【簡介：】一、c919國產(chǎn)大型客機？C919飛機，全稱COMAC919，是中國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里。已經(jīng)完成立項論證、可

一、c919國產(chǎn)大型客機？

C919飛機，全稱COMAC919，是中國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里。已經(jīng)完成立項論證、可行性論證、預(yù)發(fā)展階段工作，轉(zhuǎn)入工程發(fā)展階段。2015年11月2日完成總裝下線。累計28家客戶815架訂單。[60]性能與國際新一代的主流單通道客機相當(dāng)。于2017年5月5日成功首飛。[1]

2022年5月14日，中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機首次飛行試驗圓滿完成。[47][48]7月25日，六架國產(chǎn)大型客機C919試飛機圓滿完成全部試飛任務(wù)。[58]8月1日，中國商飛宣布，國產(chǎn)大飛機C919完成取證試飛[59]。9月7日，國產(chǎn)大飛機C919首次試飛合肥新橋機場[62]。9月13日，C919國產(chǎn)大飛機首次飛抵北京首都國際機場[64]9月29日，C919飛機獲頒型號合格證。[65]10月，市場監(jiān)管總局正式批準(zhǔn)依托中國商用飛機有限責(zé)任公司成立國家商用飛機產(chǎn)業(yè)計量測試中心。 [74]

2022年11月，國產(chǎn)大飛機C919在第十四屆中國國際航空航天博覽會上收獲300架新訂單，分別來自于國銀金租、工銀金租、建信金租、交銀金租、招銀金租、浦銀租賃和蘇銀金租七家租賃公司。

二、國產(chǎn)大型客機c919有多少座位？

國產(chǎn)C919客機最大載客量可達(dá)到190人。

國產(chǎn)C919客機客艙布局：

全經(jīng)濟級、混合級、高密度級三種客艙布置構(gòu)型客艙段全長1146in。

全經(jīng)濟級為168座，排距32in。

混合級156座，公務(wù)艙3排12座，排距36in，經(jīng)濟艙144座，排距32in。

高密度級180座，排距30in，公務(wù)艙每排4座，經(jīng)濟艙每排6座。

乘務(wù)員座椅共4座，前服務(wù)區(qū)2座，后服務(wù)區(qū)2座。

擴展資料

C919在設(shè)計上采用了大量先進(jìn)技術(shù)，包括：

1、采用先進(jìn)氣動布局和新一代超臨界機翼等先進(jìn)氣動力設(shè)計技術(shù)，達(dá)到比現(xiàn)役同類飛機更好的巡航氣動效率，并與十年后市場中的競爭機具有相當(dāng)?shù)难埠綒鈩有剩?/p>

2、采用先進(jìn)的發(fā)動機以降低油耗、噪聲和排放；

3、采用先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)和較大比例的先進(jìn)金屬材料和復(fù)合材料，減輕飛機的結(jié)構(gòu)重量；

4、采用先進(jìn)的電傳操縱和主動控制技術(shù)，提高飛機綜合性能，改善人為因素和舒適性；

5、采用先進(jìn)的綜合航電技術(shù)，減輕飛行員負(fù)擔(dān)、提高導(dǎo)航性能、改善人機界面；

6、采用先進(jìn)客艙綜合設(shè)計技術(shù)，提高客艙舒適性；

7、采用先進(jìn)的維修理論、技術(shù)和方法，降低維修成本。

三、c919國產(chǎn)大型客機參造企業(yè)？

，中國商飛自主研制的國產(chǎn)C919順利轉(zhuǎn)場，這也意味著中國商飛正在逐步成長為成熟的主制造商。那么，涉足C919制造上市公司有哪些呢？下面我們來簡單的了解一下吧。

中航飛機：公司是中國航空工業(yè)集團公司直屬的核心業(yè)務(wù)板塊之一。公司A股股票于1997年6月26日在深圳證券交易所掛牌上市。中航飛機股份有限公司擁有國內(nèi)大中型軍民用飛機、全系列飛機起落架及機輪剎車系統(tǒng)的核心資源，主要承擔(dān)各種大中型軍民用飛機、起落架和機輪剎車系統(tǒng)的研發(fā)、制造、銷售、維修與服務(wù)。

洪都航空：航空工業(yè)洪都現(xiàn)有員工11000余人，擁有多個全資、控股子公司和多家參股企業(yè)，設(shè)立了一個國家級企業(yè)技術(shù)中心。從放飛新中國第一架自主制造的飛機開始，航空工業(yè)洪都從修理、仿制開始，自主研發(fā)、銳意創(chuàng)新，先后研制生產(chǎn)了教練機、運輸機、強擊機、農(nóng)林機等多型號產(chǎn)品，積極進(jìn)入大飛機、民用產(chǎn)品領(lǐng)域。

中直股份：公司復(fù)合材料設(shè)計與驗證等多項技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，是國內(nèi)最大的航空復(fù)合材料零部件生產(chǎn)基地。擁有完備的客戶運行支持體系，具有30多年、近千架機的服務(wù)保障經(jīng)驗，具備專業(yè)化的飛機定檢維修和客戶化加改裝能力，能夠快速響應(yīng)并滿足客戶培訓(xùn)、航材支援等服務(wù)需求，在役機群完好率國內(nèi)領(lǐng)先。

博云新材：公司主要從事粉末冶金和炭/炭復(fù)合材料航空剎車副、航天及民用炭/炭復(fù)合材料產(chǎn)品、高性能模具材料、飛機機輪及剎車系統(tǒng)、稀有金屬超細(xì)粉體材料、粉末冶金專業(yè)設(shè)備等產(chǎn)品的研究、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。公司多種機型航空剎車副已廣泛應(yīng)用于各型飛機上，部分產(chǎn)品還出口東南亞、俄羅斯等獨聯(lián)體國家。

四、c919國產(chǎn)大型客機預(yù)計于2021年？

國產(chǎn)大型客機C919出現(xiàn)在工廠大樓中，三架飛機同框的場景也令人信服，推測C919是否會很快在全球民航領(lǐng)域中普及,預(yù)計將于2021年全面投入運營，已獲得或獲得了數(shù)千份國內(nèi)外訂單。

C919在國際民用航空中的地位也被提到了一個新的高度，這在一定程度上影響了美國波音系列飛機，將來它有可能在國際市場上占據(jù)舉足輕重的地位，波音公司迎來了勁敵。

八十年代的時候中國的民航領(lǐng)域還是有很多的不足的，當(dāng)時唯一的蘇聯(lián)式Il14，LiII飛機載客量少于50人，十幾架客機載客量就能達(dá)到超過百人，年客運量只有300萬以上，安全系數(shù)很低，空難不時發(fā)生，甚至少于當(dāng)時的東南亞和印度，在此背景下，中央政府決定改革民航系統(tǒng)，而中國也擁有自己的通用航空公司。

波音空中客車系列的訂單已經(jīng)引領(lǐng)世界，但是俄羅斯卻不同，俄羅斯一直在吃舊食物，但我們可以走出高樓大廈。

國內(nèi)的C919研發(fā)設(shè)計師說：美分不是送給外國人的，C919是完全獨立的設(shè)計。中國航空業(yè)的許多指定單位參與了飛機的不同方面，并研究和開發(fā)了不同的項目，這使外國人的設(shè)備沒有得到使用感到震驚。

畢竟，有3,000多人參與制造業(yè)，并且有100多位國內(nèi)頂尖專家聚集在一起，僅機翼的研發(fā)就已經(jīng)制造了500多種副翼模型，在計算的基礎(chǔ)上，選擇其中的五分之一用于風(fēng)洞驗證。之后，將它們分組選擇以確定最佳結(jié)果。

這種機翼不僅在國內(nèi)進(jìn)行了測試，還在歐洲各個國家進(jìn)行了第二次測試，結(jié)果表明，我們的飛機性能優(yōu)于同類競爭飛機，這已得到國外專家的高度認(rèn)可。

可以說波音系列已經(jīng)領(lǐng)先我們50多年了，而我們僅進(jìn)行了5年的研發(fā)，中國民航是一個偉大的突破和啟示，16年后波音公司宣布可能停止了生產(chǎn)747系列飛機，同時也結(jié)束了半個世紀(jì)的生產(chǎn)歷史。

必須說，中國的研發(fā)速度很快，俄羅斯也制定了新的民航計劃，俄羅斯于2008年宣布了設(shè)計其國內(nèi)MC-21的計劃。

當(dāng)時中國已經(jīng)開始設(shè)計和研究C919商業(yè)飛機，而C919計劃是不可能的，時間上的差距足以證明中國的實力，俄羅斯甚至要求中航工業(yè)收購的FACC公司提供協(xié)助。

我們都知道50年前，中國的發(fā)展仍然需要蘇聯(lián)的老大哥的幫助，而蘇聯(lián)的老大哥現(xiàn)在已經(jīng)完全倒退了。

五、國產(chǎn)大型客機C919是哪個公司造的？

國產(chǎn)大型客機C919是由中國商飛公司（Commercial Aircraft Corporation of China，簡稱COMAC）制造的。

COMAC是中國國有企業(yè)，成立于2008年，總部位于上海市浦東新區(qū)。

該公司是中國唯一一家擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型客機制造商，其主要產(chǎn)品包括C919、ARJ21等。

C919是中國商飛公司自主研發(fā)的大型客機，是中國第一款具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的干線客機。

該機型于2017年5月5日首飛成功，標(biāo)志著中國大型客機制造業(yè)邁出了重要一步。

C919的研發(fā)歷時10年，涉及到了眾多領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和突破，包括機身結(jié)構(gòu)、發(fā)動機、電子系統(tǒng)等方面。

C919的制造過程主要包括以下步驟：

1. 設(shè)計階段：

根據(jù)市場需求和技術(shù)要求，進(jìn)行機型設(shè)計和方案選擇。

2. 材料采購：

采購各種材料和零部件，包括鋁合金、復(fù)合材料、電子元器件等。

3. 生產(chǎn)制造：

根據(jù)設(shè)計圖紙和工藝要求，進(jìn)行各個部件的生產(chǎn)制造，包括機身、機翼、發(fā)動機等。

4. 裝配調(diào)試：

將各個部件進(jìn)行裝配，進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試和測試，確保機型的安全性和可靠性。

5. 飛行測試：

進(jìn)行各種飛行測試，包括地面測試、滑行測試、首飛測試等，確保機型的性能和適航性。

總之，C919的制造過程是一個復(fù)雜而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪^程，需要涉及到眾多領(lǐng)域的技術(shù)和知識，需要各個部門的協(xié)同配合和精細(xì)管理。

六、c919國產(chǎn)大型客機預(yù)計于2021年交付使用？

還設(shè)完成試飛任務(wù)，要在2023年才交付用

七、為什么說國產(chǎn)大型客機C919擁有自主知識產(chǎn)權(quán)？

因為它是由中國商飛自主研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造的民用大型噴氣式客機。

以下是詳細(xì)介紹：

C919是中國商飛自主研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造的民用大型噴氣式客機，是中國第一款具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的大型民用飛機。C919的研制歷時10年，于2017年5月5日首飛成功，標(biāo)志著中國進(jìn)入了民用大型噴氣式客機的研制和生產(chǎn)領(lǐng)域。

C919的研制過程中，中國商飛采用了自主創(chuàng)新的技術(shù)路線，自主研發(fā)了包括發(fā)動機、機身結(jié)構(gòu)、航電系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)等在內(nèi)的多項核心技術(shù)。其中，發(fā)動機是飛機的“心臟”，C919采用了中國商飛自主研發(fā)的“ACAC”發(fā)動機，這是中國第一款具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的大型民用航空發(fā)動機。

C919的設(shè)計和制造過程中，中國商飛遵循了國際民航組織的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，同時也參考了國際先進(jìn)的設(shè)計理念和技術(shù)。C919的設(shè)計和制造質(zhì)量經(jīng)過了多次嚴(yán)格的測試和驗證，符合國際民航組織的標(biāo)準(zhǔn)和要求。

C919的研制和生產(chǎn)，不僅是中國商飛自主創(chuàng)新的成果，也是中國民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要里程碑。C919的成功研制和生產(chǎn)，標(biāo)志著中國民用航空產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備了自主研發(fā)和生產(chǎn)大型民用噴氣式客機的能力，也為中國民用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了新的動力。

八、國產(chǎn)客機C919何時能正式商用？

國產(chǎn)客機C919，已經(jīng)于2023年1月1日投入商業(yè)運營，首飛北京到上海。C919飛機，全稱COMAC919，是中國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里。

九、C919什么時候首飛？

2017年5月5日

c919大飛機

大型噴氣式民用飛機

C919中型客機，全稱COMACC919，是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機，于2008年開始研制。C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。

C919大型客機是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飛，截至2018年2月26日累計獲28家客戶815架訂單。

2020年10月31日至11月1日，C919國產(chǎn)大飛機進(jìn)行全球首次動態(tài)展示。

十、c919首飛航線？

上海至成都航線

根據(jù)東航的初步安排，首批5架C919引進(jìn)后，東航將以上海為主要基地，加密上海至北京大興、廣州、深圳、成都等航線，為旅客帶來國產(chǎn)大飛機的全新體驗。這意味著成都將成為C919飛機的首批商業(yè)飛行城市。