科普欄目第1507期

2020年8月6日，中國商飛發(fā)布了我國最先進(jìn)的C919國產(chǎn)大飛機(jī)的視頻，首次對(duì)外公開了大飛機(jī)的內(nèi)部客艙照片。從照片中不難看出，C919的座艙布局為單通道“3+3”結(jié)構(gòu)，與波音737主流座艙相似。乘客在乘坐的時(shí)候并不會(huì)感到異樣，也說明C919汲取了波音和空客的設(shè)計(jì)長處，尤其是客艙使用了當(dāng)前最流行的轉(zhuǎn)軸式行李架，外觀上美觀，內(nèi)部容量也較大。

三、c919飛機(jī)航線？

C919飛機(jī)是我國自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式客機(jī)，目前國內(nèi)外航空公司在運(yùn)營的波音737和空客A320系列飛機(jī)都是其直接競爭機(jī)型。

該飛機(jī)于2017年5月5日在上海浦東國際機(jī)場完成首飛，目前已正式進(jìn)入局方審定試飛階段，開啟多機(jī)場、多區(qū)域協(xié)同試飛模式。

根據(jù)東航的初步安排，該5架飛機(jī)引進(jìn)后，將以上海為主要基地，加密上海至北京大興、廣州、深圳、成都、廈門、武漢、青島等航線，以提高東航在上述市場的占有率，為廣大旅客帶來國產(chǎn)大飛機(jī)的“全新體驗(yàn)”。這意味著成都市民有望率先體驗(yàn)到國產(chǎn)大飛機(jī)的魅力。

四、c919飛機(jī)產(chǎn)量？

經(jīng)過了多年的發(fā)展，我國國產(chǎn)大飛機(jī)C919也已經(jīng)進(jìn)入到了各種試驗(yàn)飛行的最后階段，6架原型機(jī)分別在各地機(jī)場進(jìn)行著最后的測試。這一切的一切也都在同時(shí)說明，C919的進(jìn)展順利，距離商業(yè)運(yùn)營又更近了一步。根據(jù)去年的計(jì)劃，在初期C919的產(chǎn)量約為每年150架，而且首批150架量產(chǎn)機(jī)的機(jī)身部件現(xiàn)在已經(jīng)在生產(chǎn)過程當(dāng)中了，可以說很快我國的民航事業(yè)就會(huì)迎來一個(gè)全新的發(fā)展階段。C919是我們?cè)谶\(yùn)10項(xiàng)目失敗之后，研制國產(chǎn)大客機(jī)的又一次努力。

五、c919飛機(jī)材料？

c919飛機(jī)使用碳纖維復(fù)合材料。

目前，民用飛機(jī)上使用的復(fù)合材料主要是碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料，它具有比強(qiáng)度高、比模量高、抗疲勞性優(yōu)良、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)。

考慮到C919要經(jīng)受許多由溫差帶來的對(duì)飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)“冷凍熱蒸的考驗(yàn)”，其機(jī)體結(jié)構(gòu)材料的抗腐蝕、抗疲勞性能顯得格外重要。在C919的設(shè)計(jì)中也選用了復(fù)合材料。其應(yīng)用范圍涵蓋方向舵等次承力結(jié)構(gòu)和飛機(jī)平尾等主承力結(jié)構(gòu)，用量達(dá)到機(jī)體結(jié)構(gòu)重量的11.5%。其中，尾翼主盒段和后機(jī)身前段使用了先進(jìn)的第三代中模高強(qiáng)碳纖維復(fù)合材料，主承力結(jié)構(gòu)、高溫區(qū)、增壓區(qū)使用復(fù)合材料在國內(nèi)民用飛機(jī)研制中也屬首次。

六、c919飛機(jī)多大？

C919客機(jī)屬中短途商用機(jī)，實(shí)際總長38米，翼展35.8米，高度12米，其基本型布局為168座。標(biāo)準(zhǔn)航程為4075公里，最大航程為5555公里，經(jīng)濟(jì)壽命達(dá)9萬飛行小時(shí)。

在使用材料上，C919將采用大量的先進(jìn)復(fù)合材料、先進(jìn)的鋁鋰合金等，其中復(fù)合材料使用量將達(dá)到20%，再通過飛機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，把飛機(jī)重量往下壓縮，另外，C919將會(huì)使用占全機(jī)結(jié)構(gòu)重量20-30%的國產(chǎn)鋁合金、鈦合金及鋼等材料，充分體現(xiàn)了C919大型客機(jī)帶動(dòng)國內(nèi)基礎(chǔ)工業(yè)的能力與未來趨勢。

同時(shí)，由于大量采用復(fù)合材料，較國外同類型飛機(jī)80分貝的機(jī)艙噪音，C919機(jī)艙內(nèi)噪音可望降到60分貝以下。

七、C919飛機(jī)介紹？

c919飛機(jī)是我國 首款完全按照國際先進(jìn)適航標(biāo)準(zhǔn)研制的單通道大型干線客機(jī)，具有我國完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，最大航程超過5500公里，性能與國際新一代的主流單通道客機(jī)相當(dāng)。c919于2017年5月5日首飛成功，首架將于明年初交付東航投入運(yùn)營。

八、2021中國大飛機(jī)c919訂了多少架？

截止到2021年6月，中國商飛已經(jīng)累計(jì)取得28家客戶815架C919訂單，C919中型客機(jī)是由中國商飛按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中型噴氣式民用飛機(jī)。2017年5月5日，中國國產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功，標(biāo)志著我國成為全球第四個(gè)(僅次于美國、歐洲、俄羅斯)擁有自主制造大型干線客機(jī)能力的國家或團(tuán)體。

九、中國大飛機(jī)C919可以坐多少人？

一般情況下可以坐158人，高密度情況下可以達(dá)到174人，最大載客量可達(dá)到190人?；拘突旌霞?jí)布局158座，全經(jīng)濟(jì)艙布局168座、高密度布局174座，標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里，最大航程5555公里。C919大型客機(jī)，全稱COMAC C919，是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)，于2008年開始研制。C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個(gè)“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機(jī)最大載客量為190座。

十、C919飛機(jī)是不是中國最大的的客機(jī)？

C919是中國最大的客機(jī)，而且馬上就要投入使用了。國產(chǎn)民航客機(jī)主要就三款：新舟60，在運(yùn)7的基礎(chǔ)上研制，載客52-60人，渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，空間小，噪音大，不適合長途飛行，乘客體驗(yàn)差 ；ARJ，兩臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，載客在100人以下，安全性能更好，但長途體驗(yàn)較差；

C919，我國最新研制的大型民航客機(jī)，兩臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，載客量160人，綜合性能非常好，期待早日使用。