【簡介：】說起德國的王牌飛行員，就不得不提一下埃麗西·哈特曼這一位超級王牌。作為王牌中的王牌，埃里希哈特曼參加1404次戰(zhàn)斗，擊敗，飛機(jī)352架，據(jù)說德軍王牌飛行員中有記錄的擊落超過百架
說起德國的王牌飛行員，就不得不提一下埃麗西·哈特曼這一位超級王牌。作為王牌中的王牌，埃里希哈特曼參加1404次戰(zhàn)斗，擊敗，飛機(jī)352架，據(jù)說德軍王牌飛行員中有記錄的擊落超過百架以上戰(zhàn)機(jī)的飛行員就有107位。那這么多的，王牌飛行員為什么在最后輸?shù)靡惶ね康亍?/p>
資源問題。大家都知道，戰(zhàn)爭打的就是資源消耗和人力消耗。盟軍在美國加入以后一年的飛機(jī)產(chǎn)量要達(dá)到將近十萬架，而德國呢，據(jù)記載1944年的時候，德國飛機(jī)年產(chǎn)量為2萬多架。這樣懸殊的產(chǎn)量是導(dǎo)致德軍的失敗的原因之一。
戰(zhàn)術(shù)問題。德軍二戰(zhàn)最有名的一次空襲戰(zhàn)役就是考文垂事件。但是希特勒一直把德國空軍定義為德國陸軍的一個補(bǔ)充和下屬。這就導(dǎo)致了德國成為一個有著世界上最厲害陸軍軍隊，卻沒有一個完善的空軍戰(zhàn)略計劃的國家。
人力問題。最開始我們看到的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，一百多名飛行員達(dá)到了擊落一百架以上飛機(jī)的友好良好戰(zhàn)績，確實挺多的。但是我們放到整體戰(zhàn)局來看，相對于盟軍的飛行員總量來說，德國還是有一定差距的。在二戰(zhàn)中，雖然跳傘的飛行員，不能被攻擊，但是蘇聯(lián)是不放過任何跳傘的德軍。這樣就會導(dǎo)致，德軍優(yōu)秀飛行員數(shù)量越來越少，而新的飛行員又沒有那么強(qiáng)大的實力。
在資源，人力，戰(zhàn)略上面，德國都差了一些。所以即使戰(zhàn)爭初期取得了一定的優(yōu)勢，比如說巴巴羅莎計劃中德軍一開始轟炸蘇聯(lián)眾多的工廠和機(jī)場，給蘇聯(lián)造成了巨大的損失。但是一旦盟軍緩和過來，德國立即陷入劣勢。
文/紅雨說歷史
德國空軍的失敗，是一個很大的問題，不僅包括德國軍事戰(zhàn)略的重大失誤，德國經(jīng)濟(jì)的被摧毀等等，這里僅就德國空軍飛行員的問題跟大伙兒聊聊。
《凡爾賽和約》限制德國發(fā)展空中力量，一戰(zhàn)結(jié)束后的很長一段時間內(nèi)，德國并未有空中力量，但德軍的核心軍官團(tuán)并沒被解散，一直在準(zhǔn)備德軍的重新復(fù)蘇，其中就包括建立空軍。在希特勒上臺前，德國就通過民間飛行俱樂部的名義，培訓(xùn)了大量飛行人才，而一戰(zhàn)中的那些老鳥，則起到了關(guān)鍵作用。
德國空軍的飛行員采用精英培養(yǎng)模式，雖然沒有日本那么極端，但毫無疑問的是，德國空軍在戰(zhàn)爭初期的飛行員還勉強(qiáng)夠用，但到了陷入蘇聯(lián)戰(zhàn)場，加上在攔截美英戰(zhàn)略轟炸中的大量損失，德軍飛行員明顯不夠用了，這迫使德國空軍改變飛行模式，放寬飛行標(biāo)準(zhǔn)，這里需要指出的是，即便如此，德國空軍的飛行員依然很精銳，總體素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于蘇聯(lián)空軍，但跟美國陸航相比，略有不足，后者的訓(xùn)練模式更加合理。
德軍飛行員有一個今天看來極為錯誤的使用原則，就是大部分飛行員，即便是那些擊落過百架的超級精英，雖然可以返回后方休假，但休假結(jié)束后依然必須返回前線作戰(zhàn)，直到戰(zhàn)爭結(jié)束或者戰(zhàn)死，相比之下，美軍和蘇軍飛行員，在達(dá)到一定戰(zhàn)績后，會被強(qiáng)制從前線調(diào)往后方，一方面是保護(hù)這些精英，讓其將寶貴的戰(zhàn)斗經(jīng)驗傳授給那些新手飛行員，另一方面，也起到很大宣傳作用，這也是美蘇等國飛行員戰(zhàn)績有限的主要原因。
到了戰(zhàn)爭后期，尤其是大批精英從東線調(diào)往西線，攔截強(qiáng)大的美軍轟炸機(jī)編隊，德國空軍飛行員損失一直居高不下，即便是那些精英也難以幸免，更別說新手了，相比之下，美軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員平均素質(zhì)雖然比不上德軍老鳥，但絕對超過那些新手，加上裝備和裝量優(yōu)勢，到了1944年，實際上西歐的天空已經(jīng)被盟軍所統(tǒng)治。
