【簡介：】一、哈里王子遇難事件？在2015年時(shí)候，哈里王子曾參與博茨瓦納犀牛保護(hù)項(xiàng)目，重新安置這些瀕危動(dòng)物，在這個(gè)過程之中，他遇到險(xiǎn)情，差點(diǎn)丟掉性命。在為期兩周的項(xiàng)目開展期間，哈里和他的團(tuán)

一、哈里王子遇難事件？

在2015年時(shí)候，哈里王子曾參與博茨瓦納犀牛保護(hù)項(xiàng)目，重新安置這些瀕危動(dòng)物，在這個(gè)過程之中，他遇到險(xiǎn)情，差點(diǎn)丟掉性命。

在為期兩周的項(xiàng)目開展期間，哈里和他的團(tuán)隊(duì)在南非捕獲這些犀牛，并將它們遷移到博茨瓦納，以達(dá)到對犀牛的保護(hù)目的。

據(jù)英媒《我的倫敦》發(fā)表的一篇報(bào)道，哈里王子在處置這些犀牛時(shí)候遇到了險(xiǎn)情：其中一頭犀牛沒有服用足夠的鎮(zhèn)靜劑，當(dāng)哈里王子試圖控制這只犀牛時(shí)，犀牛突然蘇醒，它沖了過來，拖著哈里然后瘋狂奔跑。哈里被犀牛拖了整整20米的距離后，人們才把發(fā)狂的犀牛攔停下來。

二、宇航員遇難事件？

一、“哥倫比亞號”號航天飛機(jī)失事

2003年，美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月1日，載有七名宇航員的美國哥倫比亞號航天飛機(jī)在結(jié)束了為期16天的太空任務(wù)之后，返回地球，但在著陸前發(fā)生意外，航天飛機(jī)解體墜毀。

美東時(shí)間上午九9點(diǎn)(北京時(shí)間22:00)，也就是在哥倫比亞號著陸前16分鐘，該機(jī)突然從雷達(dá)中消失。電視圖像顯示，解體的哥倫比亞號在德州的上空劃出了數(shù)條白色的軌跡。

美國航空航天局并沒有立即宣布包括一名以色列宇航員在內(nèi)的全體船員已經(jīng)遇難，但是肯尼迪機(jī)場現(xiàn)在已經(jīng)降下半旗。目前在德州地區(qū)尋找哥倫比亞號殘骸的工作仍在繼續(xù)，航空航天局已經(jīng)向民眾發(fā)出警告，不要接觸任何碎片，因?yàn)樵诤教祜w機(jī)引擎上覆有毒性極強(qiáng)的化學(xué)涂料。

哥倫比亞號進(jìn)行緊急著陸的航空可能性是不存在的，航天局的發(fā)言人凱勒-赫爾林向CNN表示：“在當(dāng)時(shí)的情況下，恐怕哥倫比亞號根本沒有選擇的機(jī)會?！?/p>

事發(fā)之后，布什總統(tǒng)立即結(jié)束了戴維營的短暫休假，返回了白宮，密切關(guān)注事態(tài)的進(jìn)一步發(fā)展。

哥倫比亞號是美國現(xiàn)有的四架航天飛機(jī)中服役時(shí)間最長的，此次的意外事件使人們回想起了1986年1月28日挑戰(zhàn)者號的失事，當(dāng)時(shí)機(jī)上七名宇航員全部罹難。

二、“挑戰(zhàn)者”號航天飛機(jī)失事

1986年1月28日是寒冷的一天，在美國佛羅里達(dá)的卡那維拉爾角，比天氣更讓人心寒的是挑戰(zhàn)者號航天飛機(jī)發(fā)生的悲劇。

這天早晨，成千上萬名參觀者聚集到肯尼迪航天中心，等待一睹挑戰(zhàn)者號騰飛的壯觀景象。上午11時(shí)38分，聳立在發(fā)射架上的挑戰(zhàn)者號點(diǎn)火升空，直飛天穹，看臺上一片歡騰。但航天飛機(jī)飛到73秒時(shí)，空中突然傳來一聲悶響，只見挑戰(zhàn)者號頃刻之間爆裂成一團(tuán)桔紅色火球，碎片拖著火焰和白煙四散飄飛，墜落到大西洋。挑戰(zhàn)者號發(fā)生爆炸，全世界為之震驚。

7名宇航員在這次事故中罹難，包括兩名女宇航員。其中特別引人注目的是第一次以平民身份參加太空飛行的女教師麥考利夫。原計(jì)劃她將在太空給她的學(xué)生進(jìn)行現(xiàn)場授課，不幸的是麥考利夫壯志未酬，獻(xiàn)出了寶貴的生命。

根據(jù)調(diào)查這一事故的總統(tǒng)委員會的報(bào)告，爆炸是一個(gè)O型封環(huán)失效所致。這個(gè)封環(huán)位于右側(cè)固體火箭推進(jìn)器的兩個(gè)低層部件之間。失效的封環(huán)使熾熱的氣體點(diǎn)燃了外部燃料罐中的燃料。O型封環(huán)會在低溫下失效，盡管在發(fā)射前夕有些工程師警告不要在冷天發(fā)射，但是由于發(fā)射已被推遲了5次，所以警告未能引起重視。

挑戰(zhàn)者號的失事曾使美國的航天事業(yè)受到沉重打擊，航天飛機(jī)在以后的3年中停止了飛行。但是，在總結(jié)了挑戰(zhàn)者號的教訓(xùn)之后，人類對太空的探測仍在繼續(xù)。從航天飛機(jī)恢復(fù)飛行至今，已執(zhí)行了76次飛行任務(wù)，包括組建國際空間站。挑戰(zhàn)者號的宇航員是人類航天事業(yè)的先驅(qū)。

三、航空事件經(jīng)過怎么寫？

1、時(shí)間地點(diǎn)在哪里發(fā)生了什么事，事情的經(jīng)過。

2、發(fā)生事件的原因。

3、事件造成的影響。

4、針對事件決定怎么處理。

5、在今后的整改。

四、東航墜機(jī)事件遇難者是怎么賠償?shù)模?/h2>

飛機(jī)失事后,受傷乘客或空難罹難者家屬可獲得兩種賠償:

①承運(yùn)人即航空公司所承擔(dān)的賠償

②保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的賠償。 賠償實(shí)行雙重責(zé)任,即乘客的商業(yè)保險(xiǎn)責(zé)任和承運(yùn)人的賠償責(zé)任,也就是說,當(dāng)保險(xiǎn)公司給予乘客賠償之后,承運(yùn)人的責(zé)任并不因此免除,給了乘客利益以雙重保障。 賠償包括哪些項(xiàng)目 根據(jù)《民法典》規(guī)定:民用航空器造成他人損害的,民用航空器的經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任;但是,能夠證明損害是因受害人故意造成的,不承擔(dān)責(zé)任。 另外,根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》的規(guī)定,如果因?yàn)轱w機(jī)失事,機(jī)上乘客遭受人身損害,因就醫(yī)治療支出的各項(xiàng)費(fèi)用以及因誤工減少的收入,包括醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、住宿費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、必要的營養(yǎng)費(fèi)。 如因傷致殘的,還包括殘疾賠償金、殘疾輔助器具費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi),以及因康復(fù)護(hù)理

五、什么是東海航空事件？

2021年3月6日，在東海航空DZ6297航班（南通興東-西安咸陽）的航班上，機(jī)長與乘務(wù)長發(fā)生爭執(zhí)，在飛行過程中相互毆打，機(jī)長將乘務(wù)長手打骨折，乘務(wù)長把機(jī)長門牙敲掉半顆。

事件發(fā)生后，東海航空對兩名涉事人員已經(jīng)做出了暫停飛處理，深圳民航管理單位第一時(shí)間約談了深圳東海航空有限公司。

六、諾曼底號遇難記歷史事件改編？

是?！吨Z曼底號遇難記》是由維克多·雨果創(chuàng)作的敘述性短片小說。 該小說講述了“諾曼底”號客輪遭到“瑪麗”大輪船猛烈撞擊時(shí)，船長哈爾威鎮(zhèn)定自若指揮船員安然脫險(xiǎn)，自己卻堅(jiān)守在船長崗位上隨著客輪一起沉入深淵的故事。歌頌了哈爾威船長忠于職守、舍己救人的崇高精神。

七、深圳航空空難事件？

是1997年5月8日，執(zhí)行重慶至深圳CZ3456航班飛行任務(wù)的中國南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B-2925號飛機(jī)。

八、真實(shí)事件改編的航空電影？

最近看了三部根據(jù)真實(shí)事件改編的航空故障電影，《中國機(jī)長》《緊急迫降》和《薩利機(jī)長》。三部電影其實(shí)都是主旋律電影，但面對類似的題材，選擇了不同的表現(xiàn)方式，細(xì)細(xì)分析，可以對電影的商業(yè)化、主旋律化有一個(gè)更清晰的認(rèn)識。

九、卡塔爾航空的意外事件？

女子發(fā)現(xiàn)丈夫出軌飛機(jī)上大打出手， 致航班迫降印度 。11月7日消息，對于大多數(shù)人來說，飛機(jī)上旅程無疑是無聊的。但最近一架從卡塔爾首都多哈飛往巴厘島的航班上卻發(fā)生了驚人的一幕，讓飛機(jī)最后不得不迫降來避險(xiǎn)……據(jù)報(bào)道，卡塔爾航空公司（Qatar Airways）多哈到巴厘島航班因機(jī)上伊朗籍女乘客得知丈夫出軌后撒潑而被迫在印度實(shí)施緊急降落。

報(bào)道稱，航班起飛后，機(jī)上一名伊朗女乘客喝酒后，趁丈夫睡著時(shí)用他的手指指紋將其手機(jī)解鎖，結(jié)果發(fā)現(xiàn)丈夫不忠的證據(jù)，在飛機(jī)上大打出手，嚇壞旅客與機(jī)組人員，同時(shí)和勸阻的機(jī)組人員發(fā)生沖突。

機(jī)組人員的勸阻未能平息女乘客的沖天怒火。

最終，卡塔爾航空被迫迫降印度，伊朗籍女乘客及她的丈夫和小孩被“請”下飛機(jī)，飛機(jī)則繼續(xù)飛往巴厘島。

而被留置的一家三口最后則被機(jī)場方面安排搭乘其他班次轉(zhuǎn)往吉隆坡，再轉(zhuǎn)搭班機(jī)回多哈。據(jù)報(bào)道，對于這一意外事件，卡塔爾航空聲明指事關(guān)乘客隱私，不對個(gè)案發(fā)表評論。

機(jī)場方面則表示，他們在婦女清醒，分析其沒有安全問題后，才安排一家人搭機(jī)，對事件的經(jīng)過并不想多發(fā)表評論。

吵架都吵到飛機(jī)上去了，看來這一家人真的不簡單啊。

十、諾曼底號沉船事件上遇難有多少人？

諾曼底號遇難記 共有60位船員 與 一位船長.

一八七○年三月十七日夜晚，哈爾威船長小心翼翼地駕駛著他的“諾曼底”號來到了海上。

大海上夜色藹藹， 大霧愈來愈濃了， 距離稍遠(yuǎn)就看不清了。但象這類英國大船，晚上出航是沒有什么可怕的。乘客們都沉浸在夢鄉(xiāng)之中。人們不知道一場災(zāi)難已經(jīng)要來臨了——

只聽，“砰”的一聲巨響在黑夜里響起， “諾曼底”號發(fā)生了劇烈的震蕩，原來是載著五百噸小麥的“瑪麗”號大輪船，它筆直地朝著“諾曼底”號沖了過來，“諾曼底”船身上被撞出了一個(gè)大窟窿。

震蕩可怕極了。一剎那間，男人、女人、小孩，所有的人都奔到甲板上。人們半裸著身子，奔跑著，尖叫著，哭泣著，驚恐萬狀，一片混亂。海水嘩嘩往里灌，看來不久船就會沉沒的。然而更危險(xiǎn)的是：

船上沒有封艙用的防漏隔墻，救生圈也不夠。

在這緊急關(guān)頭， 哈爾威船長，站在指揮臺上，大聲吼喝：“全體安靜，注意聽命令！把救生艇放下去。婦女先走，其他乘客跟上，船員斷后。必須把六十人救出去。”

實(shí)際上船上一共有六十一人，但是他把自己給忘了。

船員趕緊解開救生艇的繩索。大家一窩蜂擁了上去，你爭我奪，奧克勒福大副帶著船員拼命想維持秩序，但整個(gè)人群都象瘋了似的，亂得不可開交。這可怎么辦呢？

就在這時(shí)，船長威嚴(yán)的聲音壓倒了一切呼號和嘈雜，黑暗中人們聽到這一段簡短有力的對話：

“洛克機(jī)械師在哪兒？”

“船長叫我嗎？”

“爐子怎么樣了？”

“海水淹了?！?/p>

“火呢？”

“滅了?！?/p>

“機(jī)器怎樣？”

“停了?！?/p>

船長喊了一聲：

“奧克勒福大副！”

大副回答：

“到！”

船長問道：

“還有多少分鐘？”

“二十分鐘。”

“夠了，”船長說，“讓每個(gè)人都到小艇上去。奧克勒福大副，你的手槍在

嗎？”

“在，船長?！?/p>

“哪個(gè)男人膽敢在女人前面，你就開槍打死他。哪個(gè)工作人員敢搶在旅客前面，你就開槍打死他。哪個(gè)年輕人敢搶在老人面前開槍，你就開槍打死他?！?/p>

誰也不感再說什么，人們感到有一個(gè)偉大的靈魂出現(xiàn)在他們的上空。

“瑪麗”號也放下救生艇，救援工作進(jìn)行得井然有序，幾乎沒有發(fā)生什么爭執(zhí)或毆斗。事情總是這樣，哪里有可卑的利己主義，哪里也會有悲壯的舍己救人。

哈爾威巍然屹立在他的船長崗位上，指揮著，主宰著，領(lǐng)導(dǎo)著大家。面對驚慌失措的眾人，他鎮(zhèn)定自若，仿佛他不是給人而是在給災(zāi)難下達(dá)命令！

過了一會兒，他大聲喊道：“把克萊芒救出去！”克萊芒是見習(xí)水手，還不過是個(gè)孩子。

船里的水越來越多，眼看輪船就要沉入深深的海水中，

人們盡力加快速度劃著小艇在“諾曼底”號和“瑪麗”號之間來回穿梭。

“快干！”船長又叫道。

大家都被救走了，但哈爾威船長，他屹立在艦橋上，一個(gè)手勢也沒有作，一句話也沒有說，猶如鋼鐵巨人，紋絲不動(dòng)，隨著輪船一起沉入了深淵。人們透過陰慘慘的薄霧，凝視著這尊黑色的雕像徐徐沉進(jìn)大海。

忘了自己的人，人們不會忘記他。矗立在英吉利的哈爾威船長的雕象，被人們稱為“不倒的心碑”。