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c919飛機環(huán)控系統(tǒng) c919座艙環(huán)境控制系統(tǒng)

作者:admin 發(fā)布時間: 2023-07-13 13:38:57

簡介:】一、飛機環(huán)控系統(tǒng)的組成?環(huán)境控制系統(tǒng)的供氣來自于發(fā)動機(或?qū)iT的增壓器),從流量控制活門進入環(huán)境控制系統(tǒng)后,由兩套(或三套)完全相同的制冷組件進行冷卻,在這里對空氣進行基本

一、飛機環(huán)控系統(tǒng)的組成?

環(huán)境控制系統(tǒng)的供氣來自于發(fā)動機(或?qū)iT的增壓器),從流量控制活門進入環(huán)境控制系統(tǒng)后,由兩套(或三套)完全相同的制冷組件進行冷卻,在這里對空氣進行基本的溫度和濕度調(diào)節(jié)。

另外,環(huán)境控制系統(tǒng)還為儀表板、電瓶和設備架冷卻,最后,調(diào)節(jié)好的空氣分配到座艙內(nèi)的各個區(qū)域。

由排氣活門控制對駕駛艙和客艙按飛行高度進行增壓控制;同時系統(tǒng)具有 10000 ft 座艙高度警告、正釋壓活門、負釋壓活門等安全措施。

二、飛機環(huán)控系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、空氣循環(huán)系統(tǒng)之間的關系?

不是做這方面工作的,試著回答一下,飛機環(huán)控系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、空氣循環(huán)系統(tǒng)之間的是它們之間有從屬關系,環(huán)控系統(tǒng)是一個大系統(tǒng),涵蓋空調(diào)系統(tǒng)、空氣循環(huán)系統(tǒng)等,飛機環(huán)境控制包括飛機內(nèi)的溫度、濕度、壓力、空氣質(zhì)量的控制,空調(diào)系統(tǒng)主要是溫度、濕度控制,空氣循環(huán)系統(tǒng)是空氣質(zhì)量的控制的一部分,補充新風,補充氧氣等。

三、環(huán)控系統(tǒng)的組成?

地鐵環(huán)控系統(tǒng)的組成

地鐵環(huán)控系統(tǒng)采用“三級控制”的控制,分為中央級、車站級及就地級。

1.中央級環(huán)控系統(tǒng)的組成

中央級環(huán)控系統(tǒng)一般由中央計算機系統(tǒng)、服務器及相應的交換機組成,中央級環(huán)控系統(tǒng)主要用日常于監(jiān)控和緊急情況(恐怖分子占領車控室等)下的控制,中央級環(huán)控系統(tǒng)可以用于監(jiān)控和控制線路各個車站的環(huán)控設備,車站級環(huán)控系統(tǒng)通過冗余以太網(wǎng)通信接口與中央級環(huán)控系統(tǒng)連接,將車站環(huán)控設備運行狀態(tài)及設備操作信息集中上傳至中央級環(huán)控系統(tǒng),實現(xiàn)全線各站環(huán)控設備在中央級環(huán)控系統(tǒng)實現(xiàn)監(jiān)控、信息查詢和設備控制。

2.車站級環(huán)控系統(tǒng)的組成

車站級環(huán)控系統(tǒng)主要由PLC控制器、計算機系統(tǒng)、服務器和交換機組成,后三者一般在地鐵車控室,用于監(jiān)控地鐵環(huán)控設備的運行狀態(tài),前者在車站環(huán)控電控室,環(huán)控電控室安裝有許多機柜,采用低壓配電,環(huán)控電源一般由低壓母線加獨立開關用密集母線連接環(huán)控電控室,機柜主要零件有電源切換裝置、塑殼斷路器、微機電動機保護監(jiān)控裝置、模塊化PLC、監(jiān)控主機PLC、軟啟動器、變頻器、接觸器、快速熔斷器、電流互感器、數(shù)字儀表及智能接口模塊、智能遠近等,在車站IBP盤上設置遠程I/O接口,連接各個環(huán)控設備,車站環(huán)控系統(tǒng)局域網(wǎng)采用工業(yè)自愈環(huán)形以太網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

3.就地級環(huán)控系統(tǒng)的組成

就地級設備主要由空調(diào)、屏蔽門、電扶梯、閘機、給排水泵、照明等組成,通過各設備開關實現(xiàn)就地級控制,提供信號I/O接口、電源接口、電源開關等,環(huán)控電控室PLC通過環(huán)控系統(tǒng)就地級網(wǎng)絡將各類I/O及通信接口的就地設備和就地小型控制器等設備統(tǒng)一連接。例如接入各設備傳感器通常采用模擬電信號量輸入,對于遠距離的可采用RS-485通訊方式;接入智能照明等設備一般采用RS-485或者以太網(wǎng)等主流通訊方式。

四、c919飛控系統(tǒng)是哪個國家的?

C919是中國首款按照最新國際適航標準,具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機。其飛控系統(tǒng)由美國的四家科技公司協(xié)助開發(fā),分別是:霍尼韋爾國際公司(Honeywell International Inc.)

美國聯(lián)合技術(shù)公司(United Technology Company)

UTC宇航系統(tǒng)公司(UTC Aerospace Systems)

派克·漢尼汾公司(Parker Hannifin Corp.)并且參與線控系統(tǒng)包括水平尾翼配平作動器與電機控制;副翼、方向舵、擾流器與升降舵助力器;遠程電子組等。

對于大型高精密高技術(shù)要求的設備制造業(yè)我們國家雖然取得了重大成就,但也有很長的路要走。這需要投入更多的資金、更多的人才,更優(yōu)的體制、完善的配套來實現(xiàn)新的突破與成就。

五、c919的飛控系統(tǒng)是國產(chǎn)嗎?

是國產(chǎn)的。C919是中國首款按照最新國際適航標準,具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機。其飛控系統(tǒng)由美國的四家科技公司協(xié)助開發(fā),分別是:霍尼韋爾國際公司(Honeywell International Inc.)

美國聯(lián)合技術(shù)公司(United Technology Company)

UTC宇航系統(tǒng)公司(UTC Aerospace Systems)

派克·漢尼汾公司(Parker Hannifin Corp.)并且參與線控系統(tǒng)包括水平尾翼配平作動器與電機控制;副翼、方向舵、擾流器與升降舵助力器;遠程電子組等。

對于大型高精密高技術(shù)要求的設備制造業(yè)我們國家雖然取得了重大成就,但也有很長的路要走。這需要投入更多的資金、更多的人才,更優(yōu)的體制、完善的配套來實現(xiàn)新的突破與成就。

六、豬場環(huán)控系統(tǒng)的意義?

是指環(huán)境控制,也指內(nèi)部豬的生活環(huán)境和對外排放廢物的控制系統(tǒng)。

七、環(huán)控系統(tǒng)用什么編程?

環(huán)控系統(tǒng)使用的編程語言并不是固定的,可以根據(jù)具體的系統(tǒng)類型和需求進行選擇。常見的編程語言有C、C++、Java、Python等。其中,C語言和C++語言應用較廣,因為它們的效率高、可移植性強,并且可以直接操作底層硬件,而Java語言和Python語言則更適合用于快速開發(fā)和可維護性要求較高的系統(tǒng)。此外,還有一些專門為自動化控制系統(tǒng)設計的編程語言和開發(fā)平臺,如Ladder語言和PLC編程等。因此,環(huán)控系統(tǒng)使用的編程語言并不是唯一的,需要根據(jù)具體情況進行選擇。

八、豬舍環(huán)控系統(tǒng)怎么調(diào)節(jié)?

豬舍環(huán)控系統(tǒng)可以通過合理的參數(shù)設置和協(xié)調(diào)調(diào)節(jié)。 豬舍環(huán)控系統(tǒng)是一種科技養(yǎng)殖手段,可以通過調(diào)節(jié)空氣濕度、溫度、通風、飲水等多個參數(shù),建立適宜的環(huán)境,促進豬的生長和健康。合理的參數(shù)設置是正確運行豬舍環(huán)控系統(tǒng)的前提,只有各項參數(shù)調(diào)節(jié)協(xié)調(diào)合理,才能達到良好的調(diào)控效果。在豬舍環(huán)控系統(tǒng)的調(diào)節(jié)過程中,應根據(jù)豬的生理特性、活動狀態(tài)和飼養(yǎng)階段調(diào)整參數(shù)。豬舍環(huán)控系統(tǒng)調(diào)節(jié)的過程中,應注意氣流動靜平衡,保持舍內(nèi)環(huán)境的穩(wěn)定性。同時,自然通風和機械通風應合理協(xié)調(diào),用飲水器等設施來保證豬只的水源,切實保障豬的集體健康。

九、北京買飛機設計、飛機環(huán)控系統(tǒng)方面專業(yè)書到什么地方?

航空工業(yè)出版社,朝陽區(qū)小關東里,地鐵5號線10號線惠新西街南口站,西北出口,就是。

國防工業(yè)出版社,海淀紫竹院南路23號。

北京航空航天大學出版社,北航工程訓練中心5層,地鐵10號線西土城站,西北出口。

十、c919飛機航線?

C919飛機是我國自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式客機,目前國內(nèi)外航空公司在運營的波音737和空客A320系列飛機都是其直接競爭機型。

該飛機于2017年5月5日在上海浦東國際機場完成首飛,目前已正式進入局方審定試飛階段,開啟多機場、多區(qū)域協(xié)同試飛模式。

根據(jù)東航的初步安排,該5架飛機引進后,將以上海為主要基地,加密上海至北京大興、廣州、深圳、成都、廈門、武漢、青島等航線,以提高東航在上述市場的占有率,為廣大旅客帶來國產(chǎn)大飛機的“全新體驗”。這意味著成都市民有望率先體驗到國產(chǎn)大飛機的魅力。

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