【簡(jiǎn)介：】一、管理思想的演變？弗雷德里克·泰羅、Fredrick Taylor。是最先突破傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)型管理，主張管理科學(xué)化的人。被稱為“科學(xué)管理之父” 。他的代表著作是1911年出版的《科學(xué)管理

一、管理思想的演變？

弗雷德里克·泰羅、Fredrick Taylor。是最先突破傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)型管理，主張管理科學(xué)化的人。被稱為“科學(xué)管理之父” 。他的代表著作是1911年出版的《科學(xué)管理原理》 。

泰羅在《科學(xué)管理原理》等論著和演講中、大力宣傳他創(chuàng)立的管理理論的以下三個(gè)主要觀點(diǎn)，

1、實(shí)施科學(xué)管理的首要前提。是經(jīng)營(yíng)管理者和工人雙方必須在觀念上、心理上進(jìn)行一場(chǎng)全面的革命。這場(chǎng)思想觀念上的變革、就是要使勞資雙方“把注意力從被視為最重要的分配剩余的問(wèn)題上移開(kāi)，而共同把注意力轉(zhuǎn)向增加剩余上”。他所宣傳的心理革命、實(shí)質(zhì)上是要求人們突破傳統(tǒng)的小農(nóng)意識(shí)思想、樹(shù)立現(xiàn)代的社會(huì)化大生產(chǎn)的思想意識(shí)。

2、管理的中心問(wèn)題是提高工作效率。既然盈利的增加是解決工廠主和工人矛盾和對(duì)抗的基礎(chǔ)，那么。盈利的增加有賴于工作效率的提高。所以、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率是泰羅創(chuàng)立的科學(xué)管理理論的基本出發(fā)點(diǎn)。

3、要提高工作效率，就必須用科學(xué)的管理方法代替?zhèn)鹘y(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)管理。泰羅認(rèn)為，過(guò)去的管理、完全是憑個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)辦事，主觀隨意性太大?？茖W(xué)管理必須建立各種標(biāo)準(zhǔn)制度、健全組織系統(tǒng)、使一切科學(xué)化、制度化、規(guī)范化。

泰羅經(jīng)過(guò)一系列的試驗(yàn)和研究、提出了以下的管理制度。

(一)生產(chǎn)和作業(yè)管理

作業(yè)管理是泰羅科學(xué)管理制度的基本內(nèi)容，包括以下幾個(gè)要點(diǎn)、

1、制定科學(xué)的工作方法和標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)動(dòng)作與時(shí)間的研究、制定標(biāo)準(zhǔn)的操作方法用以規(guī)范工人的工作活動(dòng)和工作定額。

2、挑選最適合的工人，根據(jù)人的能力安排到相應(yīng)的工作崗位上，并進(jìn)行培訓(xùn)、讓他們掌握科學(xué)的操作方法，使他們成為一流的工人。能力與工作相適應(yīng)是泰羅生產(chǎn)管理的重要原則。

3、提供標(biāo)準(zhǔn)的工作條件。包括標(biāo)準(zhǔn)的工具、機(jī)器和材料、并使作業(yè)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)化。

4、實(shí)行激勵(lì)性的報(bào)酬制度——差別工資制。其要點(diǎn)是、

二、航空安全管理?xiàng)l例？

為了防止對(duì)民用航空活動(dòng)的非法干擾，維護(hù)民用航空秩序，保障民用航空安全。民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人，分管安全生產(chǎn)的負(fù)責(zé)人和安全管理人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定完成必要的安全管理培訓(xùn)。

為加強(qiáng)和規(guī)范民用航空安全信息管理，及時(shí)掌握民用航空安全信息，有效預(yù)防各類民用航空事故。

三、管理演變的基本理論？

關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，管理演變的基本理論可以概括為以下幾個(gè)方面：

1. 經(jīng)濟(jì)理論：經(jīng)濟(jì)理論是管理演變的基礎(chǔ)，它包括傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)學(xué)、現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理經(jīng)濟(jì)學(xué)等多個(gè)分支。傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)學(xué)認(rèn)為，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是自發(fā)地調(diào)節(jié)資源配置和生產(chǎn)活動(dòng)的，管理的作用比較有限；而現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理經(jīng)濟(jì)學(xué)則更加注重管理的作用，認(rèn)為管理可以通過(guò)提高效率、降低成本、改善組織結(jié)構(gòu)等方式來(lái)增加企業(yè)的利潤(rùn)和競(jìng)爭(zhēng)力。

2. 行為理論：行為理論是研究人類行為和心理的學(xué)科，它對(duì)管理演變產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。行為理論認(rèn)為，人類的行為受到多種因素的影響，包括個(gè)體的認(rèn)知、情感、動(dòng)機(jī)、價(jià)值觀等因素。管理者需要了解這些因素，并通過(guò)激勵(lì)、培訓(xùn)、溝通等方式來(lái)影響員工的行為。

3. 系統(tǒng)理論：系統(tǒng)理論是一種綜合性的理論，它研究的是整體與部分之間的關(guān)系，以及系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、行為和演化規(guī)律。在管理演變中，系統(tǒng)理論認(rèn)為，企業(yè)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，管理者需要了解系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和演化規(guī)律，并通過(guò)調(diào)整組織結(jié)構(gòu)、優(yōu)化流程等方式來(lái)提高系統(tǒng)的整體效益。

4. 社會(huì)學(xué)理論：社會(huì)學(xué)理論研究的是人類社會(huì)的結(jié)構(gòu)和關(guān)系，它對(duì)管理演變的影響主要體現(xiàn)在組織文化、領(lǐng)導(dǎo)力、權(quán)力分配等方面。社會(huì)學(xué)理論認(rèn)為，企業(yè)是一個(gè)社會(huì)系統(tǒng)，管理者需要了解社會(huì)結(jié)構(gòu)和社會(huì)關(guān)系，并通過(guò)建立良好的組織文化、塑造領(lǐng)導(dǎo)力、合理分配權(quán)力等方式來(lái)促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。

四、戰(zhàn)略管理理論的演變經(jīng)歷了什么時(shí)代的演變？

1、1960年代l安德魯斯等《經(jīng)營(yíng)政策》、安索夫《企業(yè)戰(zhàn)略》

2、1970年代lBCG方法、麥肯錫方法

3、1980年代前期l波特的《競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略》和《競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》

4、1980年代后期l維納菲爾特提出基于資源的競(jìng)爭(zhēng)學(xué)說(shuō)

5、1990年代前期l核心競(jìng)爭(zhēng)力學(xué)說(shuō)

6、1990年代后期l動(dòng)態(tài)能力理論、超強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)論、戰(zhàn)略彈性等

五、航空安全管理體系四大組件？

（一）安全政策和目標(biāo)，包括：

　　1.安全管理承諾與責(zé)任；

　　2.安全問(wèn)責(zé)制；

　　3.任命關(guān)鍵的安全人員；

　　4.應(yīng)急預(yù)案的協(xié)調(diào)；

　　5.安全管理體系文件。

（二）安全風(fēng)險(xiǎn)管理，包括：

　　1.危險(xiǎn)源識(shí)別；

　　2.安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與緩解措施。

（三）安全保證，包括：

　　1.安全績(jī)效監(jiān)測(cè)與評(píng)估；

　　2.變更管理；

　　3.持續(xù)改進(jìn)。

（四）安全促進(jìn)，包括：

　　1.培訓(xùn)與教育；

　　2.安全交流。

六、航空安全技術(shù)管理是專科還是本科？

是?？坪?。

民航安全技術(shù)管理主要研究民航安檢技術(shù)、安全防范技術(shù)、民航安檢設(shè)備與法規(guī)等方面的基本知識(shí)和技能，進(jìn)行民航的安全檢查與安全防范等。例如：危險(xiǎn)物品與易爆物品的檢查排查，空運(yùn)貨物與郵件的安全檢查，旅客證件及隨身物品的檢查等。

課程體系

《民航概論》、《民航安檢基礎(chǔ)》、《民航安檢法規(guī)》、《犯罪心理學(xué)》、《危險(xiǎn)品運(yùn)輸》、《安檢勤務(wù)管理》、《防火與防爆技術(shù)》、《民航安檢應(yīng)急處置》、《安全防范技術(shù)基礎(chǔ)》、《安檢設(shè)備原理與維護(hù)》 部分高校按以下專業(yè)方向培養(yǎng)：航空港安全技術(shù)與管理。

七、航空安全保衛(wèi)管理體系的目的和目標(biāo)是？

保障飛行管制的目的是保障有關(guān)部門(mén)對(duì)本國(guó)境內(nèi)的一切飛行實(shí)行嚴(yán)密管制。

與民航系統(tǒng)協(xié)同認(rèn)真掌握空中軍用民用飛機(jī)，為有關(guān)部門(mén)及時(shí)提供空中情況，保障領(lǐng)空安全和飛行安全；對(duì)專機(jī)或航空兵部隊(duì)轉(zhuǎn)場(chǎng)、大航線飛行，應(yīng)組織沿航路的雷達(dá)連續(xù)掌握飛行動(dòng)態(tài)，并不斷地向有關(guān)部門(mén)報(bào)知空中情況，以保障其飛行安全；特別是對(duì)國(guó)境線和海岸線附近的空中情況要更為重視；發(fā)現(xiàn)和報(bào)知偏航、迷航、遇險(xiǎn)或有其他異常飛行情況時(shí)，應(yīng)立即向有關(guān)部門(mén)通報(bào)。

八、簡(jiǎn)要談?wù)剬?duì)管理思維的歷史演變的理解？

答，管理思維的歷史演變是比較結(jié)合實(shí)際的，上世紀(jì)，當(dāng)工業(yè)，工廠車(chē)間是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的主體的時(shí)候，比較科學(xué)的管理模式是泰勒的管理學(xué)理論，現(xiàn)在，絕大多數(shù)企業(yè)都是辦公樓里的辦公室崗位的時(shí)候，適用的管理模式就變成了法約爾的過(guò)程型管理模式。

因此，管理學(xué)的思維，是根據(jù)市場(chǎng)的變化而變化的，未來(lái)還有可能出現(xiàn)更新，更進(jìn)步的管理思維。

九、企業(yè)管理理念演變過(guò)程？

企業(yè)管理的演變是指企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中的管理方法和手段的變化必經(jīng)的過(guò)程,通常演變由三個(gè)階段構(gòu)成,經(jīng)驗(yàn)管理階段、科學(xué)管理階段、文化管理階段。

“管理理念”即管理在理性方面的概念；“管理理念”的提升就是對(duì)管理的進(jìn)一步認(rèn)識(shí)，簡(jiǎn)而言之，就是對(duì)管理的重新定義。

十、簡(jiǎn)述市場(chǎng)營(yíng)銷管理哲學(xué)的演變及其背景？

市場(chǎng)營(yíng)銷管理哲學(xué)的演變：生產(chǎn)觀念→產(chǎn)品觀念→推銷觀念→市場(chǎng)營(yíng)銷觀念（顧客導(dǎo)向觀念）→社會(huì)營(yíng)銷觀念等五個(gè)階段，前三個(gè)階段的觀念一般稱為舊觀念，是以企業(yè)為中心的觀念，后兩個(gè)階段的觀念是新觀念，可分別稱為顧客導(dǎo)向觀念和社會(huì)營(yíng)銷導(dǎo)向觀念。

市場(chǎng)營(yíng)銷管理哲學(xué)演變背景：

1、以企業(yè)為中心的市場(chǎng)營(yíng)銷管理觀念，就是以企業(yè)利益為根本趨向和最高目標(biāo)來(lái)處理營(yíng)銷問(wèn)題的觀念，盛行于19世紀(jì)末20世紀(jì)初，當(dāng)時(shí)，資本主義國(guó)家正處于工業(yè)化初期，市場(chǎng)需求旺盛，整個(gè)社會(huì)產(chǎn)品供應(yīng)能力相對(duì)不足。

2、之后是以消費(fèi)者為中心的觀念，這種觀念認(rèn)為，企業(yè)的一切計(jì)劃和策略應(yīng)以消費(fèi)者為中心，正確確立目標(biāo)市場(chǎng)的需求和欲望，比競(jìng)爭(zhēng)者更有效的滿足顧客需求，形成于20世紀(jì)50年代，第二期世界大戰(zhàn)之后，隨著三次科學(xué)技術(shù)革命的興起，西方各國(guó)企業(yè)更加重視研究和開(kāi)發(fā)，大量軍工企業(yè)轉(zhuǎn)向民品生產(chǎn)，是新產(chǎn)品競(jìng)相上市，社會(huì)產(chǎn)品供應(yīng)量迅速增加，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步激化。

3、之后是以社會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)利益為中心的觀念，從20世紀(jì)70年代起，隨著全球環(huán)境破壞，資源短缺，人口爆炸，通貨膨脹和護(hù)士社會(huì)服務(wù)等問(wèn)題日益嚴(yán)重，要求企業(yè)估計(jì)消費(fèi)者整體和長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益的呼聲越來(lái)越高。