【簡(jiǎn)介：】一、什么是公共航空運(yùn)輸企業(yè)？公共航空運(yùn)輸企業(yè)，是指以營利為目的，使用民用航空器運(yùn)送旅客、行李、郵件或者貨物的企業(yè)法人。設(shè)立公共航空運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)當(dāng)向國務(wù)院民用航空主管部門

一、什么是公共航空運(yùn)輸企業(yè)？

公共航空運(yùn)輸企業(yè)，是指以營利為目的，使用民用航空器運(yùn)送旅客、行李、郵件或者貨物的企業(yè)法人。

設(shè)立公共航空運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)當(dāng)向國務(wù)院民用航空主管部門申請(qǐng)領(lǐng)取經(jīng)營許可證，并依法辦理工商登記；未取得經(jīng)營許可證的，工商行政管理部門不得辦理工商登記。具備條件(一)有符合國家規(guī)定的適應(yīng)保證飛行安全要求的民用航空器；

(二)有必需的依法取得執(zhí)照的航空人員；

(三)有不少于國務(wù)院規(guī)定的最低限額的注冊(cè)資本；

(四)法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件。

二、公共航空運(yùn)輸企業(yè)設(shè)立的條件及程序？

公共航空運(yùn)輸企業(yè)，是指以營利為目的，使用民用航空器運(yùn)送旅客、行李、郵件或者貨物的企業(yè)法人。設(shè)立公共航空運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)當(dāng)向國務(wù)院民用航空主管部門申請(qǐng)領(lǐng)取經(jīng)營許可證，并依法辦理工商登記；未取得經(jīng)營許可證的，工商行政管理部門不得辦理工商登記。

具備條件

(一)有符合國家規(guī)定的適應(yīng)保證飛行安全要求的民用航空器；

(二)有必需的依法取得執(zhí)照的航空人員；

(三)有不少于國務(wù)院規(guī)定的最低限額的注冊(cè)資本；

(四)法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件。

三、航空運(yùn)行是什么？

航空運(yùn)行是一個(gè)國家的飛機(jī)全部飛行，包括民用航空定期載客的航班運(yùn)行、貨班運(yùn)行。

通用航空飛機(jī)飛行也包括軍用航空器的飛行，在飛機(jī)飛行中，為保證飛機(jī)飛行的飛機(jī)維修維護(hù)人員，為保證客貨郵運(yùn)輸市場(chǎng)商務(wù)、客票營銷，貨物營運(yùn)，也包括航空油料，空管指揮保證，都屬于航空運(yùn)行。

四、航空樞紐是空運(yùn)嗎？

是的，航空樞紐是空運(yùn)。航空樞紐是在航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中具有重要中轉(zhuǎn)功能和組織功能的大型航空港。許多航空樞紐中心城市既是一個(gè)國家地區(qū)的國際航空樞紐中心，同時(shí)也是其國內(nèi)樞紐中心。主要以旅客吞吐量為依據(jù)。大型航空樞紐對(duì)于提升一個(gè)城市甚至是一個(gè)國家的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，影響力以及未來發(fā)展能力起到非常重要的作用，建設(shè)大型航空樞紐有利于促進(jìn)城市，國家貿(mào)易，往來旅游文化交流，對(duì)于國家實(shí)施一帶一路戰(zhàn)略起到非常重要的紐帶作用。

五、吉祥航空運(yùn)營理念？

上海吉祥航空將按照“安全、正點(diǎn)，精致服務(wù)”的經(jīng)營理念，快速擴(kuò)大航線網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸規(guī)模，提高服務(wù)質(zhì)量，致力于成為一家卓越的國際化航空公司。

上海吉祥航空股份有限公司（簡(jiǎn)稱：吉祥航空） 是國內(nèi)著名民營企業(yè)均瑤集團(tuán)成立的以上海為基地的新興民營航空公司，由均瑤集團(tuán)所屬的上海均瑤（集團(tuán)）有限公司和上海均瑤航空投資有限公司共同投資籌建的民營資本航空公司，已于2015年5月在A股上市。

六、公務(wù)航空屬于哪種航空運(yùn)輸？

公務(wù)航空是屬于民用航空運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)細(xì)分，不屬于通用航空，公務(wù)航空有機(jī)型小載客少機(jī)動(dòng)靈活價(jià)格不菲的特點(diǎn)，一般適用于世界500強(qiáng)或其他一些知名度高的企業(yè)的高管的長(zhǎng)途出行，每飛行小時(shí)成本大約在5萬元左右，這絕對(duì)不是一般企業(yè)能負(fù)擔(dān)的起的。

七、公共和通用航空運(yùn)輸企業(yè)有什么區(qū)別？

1、公共航空即121航空公司，航班時(shí)間時(shí)刻、航線固定，主要承擔(dān)旅客或者貨物運(yùn)輸；

2、通用航空設(shè)計(jì)很廣，基本除了公共航空以為的都屬于通用航空。有農(nóng)業(yè)、工業(yè)、公務(wù)、救援、航校等等，特點(diǎn)是飛行比較靈活，時(shí)間、航線都不固定。

3、另外，由于業(yè)務(wù)種類不一樣，所使用的飛機(jī)區(qū)別很大，公共航空都是大型飛機(jī)，通用航空一般是30座以下，固定翼、直升機(jī)、水上飛機(jī)、特技飛機(jī)等等五花八門。

八、中國開始出現(xiàn)航空運(yùn)輸企業(yè)是在什么時(shí)期？

中國最早的航空運(yùn)輸機(jī)構(gòu)是“中德合辦歐亞航空郵運(yùn)股份有限公司”，1931年2月由中華民國交通部與德國漢莎航空共同集資成立，中方出資3分之2，總公司設(shè)于上海，在古絲綢之路沿線開辟航線并拓展業(yè)務(wù)。

當(dāng)中的滬新線（上海至新疆迪化（今烏魯木齊市））為當(dāng)時(shí)中國至歐洲距離最短的航線，同時(shí)也是當(dāng)時(shí)國內(nèi)最長(zhǎng)的航線。滬新線自上海起飛后，沿線經(jīng)停南京、洛陽、西安、蘭州、肅州、哈密、迪化等地，終點(diǎn)為塔城，總里程為4050公里。

九、航空運(yùn)價(jià)的特點(diǎn)包括？

航空貨物運(yùn)價(jià)的特點(diǎn)

①所報(bào)的運(yùn)價(jià)是指從一機(jī)場(chǎng)到另一機(jī)場(chǎng)，并且只適用于單一方向。

②從機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)的運(yùn)價(jià)不包括其他額外的費(fèi)用，例如、提貨、報(bào)關(guān)、交接和倉儲(chǔ)的費(fèi)用。

③運(yùn)價(jià)一般使用當(dāng)?shù)刎泿殴肌?/p>

④除起碼運(yùn)費(fèi)外，公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)一般以1千克或1磅為單位。

⑤公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)，通常與飛機(jī)飛行的路線無關(guān)，但可能因承運(yùn)人選擇的航線不同而受到影響。

⑥航空運(yùn)單中的運(yùn)價(jià)按出具運(yùn)單之日所適用的運(yùn)價(jià)。

十、航空站點(diǎn)是空運(yùn)嗎？

是空運(yùn)?？爝f到達(dá)航站就說明一定走的是航空件,也就是空運(yùn)?？者\(yùn)只做到機(jī)場(chǎng),一般都是客戶自己清關(guān)提貨。

至于文件手續(xù)要看在什么地方起飛跟什么貨物,一般的貨物只需提供裝箱單跟發(fā)票,資料隨機(jī)走。 

航空國際物流有著嚴(yán)格的程序,工作人員會(huì)做到絕不泄露客戶的個(gè)人隱私,以客戶的利益最大化。