【簡(jiǎn)介：】一、2021中國(guó)大飛機(jī)c919訂了多少架？截止到2021年6月，中國(guó)商飛已經(jīng)累計(jì)取得28家客戶815架C919訂單，C919中型客機(jī)是由中國(guó)商飛按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中型

一、2021中國(guó)大飛機(jī)c919訂了多少架？

截止到2021年6月，中國(guó)商飛已經(jīng)累計(jì)取得28家客戶815架C919訂單，C919中型客機(jī)是由中國(guó)商飛按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中型噴氣式民用飛機(jī)。2017年5月5日，中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功，標(biāo)志著我國(guó)成為全球第四個(gè)(僅次于美國(guó)、歐洲、俄羅斯)擁有自主制造大型干線客機(jī)能力的國(guó)家或團(tuán)體。

二、中國(guó)大飛機(jī)C919可以坐多少人？

一般情況下可以坐158人，高密度情況下可以達(dá)到174人，最大載客量可達(dá)到190人?；拘突旌霞?jí)布局158座，全經(jīng)濟(jì)艙布局168座、高密度布局174座，標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里，最大航程5555公里。C919大型客機(jī)，全稱COMAC C919，是中國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)，于2008年開(kāi)始研制。C是China的首字母，也是中國(guó)商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個(gè)“9”的寓意是天長(zhǎng)地久，“19”代表的是中國(guó)首型中型客機(jī)最大載客量為190座。

三、C919的意義？

重要意義如下：

1、在經(jīng)濟(jì)方面，C919能使中國(guó)民航不再依賴于從歐美進(jìn)口波音和空客的中層干線客機(jī)，打破歐美航空巨頭壟斷，為國(guó)家節(jié)省大量外匯。

2、在軍事方面，因運(yùn)20過(guò)于肥碩的身軀和200噸的最大起飛重量，并不適合改裝為特種飛機(jī)。而用C919改裝預(yù)警機(jī)、高新機(jī)等大型軍用特種飛機(jī)的潛力巨大。

3、在社會(huì)效益方面，C919項(xiàng)目能帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加大量高收入的就業(yè)崗位，拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

4、在技術(shù)方面，C919能鍛煉中國(guó)航空工業(yè)在干線客機(jī)方面的設(shè)計(jì)和制造能力，鍛煉一批航空人才，提升中國(guó)民用航空工業(yè)水平。

四、中國(guó)大飛機(jī)c919多少錢一架？

1、波音737系列：5690萬(wàn)到8500萬(wàn)美元不等 2、C919主要面向的客戶就是國(guó)內(nèi)波音737的用戶，兼做出口，這樣肯定要比波音737便宜。波音737與C919是同等飛機(jī)。 這樣C919的低配置價(jià)格大約為4000萬(wàn)美元。高配置也就是6000萬(wàn)左右。以便于波音競(jìng)爭(zhēng)

五、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)c919的成功起飛有什么意義？

大飛機(jī)抬頭起飛那刻，牽動(dòng)億萬(wàn)國(guó)人的心。國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)c919成功起飛，讓西方國(guó)家用百多年前守舊思想看我們，瞧不起就算了，讓人氣憤還封鎖技術(shù)，我們高科技超越他們，像天宮二號(hào)那樣，讓貧困國(guó)家有機(jī)會(huì)上太空，要西方國(guó)家排隊(duì)買門票，誰(shuí)囂張就直接踢出局，讓他們長(zhǎng)記憶當(dāng)初貧窮落后時(shí)怎對(duì)咱們。

5月5日，c919大型客機(jī)在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)成功首飛，中國(guó)自主研制噴氣式大型客機(jī)成功完成79分鐘飛行表演驚艷世界。歷史永記這一刻：飛機(jī)降落，首飛機(jī)長(zhǎng)和總設(shè)計(jì)師緊緊擁抱，現(xiàn)場(chǎng)人群激動(dòng)萬(wàn)分。

c919首飛成功標(biāo)準(zhǔn)我們大型客機(jī)技術(shù)取得重大突破，稱為百年航空工業(yè)史上濃厚一筆，讓我們自己研制大型客機(jī)飛上藍(lán)天，承載國(guó)家意志，民族理想和和人民盼望。

c919對(duì)標(biāo)的波音737和空客320機(jī)型，加入全球競(jìng)爭(zhēng)，成為信賴出行選擇，波音和空客幾乎壟斷全球民用干線飛機(jī)制造領(lǐng)域，但c919成功飛上藍(lán)天，讓世界看到我們有遠(yuǎn)大目標(biāo)。未來(lái)20年，全球需交付3.5萬(wàn)架大型民用飛機(jī)，最低估值5萬(wàn)億美元，而我們需要6000架新客架與貨機(jī)，價(jià)值約1萬(wàn)億美元，有c919誕生，化解巨資入波音、空客口袋。

c919可改裝預(yù)警機(jī)、高新機(jī)、反潛機(jī)、加油機(jī)、釋放無(wú)人機(jī)平臺(tái)、搭載激光等大型軍用特種飛機(jī)潛力巨大，現(xiàn)時(shí)改軍用是不可能，在未來(lái)日子，我們掌握所有技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全部零件國(guó)產(chǎn)后，軍民兩用是可能的，預(yù)示我們脖子不被人掐，擺脫技術(shù)制約，國(guó)之重器，強(qiáng)大動(dòng)輸機(jī)實(shí)現(xiàn)千里奔襲、千里求援、后勤補(bǔ)給、遠(yuǎn)程攻擊等戰(zhàn)略性需求。標(biāo)志航空工業(yè)步上新臺(tái)階，為軍隊(duì)創(chuàng)造條件。

c919座級(jí)158-168座、飛機(jī)設(shè)計(jì)新穎、先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)降低油耗、噪音和排放，新型復(fù)合材料減輕結(jié)構(gòu)重量，電傳操縱和主動(dòng)控制技術(shù)，先進(jìn)航電、比傳統(tǒng)操作減少飛機(jī)員壓力、改善人機(jī)界面，科學(xué)維護(hù)、節(jié)省維修成本，新一代超臨界機(jī)翼氣動(dòng)力技術(shù)。目前用美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)是Leap-x1c，最大推力31000磅，下步實(shí)現(xiàn)用上CJ-1000AX發(fā)動(dòng)機(jī)，計(jì)劃在2022年至2025取得適航證。C919某部件是3d打印，是新時(shí)代新做法。

弘揚(yáng)航空?qǐng)?bào)國(guó)精神，堅(jiān)持安全第一，質(zhì)量第一，腳踏實(shí)地，精益求精，為進(jìn)一步提升我們裝備制造能力，使自己大飛機(jī)早日翱翔藍(lán)天再作新貢獻(xiàn)。

小編認(rèn)為：c919可以吸收AC130空中炮艇做法，將該機(jī)武裝到牙齒，填補(bǔ)我們此領(lǐng)域空白。

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六、c919飛機(jī)的航班？

我國(guó)的首款大客機(jī)c919還沒(méi)有投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，所以還沒(méi)有航線。

七、C919物理意義？

C919物理的意義理解如下：至于他們來(lái)講，C919物理存在的涵義就是滿足供給。要理解C919物理的涵義，你雖然首先告知C919物理是什么。只能理解了這一點(diǎn)，你便能感受到C919物理的意義。

在所有事物中，地球上去的人皆有他們含有的涵義，這這是一個(gè)例外。用作一種工具，C919物理有含有的涵義。你有沒(méi)有有想過(guò)，只要我們轉(zhuǎn)變得到的方法，我們可能得到意想不到的意義。

八、c919飛機(jī)航線？

C919飛機(jī)是我國(guó)自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式客機(jī)，目前國(guó)內(nèi)外航空公司在運(yùn)營(yíng)的波音737和空客A320系列飛機(jī)都是其直接競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型。

該飛機(jī)于2017年5月5日在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成首飛，目前已正式進(jìn)入局方審定試飛階段，開(kāi)啟多機(jī)場(chǎng)、多區(qū)域協(xié)同試飛模式。

根據(jù)東航的初步安排，該5架飛機(jī)引進(jìn)后，將以上海為主要基地，加密上海至北京大興、廣州、深圳、成都、廈門、武漢、青島等航線，以提高東航在上述市場(chǎng)的占有率，為廣大旅客帶來(lái)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的“全新體驗(yàn)”。這意味著成都市民有望率先體驗(yàn)到國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的魅力。

九、c919飛機(jī)產(chǎn)量？

經(jīng)過(guò)了多年的發(fā)展，我國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919也已經(jīng)進(jìn)入到了各種試驗(yàn)飛行的最后階段，6架原型機(jī)分別在各地機(jī)場(chǎng)進(jìn)行著最后的測(cè)試。這一切的一切也都在同時(shí)說(shuō)明，C919的進(jìn)展順利，距離商業(yè)運(yùn)營(yíng)又更近了一步。根據(jù)去年的計(jì)劃，在初期C919的產(chǎn)量約為每年150架，而且首批150架量產(chǎn)機(jī)的機(jī)身部件現(xiàn)在已經(jīng)在生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中了，可以說(shuō)很快我國(guó)的民航事業(yè)就會(huì)迎來(lái)一個(gè)全新的發(fā)展階段。C919是我們?cè)谶\(yùn)10項(xiàng)目失敗之后，研制國(guó)產(chǎn)大客機(jī)的又一次努力。

十、c919飛機(jī)材料？

c919飛機(jī)使用碳纖維復(fù)合材料。

目前，民用飛機(jī)上使用的復(fù)合材料主要是碳纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材料，它具有比強(qiáng)度高、比模量高、抗疲勞性優(yōu)良、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)。

考慮到C919要經(jīng)受許多由溫差帶來(lái)的對(duì)飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)“冷凍熱蒸的考驗(yàn)”，其機(jī)體結(jié)構(gòu)材料的抗腐蝕、抗疲勞性能顯得格外重要。在C919的設(shè)計(jì)中也選用了復(fù)合材料。其應(yīng)用范圍涵蓋方向舵等次承力結(jié)構(gòu)和飛機(jī)平尾等主承力結(jié)構(gòu)，用量達(dá)到機(jī)體結(jié)構(gòu)重量的11.5%。其中，尾翼主盒段和后機(jī)身前段使用了先進(jìn)的第三代中模高強(qiáng)碳纖維復(fù)合材料，主承力結(jié)構(gòu)、高溫區(qū)、增壓區(qū)使用復(fù)合材料在國(guó)內(nèi)民用飛機(jī)研制中也屬首次。