【簡(jiǎn)介：】一、c919項(xiàng)目落戶哪里了？目前，C919項(xiàng)目已經(jīng)在上海開(kāi)始生產(chǎn)。具體原因有以下幾點(diǎn)：首先，C919項(xiàng)目是中國(guó)的首款自主研發(fā)的大型商用飛機(jī)，因此需要高度重視，并投入大量的人力、物力和財(cái)

一、c919項(xiàng)目落戶哪里了？

目前，C919項(xiàng)目已經(jīng)在上海開(kāi)始生產(chǎn)。具體原因有以下幾點(diǎn)：首先，C919項(xiàng)目是中國(guó)的首款自主研發(fā)的大型商用飛機(jī)，因此需要高度重視，并投入大量的人力、物力和財(cái)力。這就需要中央政府的支持，并且是否能夠落地也需要各方的合作和積極支持。其次，上海是中國(guó)的經(jīng)濟(jì)中心和科技創(chuàng)新中心，并且在航空領(lǐng)域有著較為雄厚的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。因此上海作為C919項(xiàng)目的生產(chǎn)基地是非常合適的選擇。此外，上海還擁有良好的交通和物流體系，人才資源豐富，政府部門(mén)對(duì)于航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也十分積極，這些條件也是上海成為C919項(xiàng)目生產(chǎn)基地的重要原因。

二、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的重要意義？

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人是相關(guān)項(xiàng)目的主要負(fù)責(zé)人。他的權(quán)利以及職責(zé)范圍貫穿整個(gè)項(xiàng)目，從項(xiàng)目前期參與項(xiàng)目最初的招投標(biāo)工作到項(xiàng)目實(shí)行期間的對(duì)工程質(zhì)量全程監(jiān)控，和落實(shí)項(xiàng)目的進(jìn)度目標(biāo)，再到后期的相關(guān)驗(yàn)收以及評(píng)定工作有最終的確定權(quán)，在此全過(guò)程期間相關(guān)項(xiàng)目出現(xiàn)問(wèn)題也由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人進(jìn)行負(fù)責(zé)。

而項(xiàng)目經(jīng)理主要是監(jiān)督和管理工作，他的工作側(cè)重點(diǎn)主要是在項(xiàng)目的實(shí)行期間對(duì)本項(xiàng)目相關(guān)人員進(jìn)行管理監(jiān)督和政策落實(shí)等。

所以從職責(zé)范圍和管理權(quán)限這一塊來(lái)講項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的地位高于項(xiàng)目經(jīng)理，一個(gè)中、大型項(xiàng)目，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人只有一個(gè)，而項(xiàng)目經(jīng)理可以是幾個(gè)甚至多個(gè)。

三、關(guān)鍵路徑對(duì)于項(xiàng)目管理有什么重要意義？

在項(xiàng)目管理中,，關(guān)鍵路徑是指網(wǎng)絡(luò)終端元素的元素的序列，該序列具有最長(zhǎng)的總工期并決定了整個(gè)項(xiàng)目的最短完成時(shí)間。

關(guān)鍵路徑法又稱為要徑法，是計(jì)劃項(xiàng)目活動(dòng)中用到的一種算術(shù)方法。對(duì)于有效的計(jì)劃管理而言，關(guān)鍵路徑是一個(gè)十分重要的工具。與計(jì)劃評(píng)核術(shù)非常類(lèi)似。要徑法所使用的估計(jì)作業(yè)時(shí)間是單一或確定的，而計(jì)劃評(píng)核術(shù)則是使用機(jī)率性的估計(jì)作業(yè)時(shí)間。這兩種技術(shù)經(jīng)常混合使用，簡(jiǎn)稱CPM/PERT 。

四、c919項(xiàng)目是什么時(shí)候開(kāi)始的？

2006年1月，立項(xiàng)。將大型飛機(jī)項(xiàng)目列為國(guó)家中長(zhǎng)期科技規(guī)劃的16個(gè)重大專項(xiàng)之一。

首型國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)將命名為“919”。

第一個(gè)“9”的寓意是天長(zhǎng)地久，“19”代表的是中國(guó)首型大型客機(jī)最大載客量為190座.“C919”之后未來(lái)的型號(hào)也可能命名為“C929”，其中“29”代表這一機(jī)型的最大載客量為290座。

最終投產(chǎn)的C919，復(fù)合材料用量占15%，鋁鋰合金占15．5%，將選用國(guó)際最先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)載系統(tǒng)；將采用下單翼、翼吊兩臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、常規(guī)平尾、前三點(diǎn)式可收放起落架布局。

C919的研發(fā)分為五個(gè)階段：第一階段可行性研究階段；第二階段立項(xiàng)論證階段；第三階段初步設(shè)計(jì)階段；第四接階段詳細(xì)設(shè)計(jì)和制造階段；第五階段試用、審批生產(chǎn)階段。

五、c919速度？

我國(guó)的商用飛機(jī)有限責(zé)任公司也在2008年成立，總部在上海。這個(gè)公司是主要負(fù)責(zé)c919飛機(jī)的研制工作，c919在中國(guó)商飛和中航工業(yè)以及國(guó)內(nèi)眾多頂尖大學(xué)的幫助下，研制成功了，這也是我國(guó)首款完全按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制的大型干線客機(jī)。

c919最大航程超過(guò)了5500公里，長(zhǎng)38米，翼展為35.8米，高12米，壽命達(dá)到了9萬(wàn)小時(shí)，并且采用了很多先進(jìn)工藝。使用了大量的先進(jìn)復(fù)合材料和鋁鋰合金等材料，座位數(shù)是168座，最大起飛重量可以達(dá)到77300千克，最大速度也可以達(dá)到0.8馬赫左右，c919確實(shí)算的上一款不錯(cuò)的大客機(jī)。

六、c919多重？

C919的載重量并沒(méi)有對(duì)外公布，但最大起飛重量是72噸，考慮到標(biāo)準(zhǔn)航程為4075公里，最大航程為5555公里，也就是載油量較少，如果是貨機(jī)，載重量應(yīng)該大于20噸。實(shí)際上單純的極限最大載重量并沒(méi)有意義，應(yīng)該和載油量（航程）結(jié)合起來(lái)看。

C919客機(jī)屬中短途商用機(jī)，實(shí)際總長(zhǎng)38米，翼展35.8米，高度12米，其基本型布局為168座。經(jīng)濟(jì)壽命達(dá)9萬(wàn)飛行小時(shí)。

七、c919機(jī)型？

中型客機(jī)

C919中型客機(jī)，全稱COMACC919，是中國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)，于2008年開(kāi)始研制。C是China的首字母，也是中國(guó)商飛英文縮寫(xiě)COMAC的首字母，第一個(gè)“9”的寓意是天長(zhǎng)地久，“19”代表的是中國(guó)首型中型客機(jī)最大載客量為190座。

C919大型客機(jī)是我國(guó)按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，座級(jí)158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飛，截至2018年2月26日累計(jì)獲28家客戶815架訂單。

2020年10月31日至11月1日，C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)進(jìn)行全球首次動(dòng)態(tài)展示。[2]

八、c919航班？

2021年4月3日，上海審定中心在中國(guó)飛機(jī)強(qiáng)度所上海分部完成了C919飛機(jī)全機(jī)疲勞試驗(yàn)首個(gè)A譜（服役中最嚴(yán)重載荷情況的載荷譜）試驗(yàn)?zāi)繐?，至此完成了C919全機(jī)疲勞試驗(yàn)開(kāi)始階段的全部審查工作，包括試驗(yàn)大綱審查批準(zhǔn)、試驗(yàn)開(kāi)試目擊、試驗(yàn)2000循環(huán)階段小結(jié)和首個(gè)A譜試驗(yàn)?zāi)繐舻取?/p>

九、c919數(shù)據(jù)？

C919基本參數(shù)：

機(jī)型等級(jí)：?jiǎn)瓮ǖ勒w客機(jī)。

設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)壽命：9萬(wàn)飛行小時(shí)。

座級(jí)：混合級(jí)布局為156座，全經(jīng)濟(jì)艙布局為168座。

航程：標(biāo)準(zhǔn)航程型設(shè)計(jì)航程3700公里，增大航程型設(shè)計(jì)航程5555公里。

噪音：艙內(nèi)噪音可降到60分貝一下。

總長(zhǎng)：38.9米。

翼展：35.8米。

高度：11.95米。

C919的含義：C既是China的首字母，也是中國(guó)商飛英文縮寫(xiě)COMAC的首字母，前一個(gè)9取天長(zhǎng)地久之意，后面19表明該客機(jī)最大載客量為190座。

骨架：20%采用鈦合金等復(fù)合材料，使飛機(jī)材料降低。

機(jī)頭：包括雷達(dá)艙、駕駛艙、衛(wèi)生間、廚房、以及座艙。

視野：寬廣，2塊駕駛艙玻璃，駕駛員視野范圍寬廣，同時(shí)減少飛機(jī)頭部的氣動(dòng)阻力。

機(jī)艙：寬敞，較外國(guó)同類(lèi)飛機(jī)機(jī)艙尺寸加大，行李艙位置加高。

碳排：低碳排，較同類(lèi)飛機(jī)降低50%。

噪音：噪音低，復(fù)合材料，使艙內(nèi)噪音降低到60分貝

十、c919直徑？

直徑6.5米。

一架C919全身上下大概需要100多萬(wàn)個(gè)零件，這需要300多個(gè)工人連續(xù)工作一年多時(shí)間才能總裝完成。

C919飛機(jī)在生產(chǎn)時(shí)，會(huì)分割成機(jī)頭、前機(jī)身、中機(jī)身、中央翼、中后機(jī)身等等9大部段，進(jìn)行多基地分別生產(chǎn)。其中，C919的機(jī)頭來(lái)自成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)（成飛），機(jī)翼來(lái)自西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)（西飛），前、中后機(jī)身來(lái)自江西南昌洪都航空工業(yè)集團(tuán)（洪都），后機(jī)身和垂尾來(lái)自沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)（沈飛）。一切整裝待發(fā)，就會(huì)被運(yùn)往上海的中國(guó)商飛總裝制造中心進(jìn)行組裝。

機(jī)頭長(zhǎng)6.66米，重2.4噸，包括駕駛艙、前起艙、壁板、機(jī)頭地板、艙門(mén)等等，是C919的關(guān)鍵部位。

傳統(tǒng)的飛機(jī)機(jī)頭是由正面2塊以及側(cè)面4塊擋風(fēng)玻璃組成，而C919沒(méi)有側(cè)面兩塊擋風(fēng)玻璃，機(jī)頭更具流線型，能減少阻力，同時(shí)駕駛員在駕駛艙的視野也比傳統(tǒng)的機(jī)頭更加寬闊。

前機(jī)身長(zhǎng)6米，直徑6.5米，帶有前貨艙門(mén)和登機(jī)門(mén)。機(jī)身蒙皮、長(zhǎng)絎等零件使用了具有世界先進(jìn)水平的第三代鋁鋰合金。

中后機(jī)身長(zhǎng)9.5米，直徑6.5米，帶有后貨艙門(mén)和服務(wù)門(mén)，共計(jì)7000多項(xiàng)零件均是由洪都自主制造的。

今年，沈飛民機(jī)C919飛機(jī)后機(jī)身前段已實(shí)現(xiàn)批產(chǎn)，作為C919飛機(jī)批產(chǎn)整個(gè)生產(chǎn)線首個(gè)完成的大部件，其成功交付標(biāo)志著C919飛機(jī)批產(chǎn)首架總裝的開(kāi)始。

C919大型客機(jī)后機(jī)身后段是水平尾翼和輔助動(dòng)力設(shè)備（APU）的安裝區(qū)，使用環(huán)境較為特殊。該部段是全機(jī)復(fù)合材料應(yīng)用占比最大的部段之一，包含37個(gè)復(fù)合材料零組件。復(fù)合材料的運(yùn)用有助于降低機(jī)體結(jié)構(gòu)重量，提升飛機(jī)經(jīng)濟(jì)性。