【簡介：】約翰?揚(yáng)是美國航天飛機(jī)赫赫有名的首航指令長，也是美國資歷最老的宇航員。但他把青春獻(xiàn)給航天事業(yè)的航天生涯，卻鮮為人知。
1985年3月23日，在美國休斯敦航天中心舉行的約翰揚(yáng)首

約翰?揚(yáng)是美國航天飛機(jī)赫赫有名的首航指令長，也是美國資歷最老的宇航員。但他把青春獻(xiàn)給航天事業(yè)的航天生涯，卻鮮為人知。
1985年3月23日，在美國休斯敦航天中心舉行的約翰揚(yáng)首次太空飛行20年慶祝會上，人們才知道他有20年的航天生涯。
約翰?揚(yáng)1930年9月34日出生于加利福尼亞州舊金山市，童年時代在奧蘭多度過。他首次航天飛行是1965年3月23日，他和同伴弗吉爾?格里索姆，駕駛的“雙子星座”3號，這種第二代飛船的外形和第一代“水星”宇宙飛船相似，由乘員室、動力室、機(jī)械室三部分組成，重3.2噸，長約5.7米，圓錐形，底部直徑大約3米，頂部直徑約1米，約翰?揚(yáng)和他的伙伴駕駛這種飛船創(chuàng)造了美國兩人航天旅行的記錄，繞地球飛行3圈，共4小時53分，成為當(dāng)時的新聞人物，見諸于報刊、電臺、電視臺。爾后約翰?揚(yáng)一直活躍在美國的航天領(lǐng)域，1966年7月，18日，他和柯林斯駕駛“雙子星座10號”飛船，繞地球一飛行了43圈，共計70小時47分，成功地實現(xiàn)了和阿金納衛(wèi)星對接，從衛(wèi)星上取回一個收集微流星體的箱子。再次成為美國報刊的新聞人物。
最值得紀(jì)念的，是約翰?揚(yáng)兩次進(jìn)行舉世矚目的“阿波羅”計劃飛行。第一次是1969年5月18日，約翰?揚(yáng)和其他兩名宇航員駕駛“阿波羅”10號飛船從肯尼迪航天中心起飛，飛行75小時56分鐘后，進(jìn)入近月點11千米，遠(yuǎn)月點315千米的環(huán)月軌道。在繞月飛行61.6小時的飛行中，指令長斯塔福德和塞爾南進(jìn)入登月艙，和母船分開，點燃下降火箭，乘登月艙飛行到距月球僅14.3千米的地方，為“阿波羅”11號飛船在月球著陸進(jìn)行了近距離空中偵察，并拍攝了著陸位置照片，約翰?揚(yáng)擔(dān)任這次飛行的指令艙駕駛員，登月艙脫離母船8小時后與指令艙順利實現(xiàn)了對接。1969年5月26日，“阿波羅”10號在薩摩亞群島附近平安著水，總飛行時間達(dá)192小時3分鐘。第二次是1972年4月16日，“阿波羅16號”從肯尼迪航天中心起飛，約翰?揚(yáng)擔(dān)任飛船指令長，馬丁利為指令艙駕駛員，杜克為登月艙駕駛員。在這次飛行中，他們駕駛登月艙在位于月面中央高地的“笛卡爾環(huán)形山”附近登月，三次使用價值800萬美元的月球車。在月面探測20小時15分，在月面停留71小時3分，帶回月球巖石95.5千克。為人類登月和探測月球的奧妙作出了重大貢獻(xiàn)。
9年以后，年滿助歲的約翰?揚(yáng)又榮鷹美國“哥倫比亞”號航天飛機(jī)的首航指令長，和羅伯特?克里平于1981年4月12日駕駛航天飛機(jī)從肯尼迪航天中心進(jìn)行舉世矚目的環(huán)球飛行。對于這一歷史性成就，人們無不歡欣鼓舞，各國賀電紛至沓來，各種報刊競相報道，約翰?揚(yáng)和航天飛機(jī)名揚(yáng)四海，被載人航天史冊。1983年11月28日，約翰?揚(yáng)，帕克及德國專家默博爾德等六名宇航員乘航天飛機(jī)進(jìn)入太空。約翰?揚(yáng)和他的伙伴們同心協(xié)力，第一次把重17噸的歐洲天空試驗室施放出去，進(jìn)行了乃項太空試驗，制造了地球上無法制造的合金，拍攝了高分辨率的地球資源照片，創(chuàng)造了航天飛機(jī)飛行10天零8小時的記錄，十分出色地完成了航天飛機(jī)的飛行和實驗任務(wù)，再次受到人們的青瞇。充當(dāng)宇航員并不是廣種愜意的輕松事，必須經(jīng)過長期苛刻的各種常規(guī)和特殊的體力、智力、飛行生理和基礎(chǔ)理論的訓(xùn)練。為了駕駛航天飛機(jī)，約翰?揚(yáng)和羅伯特?克里平從1978年1月開始接受全面訓(xùn)練，除每周要上25小時的航空學(xué)和天文學(xué)課程外，還要熟讀長達(dá)21卷的航天飛機(jī)操作綱要，這部航行手冊經(jīng)常易稿，以至他的辦公室里積存的油印講稿厚達(dá)2.5英尺。為體驗巨型飛機(jī)的飛行感受，約翰?揚(yáng)雖有12000小時駕駛飛機(jī)的經(jīng)歷，但他還撥不少時間駕駛波音707飛機(jī)，乘坐裝有反向推力器和橫壓發(fā)生器的墨西哥型飛機(jī)，實習(xí)棘手的降落過程。為熱悉航天飛機(jī)內(nèi)的各種開關(guān)和五臺電子計算機(jī)，他和克里平曾在航天飛機(jī)模擬艙內(nèi)練習(xí)了1200多小時，以至到了入迷的程度。
約翰?揚(yáng)踏人航天事業(yè)的門坎同他與航空事業(yè)結(jié)下良緣有關(guān)。他從小喜愛玩航空模型，并且是奧蘭多中學(xué)足球隊的后衛(wèi)。高中畢業(yè)后進(jìn)入喬治亞工學(xué)院學(xué)習(xí)，1952年畢業(yè)，以優(yōu)異成績獲得航空工程理學(xué)士學(xué)位。1952年6月進(jìn)入美國海軍，隨即申請到飛行學(xué)校學(xué)習(xí)。但因故耽誤了一年多。1955年1月，他被分配到海軍航空基地103飛行中隊服役，后來一直在海軍航空站或中心任試飛駕駛員。這期間，他曾兩次創(chuàng)造飛行記錄，一次是1962年3月3日在緬因州不倫瑞克海軍航空站創(chuàng)造了34.523秒內(nèi)上升3000米的世界記錄。一次是1962年4月，他在馬格海軍航空站創(chuàng)造了230.14秒鐘內(nèi)上升7620米的世界記錄。正因為這段光榮的航空經(jīng)歷，1962年4月，當(dāng)美國宇航局公開招募“雙子星座”及阿波羅飛船宇航員時，被選中。當(dāng)時的選拔條件是，身高不超過1.83米，年齡35歲以下，具有物理、生物或工程學(xué)位、有噴氣式飛機(jī)試飛員的飛行經(jīng)驗。當(dāng)時年僅32歲，身高1.75米、肩寬50厘米的約翰?揚(yáng)是從。200名申請者中挑選出來的63人之一。進(jìn)一步考查篩選，又淘汰一半，剩下32人。隨后又經(jīng)休斯頓載人飛行中心的檢查和評定，最終選拔了9人，其中2名非軍人，7名軍人。約翰?揚(yáng)是其中皎皎者。1962年9月約翰?揚(yáng)正式進(jìn)入休斯敦第二宇航小組，開始了漫長的航天生涯。在目顧其生涯時，約翰?揚(yáng)喜憂參半地說：設(shè)想到，僅僅。20年，可以反復(fù)使用的航天飛機(jī)會到太空進(jìn)行定期飛行。遺憾的是，美國沒有取得更大的進(jìn)展，沒有太空站，沒有在月球建立基地。他希望有一天美國能做這些事。這是美國老宇航員的心聲，或許也是全人類的心愿吧。