【簡(jiǎn)介：】一、波音737與空客320哪個(gè)舒服？就座位的舒適度上空客320的座位稍微大那么一點(diǎn)。而且空客320飛機(jī)大多比較新，不像國(guó)內(nèi)很多老的波音737-300都服役20年了，沒有最新的技術(shù)支持，而且

一、波音737與空客320哪個(gè)舒服？

就座位的舒適度上空客320的座位稍微大那么一點(diǎn)。而且空客320飛機(jī)大多比較新，不像國(guó)內(nèi)很多老的波音737-300都服役20年了，沒有最新的技術(shù)支持，而且設(shè)計(jì)方面也比較落后?？湛鸵炔ㄒ羰娣摹?/p>

320飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)37.57米，在典型的兩級(jí)客艙布局下能載客150人（如進(jìn)行低成本運(yùn)營(yíng)載客量可增至180人），航程5700公里/3000海里。

二、波音737與空客A320比較？

一、設(shè)計(jì)特點(diǎn)不同

1、空客320：空中客車320系列大量使用復(fù)合材料作為主要結(jié)構(gòu)材料。主系統(tǒng)由兩個(gè)部分組成，其中一部分工作，另一部分通過各方面提供的數(shù)據(jù)監(jiān)控操作。另外有兩臺(tái)電腦負(fù)責(zé)執(zhí)行飛行計(jì)劃，還有4臺(tái)分別監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)上其他系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

2、波音737：波音737機(jī)翼采用懸臂式中單翼，發(fā)動(dòng)機(jī)短艙安裝在35%半翼展處。采用大翼載（500公斤／米2）和較小后掠角。展弦比8.83，1/4弦線后掠角25°，平均相對(duì)厚度12.89%。發(fā)動(dòng)機(jī)短艙內(nèi)側(cè)為克魯格前緣襟翼，外側(cè)為3段前緣縫翼。

二、型號(hào)不同

1、空客320：主要型號(hào)有A320-100、A320-200、空中客車A321、空中客車A319、空中客車A318、空中客車A320neo。

2、波音737：主要型號(hào)有波音737-100、波音737-200、波音737-300、波音737-400、波音737-500、波音737-600、波音737-700、波音737-800、波音737-900、波音737MAX。

三、生產(chǎn)廠家不同

1、空客320：由歐洲空中客車公司生產(chǎn)。

2、波音737：由美國(guó)波音公司生產(chǎn)。

三、空客320與波音737哪個(gè)舒適？

737的機(jī)身較之而言A320要薄很多，噪音比A320大不少。A320的爬升率貌似要比737更猛一些。相比A320更舒服。

空中客車A320系列飛機(jī)是歐洲空中客車公司研制生產(chǎn)的單通道雙發(fā)中短程150座級(jí)客機(jī)。是第一款使用數(shù)字電傳操縱飛行控制系統(tǒng)的商用飛機(jī)，也是第一款放寬靜穩(wěn)定度設(shè)計(jì)的民航客機(jī)。

A320系列飛機(jī)在設(shè)計(jì)上提高客艙適應(yīng)性和舒適性。A320系列飛機(jī)包括A318、A319、A320和A321在內(nèi)組成了單通道飛機(jī)系列。旨在滿足航空公司低成本運(yùn)營(yíng)中短程航線的需求，為運(yùn)營(yíng)商提供了100至220座級(jí)飛機(jī)中最大的共通性和經(jīng)濟(jì)性。

A320飛機(jī)自1988年4月投入運(yùn)營(yíng)以來，迅速在中短程航線上設(shè)立了舒適性和經(jīng)濟(jì)性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。A320系列的成功也奠定了空中客車公司在民航客機(jī)市場(chǎng)中的地位，打破美國(guó)壟斷客機(jī)市場(chǎng)的局面，研制與波音737系列和麥道MD-80系列進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)型。

2011年6月28日，中國(guó)航空器材集團(tuán)公司和工銀金融租賃有限公司向空中客車公司訂購88架A320系列飛機(jī)。

波音737系列飛機(jī)是美國(guó)波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機(jī)。波音737自研發(fā)以來五十年銷路長(zhǎng)久不衰，成為民航歷史上最成功的窄體民航客機(jī)系列之一，至今已發(fā)展出十個(gè)型號(hào)，波音737是短程雙渦輪飛機(jī)。

波音737主要針對(duì)中短程航線的需要，具有可靠、簡(jiǎn)捷，且極具運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，但是它并不適合進(jìn)行長(zhǎng)途飛行。根據(jù)項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)間和技術(shù)先進(jìn)程度分為傳統(tǒng)型737和新一代737，波音737總體較安全。737OG包括737-100/-200，737CL包括737-300/-400/-500，新一代737，包括737-600/-700/-800/-900/-900ER和737MAX，包括737MAX7，737MAX8、9、10。737-800波音737是民航界史上最暢銷的客機(jī)，自1967年起已生產(chǎn)超過7865架，并仍有超過3,680架的訂單等待交付，主要生產(chǎn)線是在華盛頓州的波音倫頓廠房。許多航空公司訂購737，來取代舊式的707、727、DC-9和MD-80/90，目前主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是空中客車A320。

截至2016年2月29日，波音已經(jīng)向全球客戶交付了近8,920架波音737各種機(jī)型，其訂單數(shù)更是達(dá)到了13,298架，成為世界上最成功的客機(jī)家族之一。 2018年3月13日，波音公司在美國(guó)華盛頓州倫頓一架737 MAX客機(jī)前慶祝，這是自1967年來生產(chǎn)的第10000架波音737客機(jī)，同時(shí)，這也讓波音737客機(jī)成為世界上第一種生產(chǎn)數(shù)量達(dá)到10000架的噴氣式客機(jī)，打破了世界紀(jì)錄。

四、空客320和波音737？

這兩者很難比較，一個(gè)是經(jīng)典的經(jīng)濟(jì)飛機(jī)，一個(gè)是舒適的空中貴族。就像油條和烤鴨。雖然烤鴨比油條好吃多了，可還是吃油條的人比吃烤鴨的人多呀。

要想舒適就空客320，要想經(jīng)濟(jì)就波音737.

1、波音737系列飛機(jī)：美國(guó)波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機(jī)。波音737自研發(fā)以來五十年銷路長(zhǎng)久不衰，成為民航歷史上最成功的窄體民航客機(jī)系列之一，至今已發(fā)展出十個(gè)型號(hào)。波音737是短程雙渦輪飛機(jī)。

2、空中客車A320系列飛機(jī)：歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的單通道雙發(fā)中短程150座級(jí)客機(jī)。是第一款使用數(shù)字電傳操縱飛行控制系統(tǒng)的商用飛機(jī)，也是第一款放寬靜穩(wěn)定度設(shè)計(jì)的民航客機(jī)

都是同級(jí)別的150人左右的飛機(jī)。波音737上世紀(jì)60年代就開始飛了，空客320到80年代才問世，有些技術(shù)（比如電傳模擬）比波音先進(jìn)，但兩者都是在不斷升級(jí)中的。不過空客320因?yàn)闄C(jī)體寬度大于波音737因此舒適性較優(yōu)。

五、c919和波音737和空客320外觀區(qū)別？

以下是C919、波音737和空客320外觀區(qū)別的簡(jiǎn)要介紹：

1. C919外觀區(qū)別：

C919是中國(guó)自主研發(fā)的窄體客機(jī)，外觀區(qū)別主要表現(xiàn)在：

- 前身圓形：C919的前身圓形在整體外觀中占據(jù)較為顯著的特征，使其外觀形態(tài)更加圓潤(rùn)。

- 垂尾巨型進(jìn)氣道：C919垂尾設(shè)計(jì)獨(dú)特，尾部進(jìn)氣道較為巨大。

- 機(jī)翼形狀：C919機(jī)翼前緣的「S」形曲線較為明顯，整支飛機(jī)外觀流暢美觀。

2. 波音737外觀區(qū)別：

波音737外觀區(qū)別主要表現(xiàn)在：

- 前身短?。翰ㄒ?37的前身較為短小，讓機(jī)頭看起來比較尖銳。

- 寬大的機(jī)翼：波音737的機(jī)翼面積在同級(jí)飛機(jī)中較大。

- 垂尾高聳：波音737垂尾相對(duì)較高，與機(jī)翼形成一個(gè)獨(dú)特的外觀特征。

3. 空客320外觀區(qū)別：

空客320外觀區(qū)別主要表現(xiàn)在：

- 前身短?。嚎湛?20前身較為緊湊，機(jī)頭較為扁平。

- 寬大的機(jī)翼：空客320的機(jī)翼面積較大，且機(jī)翼前角較圓潤(rùn)。

- 小巧的垂尾：空客320垂尾相對(duì)較小巧，與機(jī)身整體協(xié)調(diào)一致。

總體上來說，C919、波音737和空客320的外觀設(shè)計(jì)都體現(xiàn)了各自飛機(jī)制造商的獨(dú)特風(fēng)格和設(shè)計(jì)理念。

六、空客a320與波音737怎么區(qū)分？

空客A320和波音737是兩種不同的狹體客機(jī)，它們的外觀有以下主要區(qū)別：

1. 前部外形不同：A320的機(jī)頭相對(duì)較圓，而737的機(jī)頭較為扁平。

2. 座艙窗戶數(shù)量不同：A320機(jī)身兩側(cè)每排座位都有兩個(gè)窗戶，而737機(jī)身兩側(cè)有一個(gè)窗戶和一個(gè)非窗戶。

3. 機(jī)翼尖形不同：A320機(jī)翼尖部為斜切形，而737機(jī)翼尖部為圓形。

4. 機(jī)尾外形不同：A320機(jī)尾為雙緣平面形，而737機(jī)尾為V形。

5. 起落架數(shù)量不同：A320有兩個(gè)主起落架和一個(gè)前輪，而737有兩個(gè)主起落架和一個(gè)后輪。

此外，在機(jī)身上，A320和737還有明顯的標(biāo)識(shí)，包括機(jī)型編號(hào)、機(jī)組標(biāo)識(shí)、航空公司標(biāo)識(shí)等。如果想要進(jìn)一步區(qū)分，可以通過這些標(biāo)識(shí)進(jìn)行辨認(rèn)。

七、c919和波音737和空客320區(qū)別？

C919的機(jī)艙寬度比空客A320和波音737寬松，乘客體驗(yàn)感和座艙舒適性更佳，貨艙體積更大，載貨能力比波音和空客更好，或更具有商業(yè)空間。

其次，C919采用的都是近年來的新技術(shù)、新材料，從安全性、氣動(dòng)性、風(fēng)洞試驗(yàn)等角度來說，都要比傳統(tǒng)型的波音737和空客A320更具優(yōu)勢(shì)。

此外，C919在性能方面，相對(duì)波音737和空客A320來說更節(jié)能，噪音隔絕能力也更優(yōu)秀。視野設(shè)計(jì)比同類型的寬，更能保證行駛安全。

八、c919和波音737和空客320大??？

三者大小都差不多，都屬于中型飛機(jī)

九、波音737-800與空客320的區(qū)別？

320好些~首先速度，他們的巡航速度一般都是0.82馬赫，大約890公里左右一小時(shí)~安全上，都是老牌飛機(jī)制造公司，沒什么問題的，不過737的空難在大型客機(jī)里是最高的，因?yàn)?37研發(fā)時(shí)間太早了，現(xiàn)在很多飛機(jī)開始面臨淘汰了，320則是空客公司最早應(yīng)用先進(jìn)的空客電傳系統(tǒng)，一直使用至今（包括380的電傳系統(tǒng)，都跟320沒有太大區(qū)別的~）舒適度上來講么，空客更強(qiáng)調(diào)舒適一些~所以綜合情況，320更勝一籌~

十、飛機(jī)波音737與空客320有啥區(qū)別？

波音737和空客320是兩種常見的窄體客機(jī)，它們?cè)谠O(shè)計(jì)、技術(shù)和性能等方面存在一些區(qū)別。以下是它們的主要區(qū)別：

外觀和機(jī)身尺寸：波音737和空客320的外觀和機(jī)身尺寸略有不同。波音737通常比空客320更窄，但長(zhǎng)度更長(zhǎng)。此外，波音737的機(jī)翼相對(duì)較高，而空客320則相對(duì)較低。

機(jī)翼：波音737的機(jī)翼比空客320更厚，因此波音737比空客320更適合在高溫和高海拔條件下起降。

發(fā)動(dòng)機(jī)：波音737和空客320的發(fā)動(dòng)機(jī)略有不同。波音737最早的版本采用了JT8D發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)代的版本則采用了CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)。空客320則采用了V2500和CFM56兩種不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

座位數(shù)量：波音737和空客320的座位數(shù)量也有所不同。波音737最大版本的座位數(shù)為215個(gè)，而空客320最大版本的座位數(shù)為240個(gè)。

航程：波音737和空客320的航程也略有不同。波音737最遠(yuǎn)的版本可以飛行距離近6000公里，而空客320的最遠(yuǎn)版本可以飛行距離近6400公里。

總體而言，波音737和空客320都是優(yōu)秀的窄體客機(jī)，它們?cè)诓煌姆矫娑加幸恍┆?dú)特的優(yōu)勢(shì)。具體選擇哪種飛機(jī)取決于航空公司的需求和考慮。