【簡介：】一、c919飛機(jī)航線？C919飛機(jī)是我國自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式客機(jī)，目前國內(nèi)外航空公司在運(yùn)營的波音737和空客A320系列飛機(jī)都是其直接競爭機(jī)型。該飛機(jī)于2017年5月

一、c919飛機(jī)航線？

C919飛機(jī)是我國自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式客機(jī)，目前國內(nèi)外航空公司在運(yùn)營的波音737和空客A320系列飛機(jī)都是其直接競爭機(jī)型。

該飛機(jī)于2017年5月5日在上海浦東國際機(jī)場完成首飛，目前已正式進(jìn)入局方審定試飛階段，開啟多機(jī)場、多區(qū)域協(xié)同試飛模式。

根據(jù)東航的初步安排，該5架飛機(jī)引進(jìn)后，將以上海為主要基地，加密上海至北京大興、廣州、深圳、成都、廈門、武漢、青島等航線，以提高東航在上述市場的占有率，為廣大旅客帶來國產(chǎn)大飛機(jī)的“全新體驗(yàn)”。這意味著成都市民有望率先體驗(yàn)到國產(chǎn)大飛機(jī)的魅力。

二、c919飛機(jī)產(chǎn)量？

經(jīng)過了多年的發(fā)展，我國國產(chǎn)大飛機(jī)C919也已經(jīng)進(jìn)入到了各種試驗(yàn)飛行的最后階段，6架原型機(jī)分別在各地機(jī)場進(jìn)行著最后的測試。這一切的一切也都在同時(shí)說明，C919的進(jìn)展順利，距離商業(yè)運(yùn)營又更近了一步。根據(jù)去年的計(jì)劃，在初期C919的產(chǎn)量約為每年150架，而且首批150架量產(chǎn)機(jī)的機(jī)身部件現(xiàn)在已經(jīng)在生產(chǎn)過程當(dāng)中了，可以說很快我國的民航事業(yè)就會迎來一個全新的發(fā)展階段。C919是我們在運(yùn)10項(xiàng)目失敗之后，研制國產(chǎn)大客機(jī)的又一次努力。

三、C919飛機(jī)介紹？

c919飛機(jī)是我國 首款完全按照國際先進(jìn)適航標(biāo)準(zhǔn)研制的單通道大型干線客機(jī)，具有我國完全的自主知識產(chǎn)權(quán)，最大航程超過5500公里，性能與國際新一代的主流單通道客機(jī)相當(dāng)。c919于2017年5月5日首飛成功，首架將于明年初交付東航投入運(yùn)營。

四、c919飛機(jī)材料？

c919飛機(jī)使用碳纖維復(fù)合材料。

目前，民用飛機(jī)上使用的復(fù)合材料主要是碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料，它具有比強(qiáng)度高、比模量高、抗疲勞性優(yōu)良、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)。

考慮到C919要經(jīng)受許多由溫差帶來的對飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)“冷凍熱蒸的考驗(yàn)”，其機(jī)體結(jié)構(gòu)材料的抗腐蝕、抗疲勞性能顯得格外重要。在C919的設(shè)計(jì)中也選用了復(fù)合材料。其應(yīng)用范圍涵蓋方向舵等次承力結(jié)構(gòu)和飛機(jī)平尾等主承力結(jié)構(gòu)，用量達(dá)到機(jī)體結(jié)構(gòu)重量的11.5%。其中，尾翼主盒段和后機(jī)身前段使用了先進(jìn)的第三代中模高強(qiáng)碳纖維復(fù)合材料，主承力結(jié)構(gòu)、高溫區(qū)、增壓區(qū)使用復(fù)合材料在國內(nèi)民用飛機(jī)研制中也屬首次。

五、c919飛機(jī)多大？

C919客機(jī)屬中短途商用機(jī)，實(shí)際總長38米，翼展35.8米，高度12米，其基本型布局為168座。標(biāo)準(zhǔn)航程為4075公里，最大航程為5555公里，經(jīng)濟(jì)壽命達(dá)9萬飛行小時(shí)。

在使用材料上，C919將采用大量的先進(jìn)復(fù)合材料、先進(jìn)的鋁鋰合金等，其中復(fù)合材料使用量將達(dá)到20%，再通過飛機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，把飛機(jī)重量往下壓縮，另外，C919將會使用占全機(jī)結(jié)構(gòu)重量20-30%的國產(chǎn)鋁合金、鈦合金及鋼等材料，充分體現(xiàn)了C919大型客機(jī)帶動國內(nèi)基礎(chǔ)工業(yè)的能力與未來趨勢。

同時(shí)，由于大量采用復(fù)合材料，較國外同類型飛機(jī)80分貝的機(jī)艙噪音，C919機(jī)艙內(nèi)噪音可望降到60分貝以下。

六、c919飛機(jī)多少座？

C919是由中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司研制的一款168-190座級窄體干線客機(jī)，專為短程到中程的航線設(shè)計(jì)，屬于單通道150座級，標(biāo)配168個座位，最多可容納190個座位，學(xué)名為“中短程雙發(fā)動機(jī)窄體民用運(yùn)輸機(jī)”?；旌霞壙团摬贾脼?58座，其中公務(wù)艙8座，經(jīng)濟(jì)艙150座，全經(jīng)濟(jì)級客艙布置為168座，高密度級布置174座。與波音737和空客320機(jī)型相當(dāng)。北京到新加坡的直線距離為4000多公里，C919的標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里，增大航程5555公里。

七、c919飛機(jī)性能介紹？

您好，C919飛機(jī)是中國自主研發(fā)的單通道中短程窄體客機(jī)，具有以下性能特點(diǎn)：

1.飛行距離：C919的最大飛行距離為5500公里，適合中短程航線的運(yùn)營。

2.機(jī)身結(jié)構(gòu)：C919采用了輕量化復(fù)合材料制造機(jī)身，減輕了飛機(jī)重量，提高了燃油效率，降低了運(yùn)營成本。

3.發(fā)動機(jī)：C919采用國產(chǎn)的發(fā)動機(jī)，具有較高的燃油效率和環(huán)保性能。

4.座位數(shù)量：C919客機(jī)可容納158至174名乘客，適合中小型航空公司的運(yùn)營需求。

5.安全性：C919采用了先進(jìn)的飛行控制系統(tǒng)和安全保障措施，保障了飛機(jī)的安全性和可靠性。

6.航電系統(tǒng)：C919配備了先進(jìn)的航電系統(tǒng)，包括飛行儀表、導(dǎo)航系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等，提高了飛機(jī)的操作效率和精度。

總體而言，C919具有較高的性能水平，是中國自主研發(fā)的重要成果，也是中國航空工業(yè)發(fā)展的重要里程碑。

八、c919飛機(jī)交貨時(shí)間？

國產(chǎn)C919將會在2021年年末的時(shí)候完成交付工作。

對航空領(lǐng)域比較關(guān)注的朋友應(yīng)該早就知道這一個喜訊了，那就是國產(chǎn)C919將會在2021年年末的時(shí)候完成交付工作，目前這架飛機(jī)在全世界的客戶量已經(jīng)有28家，訂單數(shù)量達(dá)到了1000多架，甚至早在2020年11月份的時(shí)候，就已經(jīng)得到了相關(guān)認(rèn)證，這也就意味著這款國產(chǎn)大飛機(jī)可以進(jìn)入試飛階段。

九、c919飛機(jī)價(jià)格多少？

C919的單價(jià)是0.99億美元，人民幣目錄單價(jià)是6.53億元，

    價(jià)格比波音、空客同類型飛機(jī)便宜些，但差距并不大。

據(jù)悉，國產(chǎn)的C919大飛機(jī)是由中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司研制的一款168-190座級窄體干線客機(jī)，專為短程到中程的航線設(shè)計(jì)，屬于單通道150座級，標(biāo)配168個座位，最多可容納190個座位，學(xué)名為“中短程雙發(fā)動機(jī)窄體民用運(yùn)輸機(jī)”。

十、c919飛機(jī)年產(chǎn)目標(biāo)？

國產(chǎn)大飛機(jī)C919，該機(jī)訂單超過1000架，將于今年交付并投入運(yùn)營。目前C919已經(jīng)取得中國民用航空器適航審定中心簽發(fā)的型號檢查核準(zhǔn)書，進(jìn)入適航取證的最后沖刺階段。為了能夠盡快交付給用戶單位，C919的批量生產(chǎn)和運(yùn)營準(zhǔn)備工作正在有序進(jìn)行，首批復(fù)合材料零件的生產(chǎn)線已開始全速運(yùn)轉(zhuǎn)。據(jù)C919制造總工程師姜麗萍介紹，C919的年產(chǎn)量可以達(dá)到100架，在C919正式量產(chǎn)后，將帶動上下游產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展，培養(yǎng)出一大批優(yōu)秀的航空技術(shù)人才，讓中國制造在國際上的影響力進(jìn)一步提升。

預(yù)計(jì)C919初期年產(chǎn)20架，2023年達(dá)到年產(chǎn)100架的能力，整個“十四五”期間共交付370架。